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投资者疯狂抛售黄金ETF 今晚非农料成金价生死判官

2019年12月08日 18:47 来源:参考军事 责任编辑:董磊

核心提示:报道称,上海柏涞特阀门有限公司。

参考消息网11月18日报道 注意傻捶,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作梗。   二放商岛、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下士,根据设定好的距离跟随前车木湾阿,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感第。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时驮,EyeSight也能及时发出警报伶,提醒驾驶员的注意栋癌侵。         三面很、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时评汐,最直观的反应就是双手抓不住方向盘骂茂狡,车子飘忽不定梦,存在极大的安全隐患奸。EyeSight系统还包含警报与提示功能娇贸,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时匪淮琉,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力阮撵。   四哥栋薪、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历皆安:在停车场倒车出库时肥糜,由于紧张或粗心挂错当碎悉,点火叙狡、挂挡搏傅、加油起步的一瞬间记素峡,悲剧就发生了沮倘。为此斥,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能培。当立体摄像头检测到前方有障碍物时加,就会判断为起步误操作炊谩前,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机淮,还会通过控制发动机动力输出尸,避免危险的发生淖刻。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卯娶庐:王潮 版权作品蜡,未经环球网Huanqiu.com书面授权胜,严禁转载耸脆,违者将被追究法律责任体普败。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日科,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸铆拧赐,即将上市地。作为PSA集团最新的战略车型犊煞吓,SUV天逸拥有诸多过人之处港,无论是外观还是内饰瓶,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调逝黄深,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸爸孩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编铺:王潮 版权作品需骆革,未经环球网Huanqiu.com书面授权立贝,严禁转载娥官衫,违者将被追究法律责任煤捆贺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且萍顶岁,还有诗和远方的越野略得畔。”随着近年来越野文化的盛行家壬,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵普挪,享受突破自我诲管刃、征服险境的快感煤次。然而亩落,市面上的大多数越野车都价格不菲林漂,这也使得很多消费者如鲠在喉田,越野的理想一拖再拖捷。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾北,它拥有出色的越野性能犊浦、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置捷,它就是我们今天的主角—哈弗H9瘦琴。   作为哈弗旗下级别最高砂尉、最硬派的SUV车型豢,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅便电茹,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城踞,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地辜姬贤,接下来就请您跟随我的文章狄,一起来看看H9表现如何吧肉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编料秦经:杜安迪 版权作品版,未经环球网Huanqiu.com书面授权痘温臼,严禁转载喘苇韶,违者将被追究法律责任劣箔。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化劝泄荤,MPV近年来火了一把怜目赴,舒适的驾乘体验弥寿、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势侍拱。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后痰苯,其欧尚毒蓝、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量割盖握。为了更进一步凶檄潞,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市娄射锯,推出了三款1.6L手动版车型呕就穆,为自家产品线添砖加瓦唤。   面对着MPV市场的激烈竞争擦,厂家需要不停地提升产品力以维持地位愧桂。因此埔缸拘,继1.6L车型以后卵托,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型蹋缚,新车型最大功率为115千瓦牧,峰值扭矩为225牛米封,除了在动力上进行了升级倍褥,在外观上滔踩酗,1.5T车型也拥有一些列专属的标识稀饥圈,那么就请您跟随我的文章碉几,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鹊:杜安迪 版权作品坪辖炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权灌晌绣,严禁转载恼,违者将被追究法律责任髓。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型丁,它是一种灵活铃、空间膊搓、操控仇伟、舒适都较为适中的综合车型恰献丘,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的农,但是在国内市场却一直不温不火戌秽,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治阑,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线搭,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时豢,也把目光放在了通过性强的车型上俩枢测,旅行车在无形之中蹭了个热度杀,闷声发大财停。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型谐聘,但是因为一直没有进行国产跨,它一直以进口车的方式进入到国内哆车剿,这也导致了其价格略微偏高脖碱。但是这一切问题马上都会迎刃而解并喘滤,因为嫩酚采,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天桓堤白,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验其。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钱凳:王潮 版权作品返纽,未经环球网Huanqiu.com书面授权底叙,严禁转载哄婪,违者将被追究法律责任表翻。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相裁屋,让我们看到了自主车企“走高”的决心寸哺,如今戌股涤,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前起美苍,基于之前的W02概念车打造拖僚伴,定位于紧凑SUV市场邯。和VV7一样跑,新车共推出两种车型煎欺,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C屎纷挥。今天窝贿狙,我们的主角就是顶配版VV5s司仇。下面干磊豹,就跟随我们的脚步替封裸,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样惰沽藕。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编界:沈达炜 版权作品燎矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权呛东砰,严禁转载橡筐些,违者将被追究法律责任谦。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇关,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说队,它都是销量王眠能杭,但是随着SUV市场的愈发火爆希沟,它的竞争对手也变得越来越强大赡,而它还在原地踏步码,而这也导致它不仅摔下了神坛奥绢,甚至一度跌入深渊到脓舒。而去年夏天透驹桑,它终于痛定思痛决心改变沮,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV急寸戈,曾经的对手再也无法与其匹敌棉,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠拟。今天女档,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI阜赶帘。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尽黎:王潮 版权作品富落,未经环球网Huanqiu.com书面授权培呵乖,严禁转载捣,违者将被追究法律责任姆寄。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8仆矢克,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型崎剂,可是由于种种原因尾潘就,它一再回炉打造派,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚幕。厂家给H8的定位是一款兼顾城市蛇、越野的多功能中大型城市SUV聊,它的底盘以奔驰M级为蓝本莆档堆,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架徒崔,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶日缎。而今天我们就来到草原胎慕,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何图红。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锚:沈达炜 版权作品立,未经环球网Huanqiu.com书面授权辣宛席,严禁转载酷洽僻,违者将被追究法律责任电。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗轿攻鲜,您肯定首先想到的是哈弗的H系列歪邯,是的熊郎饰,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石敢。但是哈弗并不是只有H系列蚀,它还有一个M系列镀访,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前吭期,也就是2012年上市的哈弗M4齿晦熄,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量戈岁。但是5年过去了躲,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1诧捅串,M系列的故事似乎就告一段落了惊伐。就这样M系列在昏暗了几年以后蒂,终于在三天前的7月21日憋,迎来了一位新成员——哈弗M6猛蓉芯,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来杆,那么作为M系列的最新作品浚抚刺,哈弗M6到底表现如何呢踞?环球网这就带您全国首试哈弗M6皇。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编暗欢:王潮 版权作品悼柔警,未经环球网Huanqiu.com书面授权堑,严禁转载兴任宏,违者将被追究法律责任戊蔚。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月平鳖,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV衰梢,它就是荣威RX5方哥。同年7月嚏,荣威RX5正式上市发售习钾。时至今年七月瘫,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了化亥内。在这短短的一年期间伐市胃,荣威RX5的销量已经近20万参牛,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断江槽,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉淬。那么荣威RX5到底有何过人之处呢毛蔚?答案就在RX5的定义上绘,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作赂蚊,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”奉,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中丘。你一定想问了算,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢踌?今天轮,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统完妈涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岔苯:王潮 版权作品定楞寐,未经环球网Huanqiu.com书面授权耐啦谁,严禁转载酣,违者将被追究法律责任岗莆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型口,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注谷私。出色的外形设计以及精良的做工蛾悼,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻梆硕,但今天当一台RX5真正摆在我面前时赋沙,带给我的又是另外一番惊喜涕似。闲话少叙猫,下面就请您跟随我的文章陡,一起来全方位感受一下它的实力吧盾矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编创:杜安迪 版权作品形捐迷,未经环球网Huanqiu.com书面授权防狈侣,严禁转载蛇,违者将被追究法律责任寺扳龋。 获取授权" "7月11日蹭联多,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市缄本。在江西南昌县小蓝工业园蓉唤和,陆风汽车举办了盛大的新车发布会备逻,会后更精心策划了一场媒体试驾活动绞努,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力畔渺蹄。 作为一款小型SUV当,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm坡,轴距为2560mm写坛耍,造型紧凑吮镭物,符合年轻人的喜好追求欧叛刑。由于定位非常明确是85后新青年渺,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念莲,车身线条个性张扬伺愧碳,极富运动气质仇壬。 陆风X2车头处采用X型轮廓琶,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计切芦,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍敲陪。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体垫,极大的增强了整体感床朔。 车身侧面造型紧凑饱满澈,贯穿式腰线设计奈,锋利无比魔。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果兜磨,并印刻X2专属标识缓韧。此外道,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架坚,金属银色尤显沉稳大气欺汀假。 车尾设计简洁利落叫,“LAND WIND”字样十分醒目俯,保持了陆风家族一贯的设计风格途撇。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应寸妊滥,细节丰富钒凉肛,凸显其设计感帽乡。 打开车门恰踌,车内的整体布局同样令人惊艳柯鳖。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择呸究,给人奢华时尚之感囊父臣。中控中央区域大面积软质包裹戌,触感极佳竭承,在细节上采用部门缝线处理粟,彰显专业品质晨。运动皮质方向盘挟午洛,配有多媒体切换钙陈、电话接/挂萍、音量调节和定速巡航等按键猩揩竟,行车全面兼顾安全和便捷焦阂。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能拒圈履,全面支持多媒体娱乐系统欧、蓝牙电话敦衬、收音机泄、高德导航胃谷、百度CarLife肌、车况查询和自定义保养提醒功能蕊翰差,满足年轻人的基本驾车需求色芭。 对于新手而言闹赊捐,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用说凤,全系标配高精度雷达报警系统汇,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线厂,呵护更进一步疼兜。另外悄氯镁,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统香俺经,响应更快介按舱,工作更灵敏十,大大提升驾驶安全性媳。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量绍谭,用车全程无需掏出钥匙褥,更加方便快捷泪杭扯。 陆风X2虽然是款小型SUV另,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验咐。170cm的体验者坐在前排聘墟,头部距车顶有两拳的距离襄碑存。而且主驾驶座椅还支持6向调节割皆罚,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置尉口。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现郊裴矗,座椅还可以完全放倒放平朴澳损,最大纵深高达1650mm韶羞动,超越同级别兜。 动力方面握徐,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机剐,最大输出功率92kW(125Ps)叛骏哗,峰值扭矩160Nm镭。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱痉,作为家用代步车娘,足以满足日常使用吩。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛参、轻盈玛嗜,动力输出表现积极怀石。驾驶体验中权脾,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错卉丢倡,并能获得经济的油耗表现煌蕊豆。高速状态下人繁控,陆风X2则更趋向沉稳寝不犯,整体看来符合城市综合路况电赦懈,偏向于走舒适的路线蛋。 美国天合EPS电子助力转向的配备肺绅东,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构伸鹿赤,使原地转弯更加轻便灵活次讲。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合淀,起到了很好的减震过滤作用诺那叮,底盘扎实钩从,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞啼派。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作喜办,高颜值捐奇、大空间碌宽沏、易操控换临、高性价比傲茶沉。透过此次试驾体验痛苇,可以看出陆风X2整体表现优秀乒荣溅,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力斑蕉。当然桶,更多陆风X2的惊喜之处蓄彼记,还需要你亲自体验取。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翘:吴越 版权作品瞄寝,未经环球网Huanqiu.com书面授权劫册,严禁转载改亭姜,违者将被追究法律责任堆毙才。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日坟问,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”耙。借助此次活动片覆,不仅可以传播长城数千年的文明历史咖辛,还有助于加强人们对长城的保护意识亨。在此次发布会后讳,我们有幸试驾了汉腾X7腿,相信很多人和我一样顶懈,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生拉。而接下来秘,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车刹全。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编酬骏:沈达炜 版权作品衰,未经环球网Huanqiu.com书面授权骄幢,严禁转载糯唐题,违者将被追究法律责任铺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后午,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨睦搪藉。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将料没,比亚迪宋DM冕时揭。宋朝相比秦唐规,虽然名气和风评不占优势起,但客观来讲猩内,宋朝在国民经济蹦、文化教育馈、科学创新等方面均处于领先地位堑蚂,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待酞。   比亚迪宋家族目前共有三款车型廓膝镀,分别为汽油版蹭纱割、电动版和我们今天要试驾的插电混动版就椽博,也就是宋DM雌。宋DM定位于一款紧凑级SUV拍剃疗,低于同门师兄唐刨熊,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员表惧翠。   那么伪,“542”到底是何物呢毯?粪嫂体:   初步了解“542”战略以后拴风寝,我对宋DM的期待更进了一步悼,那么闲话少叙奸椭景,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编帛:杜安迪 版权作品糖缅囊,未经环球网Huanqiu.com书面授权士海赊,严禁转载狮磺,违者将被追究法律责任朔魂琅。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述摧微便,但是近些年铝,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着多菲兄,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”堕携珊。但是有这么一个品牌圃抱,它不仅是一个只做SUV的品牌郸福伎,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌函簇靶,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗届萝纽。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃冠累管,自然是需要足够的实力脯,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7陕底。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编路:王潮 版权作品伯缓,未经环球网Huanqiu.com书面授权硼扯腥,严禁转载仑箔粉,违者将被追究法律责任匠去赋。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌嗽秤辣,其旗下车型最大的特点就是操控精准疮双、转向轻盈渡伴。而在SUV市场中勉,马自达也同样做到了如此省虱霖,它凭借一款外观运动处灭、动力强劲轮、乘坐舒适惯蚀秋、操作轻盈的SUV占领了很大的市车崩肌,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L认窘侥。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敝:王潮 版权作品袄才剁,未经环球网Huanqiu.com书面授权烈嫌梧,严禁转载暗,违者将被追究法律责任酥活。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩躲,甚至出现过单月销量破20000的情况勾尉及。在这么一个时间结点慈检,厂家为了丰富产品线酶栏、满足更多元化的顾客需求腻蹦拣,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)肖成。顾名思义拈富,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机逢,相比之前的1.5L发动机更加值得期待楷辞。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择比伯率?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了梧嫁。但今天我们来海滩可不光是为了养眼贪虎棘,而是为了另一个重要任务坑低,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触攫叛拿。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport囊乱仙,闲话少叙春,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编婚:杜安迪 版权作品福箍,未经环球网Huanqiu.com书面授权坏设,严禁转载灵躬侨,违者将被追究法律责任反沪。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日仟蜜,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星和稳弈危湖边召开户磐。本次大会包含了大会开幕式粉黔、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式硕舞沽、美轮美奂的文艺演出铜倪、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节醚憨疼。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会脯、中国汽车报社巧、中国汽车新闻工作者协会疟布、石嘴山市人民政府主办溯,大武口区人民政府笨雾金、平罗县人民政府眉、石嘴山市旅游发展委员会嫩车、石嘴山市教育体育局顺啊、石嘴山新闻传播集团凭、北京东方艾狄尔会展有限公司承办晤郊。         在皮卡不断解禁的背景下恕宝咖,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一拈抢。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编裳返:沈达炜 版权作品伪倾率,未经环球网Huanqiu.com书面授权昏脚冉,严禁转载溜,违者将被追究法律责任叙熊。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词够娜捅,在字典里的解释为问法:小的颁凤录、袖珍型的信卸。当我们在生活中形容某样东西迷你时洽怯,通常都包含着另外一层意思鲸,那就是精致漂。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型葛,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)汞瘸彪。   远景X1于5月20日正式上市丸,主要面向年轻消费群体创,提供多种配色可咽沙小,售价区间为3.99-5.79万元盗响才。别看它的身材心チ嫫亍,定位低滑怂,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣胚博冉。接下来我们就一起走近这台迷你SUV擂扳,看看它的综合表现究竟如何吧盎残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编期凶:杜安迪 版权作品瘟,未经环球网Huanqiu.com书面授权海,严禁转载时供度,违者将被追究法律责任舍箔毫。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日列,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行灰薄红,活动从北京汽车博物出发虹勺哀,途径四个任务点雾铣,终点设在北京首都体育馆澎兔绅。这是iEV6E准入北京市场以来邢吃,江淮新能源举办的第一场北京地区活动碑测。6月13日是第五个全国低碳日璃,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛毛,可谓用心十足诗蝗千,与北京的消费者共同践行低碳出行疵彤憋,倡导环保低碳生活羌赌,感受iEV6E带来的全新城市出行方式敞拒。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编横晤:沈达炜 版权作品吗豪据,未经环球网Huanqiu.com书面授权单啡继,严禁转载凭腺分,违者将被追究法律责任虾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动吉肉甸,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动抚,但此悦动非彼悦动汉蹋雇,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已旅甫仁,实则已经发生了翻天覆地的变化嫩离舌,最直观的就是它的尾标蹲涩,名称已更改为CELESTA袍锋,那么屡尼庆,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢羡妻?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型男,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系凛。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型薄检,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列搅,那么闲话少絮栏点,这款新产品究竟实力如何呢呈?我们接下来的测试将为您详细解读论柑居。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陆菱:杜安迪 版权作品靡,未经环球网Huanqiu.com书面授权纶蕾尉,严禁转载低逢砷,违者将被追究法律责任每悼。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味播弹,经典不代表着古板诺苯,优雅不代表不能运动踞傅迹,近年来沃尔沃的设计愈发时尚翟洼,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方匙。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性笆,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风校,总给人一种不一样的清凉邓翔评。而提到沃尔沃灌,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型酗,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型惕荒,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮醇喇,而在舒适性变厘、优雅性都非常擅长的沃尔沃缚,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢酷?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 摹沛烷。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编记:王潮 版权作品系,未经环球网Huanqiu.com书面授权帝,严禁转载揪凹屉,违者将被追究法律责任羡纱急。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上岁蔽,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相瑰沫,新车定位中高级SUV贯匪,基于PSA集团EMP2平台打造而来蝎,和东风标致4008属于姊妹车型茅恰加。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流那,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术厘秃小,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术竭句。新车将于今年9月底正式上市详,下面就跟随我的视角藏匙,一起提前领略这款车的魅力吧控都。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乒:沈达炜 版权作品侮锣,未经环球网Huanqiu.com书面授权善,严禁转载系凌杆,违者将被追究法律责任鼻抠。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼跺娩乌,随着各产品线的逐渐完善合零,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐操。但提到身为国内一线品牌的江淮毖喂每,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3蚀,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象课,因此稼吭搞,面对着国内市场百家争鸣的局面揉,江淮顺势而为门陌诺,搓了个大招端卤茨,推出了我们今天的主角慨,瑞风S7唐。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价盼蕉刮,售价区间为10.98-15.18万元揉,并提供五座版和七座版两种车型泪湃赐。瑞风S7搭载1.5T遁骡襄、2.0T两款发动机恫,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型黎盼,它的表现究竟如何呢端抬? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编握剃钙:杜安迪 版权作品皋,未经环球网Huanqiu.com书面授权困信辖,严禁转载陵,违者将被追究法律责任双芯膛。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”迫,我们一下就可以想到斯巴鲁趴仍,这也是它引以为傲的标志舌莲。但作为一个相对小众的品牌偶,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较南遥糊的状态溯湍,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌邻。今天我要为大家介绍的扰陈,便是这个小家族里售价最低的一款车憨藉,斯巴鲁XV帛糙,经过几次改款后怖磋挡,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市澄谕浮,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝丁,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引扮赏侵,所以鲜,千万别错过须。闲话少絮盛,我们来看看今天的主角吧散摧肛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钦日寄:杜安迪 版权作品瞪示文,未经环球网Huanqiu.com书面授权局憾,严禁转载嗡,违者将被追究法律责任氦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心浓沟局,混动车型在市场内的地位也开始随之升高蜗。但是狙,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”七、“平顺”等怖,与“运动”峭错、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边犯甫帆。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类狮,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现派,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动题,那么闲话少叙册坤,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧犬舞恨。                  总结偷:总之颂嫌泌,相对于其它混动车戒挡箔,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆呢沙,与此同时葛鳞,由于这套混动系统的特性肝,它的动力输出也可以得到保证眷农,光说不练假把式戌胎,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢太莆纶?我们接着往下看身。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蔚涤豹:杜安迪 版权作品锚燃貌,未经环球网Huanqiu.com书面授权填复,严禁转载差淖,违者将被追究法律责任窍告。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探嘛淋,越来越多的家庭在购买选择车辆时题巨颈,都会将其纳入备选范围借。当然休和,混动的目的实,对于老百姓用车来讲顶校,就是省钱坛趟。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元轨,但它真的省油吗领?到底能省多少恼互?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁泊腾蘑。这款车不简单纯浩,因为据说丰田在研究它的混动技术之后拷,也表示了赞许的态度恫巫。本文我们将通过早高峰以及夜间路况癸喜署,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗勺。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后届然,早高峰相对拥堵的路况下敢淮,混动版雅阁表现出的油耗更为出色刻痊,得益于其技术设计逞舞,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动辉,发动机只负责给电池供电耐隘,所以动力响应厦少、提速感都比汽油发动机车型要好封飘,低速时也不会有电机振动和电流声袱,非常安静羌签,实现了越堵越省的油耗烂。而在低油耗保障的同时锣冒膏,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣容。越堵越拭帜住,运动范儿十足愧,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡嗣矢骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:沈达炜 版权作品暇,未经环球网Huanqiu.com书面授权谋蔡七,严禁转载彻盒浅,违者将被追究法律责任不尸爸。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言讼钎,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌赂拭。如今寇签,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功痛,逐渐以“焕然一新”的高品质括快膝、高性能欠幌、高配置痛谢,迅速得到了市场的认可酷假。其中迷集,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美跨肮蝗,让人激动不已茬关。说的正是数月前该,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100斜。   究其火爆缘由祁毯,除了过硬的整车品质老诬、先进的科技配置外贫,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素恍巫庐。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问橡孰:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名惧?近日馈购卫,笔者就此问题翔倾,决定通过实践检验“真理”沉。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证逢坛,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测费杰擎,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖尉密,测试路段覆盖繁华市区华、城区主干道父铜觅、高速路段及蜿蜒起伏的山路徽。   车辆满电出发前曝懒,笔者对秦100的起始里程清零署室氏。在行驶里程达到了100km里时蛋梯,秦100显示纯电续航里程还剩18km纷崩电,电量23%抹圈滦。此时湘,秦100已然超前完成了自己的额定任务随暮,但秦100究竟还能跑多远瞎?   最终疵,在纯电模式下城,从起始电量100%到结束时剩余电量15%壁圭,秦100一共行驶了108km拳惹。但此时下,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km炯。可见若继续往前行驶齿蓄创,秦100续航还能达到118km荆凰返,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名外。 对此结果列匆,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响迸脚,秦100还能跑得更远峦寿细。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外杜,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮趟膳拆。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求嘘,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性很。其内置无线网卡和4G耐璐猓块疽实,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用馈逆。这一点柿,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风午撬。   为一探大屏“智能”究竟逢娃,笔者下载了风靡当下的王者荣耀桃绅,顺势“开了把黑”防投。令笔者惊讶的是坑那旗,此大屏不仅质感高清裤巾韩、滑屏流畅汾妊刻,而且响应十分迅捷磷回,完全不亚于高端智能手机的操作体验黑介券。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型慈,秦100亮点远不止于内在倾。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新槽宠。尤其在车尾部分马几,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯篮奴乾,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升乒镶铝。   “穿越”回古城西安郊。雁塔下慕庆,古城外敲厘,秦100穿梭古都流光飞影萍。或许由于秦100特殊的文化印记禾互笆,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体刚籍,独特夸张的造型让人过目难忘贾。从远望去潭襄,即使看不到车标戳丘缔,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车歼。 小结垦官暖:   中国品牌发展至今睦遍,大多数都经历过艰难的过程竟,产品软实力不够坚硬隙猎茶、技术水平不够先进首推暗、设计理念不够创新……当下缎,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”朗、“中国制造”的硬实力及新魅力喇窝。未来定,我们有理由相信皆鬼,中国品牌之路呐新,比亚迪新能源汽车发展之路贺隶笺,还将走得更加稳饺艽拙怼,更加长远姓鞭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角纠,虽然它们来自不同的家族凌、不同的国度窃,可是它们都是SUV裙暇。但是要知道扭沧,在二十多年前阶苟佬,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV剂。这其中即,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了赤。   一提到捷达我就想起一句词脸,叫做“雕栏玉砌应犹在居富,只是朱颜改”牡。江山还是原来的江山鲍募媳,可是入主王座的已不再是我了凤雇擂,这是我对捷达最大的感触翅掸。随着汽车的高速发展筏斡,汽车市场也愈发的多元化炽,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里盟,但它早已不是王者了汲葱凸。不过虽,虽然它已并非王者焚,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方钱测廓。今天畦楞,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L箩交。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编糙提侨:王潮 版权作品巍吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权识,严禁转载尸摔,违者将被追究法律责任申。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9肌兼垫,相信大家并不陌生爱贰洼,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型盼,它始终没能承担起销量重担蚀拜,倒是家族小弟H6攻杉、H2屡屡在细分市场创下佳绩渐,这样下去气氛着实有些尴尬面。因此痢,作为大哥的H9坐不住了镀笑,悄悄迎来了改款孰坝,据说变化相当大嘛。今天间,环球网汽车就来带大家看看龚,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢咀单宪? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编泊:杜安迪 版权作品霖,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢腔豢,严禁转载逢现,违者将被追究法律责任谰瞥臀。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亢:霍保智 版权作品青,未经环球网Huanqiu.com书面授权拓锯,严禁转载酞,违者将被追究法律责任荡什谐。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型娘,它是一种灵活檬、空间崩、操控吗辩、舒适都较为适中的综合车型冷茄,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的嫉,而随着国内汽车市场越来越丰富哥咯、人们的消费水平越来越高倍开苇,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上娘辖萌,今天绿景财,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版芒檄。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编痴崩剃:王潮 版权作品下济探,未经环球网Huanqiu.com书面授权杰石,严禁转载素,违者将被追究法律责任土。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说示乐,购车已经无法绕开SUV这个车型了郎。甭管您是去买什么车抗,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV姬汀趣。在这个SUV统治汽车市场的年代改馁,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了昏软仕,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人奢顷。今天瓷光,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备藕尖、居家旅行与谈情说爱皆可伍巷末、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜劝。 ●?新途胜的外观设计缘何而来勺靡佃? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编夺敌恭:王潮 版权作品废,未经环球网Huanqiu.com书面授权叫,严禁转载替,违者将被追究法律责任介收。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌槽慑,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴秋残,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩班糙荡,客观地说楞典,无论是口碑还是产品力顽喝凉,哈弗都已经处于该市场的领先地位妒囤。无敌是多么的寂寞等董阿,因此笑尝,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV邢乳囊。因此尉,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了朽惮沏,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试圣汕。   小贴士蚕:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY娶,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译滇癌收,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆橡省痊。WEY品牌定位轻奢豪华品牌沟,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型俯。   那么行腐,作为一款开创先河的领头者蔚,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义袜肠,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢繁?下文中我将为您详细讲述仿拘。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s疲蜗呸,那么这两款车型有哪些不同呢届恳放?   ● 除了上述三点外时,两款车型采取了相同的设计绣需啥,接下来我们以VV7c车型为例虐,为大家解读新车闯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霸镐:杜安迪 版权作品离,未经环球网Huanqiu.com书面授权骚汇,严禁转载虹宫肉,违者将被追究法律责任际砷。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV泉,您最先想到的是谁举斤杜?哈弗H6确桓黔?没错骄男,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车拼拎,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹芭车板,2016全球SUV单一车型销量第四名纬杯淖,这些都证明了它在消费者中的口碑实力祟墙诽。今天磺趴腊,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代纷枯,外观大改纽尚,内饰颠覆筹算抚,动力充沛登妒,传动匹配顺畅等等略成吹,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单际丛波,而是扬长补短闹桓轰,全面提升牟。下面扣题,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿朔从?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些惋琅竞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编咕到雌:沈达炜 版权作品素,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡,严禁转载苏驳僚,违者将被追究法律责任奔婚武。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型呸凛,全新一代的路虎发现也已经上市擎似,相信很多朋友看见它的第一眼都会说且:“这还是发现么泰搂狠?”涕,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象蚊伙,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了喝,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车颁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编没:王汉康 版权作品梳阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠挡降,严禁转载徘访聪,违者将被追究法律责任茨去。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了愧篡,然而提到广丰畔系,我们想到的往往是汉兰达筐蛊、凯美瑞等标志性车型绒得,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄噬。如今仙荆,随着消费者需求的多样化苏屁,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)负畦,新车共推出2种动力共9款车型逼粉,售价区间为6.98-10.68万元娜立。   作为一款入门级家用三厢轿车插矛涎,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷倪、是否高科技配置如云涣捣,实用性强食、性价比高竭勒、皮实可靠糠仁堪,能给消费者带来一种最简单的满足感成,这些就足够了抹别。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象短冉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编深惯:杜安迪 版权作品鞍泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权始,严禁转载涸,违者将被追究法律责任嚼瓮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗受,不得不说的就是销量梳,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置攫锹鲁,元老功勋H6车型功不可没斡。作为H6的升级车型隋,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市鳞,并且选择面也十分宽泛贺,包括汽油柴油档、两驱四驱腥寒、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型凶宦袖,售价区间12.58-14.98万元导,这其中祭宿,新增加的红标版就占据了11款之多狠难拎。今天投艇携,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版浮匆李。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编厦蛋:沈达炜 版权作品纬倦,未经环球网Huanqiu.com书面授权枪,严禁转载骏搔,违者将被追究法律责任乖哦。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后合,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹淘嘉太。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市掣攵浮,那就是6万元区间的入门MPV市场窘尽。那么这样一款MPV到底如何腥,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它雇胸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陇:霍保智 版权作品伯,未经环球网Huanqiu.com书面授权达,严禁转载母守码,违者将被追究法律责任镀级突。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5莫,我们肯定会想到马自达那款跑车熟瘁,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV居赋跋,东风风度MX5钳。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的驳葡,那我猜肝啊,它一定是一款主打家用醚、性价比高非常接地气的车郎校,我们闲话少絮赐垦,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢搽坞? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编茸眷:杜安迪 版权作品勃,未经环球网Huanqiu.com书面授权描呛,严禁转载柒洽,违者将被追究法律责任桅顾刨。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高哼危哭,它就是斯柯达柯迪亚克陡槐,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测豁,而我也对这款车的动力表现有很大期待赌,今天我们来到风景如画的安徽黄山惯斤,将在公路伺扦豹、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触扒,那么它的表现究竟如何呢陷撑?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编啼戚谎:杜安迪 版权作品览精,未经环球网Huanqiu.com书面授权井窃,严禁转载楼兴,违者将被追究法律责任攫奉坍。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3忻皮、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV享晒,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应金被狭,北汽幻速为S5配上了更时尚宝抖圈、更“SUV”的外观和内饰设计回劣。新车的预售价在6.98万至7.98万之间泡蹭亥,共有4款车型可迅妗,并将于3月底正式上市咐,前期将只推出手动挡车型领疽,那么这款车表现如何菠?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编卑柏:沈达炜 版权作品携拨,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠裸,严禁转载廷,违者将被追究法律责任铣疲。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起盎乃,各厂商纷纷顺应潮流轰解,推出大7座SUV车型痉猾嘛。不过发粕,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题什粮布,那就是第三排空间收,大部分情况下己捶堵,7座车型的第三排只是个噱头而已快毁,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适炉檬疙,但是今天我们试驾的这款车匡炮,在这一点上做出了改进坟,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态另酣扒,它就是我们今天的主角限,上汽大众途昂戮。   在厂商举行的产品介绍会上瓢饭,负责人表示粮签:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征爆邢,意味着在家族产品线中的重要地位举舒纪。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位酿琴车。那么时和冻,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢思铰? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编请:杜安迪 版权作品椽钮,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰汗量,严禁转载揪坡贾,违者将被追究法律责任礁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃掣,这是一个曾经与保时捷巾、奔驰齐名的德国品牌镣骋堵,占据着德国60%以上的出口份额署,之后由于资金问题结墨才,于1961年破产芦萄仁,这个品牌早已淡出了我们的视线冀,如今在2015年品牌重组复兴窘春楔。短短两三年光景涤迹,从宣告品牌复兴伯齐勉,到首款量产车型宝沃BX7上市捶论辞,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5钝,它是宝沃复兴计划的第二步祥,也是我们今天的主角碳,宝沃BX5幌踩锨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇缝沮:沈达炜 版权作品昏皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权通,严禁转载犊蛇皮,违者将被追究法律责任翠。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后蜂阜,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上肯澈擎。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里遣妻,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃畴穿。今天我们不谈历史期,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5枫诧暑。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编刀拧徊:沈达炜 版权作品破勉挥,未经环球网Huanqiu.com书面授权笺巷,严禁转载忍咆慧,违者将被追究法律责任搁没。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来响,随着国人购车理念升级刹悼蓄,加之二孩政策的推行械,7座SUV在中国市场可谓大行其道殴镣淀,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求衫佩。对于起亚来说苔氢,让你选一款SUV藕桔,你会想到谁爽?可能是KX3混、KX5亦或者是狮跑蚕谜敦、智跑遍。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局裸虐,却没有中型SUV可雅傻列洹,所以KX7来了署,一款7座的中型SUV姑,也是我们今天试驾的主角好档。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编街韦:沈达炜 版权作品率港惠,未经环球网Huanqiu.com书面授权逛颠龚,严禁转载牛,违者将被追究法律责任宿。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能裸啼揪,以冰雪路面最为严苛彻咖,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能秘悉,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱傅垂赏,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封痞讽,万里雪飘的雪乡长白山倪玛,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚饶泄烂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编脾:王汉康 版权作品漏夸,未经环球网Huanqiu.com书面授权伟嗅,严禁转载巳鞠,违者将被追究法律责任稗颈力。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时鲁纲扣,相信有很多人质疑刷,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗镜及?其实狠,傲虎的真实身份反倒是SUV项,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了亭架熟。今天坞,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎欧卵书,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD冕、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统宝闪嚎,性价比方面有了进一步的提升体哺兄。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倾靶侈:沈达炜 版权作品橇谋,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪,严禁转载凌,违者将被追究法律责任念庆。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万事戚认,这个价格我们可以选一辆什么样的车梯?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平欣卧眯,配置简单的小轿车讲。但现在我们有了一个更新更好的选择间掳炼,它拥有跨界SUV的身份乃冻,它拥有丰富的配置褂咀肃,它拥有实用的功能悉,它拥有亲民的价格锤谎疼,它就是吉利帝豪GS筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编苹:王汉康 版权作品吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞧,严禁转载锑邪,违者将被追究法律责任能尾。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗疲涵,大家可能并不陌生遍。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线笆功,定位介于英朗和君威之间便哆,作为一款A+级车型柒,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象唇缉。那么必累,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样盼?我们今天就来一探究竟闻闻繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编燃堤嗽:杜安迪 版权作品萍舰充,未经环球网Huanqiu.com书面授权幢阔,严禁转载脸褐,违者将被追究法律责任兼和陷。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6祁,想当年可是法国总统的御用座驾策喷,就像我们国内的豪华品牌红旗垂。如今还畅,C6卷土重来唇狡佩,但与老款C6并没有任何关系公,该车由东风雪铁龙生产锤袖珊,定位为合资高端中型车湍碎,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕坍陋亩。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢凉?下面就跟随我的视角辞链脯,一起当回总统体验体验吧皖柿得。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悄案:沈达炜 版权作品美婪拟,未经环球网Huanqiu.com书面授权几喝,严禁转载遁摊,违者将被追究法律责任烦艇。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典溜且焚,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全彼高、极简戌。习惯了这个设定的我们牡苟卸,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情景另。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世虫,我们蓦地发现秃对蔚,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚醛。当北欧性格与时尚追求相碰撞坡确,会产生什么样的化学反应呢请?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您鬼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编摩:杜安迪 版权作品秀嚷,未经环球网Huanqiu.com书面授权僵爽,严禁转载莫眷,违者将被追究法律责任拇蹋。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中蔷脊伟,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉腻禾。可能有些人认识科雷傲汰谢谜,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队焙撤斑,然后……就没有然后了口。而这一次骂淋绿,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心鞍泻,通过与东风汽车的合作强势回归目拦。东风雷诺推出的首款车型丸,便是我们今天试驾的主角慑顺兢,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉蹬。   科雷嘉出自CMF平台购篱,而日产逍客同样也是出自该平台赊,零部件通用比例最高可达80%阀,从一定程度上来看抖,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客事,两者有着近乎80%的相似度酷畔,而事实是否如此呢彻?请您继续往下看袱唉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编乘痴:杜安迪 版权作品肺澈,未经环球网Huanqiu.com书面授权期卢,严禁转载痉辆鹤,违者将被追究法律责任佃忻勉。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家咯,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季顾集缅,这正是体验全天候的最佳场所敖讳。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候取,则是摆在他们面前的一个课题搽溉。   2017年的冬季赊闺土,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区菊,在这个零下30度的冰雪世界中堤,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们暗。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型壬,傲虎穿、森林人和XV港慕棉,这三款车的定位非常清晰藉番,也分别在各自的细分市场具有不错的人气邦寥,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱灵肩畔。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机础悼,相对于L和V型的发动机沮,它的震动更小对车辆的影响也最兴ぁ,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷艰酥宏。   此外在随后玖玩,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统尸,这套系统同样专注于车辆的稳定性艘,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点蹋配,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术蔼。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎弄,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统陶滤帅,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助祭邪。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助锋、自适应巡航科、航道偏离辅助颈品,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统愁摊奠。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助刹巾催,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定鞍畦卢,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞菊膳。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响泞。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编免:霍保智 版权作品绿,未经环球网Huanqiu.com书面授权本桔,严禁转载渤蜡,违者将被追究法律责任皖。 获取授权" "  【环球网 报道】当今钳巢掇,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说缔粗,BBA已经成为了他们的首阉旅洹,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子胺稀古,然而豪车再好也有审美疲劳的那天免纹,大家是否想来点儿不一样的体验呢现腐菏?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大何驹,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型凰蚊溺,它就是东风英菲尼迪Q50L土膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编壬:杜安迪 版权作品劫塑,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬耐,严禁转载庞巢,违者将被追究法律责任静菩。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时僚痊,当我们说起MPV鞍晒劳,想到的几乎只有别克GL8搓危洛。但随着近几年MPV在我国的不断走热挖滤隆,各大车企纷纷发力推出MPV车型纳拎桃,如本田的奥德赛酥、艾力绅人,大众途安必袜立,自主品牌的五菱宏光冕豢、宝骏730等等溅撕。各个车型间的差距越来越衅,销量愈发接近喘剧,我们的选择也更多了欢。今天我们就为大家带来了一款外观经典乌轰,实用性很强的进口MPV车型无,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版蜂挂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编貌:杜安迪 版权作品侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权绒,严禁转载纯讨,违者将被追究法律责任潞。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾航,听起来是件很刺激很好玩的事儿娟受,在面对严寒的考验的同时监惭碌,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”东少,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的岗掣。当然纲电壁,能够勇于来进行冰雪试驾的车型竭负乾,没有两下子 可真不行抨烁。此次之行斑,我们来到了内蒙古海拉尔蓄接,此次的主角道嗣,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”圃山峦。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验程病,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)颇。自从这款车上市之后惟,身边的同事线炯、朋友都对这款车赞不绝口哩椭卤,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣臣,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节碾,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现竣童。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶秀,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受缚,对于车身的稳定性霉晶、四驱系统等 等表现如何霉,我们一起看看吧蔬恍喉。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下纱,车辆会有怎样的动态表现入殴澜,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能啼号。要知道花蔑溉,在冰面驾驶时车辆及其容易失控垮次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编锈怖炬:沈达炜 版权作品蛾筷襄,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍芦,严禁转载彤豁刑,违者将被追究法律责任朗。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一胚陛,可以肯定的是狭认浩,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益攫巳陇。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前澳程。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版莫,它搭载一套中度混动系统楞硅,可以辅助驱动车辆袱浓炊、实施能量回收乌抬,在一定程度上降低油耗芦。最值得一提的是侠,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块凯。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了叛,既然如此氏零,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢党? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来胖,从配置上看屉璃,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当妙。然而前者的价格比后者便宜了一千块拳瘫,还搭载了混合动力系统擦炽县。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型坏牟,因为只有随着市场份额的上升暴蹬,它的混动车型才能说拥有了未来冠。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统唤。这款车搭载了一套中度混合动力系统竟屋,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同温蔬题,它的电机不能独立驱动车辆刹逞沁,电池容量也更小一些皑妻。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量缄,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”皖揪肩。    动力系统方面籍芳,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外嘎故妊,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)窗,最高扭矩50N·m的电动机巴垄类。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内乔盒,电池电压为48V浦澈龄,容量为0.384kWh丘梢陈,与之匹配的是一台5挡手动变速箱睫柯木。    看到这里略,或许会有网友疑问拣:混合动力车型配备手动变速箱甜?是的迫,您没有看错杠,在现今的混动车型中仕,几乎没有配备手动变速箱的产品乔。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备榔地募,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率笑,但好处是技术难度更低抖戎,易于在现有平台上普及此。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的砰。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”套期,简单来说在这台车上辫抗悸,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机航磨镰,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统亩楔,用以提升能量利用效率媒巍跺。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥锈肚,电池则由被万向收购的美国公司A123提供繁蒲窃。电机和发动机之间采用皮带连接帮摩妻,电机的转子与发动机的转速保持一致氢。在发动机启动时由电机拖动发动机酗端嫁,由于电机功率相较传统启动电机更大唉成篡,因此发动机启动速度会更快哦。在发动机启动之后看侣杭,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用算拱庇。    在正常行驶时瓜,这套混动系统会工作在四种模式之中寒柏舞。首先是发动机驱动+发电模式秦椒盖,这也最常见的模式晃腐。在电池电量低于75%时瘁博工,发动机不仅负责驱动车辆模骗梗,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时闹痛掠,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式堆,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板匠,不仅可以减少换挡次数翔趟惨,还能提高车辆的动力表现煎能。当车速或是发动机转速超过3500转后浆,发动机会完全接管车辆鹤,电机此时不提供动力辅助穆苦箍。而在行车过程中侗擦,只要离合器处于结合状态衫菩舱,并在合适的挡位上筋,松开油门就会进入到能量回收状态卡。    总的来说喀份丹,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式匪捍精,易于在现有车型平台上搭载苔集,电机主要起到辅助作用灰嘛。下面我们将进入试驾和测试环节趟,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点捣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瞬:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型筹,车身尺寸等硬指标基本没变柒蚊,外观细节有所调整岔好,重点是配置方面有很大的提升掇,新增Infinity高级音响等配置督,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善没队。可以说各个方面都有进步寄际,而且步子迈得挺大的净,既然说得这么好晴鳞,为什么我不直接说有质的飞跃壁说娥?因为还没到那个程度腺,且听我一一道来闪搭。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)嗓林,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本憋,普通版车型则会暂时维持原样淑登,与律动版有所区分床恐。也就是说熬告哭,普通版车型依然是老的外观杠速儡,配扭力梁式非独立悬架簧袖。    560律动版依然是560落班窘,整体外观造型并没变化牵,这是一眼就能看出的攻替,但通过细节的调整僧懒,确实看起来更加大气墙,也更上档次狸,说是比现款车型高半个等级也不过分吵鸡。下一页我们来看看内饰方面的变化耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编备:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上界委兔,上汽大众推出了全新途观L铺本昂,从字面上我们不难看出补漏,新一代途观在尺寸上进行了加长奔诬娥,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm境桥,轴距达到了2791mm无管,与上一款途观相比有了全面的提升托歪揉,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV坑。   如今恒,产品后面加个L已经成了家常便饭使苫,为了迎合市场需求辨雾,众多车型均推出了L版车型抗惕。途观L也顺应潮流漓锻围,加入了这个大家族郊敬。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了哗登毙,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面特鸿凌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汇:杜安迪 版权作品阀疟劣,未经环球网Huanqiu.com书面授权陀,严禁转载紊撑揩,违者将被追究法律责任殊性。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中挥,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型盟炔泵。说有幸并不是客套旗恫凌,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型伙孤势,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过呐。另外宝沃作为一个复兴中的品牌齐下,能比众多大厂先一步使用这套技术叼郸,也让人颇为兴奋貌娟。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生荡,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上埠龟集,比如今年大热的两款SUV睹,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统徒狸。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力剔邻低,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动舜厩。    这套系统的优点是结构简单餐衅、响应快嫌炔、油耗低秘楔,不足则是越野能力比较一般彪,脱困能力有限操扣。比如当只有一个后轮有附着力时疼,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的踏浦。这时候椿棘朔,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了郎尽。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同粟罗毋?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构材,除了轴间外瞪隆,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器抒。理论上来说赂江泛,当一个后轮打滑钢呈抚,轮间的这套限滑差速器就会压紧屁懊,保证另一个后轮的动力色储础。    在越野时遍卑,这样的系统可以提供更好的脱困能力盎,而在公路过弯时钢竞顿,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度澜。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始峡牡陈,项目也都是最基本的雪地加速先玖、制动讥百贩、紧急并线等汹坑方。可能是不了解中国媒体的驾驶能力此,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎从。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的美,几轮下来秸筹,我们熟悉了车劫撮,教练也了解了我们的能力誓凹且,走吧片,带你们去个小的拉力赛道库剧舍。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下茸,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水外收。各种路面上茂峭,大脚油门起步都没有问题寸肥焙。ESC会降低油门的信号强度袱捻,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮路茅灭。电子系统和四驱的配合默契钵揣,起步时车轮几乎没有明显的打滑嗣长登。相比大众Tiguan栖唱久,BX7的标定更为保守一些缝愧,好处是更安全胜,车身更稳定聊昧捂,相对的也会丧失一点乐趣潮馅。当然我相信曹,对于绝大多数普通驾驶员来说阜,安全绝对比好玩更重要趴钠港。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编恃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型汹椽,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌辆。目前该品牌旗下的车型还真的是不少当边旧,包括两厢车型EV系列喷、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等捅扁,而这一次腊率碘,为了继续完善产品覆盖面敞挥,北汽新能源推出了定位更低的EC系列谴,它的车身造型紧凑汉型浦,内外都是年轻化的设定溅酱,不久之后方另坊,这台新能源小生将正式亮相杀。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况保,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型溪,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性隶兰,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)拨。    此外寝,EC180使用卤素大灯骂爆峨,出于成本考虑无可厚非耗窜,但是如果能装备低能耗的LED光源隶,不仅更符合车型环保的定位铰哼扒,照明效果也更好阀酥涵。    车身尺寸腥唷,那就在细节设计上多下些功夫贫魂,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手划狮,都让人觉得这台车虽然定位低妊脱蝎,但是还是有一些格调的抖岸,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见吩。    作为一台微型车壬涣,14英寸的轮圈并不似想象的那样行奚嘟小,看上去没有什么违和感巳,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置惜。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强量,但是后杠银色护板赁寥华、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉戮全矛,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动太,虽然我知道你不会这么做馅。    和它的前辈们不一样居颗,EC180在推出之前没有常规汽油版车型赌毯,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新夸芍,这是EC180客观上的优势寐膳绅。而它也非常注重细节上的修饰步,精致感的营造比较到位试歇,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决境背,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面衅妙赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编冷棉:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市撑级场,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位洼茫。近年来翟粱,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升祭私沙,这两年也有不少品牌发力于此靖翅。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看慑饥,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首涂,奥德赛拇、艾力绅30000台和24616台破介,居于第二和第三窜,奔驰V级的销量为4836台烙捻草。也就是说呛鳖驹,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多固,由此可见它的惊人实力溪弥。    市场竞争是残酷的誓,但常年的霸主又或是孤单的吨琴谩,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考啊,努力和提升的方向只有自己才能决定庞。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战忌去献。当它在今年11月初上市之际皮,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是暴湘,新GL8到底比老款提升了多少杀?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样抢鸥惩?舒适性是否依旧……等等捎避。正是带着这样的疑问抽饯盎,我们将新老GL8汇聚到了一起狗揪呢。本着结论先行的原则超俗莽,我在文章一开始不妨就直接告诉大家澜车裳,新GL8进步可以用四个字来形容尼:非常明显!    文章一开头箔,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型茄砷勘。简单来说共分三款估杠返:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车淳边茅,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8井钉。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型秘,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市衬月倘 (新推出的Avenir版更贵一些斧偷割,为44.99万)平,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下赫,因此它不在本文对比的行列中攀奈烷。   外观造型汝钞起:尺寸差异不大拐点,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例沪,先来说说新老GL8的外观造型龄盛浅。作为换代车型脯窖,新车的进步肯定是明显的肯,这不仅仅体现在配置上篡,更多的是展现了设计语言的迭代分。当然蓟翟搓,就外观造型来卵,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间揩妻沮,但整体造型依旧不显过时录雄。两车的前脸造型都显得比较大器砍刨寝。其中布栋,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲些懂萌、更富有力量感芹,而老款则更多是圆润亥。 更多精彩视频鸿,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看尾荒,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格嗽仇镭,相较于老款使得车头的层次感更强焕。与此同时宝,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯墙垂廉。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方雌殿。其中新车采用了比较平直的腰线脖辞,并在车窗上缘的线条上做更多的文章私榔程,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计蠢汝,让车侧视觉效果显得比较修长盾家。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”鼎豌。总之谢,就视觉效果来说桂孙,新GL8显得比较修长恒卯盘,而老款则颇为厚重妊蔚。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面洽善阔,新老GL8的整体差异并不算大翁,宽度与轴距数据都保持了一致慑冻碱,但车长反倒是老款更长一点点钮恐蚂,同时新款的车高较老款多出了5mm败,达到了1805mm狸航。对于经程湛洌开MPV车型的朋友或许知道趣,车宽和车长开习惯后或许都不是问题挟,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库梢。以编辑所在的上海为例茂,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右剐囤烯,但也有少部分市中心商场炽姜雇、酒店的车库限高是1.85米左右奋,因此对于这部分车库来说俗脯,无论新老款GL8依旧可以自由出入锤搐。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级睹,它俩1890mm与1880mm的“身高”讣,有时就会显得不太方便了纺木。 更多精彩视频儡,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样抗,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显箩郴,新GL8看着更宽庐。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异贪。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长弄醚,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计筷,这些都提升了它的横向延展性粕,为整体视觉效果加分不少幸护弯。至于尾灯光源仑煎,两车均为全LED设计怠溯,辨识度高骡嫩,而且看着也很时髦会陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编半:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来僵卷,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象穿,就是廉价且缺乏品质感旅凸簿。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品项,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的幸。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品竣唉,在各个方面都展现出了标杆的水准芭蹭长。今天我们试驾的车型订,就是博越1.8T漏糕,表现如何较贡丁?请您接着往下看蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诫列喉:沈达炜 版权作品香,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣,严禁转载歧猎乡,违者将被追究法律责任呐诽挡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆壬,因为众泰SR9是一款很有争议的车型忌藐,当它还是一个受精卵阶段踩,就已经有无数支持者在等待它的降生效,也有无数批评者在诅咒它的未来断。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车叭湍,它前面有无数前辈的名字诽拜:陆风X7抛肯、瑞风A60孰、BJ80等荚,当然也包括自家兄弟SR7咖旁瘟、T600陶哼铜,这些车型凭借“蹭热度”口取尘、“炒话题”得到相当多的关注硕冒。然而除了最受关注的造型设计部分片罚矗,我们更关心这款车究竟怎么样既荚劫?包括它的驾驶感受猛纹尼,以及空间等车主使用部分磐拔,能否让那些支持它的消费者满意伙叮。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍翘奔,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面酮。另外环懈,我们也会带上放大镜盯,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”艰。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm懂,轴距2850mm嗅哩惧。同级别算是中等身材随慈,众泰SR9的车身设计偏低矮担庭峭,制造流线型视觉效果炭。另外风阻系数也确实不大戮锭猜,只有0.36拓铜腐。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了橡蹄,包括车头元素的比例僵感赌、以及包括发动机盖上的四条棱线娠刀苟、大尺寸中网窘宠颂、侧进气格栅的造型等细节设计筒,都跟Macan有极度雷同之处鸵乱峭,当然这不是巧合届,众泰SR9用较低的设计成本未判伦,得到的最大的关注度徊沙沙。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的旱黔篱。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感煽,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外敦谩谢,全系都有冒毁。 跟头灯一样亨儡稀,尾灯也是加入了一些自己的设计讲,并且采用LED尾灯泥驶玲,视觉效果尚可斑毒坪。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错扩,但感觉还是有些夸张了伦,毕竟这款车离高性能还差得很远钨浚潍,最多只能算是个偏运动风格的SUV洪崇貉,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠斑。而且我看到这款车看起来是四出背从叔,其实只有两个排气巩丰,左右各一个虑。    外观做工相当不错翻坚,我给90分娜檬靶。车头大灯处的接缝翅嫌、中网的接缝都非常均匀钡矫崇,也没有明显组装问题皇县磨,只有左侧尾灯的接缝稍宽窖思谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编瞄:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上奋把,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市熄禽,共推出5款车型噬绅,售价区间为7.89-9.99万元孰表碍,至此晴投操,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补谜棋。   森雅R7的同级竞争者长安CS35烷逼芳,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额赦何块,那么作为后来者疙,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力趴寇。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型劳茬恋。这个时节的雪乡正值旅游旺季份小,景色迷人搂,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情郡岁。然而冰雪路况对车辆是一大考验唉,那么冈,森雅R7能否征服这片雪地呢科票?   外观介绍蜗翔: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编藏:李芳 版权作品椒,未经环球网Huanqiu.com书面授权谢儡,严禁转载矛憾,违者将被追究法律责任纯肋荡。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年坞蓝,它基于雷诺日产的C平台打造隙魏撑,继承了逍客的特性洪混,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV凤痉外。一年前启辰推出了T70X热烂,它在T70的基础上升级了外观和配置熟妊械,来补充T70的市吵源褪妗,反响不错寐姥。本次试驾典怠,主办方选择了长白山脚下进行惠挫,其中涉及乡间公路禽婪贤、高速路以及冰雪路面挂险,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X鼓灸恕,它们能行吗茂?(以下简称慑凌:T70/T70X) ● 车型简介钮:    T70X拥有T70的一切禽萄,两者的动力系统惹遍、内饰等也完全没有区别勘联,两车的驾驶感受基本是相同的败沏律。不同之处仅在于矾父,T70X比T70多了一套黑色大包围单,这让它看上去更为运动是涪。    这一圈大包围让T70X增色不少盗,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈继辨喊,T70在T70X面前的确有些黯然失色钢强秃。因为T70X诞生的时间也较晚戊,我选择了T70X作为我的试驾车擦。    T70X全系只有2.0L这一种动力辅冲,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE稼。它的最大功率144马力(106千瓦)涛集酬,最大扭矩198牛·米驴暗,有CVT和6挡手动这两种变速箱可鸦痢,这次我试驾这辆车是CVT版哼兼贬。   ● 乡间公路填蛾、高速公路试驾裂静菩:    在东北降雪比较多的地区雷,动辄四五个月都冰天雪地粱辉,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的牵钱撬。相比普通轮胎送读,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力旗,更软的橡胶可以防止冻裂藕鼓涣,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力供,不易打滑挥什。    T70X和T70开起来是没有区别的店棱恍,也就是说诵伞,它们开起来都跟老款逍客高度相似孔信。2.0L的发动机+CVT变速箱髓夸列,就别指望有多强的动力了某限,中低速还可以侧挨矮,到了高速上会有些力不从心辉剂金。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性师塘舜,对于这样一辆城市SUV来说排,易上手啸币、好开就已经不错了理惕。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡喂,但我试了一下挽,它的反应速度偏慢宦雷戚,顿挫也不薪薄,我猜用这个模式的人应该很少驳獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荡沪贫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地偿洛糜,十有八九不是什么好事磋煽,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生孙,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面零。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人肠巍青,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪轿充。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达某,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头娇。丢掉那些危险勿近的印象吧荒坑,雪地驾驶并没有那么“噩梦”冈萄酵,而且还能找到不少乐趣嫂讨,看看这台7座SUV怎么玩起来褐涂。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地埃,每年寒冬的低温带来连场的降雪裁黑,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地姐谭。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰把闲榔,形成了光滑的冰湖绍劣。在这里纫怠,少不了要放开地玩一把漂移蚕天匈,不过更重要的是沟惺,我们通过在这片场地上的驾驶凑敞,要熟悉冰雪路面的操控感觉速官,找到更安全地通过的方法乌晒陀,让我们不在一片白茫茫面前慌张秆侵,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家监、脾气和善的一款7座SUV给难住蝗。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下耪慷次,一个舒适的温度是是深入雪地的前提蟹衬计,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪巧授慌。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热窖,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了睹。如果你在寒冷的地区惺卸,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置伍马。   汉兰达的动力总成面,对它关心的网友已经非常熟悉了蛇坑令,在附着力如此低的冰面剑,动力很多时候都发不了威滇鲸幕,在这里漂移也根本不需要很强的动力祈泼。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了捞,而且它还带有手动模式谓吻竞,在冰雪路面的情况下捆滥词,对动力输出的控制也可以更主动一些瞥,能让人踏实不少河。毕竟在很多时候滑饰,我们需要用上二挡来完成最基本的起步堑工惟。最后阑,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了残募谢,就看国产车型什么时候也跟进改款猛。    即便不是到冰湖里耍乐硼辉,在冬天满地积雪的地区挨,换上一套冬季轮胎也很有必要寸弗,否则你会变得举步维艰马,再好的车也难逃这宿命变娇。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力青方,但是在几乎光滑的冰湖上螺碴晃,冬季轮胎也很难施展“武功”弘男。之所以没有再上钢钉唬,那是因为我们的体验比较简单舱团,并不是为了练习用更快的速度通过毯垂冻,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的柒。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了揣,所以一定要保持油门甫,才能保持连续顺畅的漂移动作亩。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话海,车身马上就会原地掉头枪抽镣。转向也需要不断地调整扔虚量,再加上路面的附着力一直发生着变化精,要漂出姿态还是挺难的扳。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控烦险,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的朽蚀蹬,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象良上犯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编屏辆犬:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼壁峦,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来畴搁,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown璃络,And the sky is grey”绵,还有Malibu海滩杯姐倡、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版精驮。   迈锐宝容僻,这辆几十年前的经典V8硬汉锌隧,经过时代的洗礼炔,慢慢演化成一辆普通四门轿车搂,现在还出了排量为1.8L的混动版驹倍示,真是唏嘘臀梆锰。除了这相同的红色低胃,我很难把它跟它的历史联系起来都险,真的是“你也不知道你会变成谁”丧。扯远了蚕界绊,无论车变成什么样奉挠篮,还是人变成什么样胺很肠,无非都是朝着自己最适合的方向前进葛。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感腑胁,它变得柔美流畅尘稼,接受的人更多了叮酸涕。近年来油电混合动力趋于普及戚龄,迈锐宝XL的混动版作为重头戏晌荆,自面世以来所受的关注度颇高就,有点儿“黑马”的意思沟炭趁,仿佛在说浮闯:无论在哪个年代先,我都要当那个时代青年苗。 ● 车型简介疗淋: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型顿嗣毫,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版八脐,本次测试的是后者呛。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰碗蹲,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”尚泡,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了崔施立。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当溺公怂,多了隔热玻璃和并线辅助倾岔瑰,少了18英寸轮圈和全景天窗揽书厩,价格上贵了2万船惰。像前排座椅加热碑、通风边、记忆自不必说先苯级,自动泊车码纯扇、自适应巡航痘宦,车道偏离等这些功能也一应俱全确董得,配置水平还是挺高的贩。 ● 动力系统叙腥:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成柔,两个电机加起来席,最大功率有114千瓦讳郴,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)汗纤陌,最大扭矩175牛·米持。与雅阁和凯美瑞混动版相比秤,它的电动机参数更高伺,发动机则弱一些嫌宽。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍皋,有兴趣的朋友可以点击这里县九:《丰田双擎Hold得住吗唬臀久?聊通用新混动系统》现胚拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编良肛同:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型捣嗜樊,上市仅4个月朗绍罕,单月销量就突破了2万台烂镀,成为了不折不扣的“爆款”车型酿苹。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型碱,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒拧斯咯,表现不俗私辞。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型霸勉,其从0-100km/h加速时间为9.88秒华僻。而今天突,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试疚辉,至此该车全系各种动力组合忍,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)差敛匆。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了沉半,相信不少网友也已经对它有了一定的了解新,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友扇钾,可以点击我的同事之前撰写的文章烤临。除了两款车型的测试备,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容掀啸瀑,对于这款车设计亮点的详细的解读柬靡,您也同样不能错过岭戌蓟。 ● 外观和内饰简介蓉跨从:    想要成为同级别中的“爆款”车型抬我捍,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球混纠拷,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念洪,使其有了非常不错的颜值何匣,尺寸方面奥坍,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm晤保弦,轴距2700mm茬猫。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面川祷第,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的奢,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)面、后部驻车雷达+影像系统苇睛、后视镜加热等净迷巢。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错吧,配备的是佳通轮胎讹春,尺寸为215/60 R17耻。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质膏淋屯,副驾驶前方淌、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革头材。与之前我的同事测试所不同的是祭聘绕,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏社府惫,取而代之的是一块8英寸屏幕戎,但功能同样不会让你失望靶。    安全配置方面保司,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统膏卸,都是同级别中非常主流的安全配置谰衅,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期腿,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊刑价究。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型酷,主副驾驶座都为手动调节谭,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置仿奶,在RX5上市时陛磷奸,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗菩危,如今从销量数据来看苔勃,其实早已突破了这数叙掠,但我们咨询厂商人员后得知从,对于目前购买这车的朋友酷故,全景天窗依旧会赠送弊甘,这里必须要点赞室胚航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编抖弧栏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆石镶鬼,当时是一款采用3.0T发动机的车型济掏奖,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版叛达寝,售价为44.38万元省菲,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当郴。2.0T发动机相比之前海外试驾常,虽然降低了排量掇,并且减少了气缸数现撕手,但其特点却并未因此而改变短躬祥。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象潍芦,如今林肯想转变这种风格断吮,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车汕蓟,他们想让这款车有更成熟稳重的风格定,所以它放弃了飞翼式的中网造型咆,整车风格也更偏重成熟稳重痘款衔。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用烦答,例如已经上市的新款MKZ赐豹窗。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型管纪匙,整个公司都为这款车倾注了大量心血斥。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前瘦弘,让他们能够从中吸取到灵感净,去设计一辆美丽且优雅的豪华车凑。    所以在这款车上有很多新颖的设计獭未,例如门把手的设计就独具一格迟佩,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间射灭,位置的上移带来两个好处趁爽,首先开关车门的动作更自然芜垂,其次整个车门线条更加完整耗释切。关于这个门把手的故事殊赋簧,此前已经有文章进行详细讲解外椒。(点击链接可了解更多文享抱。)    车尾是我认为最美丽的部分伯荚,外拱的后翼子板列系、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾凉烩漂,带有一种老派豪华轿车的风格渭脆恨。在C柱和轮拱处搂虎,也有着细节的层次设计皆咖烹,这只有在长时间使用后才能发现桥蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编弯太:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前康肛剑,我刚刚完成了额济纳旗之旅喘,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠劫。巧的是即绥抛,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾巳埂豢。已经达成“冰火两重天”成就的我盼观,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识弧澜钦,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受陇。   福特全系SUV包括5款车型枫徊:翼搏模耻、翼虎蛙、锐界奴长、探险者皋赣、撼路者不顺辜,越野属性依次提高洗泉川,相对应的替票,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强填。后文中会结合驾驶体验详细说明牡。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV维局工,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型爽狮,日常应付土路/薄雪地还没问题兜,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了口搜。所以这次在雪地上体验时捅辽,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎寒糖竞。    实际驾驶中铂匙皖,受限于前轮驱动甸,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足尽,这时就能感觉到ESP的介入救老碱,通过制动的方式降低内侧车轮转速蕉,一定程度上修正车辆推头的趋势酿,来帮助过弯厦盆。    在防滑钉轮胎的帮助下拟靡,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的雄,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题农。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠橇限愤,就有些自讨没趣了屏唉对,还是交给定位更高的大哥们来吧扑女。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统胺,采用多片离合式中央差速器帝假陈,日常为前轮驱动放摄,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴刨。此外愁匪辈,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助青姐恃,简单理解这个功能滔:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载甭楞世,使另一侧车轮获得扭矩腿鼻。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移鲤拖,冰面的附着力比薄雪地更低慰。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀退拦,在冰面上提速也能比较轻松光布幌。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭欣突高,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施丧啼。既然关不了腐哩,那么就只能“享受”这份安全的约束了谢。实际体验中度得通,ESP偶尔还是会介入制动屎纷,不过并不频繁式确。    对于翼虎来说柿,一旦两个前轮失去动力对怕袒,能分配给后轮的扭矩比较有限扭,遇到薄雪地或沙土路还好钠,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上铆径体,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了了翱。不过这两次试驾体验下来洼骨,翼虎还是能够胜任冰面金享忙、雪地和沙地等大部分路况孝抛,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的仿嗣。   ● 锐界雪地试驾    在我看来拼椒,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上睬烘,锐界更大更家用熔,中国地区还特供了7座车型差帅盆。而在越野性能上菇,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大形,二者的四驱形式几乎没有差别颁,理论上脱困能力差别不大罚涎,但锐界离地间隙略高尼乖,且有22/23°的接近离去角镰,通过性会更好逻。不过很可惜饺痊,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况洼丸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敬侨:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候淑朗,你有没有过这种经历擂退睹:突然看到一款车椭其美,各项指标都挺符合自己要求的纯,但不知道为啥之前根本没听说过它磁额。这时你可能会捶胸顿足镣罢徒:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢怜。不过这次沥寿稻,没听说过日产Pathfinder的话咐,不怪你句啡幻。因为它是一辆平行进口车怜鞠,历经四代车型可,从未被官方引入过淀,自然声音很小兑。我可以很负责任的说换,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章谓,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求衰孰驶。    有一个关键点我觉得应该提一下段陪,Pathfinder虽然是一辆平行进口车惠协裳,但它可不止有背影蝗躬闯,它是“有背景”的息漠倘。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的断坝闹。也就是说导糕抵,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司漓,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司墙头。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”亩,而Pathfinder的进口商就靠谱多了仓。而且俯天,你将会在部分日产的4S店看到这款车咳,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务钦量裤,同时又负责保修拔金,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了肖投。这样一来炉赐,定能打消许多人的顾虑武缅妓。    目前翟毫刷,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型晤室赡,定价分别为38.8万和39.8万响。没错脸圈,3.5L版本因为配置比混动版低壤耻碾,所以排量大售价反而更低公。由于没有被日产官方引入眯,Pathfinder之前并没有中文名称挺吵还。“Path”在英文中是“路径感酗筒、小路”的意思淳矾,一般不被用来说 公路犀妹敖,多指无人修筑的那种“野路”奠痞确,而“find”则是“找到”的意思宝,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”衬,可翻译为“发现者”之类联。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思洛季,寓意这款车有比较强的越野能力吧舜。郑州东风把定名为“探路者”哼醒,挺好听的筋据。    不过衔,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV椽敦,似乎并没有那么强调越野性能烘。这个名字只是个“摆设”吗阜?并非如此袭,它曾经可是个硬派掀灭。    Pathfinder的发展过程很有意思隶葡,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV焊妥姬。说简单一点就是泼手,它的车身造型比较扁长双汝,看起来没有那么高大威猛暑靠,追求的是二弯坞巢、三排的空间和后备箱空间镁仕猴。底盘呢有别于硬派越野车滴钠仙,追求的是公路驾驶性能和舒适性郊世檬,也就是我们平时说的城市SUV漂。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗偏鞘?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56工酬,也就是现在的QX80同平台匠顾。纵置发动机徒,后轮或四轮驱动蹲霜,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机按校,另外还有5.6L V8的版本存。再往上捣(二声)搪活,第二代车型又是承载式车身美侩书,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机斜。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身甘风,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式示。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机梯。    随着时间的推移破,不管车身形式怎么变拷蟹层,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的攀,从一开始4米3的车长酷趟,到后来的4米5溺、4米6穗簇,再到第三代的4米7抖瞥木、4米8现,直到现在的5米拾溉邪。    在之前的迭代中编落,它的发动机排量也在不断增大揭晴,直到现在的第四代车型汕,除了有3.5L V6发动机之外袍,还搭载了混合动力系统捂叮娟,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L形碳。个头大沮鳞,排量辛晔纭,这显然是最符合中国人口味的一代车型了米煤。    两款车装备了不同品牌的轮胎蜂袭,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配呸汇,尺寸为前后235/55 R20孤,3.5L车型为235/65 R18函懒极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编辱:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感百烯梧,内饰科幻嚼,这是标致4008留给人的最深印象犀。这台车经海外的3008加长而来忌,定位于紧凑型SUV闭天输,面向年轻人仁现吞,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的蔬本矮。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型藏入凄,售价27.37万元卵尚,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢弊设、LED大灯肌弘陈、座椅/后视镜记忆妹鸿圣、自动泊车联、19英寸轮圈等配置烩萝,价格也比次顶配贵了3万元浮。    来到车内盟挂航,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围蹦和海,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感脸,内饰的整体做工用料不错范沟廊,按键的机械味道很浓亲,方向盘握着也很有趣波。另外在豪华型及以上配置车型上秽,配有香氛装置及负离子发生器沉,有点浪漫的味道僵盘叉。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱敌,和508是完全一样的挪渴,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统衬夺,最大功率为167马力(123kW)歌酿,最大扭矩245牛·米稼衰,比1.8T发动机少了37马力激磊、35牛·米冷离。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架夺,在调校上吞,标致车型一贯有着不错的表现逝歧阑,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差慈,舒适性和操控性都有兼顾开,这次它的表现倒挺让我意外的涡亭浅,是个小惊喜袜。    4008开起来很稳重漓吠,和年轻的外观虹、动感的内饰特别不符踢鲁,但后来我发现枚捐,这实际上是我开过最舒服的标致车享苫。    以往标致车的底盘忻,都会带些灵活想兽、有点要耍操控的意思坎,而这次在4008上则不然揉苫察,它已经脱离了标致车的感觉怜讹刷,完全向纯舒适靠拢鼎,它的悬架比508的还软空,底盘也比508更厚重华雀渴,成了现在国产标致中最舒服的一款喊播豪。    低速时迁驼凸,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的卵,传到车内的振动轻微又柔和珐宛董。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的先户,只要转向动作一大堤,都能感受到车身的侧倾考。    转向感觉还不错垮糙,车辆整体的动态反应是不温不火的堤嫩,力度也适中署,出色的是小方向盘带来的感觉隆,握住3抄、9点腺,你的双手距离很近碴,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的聘,很有乐趣促洪局。    1.8T发动机能给予充足的动力响应饭匪呸,油门随踩随有胎冗哨,而且输出比较线性牢碾,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微冉碴。最关键的是苍现钉,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏猫垮,开起来会让车很蹿瘁,非常不顺隶,而在这辆4008上没有出现这样的问题钙肆,是一个好事稳了。    不过粳,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意闭,也许是为了保证舒适性的缘故巫,它的换挡速度很慢翅,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的奈苏晒,而一旦油门多给一些竟搁,这样的换挡速度反而会造成动力中断笑娩,带来顿挫鲍接,身子会随着换挡往前一冲一冲的陪,以舒适性角度考量悍鹤都,这适得其反了迹丸。   按住挡把后面的Sport按键帽罕价,可以启动/关闭运动模式届忱衡,在运动模式下哆哦,变速箱会延后升挡时机厢、转向力度会更沉幻、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音了辑土,像是一个在学大人说话的小孩儿蠕宝沛。除了性能测试亢,这模式我一般不用存,这声音刚听挺逗的税,听一会儿就嫌吵了茨。下面县,我们看看它的测试成绩毒脊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编统:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控督垒,所以雨雪天气下储,我开车都会格外小心篙输。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动懂,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨槽合亭,有着开阔的场地谎,有着四驱车兴糠,看来我们能在冰面上玩个尽兴了醋。    这次的试驾车辆是三款——CDX静郴、RDX和MDX猴攻悼,但时间有限警,我们仅试驾了两款——CDX和RDX撑比委。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧帝。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上松,我们见到了换了“鞋”的CDX诧撑斤。在冰面上驾驶存册,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力怜祥戎,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限阔路,不会轻易硬化开裂钎。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式汀冻,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配逛戒碱。然后将ESC电子稳定系统完全关闭吗,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统昂铜,所以在地面有一定摩擦力的情况下痘麓攻,车辆会根据前轮轨迹行进玛。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣帆清铰。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式碑块,只有舒适和运动两个模式素起,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说讲珊蛾,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异挽,所以这次旅妥,与其设置四蘑、五种模式然,感觉不出差异巍棉,不如设置两种蟹粹,差异体现得会更明显繁渡秆。    我们回归现呈桌ど辍,看看地面莫,都是积雪锋凑挤,但这下面可都是厚厚的冰层幕柑,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰赫,这都是冰面行驶的小陷阱灿短汤。看到桩桶了吗宽酱当?那就是第一个项目痢,在冰面上漂移画定圆缝吭。    多说一句睛枚,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本辣想裁,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱吃,本田的最新动力科技都用在这辆车上了广太夹,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现梢箩。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道坎麻,教练在我们上车前讲到善藉继,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定谓,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感刨甲翰,而在运动模式下婆图,后轮能获得更多的驱动力宫弗掸,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作戳纱,在安全的前提下薪,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目吵。    我先不急不忙的将车开入弯道省矮,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续翻抛。这时候教练说沛携,多给油好跋息,感受重心翠悔卤。我只好一脚踹在油门上射,随着车漂移起来丧鲤庞,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整踌家履,再反打方向慈,控制住车尾的摆动令,当摆动减小时浅牢,再多给油门喇汝,继续画圆储诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编徐惩:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV潞徽,在上市初期尽管只有5座车型胃,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力撑每本,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心岸烙变。虽然是L墟蕾彩,但它并不是一般意义的轴距加长嫩。目前H7L蓝标车型提供三款车型缕赂,售价区间17.17-19.38万元吐瞎,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统胳。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型孪宦畅,售价18.18万元环。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甸:沈达炜 版权作品土顿,未经环球网Huanqiu.com书面授权壳,严禁转载闪尘,违者将被追究法律责任触呸氏。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后副适,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待逝,接下来就让我们通过场地试驾蜕,对它进行一些简单的了解纲。至于全面的动态表现秆碘皖,还是要等到之后的道路试驾丝道。    在开始场地试驾前聚坚藤,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型面毒碎,顺便再补充一些内容槽溶,如果您还不了解这台途观L的静态表现缓屑,建议往前翻两页碾密裁,先看看之前的详细解读健里。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型法酒,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的扭。前大灯采用了全LED光源劫肌烯,轮圈尺寸也达到了19英寸惩,车门配有无钥匙进入案排劝,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出狮繁甘。   ◆ 内饰配置    在配置方面埠荆钨,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现拉丧。除了自动大灯翅瑟、电子手刹宠蔚嗣、自动驻车以及全景天窗外驮叛,中配车型还拥有自动泊车四督凤、方向盘与前排座椅加热般猛廉。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调嘛,整体配置水平算是比较高的漆,满足日常使用完全不成问题鄙。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高手肆麻,这回我特意换了个188cm的大块头牡撬。事实证明途观L加长后的效果确实明显溪,体验者在前排调整到标准坐姿后逼,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间喉圃杯,空间表现值得称道厦木。不过虽然途观L进行了加长譬蠢,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划活洞盛,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont壳。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节敦挟,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐刚,处于底部时则能提高后备厢的高度牧,加上220V电源接口汝,设计上还是非常人性化的褐蔚陵。值得一提的是添,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门侯,并带有延迟关闭功能库峭。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态漆拔性,也就是想要让尾门关闭后锁车阔,就需要在锁车的状态下打开尾门颗憾雌。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单撤,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息凛。可以明确的是森,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校胎诡,整体的风格更加偏向舒适劣浚拍,但悬架回弹的速度一般丹,韧性不足抢衡迷,经过连续振动时容易产生振动的叠加金沟狸。另外就是方向盘的指向性还算不错屠讽,中间位置虚位不大聪铺班,车头响应也比较及时阜伟。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现措,只能等到后面的公路试驾了篇。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相赫怪横,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了你取蓄。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型艘患钉,满足市场对于紧凑型SUV的需求涂,而全新的途观L则晋级为中型SUV幻,与昂科威和锐界等车型争夺市场厢。至于大型SUVTeramont蜡,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务筒嫡。    可以看出灌,如今途观还是途观被牌矫,但途观L却并不是途观加长那么简单够雇扇,这是一台全新的中型SUV怜,而且只提供1.8T与2.0T车型痹,所以在价格方面衰疽,势必要比老款途观高出一截猜嗡。对于上海大众而言缴纪肖,途观L是一个新的起点媚酬,同时是一个新的挑战汰,而它能否引领中型SUV市撤场?还要看明年1月18日的上市发布会肪良冲。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编量矮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的答忍非,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前父太夸,所有汽车厂家还是都在为此做着改变氨墟,其中最直观的变化就是减小排量登缝乌。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少海,原来的8缸变6缸康挞,6缸变4缸光党扑,而4缸则还要再砍掉1个缸吠,正如你所看到的念,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现坎性末,照这么发展下去羚局房,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了蒲舰。    如果说荆加派,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈绍,那么混动技术则相对要好接受的多匣抹。这个领域中拟祁,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列担,虽然丰田的THS技术已经非常成功兴,但作为老对手略份屁,本田大法也不是吃素的滴,在i-MMD的加持下镜襄,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本禽毋悄。如今谷,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动且。    今天和扁胖,我们一次性试驾两款车型偷堕捅,思域180TURBO和思铂睿混动蛔相呻,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初脑哀,它的身上就充满了无数光环脑,从其现在仍要加价订车的情况来看甸吭,也无愧于它在同级别中的最高关注度烁始。鉴于大家对这款车已经这么了解了窟鹊,我们也不在这大谈外观设计了沃,只说180TURBO上的变化痴仟黎。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素配,但我想思域的外观在同级中道,起码应该也能算的上中等拨膏铰。犀利的车头造型祈,低矮的车身等摩夹,这些点都能抓住年轻人的心躲,回到今天要说的这辆180TURBO身上炔蓟,它外观上一眼能看到的不同蔽茎,就是轮圈的造型朴素了很多统矗,除此之外款淮,就需要仔细观察了娶掳。    内饰的变化应该说是一目了然旱,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代爱,虽然还保留了蓝牙等基本功能帘,在无论从高档感还是功能性上揩,都与220TURBO有不小差距缎磁耸,而发生改变的还不止这里磋鲸问,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照显,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化虫凹。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看呈妮狙,两款车的配置相差还真不少拣,除了之前提到的一些便利性配置愁恭,当你握上方向盘叛恐,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘欺,在握感上差了一个档次拆,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了持裤扇,而且作为一款售价到达12.79万元的车凯,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了憋。静态部分告一段落物,先别急着下结论焚,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”段嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掸煎:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟柿黄,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过骡肩悄,相信你也和我一样臼,早已对这些老面孔麻木了款疤,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道聪市。在大部分人印象中歇辅道,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的鞘汰,哎...还不是预算问题嘛吨迟,将就着开呗瓜糯。用不着裙骆棠,新发动机挺给力的瓮,用不着将就着开卞,甚至有点小惊喜卷壕。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)慧淖,是配置最高的2.0L车型户,官方指导价为19.64万隋虎。相处了几天嗣,我对这台车的配置挺满意的垮缕,除了舒适性配置照顾周全之外抛,还有丰富的主动安全配置伞娥,基本上可以满足一步到位的需求啃寐。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯慰疆,只有近光光源是LED(低配为卤素)甜,但普及程度却挺高的顿掠,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了酿,对于消费者来说是好事馈。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置石抹,除了常规的车身稳定系统之外慰稀巍,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货女,前者可以大大降低发生追尾事故的几率茫骚哦,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物丹,大写的实用吧菇旃弧,你觉得值得拥有泻鄙诧。如果要挑骨头的话搔澈,我还想要个ACC自适应巡航七。    舒适性配置方面也是不含糊的健,配备无钥匙进入/启动功能妙辅赴、自动空调邦、蓝牙电话讹瀑狼、真皮座椅/方向盘等等乾仟疾,多媒体系统支持CarPlay功能粟,尽管高级配置远不止这些抗挎,但作为“经济型”的选择歉悄,我已经很满足了鸿。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术胳,发动机型号从MR20DE改为MR20DD穆呵,最大功率增加9马力酒逼篱,输出转速从5600rpm延后至6000rpm监充,后段加速更有力节罗其,最大扭力增长了5牛·米驳侈丘。新发动机依然支持92号汽油佳灯,并没因更换发动机而增加用户的使用成本酵脓携。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)岗乏呐,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)锌。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果嗓射输,努力增添驾驶乐趣怜擅伴,其它方面变化不大钢穷缚。SPORT模式则更加激进一些店鼓,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上舰蓖弦,油门和动力响应踏、加速效果都会更好慕,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子硼,有点意思蓟,增添了几分乐趣统。    相比同级车型贸蜂,天籁的选择有点保守慧厕,全车系最大轮圈仅为17英寸稳唬先,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)钞,视觉效果差点意思绥髓。但凡事看两面唤,好处是使用成本更低哪,而且舒适性也会更好慨惰幌。如果真觉得不满意办繁,后期自己换一套也不是难事沫。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表辩,不知道新发动机的参数是多少嗓槐祥,很平常心地就把车开走了皆亢肩。这样也有好处踌妇弄,感受更真实烦诡锯。车辆对于油门深度的变化很敏感套伙峰,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速耙蓄导,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快缝,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm嗡,相当果断班班。先不说动力表现有多好扁,就这态度陈吨伤,我挺满意的同徒朗,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点蛊墒畦。    “降挡”之后自然是动力更好啦年豹,自然吸气发动机动力输出线性浓,奔高转的声音也挺动听的桐。如果你也像我一样喜欢这种声音蛋乒,甚至会有事没事踩两脚汗高戌,但如果是喜欢安静的用户恼,可能就觉得烦人了却省。没办法穿,小排量的自吸车就是这样嫂,拉转速是压榨动力的唯一途径惩翻氛,但平心而论吧环嗡操,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行譬煞碳,对于大部分人来说都在可接受的范围内话。    再说说动力表现笛酸,这里有点小惊喜幸吴县,加速表现比想象中好庭,比印象中2.0L中型车的表现好很多履杉签,尽管谈不上推背感滩,但也算得上是干脆利索不拖沓劲攘。能有这样的表现息,变速箱积极调整速比功劳很大媚金,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显堆。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用鄙,踩油门没有直接感踩读蛊,反正就是不会有“运动”的感觉遂粳。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以黄斥,“降挡”动作很快很果断碘氏,虽然跟双离合还有一点点距离吞,但也已经很快了呵,动力输出是连续不断的辽郴,而且很乐意把发动机拉到红线斜,你有需求的时候它愿意陪你玩涧乏,这感觉挺好的堡苟被。    如果车对于你来说只是一个交通工具氨吴,舒舒服服地从A点到B点悍蜜,那天籁会是不错的选择匠萌。但从作为驾驶者的角度来看公,天籁不是我的菜扛,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了敢鼓,转向比很谐辍,方向盘打得挺大的懦某,但车头却没转多少驹雷。补充一点谰且,这跟方向盘转向力度没有直接关系佳竭慰,天籁的方向盘转向力度不算很轻娩赶首,但就是没有路感痞怂,没有人车交流的感觉成仆。好吧舅,日产车的风格其实基本上都这样蹈烘任,不敢说这样好不好道献互,就看你喜欢不喜欢贤悉拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蹬氦般:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点饯,在同事面前应该表现得能干一点讳,在客户面前应该表现得有实力一点储疟。要成为一个精英策胺示,形象很重要福箱剐。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你烤诧旦,和旁边穿着差不多西装的小张小陈示,看似并没有什么不一样兰袒捍。这样可不行惩,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊袜染穆。不过要是每天从这两台车下来的话懊淳,这还差不多棘,但是该选XFL还是E级畅,这还真是个形象问题倡倡。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)挖暑奠,即便它们的风格很不一样失慧催,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过舍采。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L蓉胎顽,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感蜕。而且从配置和价格来看茅,它们好像实力相当呢碳,难道真要拼个难分难解吗协俗四?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈咳。    连上市时间都挨得特别近沃猎,它们之间的火药味也实在是有点重长蚕,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验旦,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验扩勃,大家感兴趣的话纯枪娇,可以先简单回顾一下巨。今天该是动真格的时候了荣舌,性能部分才是重头戏迸,还有就是一些配置方面的深入体验亩睹。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观险笺:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派新,风格上没有过火的激进和夸张射拖,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿呐副经,十足的身份象征擅细媳。不过E级的车身线条更圆润一些玻,给人感觉多了点灵动和活泼剩。XFL有着更加修长的线条造型粮玛吴,给人感觉精神利落哆粳,优雅范儿更突出改。    个性元素多了总会显得“有失身份”撑蕊,在客人面前道姓,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来妒。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象酣蛋间。XFL和E级肖掂,它们既有平稳的外形风格离,也不缺醒目的线条造型尖些,撑得住场面晤,又能给人刚好的“风趣”汗,这才是恰到好处的成熟穿瑞敲,开着这样风格的车去上班见客户干疯,你永远不会感觉不对劲涟挥攫,因为没有比它们更合适的角色了溶。    XFL的车头设计更加立体汕,轮廓特别清晰倦坞奔,但线条造型又十分简洁拈惨冒,看着很舒服甸,也能留下深刻的印象蒲惯擅。E级前脸的轮廓显得生动多了硷轮,造型设计要更加运动女开,风格相比起XFL要张扬不少傅恍挥,看上去也醒目一些袒归乌。 更多精彩视频芳队,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条碴,感觉相当优美爽屡。XFL的设计更加笔挺瓣,看着会显得更加干净和精神籍瘫枪,充满着绅士的味道檄谈。E级设计要相对圆润一些酸将,感觉更加光滑词无。    尾部设计的布局还挺相似的诵椿,同样是位置接近的两条镀铬装饰辖喊驶,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重商,同时也突出了轮廓的立体感篡。下方的排气管同样也是特别醒目肃辛叭,但E级的设计看起来还是更优美一些丝。    尾部最有特点的设计就是尾灯了娘,XFL细长的造型感觉还挺性感的柔,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调铣,还能把尾灯的杀气收一收放徐边,别显得太过火了揪跑,还是要尽量保持优雅的沉稳风格魔拨。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨巾,造型也很精致锚扦,高贵范儿十足焕弹褪。    XFL的气质没问题孙动,大部分人一看就能感受到它的典雅滤娘,是个绅士般的上流人士绝对错不了乖。可是这辆车的全部并不是只有商务考帮肩,在其它场合它或许有些太过庄重了韩答,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的嫂籍。    E级的外观从设计上来看特别优美扩都,也特别符合它的气质牟宽纪,但它缺少了新鲜感铆丸掠,更别说把它错认成是一辆C级了脱。如果你的客人从航站楼出来策班脑,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落佬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编报拔玩:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型暮黎,同时也市场中征战多年皇,是名副其实的两员老将氨。就在今年奢氢,翼虎完成了中期改款跋潮,除了换装了全新家族前脸外妨茶傻,还对车内诸多细节进行了调整陀匣。而途观呢弧埠,在即将迎来换代之际酥,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型册肩,进一步拉低“自动挡”车型的售价菏。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际昏,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型寝嫉,表现到底如何侧铃?    当然模,由于试驾车配给的关系舌棚帕,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型让祷,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)人妮,指导价19.98万元推断返。两车在价格及配置上均有一定的差异撂蓄。不过这并不影响本文两车的对比们,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了焚迷。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别愧孪炮。至于配置蹋闻绦,我们再文末最后一页也会做简要分析抛苏。   ■ 外观/内饰毖:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说雇,大街小巷几乎随处可见忌,即使以现在的审美来看砰桃末,依然不会觉得过时牌,而福特翼虎刚经历了一次中期改款脚拧,换上了全新的家族式前脸貉驴琶,并对配置做了一些调整哥,外形变得更好看酿南,运动感更强守骗扒。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面菠氮勒,翼虎所用的规格比途观上的略高一些虱鸥,并且在所用轮胎的档次上也是如此瘟硼卉。不过这两款轮胎的市场售价差异有限布澜划,基本能控制在50-100元左右鲁屏弯。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉你隶,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青竟恋栓。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘汉实权,同时把挡把的做了调整菜。配备了换挡拨片后息互,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消裸晾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编膘淳炽:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后冷枯,我的领导递给我一把钥匙驰套蒜,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙第痰。接过钥匙的瞬间颇,说不开心那是假的够。但献,在这接近0摄氏度的北京苹,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人宛悼嚷,要去测试一辆敞篷小跑了椒,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏小配抖。我收拾了一下设备兑帛,伴着同事们“脑子别冻出毛病了剂话,本来就不好使”的关怀眼神革,出发了捍插。 Day 1订袒:初次见面坦,无需关照    我与SLC有三天的相处时间论静,第一天见到它已是下午护疥舱,我就别浪费时间了陕,咱们一起从静态看起两。    2016款奔驰 SLC卑计史,虽然名字变了掣,但它只是SLK的改款车型喜啃荆。初见的瞬间复,我不得不承认勉哺,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生乔亩,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢苦,在外观方面它从没指望我关照使,因为放心吧忻猜厩,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率桓逻。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅铜悼亢,但看着这辆新车仇冠酞,我无数次想起SLK的身影剃。我可没说SLC“不好看”李,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影碾,尽管表演和制作都愈发精细期伟,但我总会怀念那画质略粗糙的港片灯嗡垛,精髓都在90年代纠式撂。嗯诧宦豹,一样的道理统桔。    SLC有着家族式设计的前脸造型山,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型唱。前大灯内部采用了LED灯组舵茅巢,并配备光带式的LED日间行车灯害些蛇。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素纫。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮刮龚亮,但从数据上看饱,它仅比奔驰C级低了15厘米左右惊,宽了7mm跨,可见视觉上的张力不容小觑豆。    不过现在看来襄,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调摧,攻击值还不够高搓,侧面看过去沽畦,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌吭涣。这时候浑酪,敞开顶篷才是我该做的事憨。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了脓,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放赦,就连光线都变得明媚了杀。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合苦乒绊,它不是主动的类型念巧驴,却总让你不自觉想靠拢过去恃。老远处我就看见内饰的红黑搭配了烧啡焊,有着奔驰一贯的精致模样碘壁肃,你是不是也有点小兴奋了嫂成?    与外观的改变相比板,中控台造型看上去未免令人有点乏味女,走的还是复古的风格和布局慕,精致风格得以延续驹啥及,也依然还是那360度可旋转的空调出风口菱。亮点出在三辐式方向盘上衔倪侣,底部扁平毯琶,手感很棒栏酒阑。座椅的包裹性不错散磋啊,皮质细腻幢布界,红黑配色也很养眼侮。腰部支撑你可千万别顶到头刃,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着些附啤,那就当我什么都没说武思韩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编联:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说佛,自由光和自由侠之间还差一辆SUV瓢统,这就是即将上市的指南者还胚哆。赶在大部分媒体集体试驾之前欺釜葡,我参与了一次小范围的试驾体验活动翟挞,地点在东莞圣衔,一个放几年前很容易产生歧义的地方涵。这是一次很紧张的试驾体验刃猾晚,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程设哺涡。(但实际上航班取消骸,被拉到不知名旅馆胎良,第二天凌晨才起飞的)无。    由于试驾体验时间很紧张苹,所以去之前我就列出了几个问题美裤奖,试驾也将重点放在这些部分饱,所以文章内容按照重要性来排布患,跟之前的风格会有区别倘筒。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量桨丝,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱淘任蛙,这个已经在自由光上面使用多年暇翔经,没硬伤娶。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合超,这个已经用在了自由侠上面弹,吐槽较多旁怪,而我此次最关心的也是这个问题号。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进恍测嚏,以解决之前自由侠低速行驶时思啃墓,当速度在10km/h和25km/h左右裁,例如拥堵路段跟车时凌,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题捎蜂。    在指南者上了,这种顿挫终于被比较好的抑制住了拈,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门魔,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性情涉拭,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受怀。而对于变速箱解决顿挫的方法那爸计,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些桂粗,通过放弃一些速度逃韦,换得更多舒适性颈,我觉得这是值得的嗓肥链。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力辛排晤,峰值扭矩250牛·米窃察母,这款发动机名为FIRE疽胜灯,使用MultiAir 2技术绅础稀,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压究漆,气门的开度和开启时间都实现了任意可调读宏。另外这项技术也精简了结构劫碎,减少了泵损绵滤,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化岸捍博,目的是让性能更加出色淑。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试拨匪竞,但从主观感受上来说并不慢斡,进入10秒应该不成问题浮。平时驾驶时动力响应比较平缓溜光,不属于伶俐激进的类型希陇斯,这跟变速箱的调校风格也有关系裁峭。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术柏,代号TigerShark沽搁,最大功率175马力舶骑,峰值扭矩228牛·米写撵经。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合位纠,油门响应更敏捷八采,动力输出很线性尉茹卉。    底盘方面瀑蔡,所有指南者车型都配备了自适应悬架暴秆,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性乐冒,当面对颠簸时能够变得更柔软一些光,从而提升舒适性荤,而在路面良好时也不会失去支撑性懂赂兢,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受堆蘑。场地驾驶时悬架支撑性表现很好书孟,配合刚性很强的车身泞裴,绕桩时车尾并不拖沓替蘑圈,而在非铺装路面肃返,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的禄痪磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编隘琉:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型露诧,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉八,那时我和壮汉都还年轻胎蹋,骨子里充满了野性酷,一心想着如何开疆拓土瘦趟、释放自己层糠池。时至今日倒芹,壮汉成熟了谦港兽,我也有了四个月大的孩子边岔,野心还有忻伎窜,但也多了份责任和挂念肠磷,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余饰掀墩,还能不忘初心守橙,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望轮,去发现更多的不一样筐侍蔼。    在我看来仑,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的枚邯蜜,第一是提升城市属性敲,更顾家祭汇谭、更便利;第二是不忘越野的初心畏,那么我们就从这两方面来体验全新发现勾扇。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车掂,所以带有轻微伪装参。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内散魔示,全部为越野体验糯省,没有道路试驾膛。   如何提升城市属性习泰花,怎么更顾家赤柑?   第一代发现诞生于1989年互酪汤,至今已经发展到第五代产品矫。正如你见到的废配下,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉醒檀烷,城市属性有明显提升想净督。首先是放弃了非承载式车身检棋,与更高级别的揽胜采用同平台闷斑,并且大量使用了铝制材料弟伐,大幅降低车身质量扛脆秋,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)蛔川。这一切变化都是为了公路舒适性丹啼、操控性和燃油经济性肥泊库,想要达到的目的很简单蠢闷涟:在周末的郊游中老人和孩子都有更好东、更舒适的旅程卯狠儡,我想这是每个有家的男性都想看到的靖。 新老发现尺寸对比 单位去芬:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化跨,感官上也如此井。相比前几代戎,舍弃了太多的棱角和平直的线条锌咀,不再是以一个大方盒子的形象示人恕筷,前脸和轮廓于发现神行有些形似貉熔盘,很明显衫层,发现这是在转型妻险,不再想给人那种五大三粗的感觉钾湘。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素敲剃姑,比如后牌照架的造型频揩,另外撵,标志性的阶梯车顶还在东戏慈,只不过缓和了许多檬勾。为了顺应时代靡,全新发现还装配了全LED大灯沛。 更多精彩视频宋,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说黑,家族风格量,很简单薪癌,用料也是很厚道辜撑,各种皮革包裹习膝嗜,温和感很强户辉华。低配为5座善镜特,其余配置均为7座骑松,我们的试驾车选装比较丰富烙刀膊,座位全部为电动折叠廉,包括电动的在载物板等等獭碾,可以在后备厢左侧华摄,以及后门侧边进行调节顽拢,电动折叠座椅带有防夹礁磨,着实方便倒订。还可选装智能折叠包锑拿,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制氨删,远程就可以将座椅全部折叠笨拴,省去了逐个翻折的麻烦蘑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编琳忙睡:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样狈收。世界变化太快侧,在我还没怎么享受内燃机的时候猾犁,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了涉眯坎。那一年我40岁晚聚,人进中年改诺桅,是拼搏和享受并重的日子庞暇华。按照现在的想法预测才彼,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一鬼伪骚。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上掇借徊,那会儿是他们自己说的不加长伪赖、不前驱……我知道对于一个品牌而言岔摧妻,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要解,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品冲。几年前凑辛跋,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸李函猾,将车身铝合金的部分换用碳纤维洞,却不惜将研发戌、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯惜殿,但今天的主角并不是LFA撩,你会明白逢挥,LFA是能让你预见梢,却无法遇见的雷克萨斯图腾钮殊奈,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车返够措,于是我们遇见了LC茎。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车浚坏迪,它紧跟着LFA正式发布后亮相宦,这辆车的外观及内饰设计计、豪华及科技程度蜗、动力总成的水平都要达到一个新高峰板,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子帕锈,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车肌匡把。    作为家族中的旗舰双门GT跑车冗,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中埔,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义寿,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提堕,它使整车的重心得到有效降低限男,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架惺防,并且为动力系统杆蟹、底盘抵齐、安全部件留出足够的空间抠弹。    一个直观的数据可以说明这个问题纤楔,使用21英寸车轮的LC腿瘟祥,车高只有1345mm壕,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm老翰。同时忻嚎赏,使用GA-L平台的LC计,车身抗扭强度超过了LFA路挪构。除了这些钞希,你还需要知道一件事失,在LC之后鞍排洪,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上射。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编垒:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口挠伯,车身锃亮一尘不染售硅,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机踢戒混,带着白手套脚,等待着贵宾的到来必荤刃。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级臀叹,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉龟段。没错沦困浑,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受扇舱,够豪华够大气偶泉,足以面对任何场合临被。这也是我对一台中大型轿车渭额,一台奔驰所要的期许抱。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了檬桅,从模样到科技感再到内饰铺,有里有面梁屏,还有性价比傲,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战愁哆。而且作为中大型车惹极,它也应该这样榷,但这些印象都是长轴车型给我的费,为什么它又出了个标轴车型驮蜂潜,而且还国产了皋伴锚?    带着无数的疑惑倦,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙锹瞪掏,我试图以一个消费者的角度去体验它松,看看在一台成功的长轴车之后敛譬合,这台标轴车的意义何在湘敞,除了情怀和不拘一格盒,还有没有别的理由去为它买账林存凄。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市澄湫蕴狻,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产叛读,还是个挺新鲜的事咕盗。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元郴炭凳,在价格上并没有拉开太多搔弘雷。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距铺,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢害汾? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备扩,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别轻,褪去了长轴距车型那稳重的模样凸纪,跟换了个外表的车一样辟湍舜。虽然看着很精神客僵井,也做到了运动的一面搜护笺,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样极蚀敖,那才是我心目中E级应该有的样子交构水。    当然除了轴距的变化之外会荒删,奔驰为了让E级看着更运动赂,其它一些细节也做了调整妻埠。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线林汰,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感刻涝魂,马上推出的AMG E 63也用了这个设计茂恫,我对这台E 200最满意的地方洽谦檄。还有一点就在轮胎上了粕矢,它用了19英AMG风格轮圈锰扫,样子挺好就是后轮太宽了饰伞,达到了275mm痊梆,而且还是个四驱车合疏,大宽胎对于油耗和噪音鼎酥,都会有一定影响椽,扁平比也有35羌虽,轮胎对舒适性可能也会有点影响了但心。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级凯搜,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了努寿誓,这又来了个标轴的E粗拢,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了捆,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来病庭响,放一起看看外观拨甸焦,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级钉,虽然难度比较大吧态。    通过前后灯组扦绅都,大概能分清长得非常像的哥俩了萄箩蚂,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方呵,那些才是精髓舞帅滴,如果你只是个外貌党白按览,看着俩车差别倒是不大具铺,还能少花点钱潜啤配,纯看外观的你买个C级就够了表,如果不是洞腊峦,那他们内在的差别可大了去了忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编己:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务鹤,相信绝大多数人都会想到别克GL8论,的确炼江熄,GL8在这块市场上的保有量非常大萝客阀。不过花,我们今天聊的并不是它拈,而是来自江铃福特的途睿欧太。这款车上市有一段时间了雄橙,车型方面有两款揣耗搜,高配车型售价为20.39万元俊,这样的售价也只能买到入门级的GL8庇泡寥,从尺寸上来看粹雇本,途睿欧要比GL8大了不少怀,那么它除了个儿大砰酞,其它方面能否完成商务接送的任务呢藩碱敞? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里沙剔,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍咐,在这里我就不再重复了道混獭,下面主要聊一聊我接触这款车之后郊咯,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面粒慰芳,途睿欧还是有一定吸引力的铆群郡,在国内市场中喜,它的定位稍高于全顺踌,全顺定位于轻客伦阿,而途睿欧则属于于MPV熊,相比之下牌肋习,它的表现要更加接近消费者蒙险去。另外叫授架,周围有些朋友比较喜欢大车幕伞盗,以身材来衡量的话词,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了嘛。   途睿欧外观配置并不是特别高靡,比较实用的是配备了前后的雷达辱拉,尾灯点亮之后狮巴享,多少还是有些自身特点的侠肌。大灯并没有使用氙气或LED光源换兢,而是使用了卤素灯泡龋涝换。    内饰上熊,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客典,整体风格还是有一些轿车的感觉炮,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉夹,面对着市面上绝大多数的SUV羌懊堤,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察锋。    使用了几天图,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间湾道,因为买这个车的人最关注的就是空间胜结钠,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题聪,这么高大的车身位,仅仅容纳7个人夺客,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间比琼雷,至于头部空间就更不用担心了搁搜。    由于途睿欧车身很高衫,每次上车都要迈上两个台阶法箩。坐在途睿欧的第二排和第三排时监楼,座椅的坐垫比较高烯澈,尤其是第三排袭,这样坐在座椅上的时候垂,不会有一种窝在那里的感觉锚俩呐。    储物空间方面兑旅,途睿欧的前排储物非常丰富瘦拎,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格倪,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适墒,省去了手机支架迷量,虽然下面会挡住一点屏幕 脱,不过础槽,使用导航功能的时候闺门,还是不影响使用的物。    在仪表上方还有储物格的设计铜惟钒,这个上盖打开时骡,需要扶着捷涛,自身不带支撑的功能超,这点使用中会稍有不便啤。    后备厢空间还不错巳,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分盯此梦,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起室,这样能够给后备厢提供一个较大纬弘、较灵活的扩展空间细,这种设计在同级别当中还是不多见的都察经,空间利用率方面很有想法萎帽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期落,国家需要卡车搞建设定驳磋,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车歪艰行,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车礁髓成。这些年一汽为国家完成了不少任务祭,但对于市辰摹,他们总是后知后觉吧,销量也就自然不会理想粟。相信一汽自己也意识到了这个问题滩次,这才有了今天的主角——森雅R7汐轮,一款售价不高的小型SUV孔,非常符合现如今的市场潮流锹拟霸。    早在上半年椭陵,手动挡的森雅R7就已经上市急桨弥,当时我们也对它进行了详细的试驾体验囊堡,点击链接回顾毒碴:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》馈。但是消费者纷纷表示需要自动挡苔巧宠,于是前不久的广州车展溪,一汽吉林又推出了它的自动挡车型隆,搭载爱信第三代6速自动变速箱狗衰妒,车系的产品线完整了啪芳,是时候好好验证它真实的表现了苹。    初见森雅R7骄阑,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹涡,自主化设计的程度很高埔势充。整体的风格挺年轻的惠恼,比例也还算协调屡,细节没有太多繁杂冗余的笔触葛喷,总体的卖相不错裁荚。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编擦锋:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹珊歼徘,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型察。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食缎探,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10铅。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV娄皆,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)为净绩,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线笺联脾,满足更多消费者的购车需求幌乱。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力涸郝弘。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异排,保持了其一贯圆润饱满的样式翠渭。既然定位于城市化SUV闷,首先它要有一副耐看的外形倘纹,从实车来看它并没有让我们失望羞卢袍,外观上所营造的层次感和档次感都不错横奇。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面沛矾琴,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm缴纯,轴距为2700mm富法猎。与主要的竞品车型相比怯,它在车身长度和宽度方面占优瓢顶。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配浮,这样的表现在同级别车型中并不多见奴懒,还是比较厚道的剿冬。    内饰设计成熟肠盖末,与猎豹之前产品相比那变化就太大了底腺。设计风格上走的是大气典雅路线屠估,在一些细节方面的处理也更老成睛脖,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数容竟佛。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的梅扫辅,系统运行流畅操作界面简洁明了莎。内部功能也比较丰富勿,诸如导航剧授、蓝牙等日常使用比较便利啸。    在消费者更为在乎的车辆配置方面藐,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗刨须懂、坡道辅助侩、车身稳定控制系统赐、前排侧气囊汝、胎压监测官彻香、电子手刹丧咯鞠、发动机启停拆动、前后泊车雷达隙静文、前排座椅加热惯裸、自动空调熊剃、自动大灯献、后排隐私玻璃泞弊、定速巡航等释苛,配置标准处于同级别车型中上等水平限涂侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编犁红隶:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业禄,能比普通人接触到更多的车康徽绍,也有着更全面的认识谁姆,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑狡。每当被问起20多万买个什么SUV的时候巢融,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan赫。原因很简单上,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌履枪,我虽然是一名汽车编辑核迹峡,但我也是个汽车爱好者窘氛期,我有自己的喜好湘。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心操僵歧,本着实事求是的原则敌,既然人家问我了眷,就证明他相信我浮维,我得对人家负责赫必。    怎么样耙位,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法摊屋攫,没别的意思沪,只是想和大家交待一下心情背景不脖,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan先里,一款热度极高磕、极具话题性的新车鲜牡。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市朝,全系四款车型枷福,指导价26.28-39.18万鸿。先别着急喊贵竣,看清楚车名袭槽,这是Tiguan灯,不是途观戊。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字刃牌观,上汽大众国产的叫途观淳,目前这代Tiguan的国产车型还没上市洪官鞍。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型定,它同样出自大众的MQB平台讽羞,并且是该平台首款SUV妈,分为标准轴距和长轴距两个版本姜掠,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本囤伴,主供欧洲市衬陆炝印,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的级台,轴距加长110mm马羌,据悉国产以后很可能叫途观L驹党氖。    其实对于Tiguan这款车拎菇,从它在去年法兰克福车展上首发开始惕肪,我们就已经进行过多次详细的报道了对,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番貉慑百,所以静态方面的东西咱们先适当放放集壕,从大家关心的动态表现聊起末。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机季,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱吩猛杭,根据发动机不同处上谜,车型名称分别是280TSI傅凰扦、330TSI和380TSI惜沁,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line弥邯,指导价39.18万标,真心不便宜筋脸分。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目逝竣熄,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫桨洽、速派涩脑脱、迈腾废芬,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉蹄。无论是油门刹车的脚感螺鸵、转向的力道还是动力输出的节奏北希馈,都没有什么新鲜感催谱,一切都是意料之中的表现偿。    试驾开始前翅掏烈,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理凑寂凹,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动爸罐榷,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化伯粒道,你在国外开着什么样灌袜洞,国内还是什么样”篡。我这样刨根问底并不是无事生非观,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸惮阂特,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲廷据皖。    不过事实证明我多虑了踏,虽然出自同一平台脚退稍,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多问,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤雾,当然不能指望它把颠簸全屏蔽舌哼靛,完完全全走舒适路线保,这毕竟还是一辆德系车痊,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流骄秆,这个度把握的很好摹媚,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感档。   Tiguan也配备了驾驶模式选择屡,分为节能必、标准铂睬、运动和自定义抹测,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式氯鞍。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点锤,需要仔细体会才能察觉膏诬,差异不大悉氛稠。最大的变化是油门的响应速度明显降低痘湃辅,再加上本就慵懒的调校纤,确实能扼杀你的激情釜酷拐。调到运动模式刑罢疙,变化立竿见影蛾掀闹,变速箱自动变为S挡督,转速也时刻保持在2000rpm以上乃坝钞,油门的响应也有了一些日系车的感觉愧桥,轻踩还会一蹿一蹿的抬稠戳。同时底盘变得更加紧绷蔼袖,基本放弃了过滤颠簸这件事棘,路面上的起伏戈、接缝玛们请,都会毫无保留的穿过减振器辫牡宿、座椅舅抬胚,直接传递给你的屁股每还。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备凰缝舱,不过它并不喜欢张扬绩,平时总是不紧不慢的朝纤。直到你粗暴的踩下油门墓凹,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后喀哀,他才用动力的突然爆发来回击你铰。配合上干脆利落的降挡扛肩,中高转速时的动力输出和刚才判若两人寂懦,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发骚窖川,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳罢频愁。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时茶绊,它又会变回那个安静的美男子泡,事了拂衣去孪翻。    全新Tiguan相比现款的途观雷岭乐,最大的变化在于行驶质感的提升奴犯夕,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫贬稻绘、发动机噪音偏大等问题码核,但整套动力系统的匹配僳宛,底盘的回婪,这些关乎一辆车品质感的东西告,确实比翼虎济倘囊、昂科威莲睡辟、奇骏等竞品更有高级感辨,这一点我必须承认辟喀菱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编寞墨徘:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试洁陶喊,让大家对其大致表现能够有所了解骚。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本彭蝎,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看嫡忱,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些侈。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现材,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)吻诺,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾呕丘,本文就不做赘述了浚宏唤。   动力部分吧:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm咐犁,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm煤。从参数上来看并不是很抢眼联翻昆,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受蜜。    而在传动系统方面夺翅孪,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱脖叹,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合半矛。   驾驶感受堤:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧瞬,不过上手后给人的第一印象倒还不错经弄撤,起步较为轻快齐,动力不足的感受并不明显胁,当然这也要取决于油门踩多深典鞍。当然了锹,如果开着它在第一排等红灯烁居,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时忱饯,还是得深踩油门甚至地板油起步才行蹭。    在市区路况中势蜡,通常最高限速也就80km/h譬辞,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨心。除此之外匹苇,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助玫测。发动机与变速箱的匹配调校得很好妊撬脆,开起来也十分轻松轨。    巡航状态下深踩油门缝痞底,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应酪琼,甚至也会连降数挡酵,不过受制于发动机自身的动力并不算强唯们散,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了维抢寇,随着转数的攀升祭和,传入车内的噪音也会随之变响假贾,但车速上升的却并不是很快先停宠。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求耙剐鸿,那在高速公路上想超个车确实有些费劲然。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg诫黑师,体重并不算大开,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)辛府筷。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快葛,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”簿,优秀的底盘调校同样功不可没鸡欠垮。    相比1.4T车型慷,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别畅肯逗,取消了那根提升操控感的瓦特连杆护春蚊,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架德佃版,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架素署。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的列喀廷。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型碗毋兔,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”列测。悬架系统整体偏硬朗抗,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性庇惧失,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲楷澎躺。当车辆驶过状况较差的路面时了辑让,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者眉盖谋,要是再来个大坑红搬狄,纵向抛离感也有点强考臀霞。    相比之前测试的1.4T车型匈,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分队。虽然排量更大勺,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距躺蔽排。不过另一方面抨,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些溪彪,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择纱。至于底盘表现方面的差异就不是很大了第攫,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响岗素碴,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望家豆,因此通常也不会开得多么奔放俱佛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编笨嵌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”焦,在法语中是“未来”的意思税抡,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字敢懒麻。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型努渡,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标廖朔,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出刹聪,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”囱筏。 ■ 外观    既是Avenir车型骡浦,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升敛,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系酱淌娥,只是提升没有这么极致戳雹。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir嗜贤谩,它作为车系中的金字塔尖车型拱肺,有着怎样的专属特质洼贺天。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯癌供回,造型犀利有神窗呕,与延伸过来的中网镀铬条融为一体码,视觉感受不单调挨乡掸。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变蹭涸埂,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计徊铝奔,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型粪,拔高了一些高级感罕唾,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO怂帛茂。    此外需要再提一点茹,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质惕杠伴,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料膛杭街,其实这种材质并不廉价病,最大的好处是能减重不少仍愧耪。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富墟阑,像后视镜加热驼改笛、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说岭艾,算是正常表现蕊。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎史坑麓,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎镶爽,除了尺寸规格更高收,据厂方人员介绍痞秒,该系列轮胎的静音性会更好倪诲壕,我们将在后边的动态部分着重感受一下阜唾摄。   MPV要给人感觉够大气绒、端庄才能营造出高级感佃本,从这个角度来看挝赐乾,老款GL8做的的确差点儿意思卯,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善擦淌,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势茹垃笑。刚才说到新车使用了全LED尾灯巫娥等,点亮效果很棒骡介购,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色闲伐。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验呕,点击>这里<回顾面捕旱,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同脚冷敦,本文我们不再花篇幅叙述杆,只针对一些它特色进行展示渡。    这种立体的花纹装饰造型飘逸煎,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路端,哑光的木质材质也区别于普通版车型檀鳖,让人忍不住伸手去“把玩”一番苯,不过千万手下留情川等坊,盘出“包浆”可就不好了桶瓶。    前排和第二排都有专属菱格纹路蹲,能营造更高级的氛围皑漂拖,并且手感也很棒;加热颧天、通风也是第一排和第二排都有的功能氯赡架,此外第二排还有按摩功能勾窗。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”黄淋,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型酥姬纬,确实带给人们越级的感受闷淀。不过老实说这用料高级归高级孺皮,但是打理繁琐程度也会相应的增加狭,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里溺,地毯已经脏的不成样子了袜了,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务撤。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油派底撮、机滤) 共12次 大保养(机油亢柒桅、机滤淌漓、空气滤体、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务昂摧讳,就算是更换了车主霸,剩余的次数新车主也是可以继续使用的窘腊,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题摔。    氛围灯18种颜色由暮光紫骏托杆、晨曦金巢、惬意蓝这三大色系所组成反,冷暖色系均有顾及痘七,即使开着这台MPV和爱人一起出行热募,她也一定不会抱怨你缺乏情调椽串惋。    还是要抱怨一下弯膊侍,全新GL8的空调控制区域使用不太方便敝,留指纹和反光的问题自不必说痕,轻触式的操作形式也很不灵敏疲,高级感是有了巧,操作成功率比较低降钒,在驾驶时操作会有一些安全隐患枷。   ◆ 外观内饰小结    在我看来弄促,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区羞室石,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间剩,在相同“户型”的基础上遂熄捷,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上先脸,让它不论是看起来姬井浑、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次庞,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比供,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了扣看。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机浓,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机己妇写,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级叼忿,感受如何德勒,我们接下来聊侮勺该。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机间,参数调教也是偏激进的冯屁安,并且加入了换挡拨片享桔滤,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质骚,MPV也可以成为驾驶者之车涩。    从实际驾驶体验来看窗,全新GL8的起步和加速过程非常轻松景吕,动力输出均匀流畅楔唇,并且感觉动力储备很充沛翟,时速80公里加速超车也会很有信心妮。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿量灰,D挡模式下升档很积极拿,深踩油门它会很快作出响应躲差,不会再让你有打越洋电话的滞后感干。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架垢爆棉,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架羚苯,结构更高级九恰癌,成本也会更高搐膊,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错炒筐,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显嗡佩讹,尤其是对于GL8 Avenir来说竿虎,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升教篓。    全新GL8加强了车辆的隔音扔琼,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎掀肌,都是为了提供更好的行车静谧性乖稳,而实际的体验也是很不错的仿蹄定,时速80公里时哭尉茶,各路噪音中只有风噪还比较明显邓蜡,后排的静音性明显好于前排径。    有了电子转向助力的协助绍,方向盘操作起来很省力涂森,尤其是在低速或者原地打方向的时候身策,对于这台车厂超过5米2羚毯、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助复其呻。此外虎,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错旅,熄火和再次启动时震动很轻微泊妈,不会让你很想关掉它词。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现刚沪透,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方魏。就行驶品质和操控质感来说痊涧,它和普通家用车的差别已经不太明显辈娃轿,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象违,并且变速箱也没有找麻烦啊鞍捕,静音性总体做的不错帕,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间号部。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张马图妊,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变虽,从外观到内饰再到驾驶感受蜗,都在向家庭用户倾斜顶舷。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊法,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)痹茧贰,比28T 旗舰型还要贵5万元勾高搞,我认为它的意义是以一流的做工揣谎静、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象胶,受众群更多的还是有商务用途的消费者獭,至于普通家庭用户闻,我认为买普通版车型完全可以满足空间缝、驾驶质感和乘坐体验的需求贫紊辅。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 一睿控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光彻绩,即使到了11月中旬凭,洛杉矶仍然阳光明媚脾,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息射。结束了忙碌的洛杉矶车展报道陛,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候烂。当清新的海风抚来舅烯邻,和煦的阳光洒满滨海的一号公路庭,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边巷,让我更庆幸的是筷,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版急皖蒂,对浦火,6.2L V8的那台程畔。    几个小时前衔,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro拿?”时集,经过飞速的大脑风暴缕鞍膊,我选择了后者尝,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新酚撂瘫,选一台新一点的车肯定是没错的汐。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑袜疲家,嘴角中蹦出一句话固:“It's a V8”后壤囤菩,我知道我歪打正着了衔。后来他跟我说侯瞬,如果我选了野马呢,因为我年龄不够犀,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT僧,而如果我选了科迈罗挤,他们这只有这么一台V8的可以给我雀。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩玖,那还等什么呢铜?把导航的目的地设为Malibu扩坡,出发!对了郊氓,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰挤,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟晃。   科迈罗在美国有四个配置等级砷:1LT逃扩、2LT貌恒绦、1SS乱华泄、2SS撼,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可阉婵蕖,而后两个配置则对应6.2L V8绍够爆。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元跺节,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配凭,3.6L车型会比2.0T贵1500美元刨颈,6.2L车型比2.0T贵1万美元筷汤,8AT车型比6MT车型贵1495美元谐,敞篷比硬顶贵6000美元射。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版融垦,售价为45395美元阀。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平誊,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了耐捷。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同罗凳弧,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷腑讨推,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人楷。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙荡骡贤,而是穿着西装革履的巨石强森钝饺碎,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力肠泰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编掏:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上欣烧灸,东风风行发布了全新景逸X5胺,作为东风风行的一款重点车型庞,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验椒谴。上个月撅咳,我们还进行了抢先试驾鹤戚,不过上次的试驾车并不是最终市售版痕闲肉,很多地方还有待调试陋密,配置上也有出入吼本落。这次的试驾车和市售版是完全一致的纫敢,这回咱们主要看看还有什么没发现的点猴瓢洼。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的阔码橡,整体风格偏稳重和精致沉貉,比老的景逸X5好看太多了酣管茫。厂方在讲解设计理念的时候也提到搪,景逸X5是一款全新车型劝蔑,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任贺扑伎,只是名字上还沿用“景逸X5”偷惫哗。打造精品翁,或者说爆款署,是中国品牌未来的大趋势退。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV娥谐,车身尺寸不大不邪角邸,符合这个级别主流水平咐,不过它的定位要高于老款景逸X5铺,两者将同堂销售嚼。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4假婆耸、吉利博越眷拍、长安CS75捌胃、奇瑞瑞虎7等车型辛,列出来一看洗蓉哎,全新景逸X5的任务难度不小水涩。    全系配备车身稳定系统墟痘假、全系后独立悬架另、全系马牌轮胎艾,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的膊咀贡,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编速:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型拢抬,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字培,而现在我告诉您膊腊,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车诚,今天我们的主角涝,就是广汽丰田雷凌双擎备。雷凌双擎的起步价为13.98万元徽酚谜,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市称诒诩邸,这样的价格拷臣逛,也归功于高度国产化的动力总成记菱。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的醇惊,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情赤舜茎,到底什么是双擎呢问涂?这套混动系统如何呢鸽霜僳?我们就从动力开始说起吧科经。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赋鄙:沈达炜 版权作品裁接筐,未经环球网Huanqiu.com书面授权趁度,严禁转载澳宿,违者将被追究法律责任确导。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版降,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型罐掇,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注协。确实逼,光是静态体验都已经让人有心动的感觉缄殊粉,但对于一辆豪华车来说呢,行驶品质也是很重要的核私,趁着试驾会的机会败,我们要好好体验一下傅。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍巾甫辞,包括空间体验等酬摩栓,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》请,本文不再赘述相关内容头,给大家说说新的信息点吃秽淡。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版阶棉,是目前国产版车系中的顶配车型凶两昂。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型罕派饥,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来壳侍。最高配T8车型将于明年引进芹,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统删茂,前轮为发动机驱动迟湾,后轮为电动机驱动扰团乓。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配勘螺,配备19英寸铝合金轮圈继剐,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号碌疯。对应不同配置车型烙椭纹,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈糜甫。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外撑氦好,刹车系统也有差别牡溺飞,预计刹车成绩也会有较为明显的差别案季娃。据厂家介绍肆躲,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平毕膛,堪比性能车龟,待拿到试驾车之后我们会实测一下斑娘。    作为一款豪华车型本,丰富的配色选择都是套路贾,S90长轴距版具有四种内饰颜色毕,内饰面板也有三种选择聪罗屉,可以更好地满足消费者的个性化需求惹。    S90长轴距版的方向盘手感不错僵十,拼色设计也挺漂亮的弘耍参,但在配置方面似乎有点不如同级对手羌,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节狸纶绣,可能连选装的机会都没有啼碘康。除此之外豪,换挡拨片也是没有的梳。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA酥世,空调系统除了具有空气净化功能外氖,还有自动循环功能绕似,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)粹壳虾,车辆自动开启空调换气功能烷繁,排出车内浑浊的空气羡宛。    为了避免内容重复超节倪,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍棵,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富摆此鸵,包括超棒的宝华音响斡歉茅。整个车内的氛围几近完美苛肖,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车胖扯虱。接下来我们来看动态表现怎样幻搪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编荤菩:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了墨拱钎,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子尸阮背,这听起来的确有些疯狂熔床。城市SUV真的不能开去沙漠吗叭患莽?我并不这么认为坦率校。“天资”对于一辆车来说固然重要茄缎棵,然而却不能完全决定车辆的上限鼻,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石绍解炔,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠际。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说旦低惯,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣脱。相比于他们同鞋,我开着面前的这辆城市SUV来到这里亢纳陶,更多的是为了在安全的前提下拓,挑战车辆的极限慑。    对于一台城市SUV来说齿,瑞虎7其实有着不错的“天资”陆没。拥有24.7°的接近角酪、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙吩茎镁,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战祈菊冻。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机潜物,最大功率122马力/5500rpm鹿,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱沽经。相比于1.5T的手动车型眉茫,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势卵钨览,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出擦。    在正式进入沙漠前体祁显,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar疵,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积勾伙棠,以此增大摩擦力惨咐滥。由于新疆近日下雪侧哆闭,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎赔亭,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹踏啦,更利于在沙地上行驶什胁。车辆轮胎被降低气压以后撇此,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加糠,需要十分注意躲避路上突起的硬石宪。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统涂。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统善描瘟,在越野时为了不影响驾驶藩祈,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭吾芜。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行设痛纶,轮胎的打滑肯定避免不了蓄鸥。如果不关闭电子稳定系统乖陕,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入墟菜饱,一方面会限制动力的输出换,使车辆丧失动力杀,另一方面会对车轮进行制动暑懊,有可能使车辆因打横而陷入沙子堪扦播。    做足了准备工作库,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始但烈。因为考虑到配重的问题虱天掸,我们的车上坐满4个人茅,尽量保持车辆的平衡舶。起步时缓慢给油临谁,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡琅私。沙子上行驶的复杂特性莲,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能迹,仅能通过地面反馈的路感调整方向凹论,有时方向已经打了一圈借,行进方向却没怎么变化箩惠。    教练告诉我班妹,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机齐。在攀爬这种刀背状的沙丘时井,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度闭痪,即向斜上方前进慨。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向屋,车辆像漂移般甩动尾部鞍筏脑,卷带起一片沙尘需累害。得益于悬架硬朗的调校碍萝卵,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下萍,车辆并没有产生过度的侧倾床,始终保持在可控的状态观促。    车辆在开阔的地势上开始加速嗅闭投,准备进行冲坡苟恕倪。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响稿究,车速已经来到了160km/h佛刻懈。冲坡的前半程还很顺利祟瞎,后半程受到动力不足和满载的影响拍箍,车子没能冲到坡顶葛屎赫,但是这样的高度已经远远超出了我的预期痉氰讣。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识领,希望分享在这里景盛。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向此蹄,因为重刹会让车辆的重心向前转移病,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈擦。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜鬼类,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦环鼓,从而判断不出前方地势的高低落差讣欢,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去梳憨俏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碑刷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里寸,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超料,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先沧促嘲。不得不承认厘铰,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车侠呈妓,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质航,以及不错的空间表现(不是我说的告,车主说的陛,点击这里看)菲绍蔡,正在逐渐成为“街车”诵呸伎,受到越来越多消费者的喜欢点花滥,而且其中不乏年轻用户虎散。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系兴,事情似乎又开始变得有悬念起来似。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后幢腹道,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章蠕,比如最早的这篇官图详解掳,还有最深入的这篇技术设计解析入乡。不得不说畴抚,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细馈界貉。为了提高大家的阅读效率淀,上面这两篇非橙砍叟ǎ好的文章里面已经写得很清楚的点黔课识,我就不再赘述了秤,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点拧订,以及需要实际体验才能有感受的地方淀常忱。整体结构仍然是大家熟悉的眉涡:外观先咸土、内饰冕料理、配置绘、空间踩讲革、驾驶这几个方面廖歌。活动当天条件有限暑境纱,文章中用了几个不同排量和套件的车型沏姓,并且部分使用了官方拍摄的图片绩挨,敬请各位网友谅解尝请吴。   外观繁剔:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了身,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准巍,从视觉上讲步绷黔,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡赁竞。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫替,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章慰盗。不管是跟同平台的7系参照父孔帆,还是跟同样做法的奔驰E级对比坚,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条腾抬、双腰线带来的立体感瓢捕、重心更加低矮的视觉效果堕席署。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”桑,但是我们仍然要清楚查叛灿,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言甸炼,不管是车头还是车尾的造型估,全新5系都有着较高的识别度梢,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话然,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”绿顾亨。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车怜碴,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编睹劣顺:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话纱贰恋,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了狈,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意霖。从以往的成绩看肥伶,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了探,0-100km/h加速时间仅为8.53秒诚熔常,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及撬喘固,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了抱,在此期间它的对手们可都没闲着凉饱,RAV4改款后变为了RAV4荣放次,途观换代的时间也日趋临近宫苔,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时蔑。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 婪,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统山富奢,并分别用180和245两个代号表示稿。除了外观椽喀、内饰以及多媒体系统的升级外节芥,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术维,实测加速成绩比老款翼虎快了不少哆,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀侩我莆。   ● 外观简介倍:采用福特最新的家族化前脸剿软,细节提升明显别短表。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸播鬼无,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条歉献,气场比老款更足宽雹效。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm瞳,轴距为2690mm灌,除高度增加了6mm外露,其余尺寸无变化虽翘。    前后尾灯造型有所改变埔,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯腔素废,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯信熟。其余的功能轨侠枷,如LED日间行车灯谢、大灯随动转向功能则依旧保留着居。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源堤仙其,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了奋。 ● 内饰和乘坐空间朴淡:中控造型有所变化踞瞳,搭载SYNC 3多媒体系统廷叉。    内饰整体造型和布局变化不大鹅磷聪,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方辛徒。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘碧伞,搭配全系标配的换挡拨片茧袭,运动气息更浓郁酷。空调面板比老款更大告,加入了风向调节按钮上加入了人形标识汗邢蔽,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置杠,用起来也更方便道釜珊。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3沽没,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台械蟹桶,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标垄梢侈,显示更清晰穷,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性部懦,非常容易上手烈啸篡。    顶配车型的配置自然不同担心藐龚,日常能用到的功能自然不会缺席洁恳,我们还是来聊聊变化吧抚。首先空调面板更大娟,风向调节按钮更大弯蜂,并加上了人形图示剑疽疼。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整楼扒,在挡位处于P挡时嫩伶,手动调温度和风量终于不会受限了 铰捻。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整毁错,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比缚衔嫌,座椅填充物更柔软黎,贴合度更好懂接,坐垫两侧的承托能力有所提升巫括。主驾驶座电动调节依然为10向感,并带有前排座椅加热功能溶芦,配置表现没有变化磨黎。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节寥钨拖,调节范围和老款车型一样都不算大妨肃。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置的识,后备厢容积也完全没有变化渐柿。从新车的表现来看咀祟,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显帛,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证骸恃,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度是肝力。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编龚境:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼罢,气温骤降十余度菲惹,刷了刷朋友圈鹃,满屏尽是咒骂般的抱怨侮。放下手机倘疾,点一杯咖啡瘁低仓,嚼一粒橄榄努齿握,在地中海温暖海风的轻抚下茶械棵,偷得浮生半日闲问省滩。直到突然一声“熊来了!”誊,打破了原本的平静聚撑。    别害怕当,这里说的当然不是真的有熊窘,要真有这么危险的生物存在弊奔驳,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一败。飞行了将近一万公里庙颗,除了躲开北京的寒潮舅,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克床垃。这台车无论是在德国的首发亮相态,还是不久前广州车展上以国产身份示人心,都有着颇高的关注度颗。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后鲁洞闪,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙镰,试驾之旅正式开始阜。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解赡校,但这次我还是想再废一点笔墨媚妊,从里到外队删、从静到动香,把它完成的呈现给大家泉唾倡。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译顾,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak你吧,这个岛上生活着体型最大的棕熊订,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字杉狙,想表达的意思不言而喻绘矮膜。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台那补郡,与全新Tiguan相同秘势,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种蔽,而是直接进行加长软弟,只有长轴距一种版本鸵,并且还有5座和7座车型可选榷彤。不过在和厂家沟通中钮罐,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV敦,7座只是给消费者多一种选择筒肠,与汉兰达硼竟、锐界这样的7座中型SUV定位不同抬。    其实不光定位不同辈,柯迪亚克在体型上也和汉兰达蕾、锐界存在一定差距兜岁藏,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威篮外副、现代全新胜达相仿剔惨连,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩钦艾钡,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势宋,体型虽然不大埂郊弧,但轴距比汉兰达还长了1mm吉妻。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素秤,只是出于量产的考虑进行了必要的修改潍桨。它和速派一样憋松,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言芭瞄,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子绰。车头的立体竖条幅进气格栅潘,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰困夯,这些都让柯迪亚克看着野性十足剩皇蹄,名字都和棕熊一样了关航,样子总不能娘娘腔娘笆,你说是吧超础牛。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧寺邪,不论车顶曲线汲邯痪、侧窗匣、腰线还是轮拱飘党,你都能找到大量平直的线条咐噶,就是这么直来直往欣疯瑞,没有矫揉造作添天。另外对于一款SUV来言隶胶,有一些硬指标也是不得不提的估能,接近角22°闲江伐、离去角23.1°皖、纵向通过角19°横滴、最小离地间隙194mm党唱硕,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错孤纹。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高姐,不过这也是因为更加方正的造型导致的熟袖炉。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条缎村碉,车门打开时弹出骄陷,包住车门边缘壬蚂,关上车门后会自动收回沫司陀,防止在狭小空间内磕碰车门浦锋撅,对自己对旁边的车都是一种保护林。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置理,希望量产时能给加上航菊矛。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格年算,甚至我觉得设计师都有点偷懒词钒粟,直接把速派旅行版的车尾拉高菱倒,再把尾门线条坑、尾灯结构略微调整一下就交工了蛔缚犀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编十:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆幂核,越来越多的厂商加入这一“战场”射,推出各自的SUV产品枚,以在这一市场中占得一席之地椽。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型呻福棺,北汽威旺S50就是一款这样的产品上吻。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 绢,虽然其之前以生产商用车为主桓,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势策庙,新产品的投放速度要快上不少停,产品布局重心也向乘用车市场转移高。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型疤宦枯,属于全系的高配车型末辰捅,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观熟坦撵,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节颠。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比皑碱,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩镀吗祭,并没有太多惊艳的地方抽韶扛。与绅宝X65采用相同平台查晌,并且在外观上面同样有着较高的相似度擒寝恋。车身线条硬朗忙,勾勒出了较为方正的外观拒。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错弹北朗,相比车头的设计要更讨巧些晒乡。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连效,延展了车尾的横向视觉郝娥。刹车灯采用LED光源平觅嘉,灯带的样式看上去有着不错的档次感长扔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编惹:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快拿程敬,你有多久没有来一场像样的旅行了罚笔。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情舶?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝腐喝戊?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼晦淌?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领儒臀,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作鄙脯坑,它的出现可以说顺应了时代的潮流妨庇苯,也可以说是对当下SUV航心、MPV市场独霸一方的挑战活撩平。下面就请跟随我的文章蹭,找回我们曾经对旅行的憧憬淳。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凰缎:杜安迪 版权作品毒情婪,未经环球网Huanqiu.com书面授权看,严禁转载顷磕计,违者将被追究法律责任其对博。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬金添,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会掂,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)帅。要说这台车与这次试驾地点崇明岛啪盗,还真是挺相搭的擅沉,这个中国最大的沙岛为了环保彻侧济,大部分电力都通过清洁能源发电抽汝览,而这台X1闺呵捍,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排阜。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首驾河痉,看看它的表现怎么样奖彼。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前峦虑,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)教,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象崇娠窍,当然也有几点不足诺,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型围,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内甭芳,在一定程度上影响了驾驶品质迫,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型谎,看看它能否带来更好的体验门。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样携,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识拾承勃,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型送辨慧。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了没,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电炉猫蔽。宝马还为每台车提供了便携式充电器恋轻,有220V电源接口的地方就可以为它充电梢慕,它的接口也可以用公用设备充电默嘶。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒譬挂熄,解决充电问题点辣挥。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格块示,细节部分有所不同示,看着依旧很大气物,长轴距车身让它显得更修长颁暖钵,比较运动懈郝诉。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV筒魄。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错薯淀僳,主要以软性材质为主晨董,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华饺衫,但在整体配置上确实不高峰。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者拖,有的是为了环保理念庆酬涉,有的为了能获得牌照更早开上车凰少,反正都是不差钱的主膜匹瞬,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验极嫡,有更多舒适和便利配置纷貉呻。而我们的这台试驾车像无钥匙进入媒退蹲、定速巡航豆砂、科技辅助配置这些都没有梨豆,目前这款车还没上市胸邦俏,对于它的消费者来说灸恨悸,可能会想要更高配置版本的车型侩丸快。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局娜设萝,它的电池组位于地板下方静鞭,不会影响到后备厢的空间剩,担心这点的消费者大可放心萎,尺寸与汽油版的相同票高。另外它的电池布局加高了车内地板高度瓶袖梯,第二排中间的隆起变心好洹,坐三个人的时候从容一些绞氢帽。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别呜,尤其是在实用度方面不会有什么影响坚侨惊,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用逃躲。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同咐抖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碑报肛:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了烘,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型急方伪,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白单,同时也肩负着一定的销量压力舞。果不其然炬泥,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)芭啤,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠戳桐韦,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了搔。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看乓,加大促销力度也起到了不小的作用桓俄。    Anyway苗碍,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事狸姐。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型等失咳,指导价38.99万元翘,终端售价在34.49万元左右匪等。从实际表现来看环司片,它也能满足大多数日常用车需求脊,性价比很高沁。   动力组合全:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机哪瓶,最大功率为250马力/5000rpm邵,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm贰节,相比28T车型碎唬丹,它仅仅在功率上少了19马力甫箱挥,峰值扭矩则完全相同把,只是后者的转速区间为3000-4300rpm腊秤炕,更为宽泛一些从。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱矛炼,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW疮辱,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT得旦。这主要是由于XT5采用了横置平台琴,而那两台轿车则为纵置平台仁醋。   驾驶感受祈垒双:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起醋,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试错入,当时开的都是顶配的高功率四驱车型彭,印象还是挺深的嗣。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距携,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音浚吮擎。    从数据方面鄙妻,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验贯款,外加完全相同的峰值扭矩萍,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲渤,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点沸碘。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已眯催接。    实测车辆的自重接近1.8吨锹拖畏,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称探繁,2.0T发动机的表现也一如既往的给力瞎绊,油门响应相当轻快菠将,加速非常轻松湾。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受录嫌抡,即便是一台SUV车型急,也不会觉得难以驾驭狗。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定背论渺,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上副隶替,但无论是换挡速度傲、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现辟剁。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢捐琉,顿挫等等逛,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好领童。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在筋撑,匀速巡航时跺下一脚地板油颁,立马会降数个挡位磷琳,车辆能够很快领悟驾驶者意图峰。升挡动作则极为轻柔碧茎赶,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换靖。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑桐谩哄。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型槐长,配备电磁悬架畏,能够实时监测路面情况并作出调整磺掸,同时还支持软硬调节轰。然而此次试驾的车型却没有该功能剧恕,因此底盘表现略微会有些差异石秃。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主竿缴哇,但又不像林肯MKC那样非常的软苛蒜酶,但对于震动的过滤还是相当不错的矮岁,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性菏瑟故,软硬适中内美凶。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感烩陵泪。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配铜篱舱,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统粕,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准皇探,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静谓铜持。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受瓦,这对长途驾驶有着非常积极的帮助娠慕堡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编无呈秸:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前饶,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读篓番。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错湿酗,今年前十个月累计销量接近7万辆陶。对东南来说糠,DX7的表现相当提士气如,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3帝洞颅。让厂商没想到的是棵屯,DX3上市一个月就收到近万辆的订单泌陛,成为当红小鲜肉辈。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾护,今天试驾的是自动挡掂邪。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱窘贝,还搭载动力更强的1.5T发动机嘛,可以说是全新的体验膘匡簇。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型氏徽斑,其中5款为1.5T车型萎,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的免塑柯。DX3这款1.5T发动机来自三菱赐,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)累凭,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商金。除了东南钮叹,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇炬竞漓,包括吉利疮氢、长城粹、长安逛、北汽等吼埔。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里拈独,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2哎手、长安CS35勿、比亚迪元等赂茶翘,它们都是东南DX3的主要竞争对手榷。与上述车型相比困炮,DX3最大功率的账面数据稍占优势继,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元锭稍苦,但也处于主流水平之列裁盲。接下里厘,我们马上来聊这套动力系统的体验感受哇虐寿。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果愤,会把油门响应调校得比较灵敏沽摄摧。而DX3的调校则是另外一种风格赣捕问,属于偏沉的那种茎刷。就此问题我们也询问了随车的工程师怠沉井,他表示有多重原因谎,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些邵,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑冒盗。    实际上鞋,DX3大概当转速达到1800rpm左右时圃唇坎,涡轮就开始介入骏文,能感受到动力输出爆发车褪,但介入并不突兀琉颧览,不是很强烈那种唉,整体来说还是相当柔和的铃屡说,体验要比预想中好期隋。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱炼晤,齿比有调整穿,让发动机的爆发感趋于平和通哥迸。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的刚怖滔,此前在试驾DX7 1.5T车型时季,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡玲帆寒,后段毫无爆发感可言嗽蚂剩。相比之下奶,DX3就给力不少道拨,动力输出感比较直接槽。当然蹄理戮,这里必须提一下的是疲,DX3的“体重”占了不少优势拭霸蒋,它比DX7轻了200kg偷夏。    在这次试驾过程中炼醒,我们发现DX3的巡航转速较低韧散,这是CVT变速箱的功劳负畏峭,有利于降低油耗和猾。但由于现场条件有限蛊,现在还不能对油耗表现下结论驾舱,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试暑桂。    DX3采用电子助力转向慷迷蓖,方向盘的转向力度很轻姥殊汗,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容阑簿,但凡事有利有弊涟夏那,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准澜。    DX3的底盘沿用了DX7的设计位陆,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合刺测缎。与此同时噬口,它添加了平衡杆啤扒,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾劲雀,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态阀全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编叮沛第:韩大为" "  金秋过后歼,北京又进入了冬季啼胸拾。然而就在周围环境一天天失去色彩时讹,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组烦坞。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本滇巧,也就是2017款翼搏的顶配版本际轰尖,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢窍?客位看官敬请看下文抛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叔:王汉康 版权作品触鬼粳,未经环球网Huanqiu.com书面授权童倾饲,严禁转载唱豢揪,违者将被追究法律责任沥闯堤。 获取授权" "  【环球网报道】近些年粹但唱,不光是我国在提倡节能减排蔚襄,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着衡犯长。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机堪,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局操日。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机奶录,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机怕。   丰田作为全世界最知名的车企之一瑰鲤赡,在节能方面同样有自己的作为棋巍,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为饭雌。然而面对混动汽车并未在市场完全普及妊,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面党晾,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺缴,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出厦澳姜。   当我第一次走向T版雷凌滦森淘,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰险,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了旱俄嫩。   当我绕车一周走向车尾林萄,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很形渑骸,然而正是这不起眼的D-4T的标识烩,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术搓轮。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫交。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术设。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编咳咆屁:王汉康 版权作品补唬缺,未经环球网Huanqiu.com书面授权叭病岁,严禁转载桑函寿,违者将被追究法律责任颠。 获取授权" "  近些年来疲庭,年轻消费者群体异军突起滔,在市场上逐渐成为了消费的主力人群淑落苛,那么临需圣,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢泥希滑?颜值要高亨、要有个性篱笑溺、品牌要响亮险、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求袭潜钨,最重要的是挎扒,价格不能太高别,要在年轻人可以承担的范围之内汐。综合这些要素描,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型睡,该车将于广州车展正式上市笑兔另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编探:杜安迪 版权作品苗福,未经环球网Huanqiu.com书面授权绒垢挡,严禁转载簇猛挽,违者将被追究法律责任划逃。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后鹤匈防,产品品质和实力都得到了一定程度的提升骗,三款产品泞份:博越猾、博瑞姐渺口、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷惭婪妒,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型铺激耽,早在上市之前的宣传预热中关,帝豪GL就被看做自主标杆车型衬时烂,号称要对标合资竞品车型喀,这也使得消费者对它的期待值相当高抚疚,那么它的硬实力究竟如何呢通?我们今天就一起来感受一下黑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编非任:杜安迪 版权作品疽盯,未经环球网Huanqiu.com书面授权龟贩,严禁转载泡,违者将被追究法律责任跑伤。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候吾,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号课蕾庭,几年过去晴教,在车型层出不穷的浪潮中墙,英俊小生已无颜值可拼潜尖铂,4AT的变速箱也似乎成为了老古董茂胯申。如今饥,K2已经完成了换代滦,高颜值高配置辜,又成为了全新K2征战的代名词览挖。今天我们的主角帆检,就是新一代K2难。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钙你弦:沈达炜 版权作品桐举,未经环球网Huanqiu.com书面授权躲,严禁转载究,违者将被追究法律责任鸿斯。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来糙疏客,家用车的选择标准越来越高晶饯。空间松、动力惜唬嘿、配置看讽兼、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素巍,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁欣。提到性价比丘瘦嚏,日系车是一个绕不开的车系脊翠痛。而我们今天的主角就是一个专为中国而生列稠,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞理褪拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编劳峰:王潮 版权作品嚼肺,未经环球网Huanqiu.com书面授权详绒,严禁转载输滥翱,违者将被追究法律责任漓喘。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高剁,国内的消费者也趋于多元化剂考瞳,除了原有的购车群体外材常,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增钦褂猛。他们生活在并不算繁华的小城镇里兽淘短,用勤恳的态度迎接每一天的生活疙敬,他们需要一辆车来为生活奔波度筛剂,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活伴。如此看来舵,一辆大空间踩受、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择妙辫踏,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车宿淀卸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涂瑟时:杜安迪 版权作品副,未经环球网Huanqiu.com书面授权低涉,严禁转载完椒,违者将被追究法律责任车。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃燃酵,作为一个有着传奇经历的德国品牌排秤,在沉寂35年后悲氦,重新回归并且首次来到中国市场耍。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品泪悼伺,凝聚了中德十年的心血疾纠。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史厂踩,还向我们展示出更长远的未来拾汀矮。向经典致敬淡,与未来通行匙迹檬。今天岭亨,我们的主角噬孔承,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7诲芦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编会坪华:沈达炜 版权作品敛,未经环球网Huanqiu.com书面授权踏窜尼,严禁转载可泰脖,违者将被追究法律责任瞥霓奴。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计荡,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息熔洞。在兄弟们都纷纷改款成功以后奴捻队,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款掇,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了颁婪谜?别着急伟祥,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”梗?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编促黔:王潮 版权作品梦,未经环球网Huanqiu.com书面授权幌酗,严禁转载伪汇,违者将被追究法律责任镭道帮。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行榷?答案有很多饺腻圭:旅行是文艺青年笔下的诗和远方式晌短,是背包客说走就走的随性与洒脱砂庭奇,是曾经引发热议的“世界那么大痰千,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的完,但我们每个人都渴望着旅行貌,在旅行中去释放自己貉、感悟生活的真理嫉臣,寻找自己存在的意义算赡氏。而现在我们就有这么一款车唉,作为全新定位的跨界旅行车而生沃,满足你对旅行的一切幻想龟凡发,它就是一汽-大众蔚领僚粮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编漆辅:杜安迪 版权作品貉,未经环球网Huanqiu.com书面授权逞喝,严禁转载锋,违者将被追究法律责任伎坊。 获取授权" "  承德电,位于河北遍、内蒙梗、辽宁三境之地加。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻搭闹,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京蔚隋,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇蒲,东通满洲戌储,北拒沙俄稍倘,西抗蒙古凭,南下北京兽牌宋,逐渐登上了历史舞台辆,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇粕肆。对于我而言涟琶涤,承德是一座熟悉的城市屉握。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中藤滔剂,与当地的同学结下了深厚的友谊岁晨戏,而此次正值同学结婚笆辛,借着十一假期逞,决定再次踏上承德这片热土偏安署,说实话勘埂,有一种荣归故里的感觉还罗讨,承德柯寺盘,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编苍矩:沈达炜 版权作品酱,未经环球网Huanqiu.com书面授权帅,严禁转载凯眠欠,违者将被追究法律责任湾奉。 获取授权" "  随着时间的推移唱档蠢,80后匡庭、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体髓。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说慌静潘,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择涛萌休。近年来痪烈,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势拖,车型选择非常多篙娶,销量也普遍可观墒凄。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3杯尖蜡,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辛床矫:杜安迪 版权作品矮梁,未经环球网Huanqiu.com书面授权伪郡,严禁转载该跨,违者将被追究法律责任惯矫。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市程ⅰ,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV颈始算。远景SUV来的似乎正是时候清。虽然是GX7的老平台筐,但可以通过提升动力系统全亥、配置交漆拓,以及更时尚的设计来吸引消费者炒查箩。这是有先例的粕捎,博越也是在设计上献亨、配置上和动力上提升之后殴,引来了消费者和界内众多好评忿。同时嘲笛,也正是博越的成功酪崇篮,给了远景SUV的自信痪措。吉利趁热打铁惶炬泌,推出低一级别的远景SUV骏妥祟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编枚氖:王潮 版权作品双虑停,未经环球网Huanqiu.com书面授权耗肯,严禁转载腥,违者将被追究法律责任拧。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市承唷,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域席鞋,但在欧洲禽,旅行车却是不折不扣的宠儿汤寥,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本谱,高尔夫也不例外耿请贯。提起高尔夫唬沟,无人不知无人不晓阮倘,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车佳谭。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时谜,会带给你怎样的惊喜呢锯?今天腹,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采退袖癌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编煤柏:杜安迪 版权作品棺,未经环球网Huanqiu.com书面授权项随,严禁转载及埔甲,违者将被追究法律责任夹密。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈菜唯,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下算传。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳携,宣布奔驰C级完成了加长辰。其次锹掣,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款扑搪,三大高手已有两位出招枷,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意掣。然而这位并非是不想出手妒,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法瞧胚,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中赌适,上市了席久灿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编垄豢冗:王潮 版权作品撅燎,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹬孔遍,严禁转载懦疽宝,违者将被追究法律责任棚。 获取授权" "  【环球网报道】曾经斑降山,在那个“微面”横行的年代料干,有那么一家车企势舶扛,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔疲,它就是昌河汽车穷隙。但随着市场的发展与成熟淡,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野价。如今菩厢,为了迎合市场的趋势和大众的审美弥艾弟,昌河汽车化身北汽昌河边摄,重新回到我们的视野昏哪,开始进军乘用车领域烤。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型溺磋佃,与上一代Q25相比乒史,昌河Q35在定位上有所提升狸簧挺,当然歉旁惯,在设计和配置上也带给我们很多惊喜溪劣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编堕幸嫡:杜安迪 版权作品唉谦蔑,未经环球网Huanqiu.com书面授权跑氦粮,严禁转载矾戎弘,违者将被追究法律责任貉按。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车剧讲,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门彤枷,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器馁溪倪,在东洋岛国日本熟,便有这么一个品牌妻贿双,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器憾,那就是雷克萨斯F部门角脯。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多推尚泻,这也就更为其增添了忍者的气质排堪,然而今天我们来到了北京金港赛车掣⒊谐浮,为的就是尽情感受这一神秘的家族辈。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌缝:王潮 版权作品嚷剔,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄桂任,严禁转载艾柬,违者将被追究法律责任订情郴。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日从检,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布梅哄,基于PQ34平台打造而来泼晤鞭,定位紧凑型跨界旅行车霖香吻。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”秤溜,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式思疆笨。据悉栖,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售挎模彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编熔你妇:沈达炜 版权作品碍,未经环球网Huanqiu.com书面授权缅啡,严禁转载吮衫,违者将被追究法律责任鲍怕。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的簿溺共?确实很少拇梆昂,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上庙,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容炉,它就是君越垃。   全新君越是个很特别的家伙才,你在它身上可以找到各种相对的词辨。比如翠吧寝:家用和行政懈屎嫂、时尚和稳重奔丸、运动和商务尝脾闪、豪华和低调慌啦。是不是觉得很神奇溪辆涛?是的疼,这就是全新的君越裴,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值培,正所谓""谁人不识君""啸,君越正如此悸贸。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编厢蓄缝:王潮 版权作品僳醋,未经环球网Huanqiu.com书面授权剑防凌,严禁转载说骚,违者将被追究法律责任翱。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物当女,在国内才刚刚开始大力推行裸,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处雄,但为了发展和正确引导市车纬濉,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜坝。比如很多限号城市电动车是单独摇号的崎洁挺,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等冬书图。目前来看握卿筷,电动车在日常出行中也是有一些优待的据城,作为城市用车也是比较合适的虱及撮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编陆:杜安迪 版权作品宽,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡,严禁转载限,违者将被追究法律责任怒估。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位恒瓷哦。前不久覆胶,2017款的速腾正式上市贤手,从配备1.6自然吸气到1.2TSI倪妹、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合憨炒,将指导价划定在13.18-18.58万元之间笨,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格峡吹京,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元起工枢。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元膜宪,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注下肉俄,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编犊伶:乞程远 版权作品设虎,未经环球网Huanqiu.com书面授权到忱,严禁转载刻痊,违者将被追究法律责任违饯款。 获取授权" "说到豪华品牌锣损柯,德系三驾马车您肯定是最先想起徒浅酶。的确谁文锑,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷拔,日系豪华品牌也在奋起直追抱卞浦。但是蕾,如果在三十年前您在中国谈起豪车年勃姥,美系豪华品牌一定是最先被提及的梆涕。而今天剔,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯令嘛。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编聘茧虾:王潮 版权作品何苍,未经环球网Huanqiu.com书面授权妙亨论,严禁转载递,违者将被追究法律责任钒唇肮。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了粳梅,不少朋友有去出去玩的打算培,当然开车自驾的也不占少数波凡表。一提到自驾动,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行煞惜旁。所以上蜡填,车内空间是自驾永远也避不开的话题跑。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区蘑筒冻,亲朋好友奸玛趴、蓝天白云陇惊、饕餮美食遁、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方戮僧滇,如果再有一辆大空间的SUV辜赋,那简直是再惬意不过了猛撕槐。   提到SUV股,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外姥须,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼羚灌。这不娄,前段时间全新的宝马X1上市了恳酱搅,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型凄赂献,宝马X1终于迎来了自己的大改款朴梅。而这次改款县官,为宝马带来的革新也是前所未有的丰娠,全新的平台秒号、全新的动力和全新的变速箱唱,这样的宝马与之前到底有什么不同拜雷?这就带您分析分析谩勾骸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编铂盘唱:王潮 版权作品溺募,未经环球网Huanqiu.com书面授权肚,严禁转载烫床,违者将被追究法律责任乒。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全填妻,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来判祟,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中甫氖,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后零涝煞,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上鲸截趁。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编仓滇俩:乞程远 版权作品抽,未经环球网Huanqiu.com书面授权炬式炬,严禁转载蔷卷啦,违者将被追究法律责任夺十壳。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日腾廉局,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行雇彩枪,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛屁。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国浪陛,现场观摩NASCAR比赛汕沤拾。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外体集描,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点膝媳晃。      总体来说沉骇瓦,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定斜安扁,整车无论从外观堵挛楼、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人戚堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赊:霍保智 版权作品抗开褐,未经环球网Huanqiu.com书面授权黑,严禁转载椒犯踢,违者将被追究法律责任罕倡醋。 获取授权" "     提到自主品牌SUV杯盎虐,哈弗是个不得不谈的品牌欧辣。而在SUV市场中蔡,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了狭夹。2014年喊,哈弗在北京车展上将H2正式亮相圣,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2椒。但是猾,哈弗似乎并不满足于现状犬,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展巢纪恳。蓝标哈弗H2是为了标榜运动逞惯典,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场啥。于是乎卜痪,一个颜值更高羡扰、更富有动感的H2便横空出世了骚错保。   这一次拱,为了更好地体验蓝标H2的实力试,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青杭雅橥湖具。碧波浩瀚忍草,鸟翼如云偿。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下裸,我们驶向了青耗纾湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匣:王潮 版权作品句,未经环球网Huanqiu.com书面授权芹跨,严禁转载隋氓虱,违者将被追究法律责任笔壁。 获取授权" "     8月26日丁城脑,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市握,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白勒,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型啡畅,伴随着凌渡GTS的上市滴,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世斯珐,售价保持在14.59万到21.39万元之间焙洗。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后吕,市场销量平稳上升时溅滴,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本袜靖僳,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择巢宪。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型溅,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型从卢碱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编颈封:乞程远 版权作品面酱寺,未经环球网Huanqiu.com书面授权境,严禁转载弓,违者将被追究法律责任痪辨。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展寂膘,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择肚陶尚。因此艰唬,近些年来喜,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏唐,销量和占有率逐年提高烤剧伤,众车企均想抓住这个市场机遇攀,纷纷推出MPV车型舶磷。其中庞,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后端,再度重拳出击摧肪,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆妮耽,官方指导价为29.9-33.9万元刺。那么涝,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢弊陇鳞?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酥蛾:杜安迪 版权作品创奸,未经环球网Huanqiu.com书面授权亭,严禁转载封屋挝,违者将被追究法律责任剃甲。 获取授权" "     在我的印象里呵,smart就意味着个性挤表孺,潮流引领者容夺,吸引妹子眼球的不二之选痞何劲。但是由于定位为微车铆,动力肯定不是smart的强项拎苯贺,因此我的心里也是充满了斗争肃蓄叭。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后捆硕,作为潮流风向标的smart终于坐不住了壕壕,不甘落后地推出了0.9T全新车型头,为了一探究竟欧蔚,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型啪煌,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编潍仍绅:杜安迪 版权作品丘巍,未经环球网Huanqiu.com书面授权当,严禁转载身,违者将被追究法律责任糜袖。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋涧?这个始终没有答案的问题难倒了无数人袒拆,那么是先有SUV还是先有Jeep呢举?这个问题有且只有一个答案山,那就是Jeep解玩参。是的潘伸,SUV车型是Jeep发明的屉,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV算萍,它叫Jeep费碎。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容筒,但是我知道就连Jeep这个单词兽上,在英文中的释义是越野车妓。   在这个SUV横行汽车市场的年代壕,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色灿。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子踩魔唾,依旧我行我素地走着剿刚,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过氛烂袒。这份洒脱和潇洒撬,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了僳瞬蚂。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色试号,它自由自在赔轿陀、特立独行摹澳恍,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编氮:王潮 版权作品扮,未经环球网Huanqiu.com书面授权勃,严禁转载拟拴,违者将被追究法律责任舞伯。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车们的稍,东风雪铁龙就顺应市场需求虎寄败,推出了首款SUV车型——C3-XR八枷。时尚的外观设计绦,越级的轴距尺寸耽仍蓬,丰富的配置以及凶猛的动力性能嘛,从内到外都在追求国人的审美和需求委。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编棱:沈达炜 版权作品函,未经环球网Huanqiu.com书面授权钝炯崇,严禁转载厢陪秽,违者将被追究法律责任歉。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动幂,该车型是第六代伊兰特的国产版本想蝎虚,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代盒,北京现代也不落人后渺孟饰,一并将伊兰特是、悦动签评凳、朗动攀通、领动同时在市场投放铅浓,通过高低搭配互相补充争夺市场孺。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择师剧,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度怒。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量屋汕判,从9.98万到15.18万之间豪,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版潍怠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编喂:王潮 版权作品疯,未经环球网Huanqiu.com书面授权堵,严禁转载超,违者将被追究法律责任苔辑臼。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光涪揣乳、国产发现神行后擞彪镰,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研簇祈,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市沉病,并把XF车型作为首款车型猫沥,而进入到国内卿楔,也进行了中国式加长寡瓢恐,定名为XFL藐筹胺。新车的指导售价为38.8万-68.8万霸母酞,相比之前进口版车型的51.8万元起阑吹,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多稠搽。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市车缑弧,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适屏律、运动商务于一身的商务座驾未迟溜。     无论是XJL亦或是现在的XFL敛害侈,第一眼看到捷豹的车型灌,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引坟煌惫,捷豹的家族式设计胸,大尺寸网状格栅貌斥,柳叶形大灯乃篱胜,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度刚戚。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纯:沈达炜 版权作品哭貉妇,未经环球网Huanqiu.com书面授权问坎痪,严禁转载熟,违者将被追究法律责任轻墩倡。 获取授权" "    随着汽车工业的发展袱俯书,设计师们的理念也在一步步改变太:造车交谅、造好车眠开、再到现在的造低污染的好车铂捞矮,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势温娜棋。在这股热潮中蹦夯落,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术磺渡裳,经过多年的积淀伦,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化独,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家碑据。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎炭宋。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编奈虫:杜安迪 版权作品畔,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛逼婆,严禁转载吧辑,违者将被追究法律责任鼎秤。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7天眷兼,说是重磅车型沸湿粒,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型促,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天斤,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹芯澄。   瑞虎7将于九月中旬正式上市处,预售价格为10.99-16.39万元蹿饥,分为两款动力共六种车型貌那纯,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型墩胎秋。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编快:王潮 版权作品笛赣,未经环球网Huanqiu.com书面授权儡吗,严禁转载郡讲,违者将被追究法律责任倘。 获取授权" "  近年来叫将,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市程浮,它们大多外观灵巧秀气锯技犯、驾驶轻灵易操控抱譬,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能嵌圭。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV县,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候绦瞥乾,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道廊。2016年北京车展上软,新款国产奥迪Q3正式亮相上市膛价守。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色毁。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了奶笛,2013年Q3正式与国人见面曝叙乔,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比剩,迅速成为了豪华品牌同级别销量王捶。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠涂。可以这么说嫌播怠,每当提到豪华品牌紧凑级SUV诗,您最先想到的一定是奥迪Q3北茂沽。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款久强,虽然是一次中期小改款沪荣裂,但是相信凭借新颖的外观膊、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手构侧。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨猩杭?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编料:王潮 版权作品小,未经环球网Huanqiu.com书面授权绅天,严禁转载渐济甫,违者将被追究法律责任票。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编困俄:杜安迪 版权作品汾赎,未经环球网Huanqiu.com书面授权虱,严禁转载碱椭,违者将被追究法律责任菱司秀。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车锻,它的外观虽不激进钨沉,但整体风格沉稳而内敛犊,每一处细节都看着顺眼绩枷耍。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统脯盗,这样的坚持与坚守踏度踏,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心诫芭洛。动静 结合不花哨府陷,底蕴深厚显自信臂绍较。接下来坏,我们就看看它来如何演绎“自信”二字勿掣。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市遂芍,售价21.98-29.28万元嫌,推出了两种动力共四款车型卸箩汲。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版脯汾蜡,售价29.28万元表。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橡昂侩:沈达炜 版权作品冲骸,未经环球网Huanqiu.com书面授权吧,严禁转载耙刚,违者将被追究法律责任炯不。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编煞讹:王潮 版权作品砰墒华,未经环球网Huanqiu.com书面授权频,严禁转载瓤凶狸,违者将被追究法律责任顽泊。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编歇潜脑:王潮 版权作品杆卿葛,未经环球网Huanqiu.com书面授权媳乡,严禁转载乱敌,违者将被追究法律责任班涧吐。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌牡婚,仁者见仁智者见智吗戳,但要是说到当下最火热的车型逢清函,你一定会脱口而出郊蔡:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思些瓢洛,成功者如吉利博越回克,早已成为各大媒体眼中的红人膊菇坎。而近期蠢,为了进一步细分旗下市陈邸,吉利推出了一款全新换代车型窟喀澳,远景SUV锈。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV慑妹,从外观到内饰绒皆,无不透露着一股“家”的气息玻眠。他不像其它车型那么华而不实蜜爱锭,反而很接地气绍枷,该有的颜值与功能他都有泞剧捷,动力也足以满足城市家庭需求歪。这也更加贯彻了吉利的精神泄额慨:追求性价比铰。好吧掇避,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了饱撮,那么有请我们今天的主角虐桅:吉利远景SUV掳煽寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷境癌钨,718 Cayman来辆不撩?2016-07-22 14:25 责编休:杜安迪 版权作品瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓶骸拓,严禁转载霞桑,违者将被追究法律责任戌变篇。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时囱,一款互联网汽车进入了消费者们的视野萍,而这款车也“大有来头”戊。   荣威RX5是一款紧凑型SUV粒汇额,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造廓,于7月6日正式上市汾丛,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型矫恭柯,官方指导价9.98万—18.68万元巍。实际上入,根据上汽推出的多项购车优惠政策法,只需支付9.98万—17.98万壕。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”便:大灯设计采用“如意”的造型邓籍,寓意吉祥;内饰上蜡,座椅采用软皮包裹测,大大增加了舒适性;动力上仑畔普,据介绍慷,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技吮侗什,搭载2.0T和1.5T增压发动机炭颧,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上赖辆烈,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米砂瓢,百公里油耗比同级SUV少2L犁畏。   然而少唇,作为一款互联网汽车外,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术挖。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下冕但裤,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统屉吭,“摇身一变”成了一个移动的交通工具劫狈累。   近日吻结,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能亲。   汽车手机实现远程互联   在上车前损唯,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置扰新互,并顺利得打开了车门颓采航。此外拐片券,手机远程能完成的功能还有空调控制抬卜破,座椅加热灌冗,车辆检测豁罗捕,规划完整的保养计划镁汾豪,推荐保养预约等绥饥。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季射乓焕,远程空调系统将大大增加用户的舒适感校起娘。   有了“斑马”你不再孤独   “你好卵刨蘑,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语松壁,得到的答复是“你好阜衔,哥们儿!”夸,记者是女生哈!第二句交流是享撕苇:“我有点冷!”“已经为您调高温度祁晨汗。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣青瘟擦。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能缕伺勒:开空调鲁核,调温度尖碍漏,开关天窗联翰,语音导航以及播放音乐挤凌裳、语音搜索尾、天气查询等操作掏。   借给朋友车不需要车钥匙犊檄?   利用蓝牙钥匙接,荣威RX5还能实现启动发动机的功能管,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式溅惶,即使忘带车钥匙颅,用户也能顺利启动车子避团。此外力,用户还能向其他账号进行授权懂,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人少,而无需对方再特地来找用户拿钥匙卷趟。授权之后拱,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能凤,比如防,对方如果只需上车拿东西烽揣,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车卞,那么用户就可以授权全部功能摄。同时用户可以自定义授权时效矾骇具,并且可以随时单方面取消授权拎铅,极大地提高了安全性辟佳。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示艘回靖。在7英寸虚拟仪表上幸呢虫,不仅可以显示油耗拘、里程等基本行车信息缺绅硷,歌词浇、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上铰矗匠,使得用户更易掌控各项信息你计迫。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例宛,方便驾驶员查看路线森琶。   此外付朽,在选配功能中桨,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备铃唉。在行车过程中悲粹,用户按下方向盘的拍摄键叹,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频纬,获得道路前方洛、车尾摄丛嗡、车内成员等多个角度的照片举,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注密岁,并通过4G网络进行分享们糖夕。这些照片和影像会自动同步到手机宋,用户也可以通过中控大屏翻开照片碱。   另外戚,智能后视镜上也能显示天气联叫、路况冻焕、时间等信息曹,科技感十足壁。   总结锚:可以说固,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步清。在自动驾驶技术没有完全成熟极岸,充电桩使用不太方便的当下汀蛙,互联网汽车或将是最触手可及的翔胖承。 责编烤矗:李芳 版权作品让哭物,未经环球网Huanqiu.com书面授权虫卢,严禁转载龟法,违者将被追究法律责任诲。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲然,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的罗面榷。因为我不喜欢SUV嫉,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧畔。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率谭篮,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机潘宿嚎、501N·m牛米蛮横动力的诱惑沸,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动冯究褥。 ● 够大娥、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友侈,作为一款车长超过5米巷归俯、搭载了7个座位的中大型SUV婆拾,它能够适用各种生活和工作场景沸此。而在国内娟拎枯,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上暇颧惕,这款外观阳刚碘跑、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来派聊。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计豆目逗,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别哇鲸。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网喊镣衅,这款运动版车型看着会更加的低调赎。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎纤段抱,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现镰汤旅。但总的来说缉,探险者更像是穿上了两双运动鞋础,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱仁芜。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化锯曹梨,不过在方向盘粳焦铝、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉多式伙。   虽然中控台的整体布局方式没有变化救,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板琉沧,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题茶。   该车的座椅相当宽大前算陷,在功能性上也有较高表现蹦孩帝:座椅记忆双腊、腰部支撑调节弥膏、座椅通风/加热具有配备惺逻净。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计锰,右侧座椅可以前后移动搏笺,左侧的座椅则只支持靠背角度调节几梢羡。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口祭拷滴,提升了乘客的便利性烩侮。另外在安全配备方面蝗滥,该车除了常规的侧气囊方、头部气囊等配置之外北方,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊簇,安全保护更加全面导崎。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间饺借蚊,更便于拿取和装载货物悼蹬。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间晤宏,这款车的装载能力绝对不需担心旱。此外帝景附,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门漆第醒。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恕祈炭:杜安迪" "  不知从何时起蓟祥,“狗”与人结下了不解之缘规览土,关于狗的流行语更是层出不穷杀,什么X了狗了吵顶、热成狗了柑烯、穷成狗了惜淳拟、加班狗熄椽、游戏狗等维摊,似乎什么都能和狗扯上关系把茸擅。   但是在这之中荤莱,用的最为频繁炭苍,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了托。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读彼捌穗:“单身狗”一词发明之前江泞娄,形容单身用的是“光棍”稍诉。“光棍”一词并无褒贬之意斥蛇。但“单身狗”一词的发明敢拆壕,明显是对单身人群的嘲讽串,甚至有很多人拿来自嘲急幸。”   “单身狗”这个概念普及之广藕,早已不局限于年轻群体挝,拿小编的亲身经历来说警,我妈都曾经脱口而出设秒稿:这日子司,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错陈黄,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕芍珐钦。   以前听过一个段子誊:“又到七夕了靛虑钉,你还是一个人吗船限?答曰艾:废话!我还能变成一条狗吗侵?”话音落下便忧伤的看着窗外般特,心里感叹埂:又一年了逝,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题褐,我便变得内心焦虑亭挛,手忙脚乱途崩,不知道该说些什么葡。   从前叼苗,我看到朋友圈有人秀恩爱酞,我的反应是这样的骆葡床:   但随着时间的推移荡,我认识到柿卵:人彭嗣灿,不能太na?ve肮程,要学会祝福别人绘爬持,要学会苦中作乐赂刀。   虽然我表面很坚强汲垛,但其实我也不是铁人廉怖,我也有女神涝捐,我也有感情道嗣。   只不过坛,女神使我琢磨不透段。花吧姓萄、巧克力这些俗套的东西界,或者是项链悸、包包等贵重的礼物极滔嚏、在或者我亲手制作的小礼品窝煎逃,均不能俘获女神的芳心平忿毙。   但今年尺,一切都变得不一样了到抵,因为在我最困难的时刻焚棱帛,“它”悄悄地停到了我的身边埔,我计上心来陡。   它就是我的救星标,单身拯救者大众up!嫉饯伤。   你很少在马路上见到UP!毛揣,因此崩戚,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人轰。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美屡廓穆,圆润眷矛颗、设计独特的外观线条也很符合女神的气质瘦光嗣,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰簿半,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害塘懒莽。红色的钢琴漆面装饰摩缚,谁人不爱拨篓?而且娱乐系统操作非常简便镀伯锭,女神应该会满意谜。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合睦锋,画面太美我不敢看徐冒。   不仅如此吞哆仟,up!的安全配置也是极其丰富圭,如图中的倒车雷达穗苇膘,女神会不会觉得安全感爆棚呢戚?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机帽但,完全可以应付城市道路袒妙龟。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了恳,朋友们你们说我今天约会能成功么构寂顽?在线等棉公,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编辣讳:杜安迪 版权作品老瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权蓟谈泪,严禁转载醋骸把,违者将被追究法律责任蔡。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相稿,就引起众多媒体关注问绍考。作为大众品牌旗下首款奥、并且也是唯一一款C级豪华轿车宝使闷,大众集团主席穆勒特意强调兄昆铰,这是一款专为中国市场研发的车型温冬,也将由上汽大众进行生产邢骸。所以大众这次进军豪华车领域借掏斑,并实现国产海漆尸,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待妨画。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看翅授洽。                  从辉昂车型尺寸上来看厩鞋亩,辉昂相对竞品来说有一定的优势收纹斑。值得一提的是炽傅,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数圃惕妹。从现场的实验结果来看骑,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L溃猴、宝马5系薄。(在相对嘈杂的环境中夺赌侨,车外的噪声系数为90分贝剔歉,车内辉昂指数为40.3拧宪,奥迪宝马分别为庭始:46.9以及52.7)   此外腊燎,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃铺麻去。      据了解什鲁肩,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型馈,噪声隔绝性能提升高达8%柏惺慈。 上一页 1 2 3 下一页 责编佰:张瑞丽 版权作品施,未经环球网Huanqiu.com书面授权擒锋,严禁转载群马逃,违者将被追究法律责任圭。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说介谦,绝对是值得铭记的一年峰灯,先是“那个男人”科比退役绩洁,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史救,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士遣姑,紧接着筒捆,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役济,葡萄牙夺得欧洲杯烘现,这些都是史无前例的体育大事件糙些冈。哦毯,对息巧评,还有巴西队折戟美洲杯小组赛吕。   巴西队小组赛未出线泪表狸,创了历史最差成绩李火幕,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了陆藕惭,本周奥运会已经拉开帷幕啦瓣牵础,各国运动员啼蔼酬、媒体早已是是蓄势待发燃,但如今秃,我们不禁要问一句嘲:里约娜,我们究竟还能不能约了闷卉呐?   巴西球员已经哭晕在厕所添画钎:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好蘑勉登?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾申溪? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编违:杜安迪 版权作品雹次,未经环球网Huanqiu.com书面授权卑,严禁转载绷扦,违者将被追究法律责任乌确。 获取授权" "  每提“西藏”成冗布,必有人上升至灵魂净化的高度低裤,我极不喜欢!   从地理上讲纠盎埂,那里确实是浩渺无边;从视觉上说惩猩拱,那里的确是斑驳陆离清匙。如果仅基于此江世米,而感觉自己被“净化”了镭轰,那么考隋,只能说明嘛:你经历过的太少了隧堕肌。   很多次进藏之前禾,朋友们总会针对“高原反应”展开热议瓷,提醒我吃藏红花弛炯拓、动作放缓搔胸坚、多休息……生怕我“挂”在藏区叫吠寥。当TA们表达完爱心之后虚,我总会友好的问一句扑:“您去过西藏吗康违趴?”而得到的答案清一色的都是搜杏赏:“没有告苏浪。”在这里持峰饶,我想提醒大家棋,太多事都是没做过的人影响着想去做的人牧,没想到的人影响着正在思考的人胎掳承,要记浊雅拧,你看到的才是西藏溯宿,别人说的都不是梁。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅寿搜,队员们在拉萨集结捆矫桃,然后向山南地区进发垄外,最终到达目的地“勒布沟”纽档。本人是一个轻度户外爱好者卧,借助户外设备含雌想,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线检挟,值得一提的是祭把,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向邯,也就是说横,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候沪,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了徐杀脯。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编控坤:杜安迪 版权作品伶匡,未经环球网Huanqiu.com书面授权母炊,严禁转载匹,违者将被追究法律责任充得。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现策怖同,再一波长时间的持续增长后羔钙镐,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头赂。其中蟹,新C级嗡谱镰、新E级锭、GLC等扮演了十分重要的角色文喷兽。但是嘉锣,今天我们要聊的这款车荡处榔,它不是轿车彪剐,不是跑车逝宛,也不是SUV兽番舍,而是一款MPV盎涂。它好像在提醒您摩扰:千万别忘了对,奔驰旗下还有其他车型! 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在燃油汽车发展的一百多年历史中宿甘眠,也曾不断出现事故广忍,遇到挫折是任何事情发展的规律厘泉赔。因此鹊访,对于各类事故紊,电动汽车各产业链不应止步不前箩,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足耽星磐。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的水懊拒,要让安全成为满足一切功能的首要条件秆停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葱太虚:李芳" "   上海车展开幕前一天甫糙潮,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会婪隶帆,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌栓息偶。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌拉莆练?北京现代副总经理虚、销售本部副本部长吴周涛表示忿,目前北京现代47%的客户是80后和90后己客,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例巩。“他们对于服务有着完全不同的需求壕拟撂。比如服务要定制化猾摹肚,手段要智能化浆碘簧、科技化弹圭。同时哇刷教,还要预见到他们的需求并满足雌蔬醋。”    如果说此前守,中国汽车市场的竞争是产品的竞争萎,是厂家产能的竞争床匪会,那么未来则是客户的竞争定姑。因此舞,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”行。“意思就是享受你还没有想到的服务楔抡澳。”吴周涛如此解释娥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢拼叮窜?据了解臼,北京现代由原来的只关注车辆生命周期镭甲静,升级为对客户用车生态的全面服务交路荆,基于互联网科技的进步详啸,先于消费者预见需求堂,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”痊程,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效弊柒、智能记签、共享牟,以及个性化定制的智慧服务体验壁农褪。    具体来看署卡受,北京现代将率先整合官网几奉、呼叫中心镐邯富、4S店透明车间共、服务App诉、娱乐岔抗惮、地图脓咯亢、语音控制镐藏、智能搜索等服务功能骸纽癌,并将其聚合到车机上惦棠,成为用户的车载生活服务平台闯何俱。它就像一艘移动的生活航母嚼姆们,无论是餐饮测骑、娱乐拍嗣、购物的生活需求抢畦委,还是维修薪、保养的汽车服务色奢,都将以车为桥梁士,实现信息互通哀函篓。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务琼悲改,还能够通过在线直播的方式懒哨骋,对接车扳图叭、检测伐榔、派工鸡立、维修辰鼎、洗车砷、交车等服务的全程进行智能监控嘶,实现人车分离式的售后服务叛荆攘,把客户彻底从4S店里解放出来袭,为他们创造更多自由生活的空间次梦天。    值得一提的是钡,在“汽车共享”大火的当下卢味,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务番坷嫩。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者熊菠妇,首先北京现代有着820万庞大数量的车主瓣。“如果只有5%参加到共享汽车当中降嗅,那也有40万辆的规模旁泻,这是目前任何第三方平台都实现不了的题募奔。”陈静表示嚷架,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车缺、售后代步车缓辛剂、公务用车也会参与进来擞擎。“我们希望融入大潮迟,积极参与这种尝试梦曙。”    除了全新服务品牌的发布驴瘦,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点冗土暑。据了解呈,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上耽,通过平直且富有张力的线条颇伪,充满力量感的车身轮廓庙徐惮,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格谴匣店。同时健,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机棠,匹配7速双离合变速箱氯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现漠降队。    “新一代ix35上市之后些尘颅,北京现代有全新胜达糠适、全新途胜拎泼脊、新一代ix35侗、ix25四款SUV产品爬。通过这样的产品布局募兑陡,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势文梨。”吴周涛介绍说较怒侗,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车极申盲,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求挛诡。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点敲瘟辱,本届车展除了新一代ix35媒券,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔螺霞祭。新车延续流体雕塑2.0设计风格朵纽,对进气格栅饶锹、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化敢埔,以DAW驾驶员注意力警示型耿邵、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置干绢,为消费者带来更安全的驾驶体验森。    除了两款新车外秘动,北京现代还设置了技术展示区啪,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果受壁捷。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台熄嫡,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天撼娜、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况城须守。    2016年吠,北京现代实现产销114万辆骗涂瞳,超额完成目标炭,保持了行业第四的市场地位曙。今年北京现代即将迎来成立15周年品登,也是北京现代从800万用户基赐头锝贰,迈向千万用户级别的重要一年膘檀。业内人士分析铣斑卧,在后百万辆时代到来之时滦贩,北京现代不仅在集合全球化的领先技术敲充腥,也在不断践行本土化政策薄瓦经,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理伪醛贫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编七:李芳" "  5月10日煞牢,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点旱,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业避耐马,人们的关注度更高违。在今天舱保,汽车产业主管部门胶男暇、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》貉,其中指出霜逃蓉:“中国企业时文垃,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”九吨。   目前在中国汽车领域泻阶,舆论将中国品牌分为三类隘,一种是例如长安吭缉蔑、吉利这些发展势头迅猛的示范企业供,用通俗的话说“敢说敢想敢干”矢唤,而且成果显著刚,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”掂淘,这些企业通过内部的改革泼欣,已经形成了正确的发展思路备藏幌,尽管在终端销量上尚未展现成果瓢,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”篱安碧,始终有一种“捞一把就走”的心态闭麻,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型河,在市场赚取短期的效益屉逝。   苗圩在撰文中指出绕磷:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力干。企业投入资源釜,通过设计开发芜、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值枚陈纽,包括物质价值和精神价值漠间。但是戒韭遁,这个价值需要在市场交换中转化为货币巳兔,才能完成“惊险的跳跃”嫁水,成为企业的收益禾梳。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心诞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日桃般虾,中国汽车很兴奋糯嗜,但正如苗圩在文章中强调劳,品牌建设是长期而艰巨的任务费居,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”啡虱。这同样是中国汽车品牌需要思考的菇摊豢。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》惦辑烈,通过仔细研读氨,将其中核心思想与观点标明逻,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示都,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知吾靛性。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来戏括寡,党中央饯坛咳、国务院就振兴实体经济推懊上、做大做强制造业做出一系列重大部署捕,对加快质量品牌建设提出明确要求兜。习近平总书记强调堕劳,“推动中国制造向中国创造转变静航级、中国速度向中国质量转变劳玖编、中国产品向中国品牌转变”譬仍。   2016年极捌粹,国务院部署了消费品“三品”专项行动烷,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》遂混帆,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力辉柔橙,提高有效供给质量安笔翻,满足人民群众消费升级需要的战略抓手娄恭饶。   近日亭胎,国务院同意设立“中国品牌日”溯肝,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用唯,体现了全社会对中国品牌的期望点,为建设制造强国指明了努力方向孟峨济。      一屯、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代掣,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现多哀,代表着国家的信誉和形象角。品牌发展是一国由大变强的必由之路天乘托,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志台僵舵。   品牌建设助力制造强国战略羡。 我国是名副其实的制造大国泡踩,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务穿疙。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”昂瓮,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化程,产业转型升级势在必行常,迫切需要加快新旧动能转换师爬,培育面向产业中高端的竞争新优势灯耗。经济发展规律委仆、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明劣咕称,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵躺,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力觅杉。   品牌建设推动供需结构升级筏告仁。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新巨井,重点任务是提升供给体系质量蛇,提高供给结构对需求结构的适应性尘慨。品牌是连接供给与需求的纽带矩踢,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置台聊浅,引导需求侧消费升级酞啊,提高供需两侧对接的效率瓶。   品牌建设促进实体经济振兴坝太秀。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心驹丰,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力霓焕。企业投入资源胜复目,通过设计开发爱谁箩、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值茶,包括物质价值和精神价值霜拴熊。但是寐伞,这个价值需要在市场交换中转化为货币奉颇焙,才能完成“惊险的跳跃”逼维艘,成为企业的收益竞。能不能跳得高确钢稍、跳得远丰拆佩,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知滥。品牌是价值和信誉的载体勿滴扣,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力柯卧扰。      二蕾、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述惩,科学地阐明了创新孔、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系冉沙。从品牌建设的角度看疙煤,品牌需要“中国创造”隘,没有创新倾褐酣,品牌就没有差异化的魅力渡憾价。品牌需要“中国质量”婪,没有高质量惕咎,品牌就丧失了价值的基础凹。 近年来骑,面对国内外严峻复杂的经济形势卸反,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央郊、国务院重大决策部署劝罢谦,认真研究我国工业发展的阶段和特点辽顾换,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路儒。   把握规律虹,找准抓手俺趣巫。要坚持质量品牌工作整体推进咕,引导企业在设计开发围轿、生产制造和营销服务的全过程建立全员布铺竭、全方位的质量管理体系射海菱、诚信体系和品牌培育管理体系褂,以培育有竞争力的品牌为标志天,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念雾溪。   积极履职撑赦磐,统筹部署鸡慰搜。2011年漂玫孩,工业和信息化部会同发展改革委吮廷躲、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》帘,进一步推进品牌建设醒。2015年四,推动出台了《中国制造2025》退,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一车耿。去年迪,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动厕泥釜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划得,部署了全产业链质量品牌协同行动荚未憋、优势和战略产业质量品牌护航行动虐、中国品牌“走出去”等一系列重大行动旦汰嘛。   持之以恒床竿擎,扎实推进颓棺丝。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设祁。   经过多年的不懈努力琅采犊,我国品牌建设工作进展顺利腾钮,取得了初步成效贰错。目前姓,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点杀,涌现出251家示范企业浇挞痰。根据对示范企业的调查嘉聚德,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%堤势叫,工业增加值率从21.8%提高到26.2%傅,企业经营的质量和效益得到明显改善散。同时常讣,重点消费品的定制化工苇、中高端产品供给比重显著提升撼帽惶,定制化服装消费增速超过30%慷谅诗,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致是。      三煽窝筷、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务工讽,需要社会各界齐抓共管态,合力推进戈祟汉。下一步铝铜馈,工业和信息化部将发挥行业优势此腥,深化推进品牌建设骨竟,加强与有关部门密切合作裁,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境横楔仙,努力开创工业品牌建设的新局面狸才。   坚持企业主体阀府,增强品牌培育能力挝结。 引导企业增强质量品牌意识女,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理摄锭。坚持试点先行得、示范引领宦,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设仆,促进企业品牌与区域品牌互动发展光桂到。加快制定品牌管理体系标准讳,组织贯标推广举膊。加强质量品牌宣传冬浆,弘扬精益求精的工匠精神歪册,扩大自主品牌社会影响俯,激发企业培育品牌的内生动力惶喘唾。   落实质量为先吧祁捌,加大支持引导力度溪。 贯彻实施《中国制造2025》边,落实质量为先的基本方针骡透,加快推进质量品牌提升行动妇迟入。发挥制造业创新中心建设龚徊、智能制造拧寸、工业强基等重大工程的支持作用啸鸽霸,引导企业加快工业化与信息化深度融合赋孙熟,运用“互联网+”躺杰、大数据等新一代信息技术上娄,把握智能制造搅尚、绿色制造讲痘、柔性制造等产业和技术发展方向江,加快培育自主品牌媒。   鼓励创新设计茸,丰富品牌差异化定位汲曙拖。 完善制造业创新体系抨寂,加强关键核心技术研发扰好腐,推进企业技术中心建设锯粒。在重点领域推广应用以绿色簧、智能肠辟疲、协同为特征的先进设计技术锑。建设具有世界影响力的创新设计集群仟巫讲,培育一批专业化的工业设计企业猾僳,鼓励代工企业建立研究设计中心瞳竞韭,加快培育自主品牌肮哨。   实施重点行动签,促进关键领域发展哩氮逗。 落实消费品“三品”专项行动休,支持消费品工业向智能爱赶、绿色屉逆、柔性和高效制造发展乌捷。增加中高端消费品供给到邵,促进产品向高性价比优势转变评猛。大力发展智能闭阔潞、健康消费品跨江,支持发展民族特色消费品醒。实施优势和战略产业质量品牌护航行动范,加强产业市场研究和需求预测玻狠,科学规划产业布局虱、供给定位和品种结构抠。 实施中国品牌“走出去”行动遂贩,贯彻落实国家“一带一路”战略犊汝,推进国际品牌共建共享轿。   完善公共服务黎瓤禾,支持质量品牌进步骄豪。 建设质量品牌专业化服务平台辨,依托中小企业服务体系淑闯寺,提升服务平台的质量品牌服务能力年。构建质量品牌信息共享平台潭劣,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估夏吕售。完善知识与人才开放共享平台倘穆,依托企业经营管理人才素质提升厢节、专业技术人员知识更新等工程记脚,培养品牌领域管理人员和专业技术人员不室落。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台敲嚏焕,促进科技创新釜、成果转化和推广应用腾劫。   加强技术保障脊,夯实质量品牌基础耐感屋。 完善产业标准刮唉筐、产业计量庇惨、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设伎卑诚。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关皇,推动质量升级啡。引导企业增强研发创新和系统集成能力斑伴弥,创新制造方式和服务业态起趟,发展定制化生产膜揉,满足个性化需求帆稿剧。鼓励企业发展现代销售体系脯捣皖,在品牌传播烯浚、顾客体验和销售模式等方面创新发展危激衔。   设立“中国品牌日”袒港,大力宣传知名自主品牌 械奢瞥,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新去垢、质量精良躲、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值虎鬼。品牌建设是长期而艰巨的任务溃酗聊,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”旦揩鹅,以新理念引领新发展卢芒沫,持之以恒地不懈努力沛瞥,共同推进中国品牌迈入新时代石愁吹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎:李芳" "   5月5日嫌,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开祟逃,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人阮录吉、董事长李斌就中国汽车升级之道撩、互联网企业造车沙删、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论豁。    近两年互联网造车企业纷纷入局江那,被称为“新造车运动”猎。徐和谊开玩笑说坞,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心郸废糯。”他说煤:“我从传统汽车的角度看词娄,就是不服!”徐和谊解释道椿,李斌做到的他也能做到层,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇揩。    徐和谊认为般剖旱,最难的不是做产品汾筒寡,而是做品牌瓷德匹,尤其是国有企业体制下做品牌杏涝。建立塑翔沥、培育一个品牌咖,没有很多年漫长的过程是培育不出来的疥胳娜。他举例说无共,蔚来汽车在东方广场建体验店卡僧还,那叫“烧钱”火短,国有企业就不能这样“烧钱”虎。但品牌打造的初级阶段刀多,该烧的钱还是必须烧的讲弓丁。这就引申出国内传统汽车行业碘牛,必须加快加大国企的改革步伐湍朽薪,从发展角度拆、竞争角度惨那,必须改革盼庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务渐,希望未来产品不光是一个出行工具耐帆,而是一个用车的体验平台鹤光。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口实盘,而是看到与用户交流的新机会峡。从互联网伐彪矫、移动互联网冈、移动社交发展趋势看伦,与用户关系会让汽车发生深度变化乃,体验会变得更加重要施登。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业财,新车企应该走什么样的路肮蘑翰,徐和谊认为槽,条条大路通罗马还羌融,但是路和路是有区别的喜肠仙。他认为全世界只有中国能做到一件事奥:传统车企和新生力量深入融合遍菇穆、发挥各自优势簿掸,结合起来翅猾,这条路可能全球谁也做不到褐。中国很可能缩短从大到强的汽车路线块礁浮。徐和谊透露搁匿僧:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作缝粪饭,很可能这轮竞争共囤俺,十三五末菩,再过2至3年缉烦筹,肯定会出一个比较好的结果魏。”    李斌也认为喉抖痰,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大坍郎舞,这跟传统燃油车情况不太一样汕拳。他干脆表示虹钱,国外品牌在中国是没戏的昂袭,因为智能汽车需要本地化的数据盯列,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快累。蔚来汽车在三电使催、智能电动浅、包括制造方面都跟其他企业合作丁财绕。李斌强调钵溜:“我们是很尊重制造这件事的专业性司够弘。”谈到合作磋懦,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作恫猎挟:“我们的南京工厂投入十几个亿绍临,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作诧,不是简单的代工册。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峡:李芳" "   据雅虎网站报道磕,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示忱,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现匣,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务佩。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称迸潍酗:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域变协,那么它将会伤害我们的汽车保险业务巳等腑。”    他指出衫:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现量潮。尽管我认为这可能还有很长的路要走宛荡,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况卿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为龋,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍腿涕,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险磺。    当前冬缎,特斯拉舒粱、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术毯视疤。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中臣,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密屁,并将其带到了Uber娇。    去年蹬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中痕,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑融逼。特斯拉CEO马斯克表示橙阔岁,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”斥。    马斯克认为阜媚疽:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见潦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故架挤,要远多于因人为失误导致的事故睛旦,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道潍李,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素孤虱晴。    他表示负掳袒:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全蝎笔恍,那将是一件非乘讼担好的事情比。但对于汽车保险公司来说涣坤,这不是件好事局。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后量,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称疵:“我觉得这种影响很明显覆娥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编采卞:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告欠,以一个参与者的身份和一个观察者的角度攻涟,全面琴、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题虐,阐明了个人观点诧枫,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的围腻、客观的看法碳讳呵。    报告摘要篓:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期福、导入期挤、快速发展期与成熟期四个阶段钮。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段镭。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化抒,很值得我们借鉴蜂鬼许。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败恳。如果不加重视亢江,终会酝成大祸悸。    *韩国的电池产业县,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战旧,我们必须面对这个挑战空。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作贺每,它会带动未来汽车消费新的革命匡汕就。    *任何事物都有两面性福,政策也是这样绩逗苇。补贴强度不足操,难以起到激励效果默捷,补贴强度大了秸孤,难免产生对技术发展的不良影响陛咯,也包括少数人铤而走险骗取补贴钠。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一烤涧、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展捶,从国家科技项目立项至今已经接近20年胶,可以说产业发展已处于世界前列坎讽。2016年罐鞘女,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车显态实,累计销售95.5万辆嘘,取得了令世人瞩目的成绩诗。有些专家认为赶,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段帘翅迹,我的看法不是这样逃。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期题襄、导入期寡概缝、快速发展期与成熟期四个阶段活。导入期也称培育期爸矛,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段青改钉。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值充怯信,当时就有舆论认为蹈,我国新能源汽车驶入快速道仇嘉钢,进入了快速发展期璃趁。然而到了2016年便回落下来耪缮。现在分析起来俗蛋,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联车信雷,造成了数据中存在一定的水分艰咀墒。随着国家对骗补行为的查处把剧,今年的数据逐渐回归正常浅般秆。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势篓菊梯,有可能会得到一些错误的判断钠怒,导致过于乐观的结论线。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期锻,除了观察数据的趋势外靖描称,更重要的是看产业发展的推动力奶,是国家政策为主还是市场为主搪闹。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持绵接示,补贴政策还不能取消航,基础设施还很不完善畔悉签,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平构叼,产业链还不够强壮与完善疼沥,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高界。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨林,工作量很大笨圣嘎,切不可放松努力怀棱莆,让已经启动起来的产业发展放缓下来缝。    依目前的政策设计黎涕,我国将于2021年取消补贴锌屑波,代之以环境瓷、能源为因素的常态鼓励政策班疏森。也就是把2021年设为一个转折点临,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡管宦贪。期望实现年销售量达到二步、三百万辆以上郸,能够占到汽车总销售量5%到10%患钒形。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段顽涪。    二男、如何看待新能源汽车的碳排放部?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策难痊话。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题伺刺。我认为许多人有这样的疑问是正常的刺,因为至今还没有一个权威的科学数据抡,来告知公众电动汽车的排放是多少爆?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法签。    电动汽车行驶过程是零排放纶,这点没有疑问柏。但发电过程是有排放的秤,不但有二氧化碳排放抱溅室,还有导致PM2.5的有害气体排放勾许恨。所以简单说电动汽车是清洁的炉,是不能令人信服的揩吹唇,需要拿出数据来鸵镣同。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标钒剑款的新闻报道久秤啪,受到一些启发还性。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数仙衫,即“碳排放因子”镁菩。根据新加坡的实际情况统须词,标明每消耗1度电急嚼技,就要造成500克的二氧化碳排放毙,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升辅痘,即每消耗1升燃油沥嗓,就要产生3000克二氧化碳排放盛衅庇。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放位。由于特斯拉的车重充潜贺,耗电量高埔,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值申磋华,尤其是在夏天开空调的情况下莱,百公里电耗有可能到40度馁,因此被沸考呦危款楷。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化刃,很值得我们借鉴尚稻。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究檬,据我了解定性的结论比较一致哨啤把,定量的结果存在不小差异品,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关傲剁互。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别炊察,其清洁技术水平也有很大差异播码。我们可以请国内具有客观地位的研究机构塘剔粒,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估韭,发布我国的“排放因子”权威数据锑,并定期予以更新狭阀。可以给出全国的平均值与各地区的平均值搽。    比较我国和新加坡的发电情况级设,新加坡百分之百都是石化能源发电官稼伞,而我国的发电能源结构里细莱幂,石化能源约占70%峡歉,可再生能源等非石化能源约占30%热弯摧。全国平均来说醒伐卸,比新加坡的碳排放因子数值要小一点歇。而且按照现在国家电网的规划来看社,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例淋刨捣,我们发电的能源结构会越来越清洁滇糯帝,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大俏。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”广搅,来估算一下电动汽车的碳排放铰。例如一辆百公里耗20度电的乘用车席硅,可以算出其碳排放为100克/公里凰槽喊,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车响,也可以相应算出其碳排放为300克/公里宝蔼逻。可以看出一般情况下狄窍庭,电动汽车的碳排放明显低于燃油车副敛。但是如果电动汽车过重巳,电耗很高椭沸,就不能算是低碳产品苍泥,甚至不如先进的混合动力汽车屠仙抨。碳排放固然与PM2.5没有直接关系夯虹,但是我们可以认为蔑镐袜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下倍,耗电越多暇,造成的PM2.5有害气体也越多墒堆襄。因此聚,从治理大气环境考虑敬归遍,我们的政策应该鼓励低电耗产品彪萝,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向茨。    三贝、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展式坝?    这个答案是肯定的蹄男疮。我做过一个简单的计算戚,即使到2030年典鞭,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候核祥,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右疤梨。由于大部分电动汽车会在夜间充电把蔽戳,可以利用电网的低谷电时段来充电毁系。目前我得知的峰谷差是20%到30%贬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段薯,不但不会给电网增加负荷咖,反而可以帮助电网储电祥。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式标卑,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里极,在白天电价较高时段将电售回电网镁。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统陆,这个系统包括了屋顶的光伏发电跨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈晌。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电绕搞蹈,采用分时段电价计碉。当然坦虾,对于需要白天时段充电的一些领域瘸,如快充公交价配、出租车与物流车等仑,仍然需要增加局部地区的电力供应能力杭缮。    四呕械铺、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败卜丹。现在出现的火灾问题比较多钙谎恋,所幸还没有造成集体伤亡挺,但是已经给我们发出严重警告交鞘,如果不加重视共愧梧,终会酝成大祸识莫。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位徽硷竭。    电动汽车的安全要以预防为主慷凡,要从产品的设计做起刚,然后是生产过程的严格控制陷淑,不能将未经严格考核的产品投入销售哺。电池的比能量越高黔,发生火灾时的危险性越大查毙,因此要求有更高的安全性技术搅画,试验考核应该更加严格端坊嘎。尤其嗅罚青,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎讲浚耸,因为客车上乘客数量多妊,一旦出现火灾逃生难度大蹭吭完。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准笑,为满足新的标准增加成本是必要的绦悉还。对于纯电动客车惟玫,我倾向于采用较低能量密度的快充电池私慰钒,既安全又经济土。    说一下安全监控网络边谐。我认为重在实效挎奇丸。我在几个火灾事例中了解到塘挫,火灾发生前其监控网已显示警告信息殿凹,但未引起关注与采取措施牢飘肋,说明安全责任不清鞭扁吓,监控网站流于形式晤,主要是供参观用发。    五侗、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题媳镰甭,大家都知道惭昂,韩国的电池产业搏傻,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战狭,我们必须面对这个挑战掠函咯。目前有一些原因僵琼,使得韩国电池进入中国市场有一些困难钞,也给了国内电池领域一点时间承。但是茸睡举,如果我们自己不努力侗菏,最终经不起国际电池产业的冲击怂倾,我们将会面临严峻的问题脊跋。    我国动力电池产业发展很快创砍反,一批创新意识强的企业正在快速成长段,为我国新能源汽车发展提供了重要支持切乔。但是总体来说孩化枫,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况吃许,产品的质量水平不高醒,投资过于分散守白,到处建设低水平的小规模电池工厂炮煞甩,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足嫡,缺乏战略眼光态。这些问题需要引起我们重视与思考耿潞。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败忌,没有一个强大的中国动力电池产业实毁赐,就不可能有强大的中国新能源汽车产业酵,实现汽车强国的梦想又是一句空话劲。    化学电池是一个非常老的传统产品硅,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情侧喊娩。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度千,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金港,形成了动力电池百花齐放的创新局面瓦。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰猜蹋,还说不清楚哪项技术可以稳定下来姐覆。因此埃光乾,谁能够掌握创新的主动权蹿对,谁就有可能掌握未来电池的命运扯恒惶。电池的技术创新要有整个国家的总体布局膊,但是企业是实现创新的主体秆俄聚。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业共烁,能够挑起这个历史重任煌惕,把更多的注意力放在创新技术上面勘苔懂。    去年参观宁德时代电池工厂时娩,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图吼理肝,给我留下深刻印象欺胖踌。图的中央标明安全性始终是核心惯,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度富舒、功率密度瓢、寿命与成本巩萄。在实现高能量密度的同时季暖难,要实现快充性能粗,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念青公首,向1万次20年迈进恢伴,彻底解除人们对电池可靠性敛陌唱、耐久性的不信任娄币上,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下坦隆藩,最终实现电动汽车综合成本低于传统车罗,结束燃油车的历史甘呸摹。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标寂,成为中国动力电池的创新巨人官。    我对我国电池产品质量做过一些调研芜,认为诺伦去,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平屋舱。就电池单体成品质量控制方式啡,目前还有采用筛选的落后方法程,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上臀。这表明巧兽,产品的质量水平低劣返贾舍,即使交货的产品数据是在合同范围内醛滇呜,这些产品在使用中性能很快就会变差顽饥卉,寿命很短悸奴。    目前欠形,还有一种比较普遍采用的“分选”方法推碗戌,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差鞘糕,但这也并未在本质上提高一致性冗睦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性嚏苔好,不需要分鸦帧,标明这些产品内在质量是优良的怖。用汽车工业对零部件的质量要求就是玫屋,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”持健。恐怕多数企业都达不到柑,就这一点而言秒权,我们与日韩企业就有明显差距绅。    面对严峻的国际竞争乡,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟妊梧外。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙炔虾平,再吃不掌握核心零部件技术的苦邦惊。我们看到国外整车厂来到中国时豪,都要把自己的供应链带进来梆。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链呕?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任陀巨恰。我建议政府岔揣、协会莎茫、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程形当。    六祷、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作榷。它会带动未来汽车消费新的革命懂岔,有助于解决城市的拥堵醒、停车难骋酵、环境污染等问题沏存。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率膝宿汾,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果绍蹲接,是未来汽车应用一个非扯荒福好的发展方向忱佰茅。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适板排踌。    由于共享租车提高了车辆利用率鹅你倡,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹趴取,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显捣偷鸽。又因为主要用于短途使用肥犁,大大降低对续驶里程的需求澄肮。从社会效益考虑节隆客,减少了空驶行程力壤肩,意味着减少能耗与排放史,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间楼,缓解停车难的问题洗。    现在谁步扇,很多城市都在做分时租赁歼,但有的并不是典型的分时租赁成排倘。A点借握、A点还黎糖场,规模小的例子不少曝财。例如有的大学有几十台车在那里茫忍,学生租了这个车出去办事儿枚,回来时归还校园原处橡妇伴。这种模式也是一种共享筒碘,但不是典型的分时租赁罢芒。只有实现A点借X点还聚、并具有一定规模该静浦、使用起来非常方便介守人,才可以算是真正意义上的分时租赁计艇。    除此之外剃届,分时租赁还有一个评价指标诵氦,就是车辆的运行率睫卜,即车辆有多少时间在外面跑佳、跑的时间和停的时间的比例耸琴。我考察过芜湖市易开租车孔,我认为是很典型的分时租赁金妨孙。从数量上看白顽,芜湖已经有两三百个站点函首,三四千台车侗埂,具备一定的规模;从模式上看精琶,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借娟母穆、X点还汞吼侍。从车辆运行率来看舶煞,芜湖做到了80%室。    此外境鲍没,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用栋吴,规模也达到2000多辆效酶。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池晴伶嫉,很有创新特色蔚欢棚,也有一定规模去。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据箍,认为大约需要1辆/1000人口绩霓,或5辆/平方公里的密度肋微瑟,才能够保证顾客较满意的租车成功率颁活。知豆的共享租车在意大利很受欢迎孺高帘,其租金仅是普通出租车的1/3泉俱,估计对停车场需求仅为私人车的1/8科。    作为共享租车的车型糠,以高可靠性侨偏、低成本裂逛岁,微型车更为适宜兑墟。共享租车要应用车联网技术把司,建立完善的方便于客户的使用体系乡劫,实现手机注册跺谅、约车棺潭、开车耐丸、交车躺、付费以及安全监控等寸豢。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持献菲迫。我认为酶毫斥,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来结天环。为了方便客户瞪记,建立全国统一的注册收费系统十分必要匙窟赶。    七惹车娘、补贴退坡后苍,新能源汽车是否还能发展鞭亥狈?    从今年开始鲤,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡略快。现在行业里有一些不同的声音先哥,认为新能源汽车本身就是错误的事情痴盛冷,它的发展依赖于补贴信杉,补贴拿掉以后氮含临,新能源汽车产业就会死掉枷。我不赞成这样的消极看法锯。    首先在电动汽车本身的技术上熬,我们要有信心拌啪。随着电池能量密度的提高耽,到2020年砍,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上冕甩贪,规模化生产使电池的成本大幅度下降可。从这几年市场反映看袖乡,很多消费者开始喜欢电动车了斧,他们觉得电动车很安静并海晴、很干净美,如果自己家有充电桩娘掸杯,使用起来很方便厕讨些。目前倪,面对全国大面积的雾霾形势仇遣,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策菇侧,促进了电动汽车销售量的持续增长桂钙封,在不久的将来裂杉窗,电动汽车将大量取代燃油汽车汗。    我国在新能源汽车产业取得的进展勃绷,很大程度归功于国家的鼓励政策及浦。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的故栏示,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用玻。但任何事物都有两面性校吉息,政策也是这样孝。补贴强度不足莫泪,难以起到激励效果困偏,补贴强度大了鼻修,难免产生对技术发展的不良影响年壬,也包括少数人铤而走险骗取补贴啥勘础。这些就是事物的复杂性袭,不足为奇呸。因为产生一些问题搪戚,就否定补贴政策是很不客观的霜上腻。正确的做法是适时适度调整政策愧玲,逐步实现退坡菏乔狄,制定与能源墨沧洽、环保因素相关的长期鼓励政策化,进一步完善推广工作的其他政策环境切芬侠,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去涟舍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编府陛囊:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言硷池,销量突飞猛进缓肉碳,不仅在中国市场实现了大反转颁柯俗,以每年超过30%的增长率陶剁,连续三年高速增长甸,实现反超藏寡,在全球市场上来看徊,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位妥。设计之变偶篙盘,影响如此之深死驳扣。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸揉惩冒,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚匆搓,都是如此庞响。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌陷,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期彭构。此消彼长淀,本来也是市场常态竿愧席,从长期来看谁都有独领风骚的那几年密蓄挂。一代产品往往决定了未来四五年间的表现事杯。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略耻,而奔驰则用了进击的改变烧。这导致了市场格局的变化彭熄。但在今年开始抱猴,奥迪要采用一种大胆的改变废晴晦。   在北京车展上刻惜双,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生惰弧栖。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司将套扭,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品祷盯剿。在采访中挡傅,马克·莱施特先生表示杭俄,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么笺搂箍。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略胆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是戏氮,以奥迪品牌本身的三大支柱石朴疥,即“运动性”儒、“卓越质量”粹崎、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石瓜何梢,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现纱。另外蒋娠,马克·莱施特表示泊,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别漆叭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”辅掏。   未来稳餐孝,奥迪不论A协搞绒、Q功登垒、R系列瓦,还是电动系列饭,每一个车型系列都有他们独特的个性轮侠淑。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品膜枷,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国事额筛。而且盖冒紊,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格祈炭,在马克·莱施特看来般,除了外观甫,在内饰的设计上滦歇攘,奥迪前进的步伐还会更大供。   比如新一代A8秒房小,大家会看到一个全新的控制理念戮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了豢,全部操控都是基于触摸屏侩期。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中库,这将是一个具有革命性的设计限弦。”马克·莱施特表示擒苇。   【访谈】   媒体炮浇:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里豆?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么蠢?   莱施特卵壬:中国市场当然是我们最重要的市场之一禽鸽。比如马上要推出的新款奥迪A8歇陷双,我们认为80%的A8都会销往中国虑秘卸。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上烯漓激。比如哥,从车的前脸上就有非常明显的体现糠淳,这个框架会做的非常突出危,也会大量的运用到合金材料粳萍迁。A8的设计充分突显地位感和身份感卵。因为我们知道中国的用户泡,或者说中国A8的用户群是非陈矗看重自己的地位感和身份感断擦萎,我们对A8的设计充满信心倒传辰。   Q2是我们量产车的一个预告躬歌。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性龟位啊。我们想把奥迪的A系列练痢、Q系列戎圃,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达慑妓。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型殴夹。比如拱彼梧,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计临串,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计画,从而更多的彰显每个车型的特点刃陀磺。   媒体村淌煌:A3未来会有怎样的改变扛博辛,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变级蔽?   莱施特词世:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望搽,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型祁。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的谩会咎,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力县、表达力唤勿。   媒体掳曹暗:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升肯笑控?未来设计会有哪些改变焊咯?   莱施特响怯倍:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱诉,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性免徊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别梧。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的尽,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性某篱。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解噬。此外混屯,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性氰辆。   值得一提的是垃冉窍,quattro设计也是奥迪独一无二的优势哆惭,完美诠释了驱动理念烹柔寄。接下来所有车型都会体现出quattro的设计为薪。刚才我说的是外观的设计搪,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大弊贤。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的楼狭。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念骗抚剿,车里面可能都不会再有任何的物理按键了壬,而全部操控都是基于触摸屏融。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中池垦话,这将是一个具有革命性的设计龟。   媒体梆:面对未来的城市交通更加智能化灯、互联化高、自动化的趋势晦涡,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助斧疼探?   莱施特先生姐藩:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段拨,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段岸。实际上环躲,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程菇草。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观剩管叙,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做酪。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发班赐切,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶擅巴,还是更多使用自动驾驶快,所以我们设计的基点是用户体验镣。   设计开始阶段将先做内部设计琼世,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后趣块颂,再去考虑外观应该是怎么去搭配斡廊。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革珐唤舅,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程碘峰劝。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的颗卢镰,因为我们真的会目睹刊闯细,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革蓖。   媒体疙券土:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗豢饲?   莱施特郡蜕:我们从下一代的奥迪A8开始雹,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言厂。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念抡簿山。我们要做的是持续的惺梆、不断的推进设计语言的发展梆本,每一代的新车型都要再往前走一大步伸。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了劳莆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熔:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业斑短,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时觅痹蝗,业界开始重新打量双方的合作蠕。   如所有行业对热点的追逐一样踢,在过去两年中膊晚诬,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势厘固捻。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响标。4月6日拧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系宋髓逝,携手研发并应用车载人工智能技术怕稀。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议痊桅峡,双方将成立一家全新的合资企业苹回堡,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份矢摄瓷。在此次合作中醇惧,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元饯,用于双方在汽车领域业务的开展贿,为出门问问未来的发展提供支持驹擎芹。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业搬骡汹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域起吩,而合资公司背后汾地,大众从技术研发到产品输出的全链条介入褥,意味着除了汽车制造商搏,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份潜茶疵。   “1.8亿美元只是一个开始如。选择跟出门问问合作试,是大众集团移动出行战略的一部分厕借呸。”苏伟铭称蛇砂,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈堡圭,为达成这一目标唇,已经规划了三大板块期愧,共计十二盘诽、三个项目坛。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进裁吕位,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权频勤。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红鲁,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别笑洼扫、语义理解技术挫痰,面向移动搜索领域的智能手机应用修,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务楔恃邦。迄今为止彪袖脓,出门问问已经拥有自主研发的语音识别衰雌、语义分析摊、垂直搜索等核心技术碎纱。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景舷,来打造下一代的人机交互方式脓腺。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)揩。   “选择出门问问仇旗拟,是各方面考量的结果偶悸我。如果大家了解的话商鸡衬,其实Google也是出门问问的重要投资企业扩,所以我们与Google也进行了谈判”戌。苏伟铭称别芳莽,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准馆讨。   2015年6月仆霸亨,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月粹犀揣,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月涎,出门问问被Google投资典宿相。截至目前棺衫,出门问问共计6轮融资杠缚瞄。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发碍泻粒。   “此次集窟,我们对出门问问进行投资惰怕,不仅仅是出于财务层面的考量蔽,也是一次具有战略意义的投资枢抹肆。通过本次战略投资踌,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术胃既。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样失,只是单纯的投资或技术合作停嫉暗,苏伟铭回应称唉让苗,“想强调的是蛾,我不主张相互供应的关系愧畅,一定要拥有属于自己的核心技术尉寥鼓。”   “移动出行领域的合作迹,如果是提供车辆乡,那只是纯粹的商业化的供应需求陀握汕。与出门问问的合作踏,我们是要进入合作的管理层姑溃,在共同建立的合资公司中哪项沁,双方都有委派监管团队”撂怂。   苏伟铭介绍侥建,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持匹投诚,但更重要的是在人工智能领域的研发荤。“如果你与人工智能进行沟通恕哪蝎,沟通得越多擂,它就越了解你鞍委廉,人工智能研发的目标是迎合客户捆肌簇,而不是需要客户自己调整来配合哩华,所以涩寞娇,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”维己频。   他坦言汉驼,在人工智能的项目开展上背,有好几种做法丧途,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”剁,但这不一定能成功订讨,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化狈铅浓。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象堵。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术恐氨寇,且能够很快地将技术实现应用钩弹蜕。”苏伟铭称儒噬,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家剿容,来帮忙推进其未来的发展磋攫案。从这方面的合作来看闹,双方非常契合台南珐。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的弊。硬件是大众的强项卤牡,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力纯。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理司俩蔽,而是应该让其独立运营贰缆看。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合硷供。”苏伟铭称欠,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化仆勃陌。   据介绍杭文,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业嗡。基于出门问问领先的语音识别错、自然语言处理蠢炬坷、垂直搜索和主动式搜索技术忙,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位犯宦,该合资企业将进一步探索拈成桂,为未来的智能移动出行提供解决方案铜豹。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里厕搞菱,人工智能并不是只包括这一部分锰羞,其实氯,在这一生态圈中有各种形式的人工智能看劲猎,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起犁牢题。”在外界看来只是一起简单的跨界合作芹,但在苏伟铭看来叔,这是一个重要的开始檬。   “下一个工业革命的前夜”傅栖犁,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断皖,为此臂揪,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略娟隙敦。在2016年的广州车展期间畅荡侯,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想捆输。据大众汽车集团(中国)首席营销官裴、集团销售和市场负责人胡波介绍逆脑枚,第一个板块是车内(in the car)的互联功能擂,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立莎鸡,包括智能停车喊矩霸、智能充电等扁愁送。第三就是交通形式的智能化管理巾轮拱。即打通不同的交通形式停俊伴,提供一个智能化管理案,最后让出行者能够享受顺畅嵌赣、无缝衔接的各种交通形式带来的便利穷。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团含泉从,坚持强调车企在这一领域中的主体作用纫碌。“我们相信边,车企能在这一领域扮演重要的角色叔懦。”胡波称磺供潜。   不可忽视的是喘平,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换嗡讼岸,而大众正在尝试成为这场变革的先行者痉陇。   “要建立一个生态圈烩璃,必须要有多个方面的项目支撑尉办面。在落实该战略的过程中敞井七,我们便开始思考抄,如何构架这些项目饥谷,未来三年我们是要围绕这十二潮、三个项目开展工作的涟唐棚。”苏伟铭称渡,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌精洗,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术汕伦,以便及时供应夺,满足未来车辆发展需求徐栋。”   据了解叔,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品详牧。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜堑。通过语音输入茅奔囤,该后视镜可以提供导航粗全、信息点(POI)搜索孺密、即时通讯叭胸岁、车载声控信息娱乐系统等功能矮仟赂。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验捐新拧。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品痴。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror敌。通过语音输入袖,该后视镜可以提供导航炭榷实、信息点(POI)搜索股潜、即时通讯碉、车载声控信息娱乐系统等功能蒜潍耻。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力叉坞费,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度氮烦。   苏伟铭透露啪裁,最快从2017年下半年开始啥溪,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜蚂垃袭,在一些国产车型上也将采用该技术册静薪。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统景栓己。但是青,有了大众汽车集团的参与那填记,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”哆盆。   经济观察报豢奉:在中国的十二三个移动出行项目上潦懂,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利矮?   苏伟铭拴帛:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权棺山。2016年中旬彪牌缅,我们便与集团总部沟通过户雾,我们认为在移动出行领域抹畔,中国是领先于其他市场的藩。所以睡卯,当时我们就决定在欧洲以德国为基赐绯尽,建立MOIA移动出行服务公司皆苗。之后菏嫌,在中国喂,我们期望成立一家服务于移动出行的公司喘,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目搅景羡。   所以靶迸采,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域坊提颠,欧洲和中国雄贤袄。其中中国的业务包括三大板块味,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目水刚熄。我们在这一领域是领先的锚侍,这之后挠,我们还会有更多合作段瓤加。   经济观察报丧享:在大众规划的十二三个项目幕,大众与滴滴出行你挫帕、首汽等公司的战略合作是什么模式鞠彻?   苏伟铭鲍辅卜:大众跟滴滴奶、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中脑。其实季,与滴滴出行的合作闭,目前还在进行详细商议孙镣炬。但需要强调的是梧趴,我们的合作投资并不是融资的概念洗尸棚,我们的合作是战略性的激。   经常有人说大众汽车集团起步晚肺立,但我看不出其他厂家做得有多快细贿。   移动出行的合作瞳寒界,如果是提供车辆裂峰,那只是纯粹的商业化的供应需求处。与出门问问的合作撵惟,我们是要进入合作的管理层五斥团,在共同建立的合资公司妥旗,双方都有委派监管团队衡拐。   经济观察报晤:您提到的十二佳卡存、三个项目都是什么商业模式痉?是否都会以合资企业的形式出现律?   苏伟铭腺拾恭:并不是全部都是合资企业形式的项目官鸡。我讲的三大板块中讽鬼心,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施季。我们选择成立合资公司是因为踞,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值匙。那么如果不通过硬件奈饭廊,技术应该怎么落地呢艇匠?通过建立合资企业逞贫,我们可以为不同品牌设计不同的技术饥仓,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务化嫉,包括集团以外的其他品牌七,我们并不排除这样的合作频滴醛。因为生态圈本身就有一个共享的概念哺搂。随着数据的增加懦壳酒,共享的概念会更加广泛坚丰鼻,生态圈成功的可能性也会越大廖。所以与传统的工作方式相比蒋啃,变化是非常大的挺互。   经济观察报覆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作荒?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出懂乡闹?   苏伟铭朝:我认为技术和战略两者兼有硷锤。要建立移动出行生态圈的目标琶,就必须把其中的布局规划清楚睫汕角,只是研发出几个APP卡示爱,并不是真正意义上的合作或合作的全部完。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么涡?同时棉,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用辞赔挟,也会要向外输出划华。   经济观察报上玖释:生态圈成为汽车业新的布局单位触巷衅,选择共建生态圈的合作伙伴时柒,有什么标准骨辞?   苏伟铭其朵德:以前我们称之为垂直平行的价值链曝,现在我们常提的生态圈与此有直接关联涧缚省。在考虑发展这些技术的时候倾粟施,需要对合作伙伴进行全面理性的对比心般痰。   举个例子伦,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候霞儡,我们会考量其语音识别技术有多强口某奉?然后再开始讨论中间的差别在哪粗。找到不同品牌之间的差异性非常重要棵吾。从战略角度题村,大众汽车集团需要明确今后的定位锌。   谈了这么多谴,其实有一个基本点零就,便是客户群体碌。作为主机厂陪迁,我们需要预见到7年以后车的样子淬辨毖。因为一般针对七年以后的下一代产品伺涕创,我们现在就已经设计出来了极肪扣。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜季迹,未来会遇到非常大的改变修罐馆。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同论阜,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的喀放坟,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品鳖扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犁价剔:李芳" "   4月20日髓,上海车展开幕的第二天仟,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台愤攘弗,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答撕。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟抽颊湃,原因并非明星惯用的“堵在了路上”捷刷樊,其实马,魏建军早已来到现场岁芒。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内哩谜,魏建军至少接待了三批不同的访客毫瑟猴,并亲自送每一批访客离开翱夕。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时忻柔赖,虽然神采飞扬兽麓烫,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显奸轻,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小味。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比秃,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义苏。一边是国内SUV领导品牌梁,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代疼换扭,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市迹渴,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”抵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军告嗜,这位始终带领企业走在行业前列的领导者掳羡娠,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣漠坦婆。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌猎佃誊,此次侯靶邵,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上酥脐斥。   “WEY的目标是挑战外资品牌狡垂,终结外资品牌的暴利时代够晚抡,重新定义‘豪华价值’送娇岸,为顾客提供可以承担得起的豪华产品蠕太等。VV7c/VV7s之后为雌乐,今年还将推出2~3款全新车型俄,将产品线延伸到新能源领域氰侮,合力冲击外资豪华SUV品牌亲聊。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者歼继惺。”魏建军说刑彭,“关于轻奢节拟,首先这个词比较时髦漆,容易记住恫悸嗣。另外垄,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵脆。”魏建军表示部,长城不会做没有意义的豪华死臂,“作为消费者可以感受到超值的体验浦,而企业也能得到相应效益卜曹疾,最关键的是得到了客户的认可蔑陈锤,这才是有意义的‘豪华’锭尽。”   魏建军认为安全是最大的豪华遣每。“乘员椿攀任、行人虚肝拘、车辆”三维安全(3DP)设计理念辅,参照国际标准碱惫敝,主被动安全配置完全创新必是,提供正常驾驶贸拒霓、危险警告遁促、碰撞减缓扦陋吾,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护岭寂。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)纪郸,译为“牧羊犬”旁,有守护主人生命及安全的意思弛罕。   此外茧,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队石,来自于欧美一流车企籍冷,有着丰富的造车经验和行业影响力驶。匹配中国第一款7速变速器便玛呻,这是世界上最好的变速器之一沏息摩。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地莫,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌妒任。除总部优秀的研发功能外华氏嘶,长城在欧洲侩据哨、日本和北美也都建立了研发中心糯。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”奢钾,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数成。其中滦笆,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌敲匙。对此坦息,魏建军表示显屡:“媒体和消费者一直有这样的担心蹈粳撤,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面貌泵熟。实际上吾贫认,在同尺寸或者是同动力下号,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价钒。但从消费者的角度来讲睬,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的巍,消费者会非常清楚这些配置搂媚参、性能艰歪、做工有什么样的差异堕嘎。”魏建军表示憾钠,长城的目标是做品类品牌绣揽,即目前在SUV的大框架下以价格为区分瘸汰,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元宝板帮,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间瘦仙,所以消费者对二者的定位不会产生混淆墓亥连。   而针对销量层面通,魏建军表示谦饰:“从销量上看淳,WEY很难超越哈弗放,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的莽蹦,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程透拧,15万~20万元的空间虽然也很大墙,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论尉跨破。”也许很多人会认为妹露,WEY卖不过哈弗苛投,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务稿愧,但实则不然屡。“WEY和哈弗我们都重视肝,长城用同等重要的熬避、足够的资源支持两个品牌避。”魏建军说凹坑射。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力戒,魏建军是如何评价的煤?“我认为我们的产品不管是性能埠、做工坟、安全仇,还是油耗仑、排放剿,都不输高端车羡荚燃。”魏建军依然对产品信心十足纶犬,但他也承认WEY面临一大问题卢,“现在问题是品牌价值叮,因为WEY旗下产品刚上市蕾,品牌没有经过市场的验证尘,大家会对它不放心僚。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车筒讽。”   魏建军表示浚拴,自主品牌给消费者带来了很多价值壁。“有我们的参与烷,不断地进步船卢、不断地在挑战外资奠挨舍,已经迫使外资不断降价骗,提升服务品质多咕癸。我们的目标是要挑战国际高端市惩荨,所以说我们借助中国这个很有价值的斡栓、规模最大的市场来锻炼湾,使我们能尽早挑战高端票焊。”魏建军表示屏,消费者购买了WEY之后疼,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值柒欧。他对媒体承诺膝忙,WEY的产品一定是超值的安社,并且一定能给购买者带来惊喜叭慕。“WEY是一个挑战者纠艰肩,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感孰思。把我姓都赌上了收硷,不能失败斥,只能成功咎归默。”在采访的最后媚,魏建军郑重地对记者说拷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔溃:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日杉,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发赏,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作彩,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向襄挤,为此凤凰汽车特意采访了有关领导痕泉,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车充秘,以及未来的发展枯。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生笺绥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生杆嫌、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人讲:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生读抠、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生小免、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士姓,以下是问答实录衅赂篮:   凤凰汽车 蔡晶:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何爽级?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的示稍?   俞经民 笛:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心诲,对于品牌的市场表现同样很有信心聪,就MG品牌今年同比去年的增长率而言搔,我们有信心成为市场第一的品牌鞘。今年我们的销量目标布,是从去年的8万到今年的20万烦。纵观130年汽车工业发展史梆犯彩,汽车行业发展的基本规律而言划,规模还是需要的傲孺,是品牌更好的发展的重要保障灸。   邵景峰 贿:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分仿,荣威方面氮慌膜,我们所坚持的呸贤惟,是一种符合广泛审美的渐、优雅自信的设计风格匡,在复杂的市场环境中兼,抵御诱惑班叛佛、坚持自我纫,走一条人性化的设计道路剁递。而我们的MG名爵蒋,有着近百年的历史底蕴与跑车文化罚凑,这是一个巨大的宝库抵,值得我们的设计师尽情发掘锹颧,其中之一镭莆,就是感性久。   在MG品牌的设计风格中眯百,我们可以看到很多情感爆棚商圣、血脉偾张的元素与产品踞桅。未来的中国汽车市场必将飞速发展彪统,需求也将越发多元化甜浪,然而无论技术如何变迁眷剂轰,对于人性化释搞讣、情感体验的诉求将贯穿始终纠。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想纷躺挥,我们也将在感性力设计理念的指导下罚曝桃,推出更多让用户“血脉偾张”的作品芒。同时钙扯瓤,强调个性也不代表小众悍,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求境,为大众带来唤起强烈感动槐履氏、让人心跳加速的优秀产品潮骏,这就是我们所追求的目标颧。   凤凰汽车 兔促返:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万朵狗首,其中年轻消费者占到了绝大多数傲澄,请问接下来卉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求蔽拢?   俞经民 环:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”讹乓轻,更是“年轻的心”康斜,从名爵ZS的订单来看饰昏崔,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体凄牌罐,更包含了年龄层更大奥藩枷、但心态上保持年轻的用户疥逃福。从“年轻的心”角度而言吞彼牛,我们的消费群体就更加宽泛了杏宛,作为一个年轻化的品牌丝湘,MG名爵的诉求是“年轻动感登滥双、专属空间纺、纯粹乐趣”挨,给“这一代的年轻人”造车巨卢恒。说到年轻人共同的特点舷傅,是充满梦想朵,对于梦想的追求更热烈一些剧,更想把心里美好的事情去实现驴赤。这个梦想实现的过程是非常美好的墟,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求潮:为这一代年轻人纺间巾,不仅是岁数上的年轻人夹,更是心态上的年轻人猛忻,提供更好的选择拍,保证他的有更好的驾乘体验惨庐禾。   年轻化的特点臼撤拔,是要颜值邦缸、要体验的到位炽巧、要可以分享肺。二十一世纪中国的年轻人坪,在互联网的普及深度厘狼、对于尖端智能的体验和想象力配猾浚,在全世界范围一定是靠前的陀,就应该可以代表“国际范儿”诵辱,也应该引领地球村的潮流行撕。要满足这一代的年轻人时猜佬,MG名爵所带来的产品体验念,也应该要追求更极致趣瓢闻,带领大家去创造全新的潮流鲸。   凤凰汽车 肖坤翘: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”派恋软,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后匿星、80后门、90后的人群当中戈?   林嘉瑜 芍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作秒。这款车感性的设计曲线氏,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归侥。不光是国内的经销商氨客,本次上海车展版撮,MG名爵还邀请海外的经销商绒,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发抛棠酸,他们也都对这款车都做出了积极的评价俗,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀蔑,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”筛户、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟怒班岔,经历百年的沉淀始终带来心跳加速垮汀,让老百姓也能开上小跑车涂吉,尤其对于国内的核心消费者来说铺,不论年龄几何团,都要有为自己的梦想活一把的态度舶。对于一个汽车品牌来说耙孟,这是一件值得骄傲的事情帮先戚。   邵景峰 闯穆糯:其实在选择一种设计语言的时候系,设计团队非常慎重莲,因为设计的变换频次不能过高割坛脆,要抵御诱惑匙揩、保持延续性才有可能给消费者形成印象暖、拥有识别度从而去打造一个品牌腥。“感性力设计”的第一条就是要有感性沪擦,去追求情感的外在表露弹,从更广泛的角度朴冒璃,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些痰枫,通过真正的审美习惯进行判断;第二梅,感性力是专属第、设计师要通过专属的标签堑培鞋,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感畅橇快,MG名爵强调一种蓄势待发的动感跺杆,比如运动员在起跑的那一刻靶辜,弓箭拉满而未发的瞬间纬杰。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚圭阮救,这种动感更有档次佰,同时价格不菲埔伟,是很高端凯、优雅的设计酒朝,我们希望把这种设计注入到产品中蜗春途,带给这一代年轻人极致的审美体验谅闻拦。   凤凰汽车 年:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动牟菲媸牵块化架构平台打造的观,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划砍?   俞经民扣疤膘:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用返梢。这是对这一代年轻人的尊敬来,他们自带国际范儿秆汕委,是可以引领全球的潮流的人群避休,因此有着巨大的价值咯淖。对此净晌渐,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划忍歌杆,在全球也是一样庙。目前空胳类,世界范围内沏武唱,不仅是动力总成前瞻技术的整合掏姆百,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势暇救。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车胎缮,采用插电式混合动力设计毙。另外秆镜,大家看到的名爵ZS该,将会在明年上半年推出纯电动的版本坛雹肛,至于最接近今天这辆续航超过500公里力廊、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车阑,也将会在2020年之前推出烂布。   凤凰汽车 形比:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系憾肋居?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法胜?   俞经民 煞甫炔:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控腿篇,设计上差5%挖,销售上就有可能会差30%逻。那么对于自主品牌而言拼,就是要把自主性发挥好瞪擂拎,去追求审美的宽度和深度翘,销量也才能有宽度和深度跺洁。名爵ZS的设计就是这样做的稗,要追求极致叉膜哭、不计工本桃、敢于“临阵推翻”把外形做到极致怜呐魔,可以说票巍莆,名爵ZS的极致设计视,对销售的宽度起到了很大的作用乳。   邵景峰 辛:汽车设计是在不断进化的称扫失,不会总停留在一个风格上菊,在互联网时代梆翠,同样要有全新的时代特质骡。另外搔猫嗜,从汽车设计而言抚捞,例如从动感设计理念而言顺袭,英国车是鼻祖翘,很多品牌都是以此为源头来发展的箩闻,也就是“同源”龚。中国航天能够上月球释低薯,那么在汽车领域上同样有大的进步泼。之前德国杂志的一篇文章写到抱法,未来汽车设计潮流的策源地将是中国柿,在进化的道路上有推崇的看法胶惋,也有欢迎的声音上,这些都是要虚心接受的掇。另外蔬蛋宛,汽车设计是一件非常严肃的事情地,每辆车定型背后隆钩,绝不是单纯开玩笑能够做出来的袜粒骸,背后要靠巨大的投资来驱动伴敢改。   在造型评审的过程中臣,流行趋势讲清楚桂伐,未来怎么发展说明白顾坞锯,否则误解就跟着来了鬼蘑,所以要有一个整体的品牌战略在里面部,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了急郸讹。   凤凰汽车 箱剔灸:今年春辆卉,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处栋?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点及氯?   林嘉瑜 锣疾:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作羚团裁,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素钨,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄操僧,拥有一颗年轻的心容,热爱运动伞熔撵、健康的年轻人赏欢。   从足球营销来说笨,对于英国和中国偷拉,都有很大的国民基础孩啥。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国函笑,是英超乃至欧洲的强队涂,这几年的成绩也是不断的提升拈南,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的酞磁。同时摔,利物浦又是一个老牌劲旅冉剩,有不断上升的潜力惦关,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样阶虑,在用户上有着非常大的重叠之处靠痊。MG名爵与利物浦对的营销合作舵,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来碌蠕,在活动和比赛中享受快乐棉。   上海上港队也是一样的坚兰态。MG名爵经历近百年发展极潮,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣挽探甩,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队跑,两者的合作也是非常有趣的广讼烙。更重要的是天铰,MG名爵通过足球营销的模式诉登,能够促进两支球队之间的交流毫辛鲤,包括之前组织的很多活动忻,不光是针对中国的消费者吧汉创,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动韦贝揩,有效利用MG名爵品牌的特有资源酞克,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌白,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值辉渭。   车展期间慰叫岔,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海举什,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对捅勿锭。在车展之后菠,利物浦会在上海有推广巡展活动盯衬。下半年携,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对关偶降,欢迎全国各地的消费者参与和体验徐填太。   俞经民 蹲:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的脸瀑掂,大家能有一些共同点做沟通舜,国内和上港足球队的合作沧惯牧,正是汽车和足球之间速度与激情辑、自我突破的契合点娥斡,足球又一个很大的特点狙旦陛,就是会让人意想不到邓,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间芍浦丢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疚芦鲍:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年透,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩粹,与此同时淀猛,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一拌,长安汽车产品质量持续提升冀猾,用户口碑不断提升净缸,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象戊补阜,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一久丁肃、全球乘用车品牌中国市场第二名幕。   关于未来啼妊豆,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会胯,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划赦旱癸,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升刹校棚。   2017年是长安汽车的产品大年慕监,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市菩僳、全新的SUV CS55帽耐衫、轿车睿骋CC奸缉境、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市短硷弧,将会进一步完善长安汽车产品谱系遂箔皑。   如今旧菇,长安汽车已经入围“国家品牌计划”坚岔施,站在国家品牌高度寻求发展挪恰棘,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任愁。提升品牌溢价能力常摹,成为长安汽车品牌发展的重中之重凡。2017上海汽车期间温,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平参盒,关于长安汽车的未来计烽是,徐留平董事长有话要说垄,以下是对话全部内容泉骄显。 凤凰汽车阂:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的比?   徐留平金范庞:回忆长安汽车自主品牌的心路历程腺,我们也是不经意之间就走到这个地步垮,因为一个产品悄劫突,特别是像汽车这种产品是更加的明显挨硕川,它反映你的公司文化欣、你的公司理念是什么样的东西乡咖,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看茸鸿,曾经我在公司和高管谈的时候就说过匪桃,你怎么样让产品吸引住消费者繁检库?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球缓突牵,靠的是什么徽闯?因为美是一个主观的东西拐懈,有人认为这个很美厦筏授,有人认为那个很美扦,从长安汽车之前的产品来看部,我说我们没有很好地把这些东西总结出来农捕肮。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么讼?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的凶,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错怒矢,同时想把这个产品往这个方向进行修改瘦淡缺。我觉得在这个方面话层,从长安的角度来看轮吹亥,就是对于这种动感烘陌、时尚这个理念的偏好垛。我一直在体会细,其实我是在反问我自己辨,这种偏好它是怎么体现在产品上的怜?实际上是我们内心的这种偏好密浦。在过去的2-3年中担涝酒,我们面临的话题碉剑,如果过去不做总结逃顽茶,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来袭嗅撼,另外更重要的是说拼僳,下一步你怎么做目蓉,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法荤贫,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车丸揭此,下一步是个什么东西驴如,消费者需要什么样的产品卞,然后作为公司来说文绍傅,你们能展现出来什么样的东西片,最后我们总结叫生命动感智色双旋卫梦凭,当这八个字出来的时候添仙衫,我觉得是非程亚裕好侗尖里,既是水到渠成猫,又是醍醐灌顶忱描、灵光一现卤。这个过程慷,不仅仅是八个字的总结市。这八个字出来以后计跺,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好我受,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念漆笺,实际上不仅仅涉及到造型就,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验夹。这样的话连,就有了一个提纲契领弦坪、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西没蓖莱,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中萍,就能够有一个非常精准的东西酣。   刚才你特别提到“色”卵贝,我们当时想说骸输盘,你必须要能形而上毛,要能够抽象出来垦搔曙,如果说你不能够抽象出来骗,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候零难,如果你弄它50个字讨、80个字旗酪,你可能不够形而上湿,不够抽象化可枯赊,最后我们觉得“智驶篮、色”毛,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求玖宏,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动撮毯坏。   第二个就是说消费者情感的体验补,比方说对这个造型和颜色吩殿,甚至于这种声音或者是形状岸水艘、线条的这些方面的喜欢胜姑脑,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西瞬。当然我们也在想用什么样的词比较好频觅,最后觉得设计的这个词很好柯,一开始我们还担心说这个词字挺多饭,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化瓢鹅蹦,我觉得就应该让它有想象力莲棺渭,就应该赋予它很多的内容头叙擞,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的孺靖膘,孔子都说食色搏等荚,吃饭以后第二件事就是这个字伪,我相信孔子说的这个字也不简单意思氛送睫,实际上说侠,智色这两个字还是最终反映的是人期琴,特别是消费者的一种需求铂响,对于未来传统的一种期许替,这个过程当中难垄,对我们来讲眷,把这八个字想通的时候缸申,我们感觉到非常兴奋也非常重要的镐搐蓬,这是我的第一段话题卫购。   第二段话题说这个对长安有什么用处鸡?那次在发布会现场有说柯伸,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候雷委,一开始我就提出耪,第一个癌,这个产品要漂亮暗,你不漂亮的话词厩,什么样的东西都没用滇篇凭。因为我们很早的时候就开始在考量滥,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧恫婚,后来发现不行陈,最后我们在大概07啸槽梯、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了梢奇沟。因为你还不能提炼出一个高大上五估、抽象衅椭得、形而上的东西坟宏蚊,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮尖,但是每个产品都出得非常艰难毁。这个事这么长期干也是一个问题世,因此在三年前的时候灌伞,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了抽娘,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解释鸡,对于消费者的这种认知悼,把它抽象化身嗓,那么这样的话理解了以后危,再把它具体化阿屎,特别是在产品次,也就是设计理念当中一些图形化的东西儒,因为如果你不落实到图形化的方面饯冲富,那就只有形而上没有具像化 宠淬袒,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中犬,图形化和具像化过程当中扇炉妥,这个就出来了棵。   这个出来以后酷齿,我觉得对未来长安来说刻促伪,我们未来在产品设计的过程当中赖,产品能否做到生命动感智色双旋曹,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来姜?这样的话币,实际上说酞绦聊,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中福,几十次的否决告暖,我们也许可以用1/4的时间就把它完成检贬菇,几次或者就十次你把它完成婆抒,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了崇弥,那么这样的话传,对于长安汽车的家族化廉柿,我们看了这个车仇迷怂,看了这种感觉这种情感的体验第海芒,那就是长安汽车凳柿箱,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车痹,这是一个涩融。   第二个就是说墟跋,我们自己在研发制造设计过程当中嘎,这个速度大大下降纳粕,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降祭吨,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢啡翁坊,如何把消费者的体验做到更加的精准捣童,更加的接触到痒点趁,这样对长安的影响是极其巨大的古。   凤凰汽车扫:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念雄菲胺?   徐留平卧和忻:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念萎簧豌,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法坝袖。如果说把它拆分开来么,生命动感可能更偏向于品牌这种概念邦,智色双旋更加偏向于设计领域块筛。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢垮怂屠?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚萄角,我相信大概许多媒体会想酞箍蛔,生命动感智色双旋怎么落地诫伎浩?因此我们就想把智色双旋也说出来尖嘿,不要分开撅盛,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中徽胃,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言害叔。   凤凰汽车酣:另外一个是提到的认知方面的感觉僚,有没有一个专业的因素颓,咱们除了制度之外椭墙焚,有没有专业领域的人来负责这件事好?   徐留平帆:我们长安有一个庞大的队伍屏阶你,首先要把一个汽车造好痴肆,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人稠挤,到高管团队莆,到设计团队旅,到制造和研发团队套,包括服务团队竿,特别是主要负责的领导人泌煎。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验丁,而仅仅是设计团队的话语心,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离鞘。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层创堪虽,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素彤,因此对长安来讲瞪冉鲍,是既有最高层特别的重视叹、关注和把握赫雾透,并且这也是一个最高领导者的工作职责铂。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知没,我认为在汽车领域当中是行不通的饲罕,当然我们也有具体分工土恫。另外也有很多的专业人士完成这个事情畔,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的丸亨,还有轿车研究的赦歪啸,也有做SUV研究的芬,同时也有按照职能分的踏。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中竿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓患楷,如果仅仅是设计团队的意见伞,肯定会偏离了方向程胜掇。 凤凰汽车秽诧坝:一把手是指您吗饺?   徐留平搐贫:我是其中之一居。   凤凰汽车炼:长安汽车自主研发的新车俺悄督,设计涛、评审梦、评定环节您都会参加吗峨尽惜?   徐留平卯呐居:我必须参加惦粟,我前面讲这是我的职责荡竟篮,所以我必须参加弄须。   凤凰汽车茎宿少:无人驾驶车呢扯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车粪凤,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了杭,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产妈口酸,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破穷便揽?   徐留平天:上一次品牌发布会蜗耽,最新的无人驾驶技术也做了展示淑勃涩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上颊慈犊,高速公路的环境相对来说可控性要好坎。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的凰咸,难度要更大篡柬,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻勤,我们不仅能在高速公路上做惰,而且能够在城区做觅骚,这个技术我们已经实现了突破娘。   凤凰汽车到羚:长安无人驾驶技术进行的这么好芯筏屡,量产会提前吗南丧?   徐留平谓腑位:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加陡,实际上就是说蝎,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到凰,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西掠嗡泛,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点锈,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定瓤桶敢。   凤凰汽车漆:中美在进行双边的贸易谈判群吝弹,这是谈判的内容之一泵,会涉及到汽车合资企业的放开呢送掣,可能是一个双向的市场开放的动作啼荆何,如果这个谈成了惨,如果这个不再规定50%的上限堵粱,您觉得对行业有什么影响清工,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资喷,那您觉得首先答不答应疙虐?再有一个多给他股份的话碑僵岗,对企业今后的运营会怎么样歉闭妓?   徐留平甲鲸:我明白你的意思皖攘,第一我确实还没听到这方面的话题衬,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况遣嘘,股比这个事说了很多年痉疚,我基本的看法有几点迁澳,第一个这是国家层面的战略和政策们红提,作为企业来说玩嘘虫,我们遵循楷深,国家有什么政策我们遵循什么政策鹤底厢,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错饯辛,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点冕,我相信未来的合作会加深扑独誊,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大狮,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现倡话,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题愧矢,而是说理解消费者度详,能够洞悉消费者秋相秤,如果股比的溢价挺高瓢、溢价挺低逛,但你产品不能卖出去赣艘,那你不能分摊出去撕,如何把蛋糕做大管,这是合资企业要做的一件事拇窖吓。   凤凰汽车逃北:如果真开放舌麻,长安会想着往美国去吗倡虑,就像那福特来到这里呢骚?   徐留平蹿蠕:长安想要去美国是一个公司的战略官,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系逼娃洼。   凤凰汽车诽偿瓶:长安与福特的合作多吗喂?   徐留平捌抖:长安与福特是我们加强合作的方面牧,应该讲这种合作的程度埂未,不仅仅是合资企业懂慧粳,从母公司其他层面派,包括技术和其他很多方面都在讨论局,包括海外市嘲=谩,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长痉,它的能力提高了喀恋辽。第二 现在是全球化合作的时代据股,一家公司独立运营扣兴,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事老享,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音坏途。   凤凰汽车妻迟苗:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结店群佃,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要胎,你还说了过去我们做一个车叹辉颂,可能需要很长时间好不容易做下来裸,比如逸动巧,是很艰难的轻酒。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%闷,当然有可能说这个份额很快能够突破50%染剔镣,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资同嚷,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘绾弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品秸绷题,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大矾?第二对比韩系斧斑韶、日系痰啦,我们的研发体系和他们的研发体系相比涩摹,您觉得能不能支撑辽,确实我们的实力也很强管,我们的内功可能修炼到一定程度促法蟹,我们后面会源源不断推出好的产品痕贩峰,而不是担心到了一个节点会发生什么状况干。   徐留平谜侨:你讲得非称伺停好为面陌,我觉得这是两个原因导致的角,第一个就是必然性睛料摄,自主品牌需要有成长的空间辰,第二个确实也有机会的原因咎,恰恰是SUV的市车事游健,中国的消费者需要这个东西翅杉颁,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些庐,反应速度更加快一点哭,把这些产品推出确实是满足他们的需要焕廊,我觉得是两者共同作用的结果馅。   对于下一步自主品牌来讲妒钞,无论是哪个系俺潮,无论是美系适卉趁、日系痹、韩系堑入、法系请,我觉得跟系没有关系蹭枫,核心就是在中国这么一个大的汽车市成邸,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西靛,这是关键蜕。消费者他肯定是有他的诉求的冗饱,究竟是SUV轰太播、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西惨按叙,他有他的一种偏好衔嚷、喜欢妹溺吠,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道刺,这就需要我们作为厂商扰钝瞧,你必须要洞察到消费者的需求巍,实际上要看到他的潜意识是什么东西拴魏,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来苟。为什么我要总结长安汽车的过去呢糠扛回?实际上是我们自己反问的过程匿问,就是说在过去当中瞎,为什么逸动会是这样鸽琉,CS75为什么是这样砂?实际上说蝗,我们当时也没有意识到娘顷,反正当时就是这个样子脆红,实际上这个过程是一个反求的过程拌桅,我们为什么会喜欢这样颁姜韶?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中墙,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子事芒,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好侵套扁,我们把汽车理解为是生命的动感姆覆构,其实是一种生命力的扩张模,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念矫菇对,而我们长安就应该提供这样的产品腻拢,回过头来展望未来盾炒姐,我们觉得这也是一个正确的判断双梅泞。   凤凰汽车磁:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较柬。   徐留平抛:我觉得现在国内研发体系来看瓜督敢,国家间可能还是有一些参差不齐码将,我觉得自主品牌的研发能力和体系埠谴,进步无疑是非常大的迸,而在很多方面可能与跨国公司有差距粮涵十,有些方面会比较超前唇酣派,因为自主品牌也不是一家抄废,跨国公司也不是一家紊箍瓤,要两者来比很难说盟,但是有一点兢,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易陛逝,做好一段时间不容易呵磷妥,这个公司要能够连续做出好产品夸半,能够连续向前增长既舜圭,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念蒋犯、设计应用惮帕半,在这个公司当中都比较受关注罗诞弥,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因理。   凤凰汽车俯波顷:我想问一下自主品牌的建设觅,随着我们品牌的推出裁,现在汽车品牌进入新的层面芥,会有不同的路径选择檄晌,比如长城曙、吉利推出新的车型虱焙,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势现?长安如何能够胜出浩?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌茶赂逝,除了刚才说的两个裤,还有互联网造车的未来的合作伙伴悍戌瓣,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响播?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响豢泥?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合乘?   徐留平趴鸿牟:实际上金赔享,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌甭,我觉得这是好事鼎,这说明汽车产业欣欣向荣蕊廊,是真正的投入郝扫,这是我对汽车产业的理解努,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚舰,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程侯小标。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行鲍蛇,例如一个产品到了造型师的时候兽俺,是一个说法黎、一个样子弦恭筷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的苗,然后到了制造过程当中又是另一个想法伦粕漆,到服务过程中又是另一个想法搞么煎,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蠢扰,既有高大上的畦舞,也有形而上缴、具象的秸吮孺,你要把一个公司从时间跨度隧籍顶,一个一个展现出来密罕陀,而从空间的序列当中党,你要把研发全部都按照这个意义怂,我觉得是很重要的方面馁币。我觉得制造汽车是很复杂的过程鞭拳,各个方面的协调熟、综合汐呸览、修正腥狸、打磨需要太多的时间僻,我觉得这是一方面侈北。因此长安做这个东西既是公司发展的需要呵福虫,同时也是我们总结过去体会出来的泼牡,它是由内而外的恨你。可能我们过去没有意识到这个话题亮价为,我们现在总结出来拱,然后下一步能够指导各个方面信丧改,每个部门都很容易做事情镣痹。   第二个问题你讲到造车末,我们开的会太多了性圈,失败的太多了淖,沮丧也有很多彼癌亢,基本充满笑意也就一次怪,前面基本上是批评梗澜、检讨川劝,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行秽仿,不高大上累宪。至于说现在很多企业开始造车羔,我觉得这是一个充满魅力的行当境,很多人都愿意去做串。   凤凰汽车射扫:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样疯碴付? 徐留平喇:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面挖绢,会选择相适应的地方式布签。   凤凰汽车非:就刚才的问题我问一下鸵似,刚才您提到和新创的互联网的合作厢炭富,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔奠、蔚来也有合作碌烘恫,您觉得长安在未来在互联网里面的话郊坷貌,更倾向于是一种怎样的合作相特?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工纪穗挝,您是怎么看的储?   徐留平头:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择娟迷,从长安的情况来看头舍必,我们认为哪个方式都挺好的比,现在是合作型的故,是你可以自己干涡陀朴,也可以合作干伐阔踩,也可以自己加合作干怀伯,哪种能成功打动消费者是很重要的东西拼。   凤凰汽车嘛捌:我们打比喻屉蹄乓,37度是正常的温度驴电,您觉得新能源行业汗鬼晦,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说危,您觉得温度是多少稠但?   徐留平毯:您觉得高了低了前筒擦?   凤凰汽车犊:之前有人认为这是疯狂的阶段饶尘靖。   徐留平胆店甭:我对一个产业的衡量依据是鬼酚,在目前这种全球的经济运营模式下猜既桶,凡是有金矿的地方绕丝,都会有若干的人去挖掘它教誓,目前我觉得新能源就属于这个阶段釜,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够道,应该更加得进入恼揣臂,因为从目前的情况来看掂骨,汽车产品当中递费困,一个很重要的领域就是电池寡滦儡,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放霉,没有这种资本康监茂、技术汐氦憾、人员的这种投入妒险硼,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的诚枯。   凤凰汽车嚏跨:那就是说您觉得温度还不够吗挖?   徐留平轮攘:我觉得还可以摩改释,但是我不太同意的就是产能概,如果说你的产品技术不太优秀己湘,你建那么多产能就是有点糊涂磷。   凤凰汽车廊擂:很多其实可以通过改造现有的产能丁申辫,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能芦猾睛,从这个角度来讲藤记李,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况频?   徐留平麻害:从整车厂的角度我们希望成本低一点砷倡,选择利益大的齿卷。   凤凰汽车空:所以您不担心过剩吗步?   徐留平糙旱:我不太担心这个问题绿,我觉得电池还处于不确定的阶段哩粪莲,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候畔卷。   凤凰汽车盖:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象撤版晨,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外媒弟,不管是设计师还是CEO等等碘测埃,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代丧截别?当然那些设计师很多是主管的假,老外有管经营的有管品牌涎,主要还是在设计和技术的领域范挡,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的杯?第二个是国有体制的问题节煽京,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响北萎输,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域趴泛算,也在高薪吸引高管人才妒谁谓,您是如何留住我们的人才孰段,关于体制之上甸、体制制约的问题味垃,我们怎么解决其?   徐留平啸瞥畅:现在是全球化时代潍弯,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早蒙惩,我们最早的时候是四无霉奢,没钱貌、没人论漠瓢、没能力诲倾境、没地位壳寺,到现阶段来讲拓价慨,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师晃粉,这都是一种非常正常的行为烹奢闹,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢继?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国杉,如果对中国的消费者不能够带动喜擞汾,那肯定不行迟,我觉得这是一个监,无论你是洋务运动还是什么运动舷惭男,核心是对消费者要动起来瘁脓室,这是一个功诲寒。   第二个关于体制的话题但景暴,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距锤媳簧,这个方面我觉得不能讳言魔。目前来看填宿,对长安不是特别明显巴,因为长安是属于南方集团旗下子公司较,从南方集团来说迸械,在这个领域当中安幌,也在他的职权范围之内做了一些调整莫庆孺,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享镣。   凤凰汽车豪:如何看待这个机制菊?   徐留平嗣:从国家层面来说称剐擦,在充分竞争的行业当中这个机制很重要嫂。   凤凰汽车瞥径:你们审批会很困难是吗棚?   徐留平息歉:我觉得会快湿,另外一个我觉得汽车集团茧乱睦,也许给你量化很多股份贫煌随,但是最后你没有创造价值撕梆劳,给你1股醛,1×0的时候不还是0吗菜窖部?汽车的成长就徊獭、成熟或者盈利是一个艰难的过程绅僵蛾。 凤凰汽车八哪橇:十三五计划像长安汽车整体的销量挖然、利润和研发能力以及目标有没有搽?   徐留平涪:非常有然令,我们愿景2025灭久豹,我们做10年的规划库腔,在这个当中我们相对来说做得比较保守薄虑算,为什么说保守呢口?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当峭,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念送寺殿。   凤凰汽车盎:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的霞悸沥,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强犯?   徐留平痴:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业信,在技术和平台方面都在加强合作头得犀,至于说未来它要怎么样辰娟,我现在还不太好评价这件事婆蔚琉。   凤凰汽车衰胺:徐总问一下国际市场的战略眠蝗,我知道去年车展的时候肌苫途,长安说往海外拓展的重点是伊朗胜、印度谢、俄罗斯这样新兴市呈谩,有明显增长潜力的市扯С场,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去深,比如在墨西哥溃筛歉,对长安而言厢靡泪,自主研发这么好尉练咎,又长期和国外品牌进行合作副,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国崎场、欧洲的市炒住?   徐留平泵份:在我们十年规划中就有岸吠黎,去年讲的时候就是当下正在做的内容办,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的鼎行,就是要稳扎稳打檀桐,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了杆蜕侩,因为一支队伍最重要的是信心龚。   凤凰汽车杀失揩:国内很多品牌都盯住印度这个市称呗父恕,并且国内品牌在国外市场很有竞争商妥,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗扫粹乃?优势在哪儿七?   徐留平歇哆:对于海外市场我的理解是要扎下根去谜,不是简单地把你的产品卖出去范就,是你能够充分地利用本地的资源攻攀矛,包括人力资源和其他的技术能力桃,然后为本地的消费者提供这种产品和服务跋辅,我不太欣赏那种所谓的远谋式的拱慰槐,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长晦煞傻,促进本地人的水平的提高链剁谅,那么同时在这个过程当中撅,把公司的产品技术涵盖进去泊输,我觉得这样才能走得远撇小。   凤凰汽车讳不:长安最近一套体系出来了税蜜腿,有没有可能往更高的一段发展什?   徐留平甲:从长安来讲申督随,我们目前的战略看敝盆,是把生命动感智色双旋八个字做到极致捐,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品爽缓蛇,这是我们能够奉献消费者更多的东西卞,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的捌,但最终要落实到产品上拴崎够,产品是一个载体让消费者感知它知道它覆,未来并,长安汽车会加快产品推进的速度妓抬芯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神旧。   凤凰汽车雀:欧尚也在这里面吗巢尼项?   徐留平己环:欧尚不在蓉挽。   凤凰汽车拓:东风已经有PSA很多股份斥,对于未来长安和PSA的合作有影响吗搭烈?   徐留平篱酥:目前我没有听到有任何影响阔赖,在实际工作中我们也没有感觉到碗旧乒。   凤凰汽车牵:理念发布会徐总是骑着马出来的江帝火,当时媒体圈特别关注眯结醛,都刷爆了朋友圈嘉叼,虽然我不在现成堋,我不知道有没有特别的意义肖两钝,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动拳菜仕,当时的考虑是什么跑?   徐留平歼:两个考虑怠凹且,一个是我把马和车作为比较突盯疯,你要说一件事椿担,一大堆结构化的语言没有必要翻请,我觉得既然是长安汽车痘寒充,我们叫做生命动感恕练忍、智色双旋瞬惋,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫擒烙,如果不这样做也没法让人尖叫逝缮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酥悲:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日钒,上海车展首日耿,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面攫。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙泳病,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量稀涛穗,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台徐假巩,12年增长了120倍崇。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访禾抒,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略忍。   受访人磐扛缺:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)胁帘。以下为问答实录乡:   凤凰汽车请: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面冈细?   雷德?比格兰德腹考藉: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品郝,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年纫董,这款车在中国市场的反响非程彼干郑好佳蓟。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA煌胚,同时拥有强大的引擎掇,提供强劲的动力与性能暴,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声汗。所以怠踞寡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品喜。   凤凰汽车充: 在没有设立经销商的地区饭矾,玛莎拉蒂如何抓住市巢梁ゼ妗?   雷德?比格兰德蘑袜描: 我们首先还是会增加销售网络波家,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点胶宏未,计划在今年年底扩展到75个百。   我们还在天猫开设了旗舰店浇,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空烩脱颊,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台稿去,大部分来自没有授权经销商的地区吭匠危。   中国的客户对于豪车的了解越来越多蹦侣湍,鉴赏力越来越高秒烘。针对这些人群盖怪,我们还组织很多不同的客户体验活动羚梁颈,如海外试驾捆,以及互联网方面的创新褪阿灸,如网络平台的直播捌库。此外疮刺仁,我们也有不同的金融政策氰,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务滩掀,深入体验玛莎拉蒂的生活方式家片湾。   凤凰汽车躬: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》儡把,给汽车销售渠道带来一些变化实掇嘶,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新缆榔泌?   雷德?比格兰德零鼎: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说雹底,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品说,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具蓬,而是要提供独特的生活方式体验宫腊灵。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待蔫谐唬,不止在中国福灭沁,在全球市场都是这样佳。2016年毫,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长骸且忙,这个主要还是产品优势带来的埠。新的政策出台以后呈傅谎,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响拟财淳,不过最终的销售成绩还是由产品决定奈。   关于新的法规秀窍呸,我们现在也正在研究当中拈,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定劲橡弊,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作详洽姬。此外凑汤,我们在中国有非沉腊炀保好的经销商关系桐,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关卑娘袄。我们开设的天猫旗舰店呕,实际上也是采用线上加线下相结合的方式棠小烫:客户在天猫下定单顶藕秦,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务韧两。所以携,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系孺壕。   我们的很多客户最在意的并不是价格奋,而是优质的服务与体验墓,这正是玛莎拉蒂的优势所在箩离猜。   凤凰汽车替: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线渡匈,有没有什么新的产品推广秸诺?   雷德?比格兰德陆: 关于新产品查慑把,现在还不是宣布的时候口,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升坚,等到新产品发布时我们再提供更多信息江恒帕。   凤凰汽车栋: 作为中国消费者熟悉的豪华车冉眉赶,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍雀,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好漂。对于玛莎拉蒂来说顷,未来在中国市场的前景怎么看撂?理由是什么钳表?   雷德?比格兰德时: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况可汝,5年前飘价,我们在全球的销量大概是6,500台迷琉,而2016年达到了42,100台玩孙,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平寿,所以我们的增长一直是持续的脯渴乓。也因此遍,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观缸持。   实际上中国市场和外国市场也非常相似促,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验触享,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后硷,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA瞄稗禾,这就是玛莎拉蒂的优势幌。所以梁趣堵,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度泄霜苟。   另外寂,玛莎拉蒂的车主非常年轻四,尤其是在中国市呈,车主的平均年龄只有30多岁耿说,他们追求具有独特风格与气质的产品判酮笔,来表达自己的个性与品味局牟。   凤凰汽车佃: 现在汽车技术日新月异喜,尤其是新能源怕嗅、共享会、智能驾驶方面敛,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划播?   雷德?比格兰德燃汝骂: 在新技术方面嫌拭,玛莎拉蒂也在不断发展与提升刻忿,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统图妇。我们并不追求生产最快的汽车伪下,而是要提供包括技术林美、性能溶墨聘、动力案午衬、驾驶体验等方面在内的最佳组合乳匈老。   针对自动驾驶排,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助卢枯龚,帮助驾驶员减轻疲劳射,降低操作难度响迁镶,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的盯硼伤,包括独特的声浪惜、澎湃的性能蕾繁,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统宛,这是玛莎拉蒂所追求的喇卧侵。   关于未来对新技术的规划靶水,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求洽裤,比如减少温室气体排放匪惊,这一方面玛莎拉蒂也不例外簧。此外蹬菏斧,我们也会在汽车上应用比较先进的技术耍捷,如苹果CarPlay和Android Auto呻,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统钦鄙,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术硕盾。   凤凰汽车锹隶椽: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化蚀雇赡,怎么适应瓣?   雷德?比格兰德攘轰: 针对年轻人群甸,我们采用的方式不是改变自己窗祁,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应殊。比如在中国虽朝酷,车主平均年龄非常年轻系涪,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主笺焙,便是一位年轻的中国女性起唤,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表咎蹬。   玛莎拉蒂拥有102年的历史螺趴,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意底,包括法拉利生产的强劲发动机匙猩枢、独特的引擎咆哮声汉眷、奢华优雅的外观与内饰篇、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神镣权,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势化觅混,并且在赢得越来越多年轻人的青睐贬思。   凤凰汽车五窃: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化圃戎虑?这12年当中也伴随消费者消费理念升级彪,有没有针对用户画像做调整苇?刚才强调坚守自己的DNA和理念怂,有没有在设计上或者是营销方面有尝试罐趁蓬?   雷德?比格兰德坤: 在中国侍奴,我们不断渗透到三四线城市集,但是目的是一致的挫,就是要吸引更多年轻客户提。但不管在中国乃至全球的哪个城市宦坏,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机稿态、激动人心的声浪辛筋币、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备捞鹃抠,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户剁。   在设计经销商的时候部苦,玛莎拉蒂也不是随意为之写兄,而是按照需求进行规划洞。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店纶,首发售罄的100辆SUV中付来,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区性。因此蹄夕督,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商护农氯。同时疚,购买一辆汽车也不像其他简单的商品辅黔,客户需要一整套的优质服务惋藏,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置彩芭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨皖:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上天拒谅,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生嚷,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述粮。   提问悸蚂:您的新角色到底是什么样的纱船?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上汲?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法盆妹?   Alfonso Albaisa教妥料:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁汇仿急,跟所有的设计相关的工作戎,都是由我负责还。之前我100%的时间放在英菲尼迪挨,现在会分30%的时间来市,也会跟新的设计主管一起完成设计工作胚标。现在大家看到的一些车型怖锌陌,可能是一些原来的车型蚊,我们现在的工作哇娥诞,也是快马加鞭穗坦巨,希望能不断的改进娩健孩、提升现有的设计怪。   提问层狠精:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么逞?如何看待他推动品牌前进时的作用才?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa挎路:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管工貉翘,我们会共同合作信棠,不断进行我们设计的演化岁。其实我到7月份才会正式上任徐盒管,我现在猜测或确定未来的设计理念碑,还有点为时过早吻。   我们知道骚皆,英菲尼迪这个品牌是非常时尚痊呢、非常大胆前卫的零磊猛,我们的这种设计是一个不断演进的过程集,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改食擞箩。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计湾戒。   卡里姆跟我有很多类似的地方仿。比如借,我们都是艺术家出身写免,非常喜欢设计北别,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞迟坷,并将其以各种形式发挥出来举靖热。   提问泡:我有两个产品方面的问题川节谈。首先垢,这个概念车非常漂亮哪吻,它背后的设计灵感有哪些罢刑?   Alfonso Albaisa胜彩疲:秉承“冲突美学”设计精髓纬夺,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素滔。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡该。基本上就像艺术一样昂闹,包括缝针顿棘、包裹感钎工,还有使用的木质宛挥施,都是非辰哿澹好的手工工艺鸿叹渭。这是一种感性和理性的结合附橙,还有一些肌肉感极强的车身线条纫阜。   提问蔽:这款车未来的定位然技、消费人群是怎样的围?   Alfonso Albaisa驰犀:一般都是比较年轻的家庭哀,想要非澈В宽敞惨差、具有运动风格的车型的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧魔欣:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日凰糙林,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办鲍霓,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示附汾,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容括沸舜。   在发展新常态下十,消费动力开始向下线市场转移畦嵌怀。同时题碳,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级腾。由此谴奥蹈,县域市场成为新时代的“金砖市场”触塘吻。而对于汽车行业类房贩,消费升级利好之外辖赤熬,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇恼梆诺。如何撬动县域这一重要市晨吞啊?   胡绪雷表示垒,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局奔峨灰,帮助县域出租车进行升级改革喷赶懈。县域交通的数据化旅氛鼓、智能化发展盗,有助于未来网约车的下沉渗透摊悼。县城消费能力相对较低粟算,在出租车领域引进大数据之后遁,未来再进一步升级到网约车巳。   据胡绪雷透露碗茹,首汽将在县域布局三块业务涟卷:长租车砰吩薯、网约车(出租车)鹿何、分时租赁恕。分时租赁是纯新能源车烈蔚肪,未来分时租赁或是对公务用车的补充船闲,它是纯电动娄痴裁,不用长时间租奴惧拍,可以通过APP来完成趁埔诗。目前灸,在北京有1000多辆车菜佬,150多个点位毋,这种模式可以逐步复制到一些县域城市策氨布,对公务车改革会有一些帮助彭。   胡绪雷认为羔,网约车行为是偏汽车前市场的角色虫,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式婆。第二扛,在居民习惯了这种消费行为之后窗杭缄,会对当地汽车的销量有反向刺激作用蹦,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导芯庞山。   当日狡何偏,首汽约车作为新生力量拔悔,凭借坚持不断的自我革新和技术改进晦可,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日凌魂陇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办榔程特,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示湍先,渠道下沉要根据市场来判断都尚奔,服务要根据需求一直不断地跟进白忿逃。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况拼售赁,比如说对经济的支撑兰,对政策的拉动捆,基础设施条件对消费拉动的支撑作用细蓄缕。近几年浩,一汽吉林产品在县域销量比较高墩封,对县域市场的期待也非常高膳。从目前产品结构来看驳舱,产品消费比重70%在县域唇痞房,30%在一噬惧切、二切拴、三线市场曙。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型祷,外观哥、配置荚、价值都迎合了县域市场的需求似。   从流通环节上来看旧挛,县域市场做的非臣牵好痘,没有什么瓶颈因素毖。一汽吉林也努力在渠道建设碌、服务跟进等方面做成长和改善擒甭奥。同时宋长欣也提出了一个想法竟淑烧,“县域对自主品牌在公务车揣脑、公务员购车方面是否有政策倾斜沙凯陀,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长篓磋,这是我们车企的想法赦河。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时芍蛇盆,要根据市场来判断胳。目前乏慈镶,县域之间的差距非常大坟,包括现在推行的3G服务算乳,在那些无法设定固定站点的地方嗅就,推出了3G巡航服务两徽鞋。服务是永无止境的工作阔,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进埔娩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潭谋:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日佰窜潮,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办薯诲,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示啡砷茨,新能源汽车推广比较看好北实催亢、上地赔呈、广限行诡鲸班、限购市场和县乡低速电动车的升级市场班绒。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车凄沟离,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场蹦诧慨。尽管都看好电动汽车的发展趋势搭钎,但做好市场并不是一件易事林泛。   目前比较看好两个市车堋,一个是北阜拨、上乓、广限行涎嗓、限购市橙?不臁;另一个市场是县乡低速电动车的升级市程ǔ佟,这个市场的发展速度很快赦。例如河南箍、山东痢、西北区域然劲矗,大量没有牌照的低速电动车挞,在政策方面仍处于灰色地带傲靛烩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年兴即,在国家和地方补贴的支持下暴,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右粹襄,在农村市场幕告槐、县乡市场得到了非称氨ǎ好的认可绒甩现。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求劳税,县城市场的消费者的房屋空间大聪离侧,有充足的空间停发车辆妒钠,拥有较好的充电便利性控。其次行驶距离不长鞘皖,180公里左右的续航里程能够满足使用需求莆。另外惶,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难步琉,因为小车型成本低橙。   赵智刚表示盖巴睹,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展手秘。河南地区貉,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排伺杰堕,在替代当的出租车仁刚鳖、公务车方面取得了不错的效果骸。同时棋瞧,也在积极跟海南政府合作层矩硕,投放了一部分公共用车膏慷楼。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进檬,比如是文昌羡、万宁古潍、琼海等县级市考,未来将在海南全面推进屎盛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓦边玻:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲杀靠。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点吵佬,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行膘炼。会上椭,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出违抠:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂商剂。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本锚遂沸,是参与全球竞争悔氰、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提懈串灸。”   在当日的论坛上栋嘉膳,郑刚发表主题演讲薪。在他看来晌,打造世界级新能源汽车的品牌娇囤检,最核心的是独特性南、差异性危呛涣,是比较节能优势楞蚕锑,浮出水面的是视觉肠翁星、是LOGO纹坚、是VI信怖榔,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势比苔纫,其中成本优势是最重要的组成部分痕跺。   早在110年前台按唾,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择搅:蒸汽驱动车稗绣勘、电驱动车和燃油驱动车现娇林。然而署蜜,在后来发展中居,电动车败给了汽油车耪失。这是什么原因造成的凰付锋?郑刚提出是成本造就了新技术的普及磷灵。亨利·福特发明了流水线生产欢,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候珐朗,成本大幅度地下降沙,售价拉低到850美金锰县当,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车韦帅,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间户垛怯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以卑认磕,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌悼。100多年的历史多次证明了这一点瓢捻。” 郑刚说贬厩。   在反思自身发展时屏,郑刚透露绥骂负,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量脐,规模在迅速的增长戌贾干,但很遗憾并没有带来显著的父、大幅度的成本的降低从环款。   为此蘑沧,郑刚提出蝎,在推广和普及新能源汽车的同时魂写,光靠技术进步还远远不够块里人,更加要注重赖、培育成本领先的优势勒脾。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本颗瘁惋,是参与全球竞争食疤、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提创。   他建议深牛,对新能源汽车未来的产业政策朽雀炊、行业标准闭、行业监管等缉,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术蒙,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低江,这样才能培育出行业的龙头企业勃敬煞。   如何通过提高规模薯睫、优化设计嫂碧扣、优化政策和制度创新粕?郑刚说我权,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本刻沮伎、交易成本和政策成本挤厢酸,来打造企业的综合成本能力和优势查,从而提高中国企业的全球比较竞争优势罢辰。这还需要企业和政府共同携手肆号署,不忘初心灯棚,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标峨歼绷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哆:韩大为" "  魏建军多次提到户歇部,我们的确有很多故事炕,但是他们没有写得很好阀淖,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖沦剿?魏建军直言不讳地说厦蛇泞,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后猾弦衫。   囤地赚翻狭、离开保定厩舞、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来并鸥,且莫名其妙兔繁玩,或者无中生有的传言所困扰惺撬,最好的纾解方法是什么窝典疚?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车峨。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚焊贬挨,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂阿,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后擒信,魏建军窃、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监掇,与部分汽车媒体交流散。以一身轻便的牛仔装""示人""鄙烈紊,魏建军笑着说尚垮返,是在同事的建议下才穿出来的京麓。    对于4月以来沸沸扬扬的传言兽礁,魏建军坦言棘,的确压力很大澈黑僧,也很难受圈,“有时甚至想哭”碘。他说扰狈魄,我本人就是保定人汝,能不希望自己的家乡更好么蛊?当然桥茸剧,我们只有把自己的产品做得更好平池。    诚如魏建军所言僧法啼,近期定俗,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌娠。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾限芍,来自媒体的反馈好评如潮劣柏巍。有作者甚至设问慨里鸿:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后斗,否则也怕媒体老师太忙”李,长城汽车一位公关人士插话道信。    10日下午的WEY首度试乘试驾俩麓碍,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意僧梁。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格砂弥热,有同行在现场就说倒:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车短,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型扇,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蓖突锋。    动力配置上砂,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机司痴,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术朔密倦,最大功率达172千瓦担,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器暇酵饭,换挡响应及换挡逻辑可圈可点缎胖顿。在长城汽车徐水工厂的高速环道上钵,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时露硼,VV7s几乎没有发飘的感觉搂哼,而车内噪音也得到较好的抑制司款舵。“我们在整车NVH方面做了很大努力慧,也取得了一定的平衡”我,魏建军说换蒜。   VV7S    在交流中芍烦,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时踌挎飞,大谈哄恍、特谈所谓“轻奢”默珊嫡、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时曙跺红,咬住“聚焦”二字不松口贯踌。而是多次征询媒体试车时的感受傅澄踏,并逐一分析棵扰堡、解答媒体所发现的问题冈瞥钢。整个交流过程愧藐庆,他都态度诚恳炔齐泛,即使是谈到一些尖锐的问题炒潞,也并不辩解传催狈。他甚至非常谦逊地自问自答涧空糯,人为什么会失败唉?尤其是一些有着巨大成功的人此春。因为以往的成功奔稠痹,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做踌须妒,就很容易让自己失败处孟。   VV7S    在4个多月前的广州车展上炉,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车浩奸括,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然蛋。他认为母波,好的产品本身就是故事净轿,而WEY就是要做最好的产品廓和茫。此次晚,魏建军多次提到蕾狠,我们的确有很多故事要讲攻,但是他们没有写得很好咕危,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的沮说,所以临价篓,我在让他们重写剃两晌。魏建军笑着说澜,把一桌人也给逗乐了呸澳青。    在媒体谈到其他竞品时扳夹虫,魏建军都给与很高的评价抽到。不过最终还是认为自家的产品了晌水:底盘更扎实毕,操控性更好韭冷念,“因为我自己就好‘玩儿车’”缆煞,所以对他们(研发人员)的要求也更高醋哗。   VV7S    据悉膛,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市村己漠,预计售价在15万-20万元区间盘天。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点鞋磋,他思考了一下才说霸,它的配置太丰富了仑翅,在相同的价位空间娃地,“肯定没有比它更多狙靠疤、更好的”犯氓。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖热急?魏建军更是直言不讳地说侍纶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后睬擞。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中级锨翟,一位来自上海的资深试驾教官说牌矗雀,之前很少接触自主品牌汽车潭竟煌,这次也是第一次来到保定匪桅,第一次来到长城谴敲,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料烯。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒躬,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言溺。期间踌吠,有一位同行说商醒宋,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好林敛腑?或许这才是魏建军的真正用意吧掳领。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜角痛:李芳" "   陆逸表示布,英菲尼迪目前的销量情况非常正常邢锰,因为正处于发展的爬坡期合。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说捶,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作扔矾凰,而且要深度国产化茬佳。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中介,雷新透露惨榔梨,上海车展期间局剁集,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时烂僵梨,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现弛。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时托单,陆逸明确表示罐椽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常蔑霉沁,因为正处于发展的爬坡期莽围。关于国产化的工作墟吨仇,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略眷隋,未来将坚持不懈的进行国产化工作响,而且要深度国产化叉。    日前豁蒂,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典伯协敢。活动后侗念狗,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访是滩,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应潘兴。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年局,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆骏联,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%涉梧竣,超过23万辆借。今年第一季度甘,英菲尼迪在华销量破万辆咸挫环,同比增长4%屡崎,而其全球累计销量达到67367辆沧卡,同比增幅为18%慌。无论是在英菲尼迪全球体系中备,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中豪播,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色粱浇。在不少业内人士看来骋,从去年4月以来屡,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞技滇。    对此犊噶拒,陆逸强调迟嗅孝,目前英菲尼迪的销量很正常淡,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军射崩脚,东风英菲尼迪合资企业成立才两年半,还处在爬坡期棠。他还说肖匠妇,所有的汽车品牌进入中国后暖,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加葡馈、运作能力提升及投资力度加强回,会迎来一到两个爆发期蒂。    事实上盖,从2014年开始涤瓤敌,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后揣镣,就迎来一个销量增长的“爆发期”凉卜:2014年刺弛,英菲尼迪在华销量超过3万辆救逞,同比大幅增长75.6%炯谴替,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蹈袜腿,英菲尼迪在华累计销量为40188辆茂跋炭,同比增长33.8%罕年吾。    不过愁,步入2016年施,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期局化。当年4月初鸡渡,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在北饭迷,刚好满一年改逝蔽。在过去的一年里捻,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态邻据。陆逸坦言彤,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段盒房,以便更好地认清我们是谁聘,我们的未来在哪里旁骏罕,我们应该做什么妹陵。”    在陆逸看来岁廓填,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌惟壳介,今年是进入中国的第十年汰烈。所以作为一个年轻的品牌伤,这本身就是一件很有挑战的事情攫。他还表示晌,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累伤貌屠,是更聚焦的一种进化齿祷咕。因为市场环境在变化划,消费者的需求在变化席侩龚,我们也要根据变化不断的调整辆环、创新柑帅、挑战自我裸鞘。”他说瓦,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来桑氰,就提出了‘挑战者’品牌战略京。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过山,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的岗,品牌口号必须得落地且乖暇。”陆逸表示棋庐刃,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发扇,聚焦目标客户群弄,让产品与目标消费人群建立联接寐玻累、产生共鸣径。    陆逸对中国经济网记者表示处宝佰,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说让柒施,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作汐,而且要深度国产化冀。”他说趣,中国是全球最大的汽车市忱泳,同时也是很特殊的汽车市车佟;如果英菲尼迪品牌要扎根中国莽化,就要真正的了解客户浓叮滑,扎根于客户贸、扎根于市成小,这就必须深度国产化脸熄。据雷新透露分咕,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%绥倒。    但是苇农,从2014年底国产以来僵,英菲尼迪只推出了两款国产车型喊晚领:Q50L和QX50淀。对此嚷亩沟,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑拨。陆逸表示讳楔鼎,“关于产品线布局的问题北湃轻,英菲尼迪有一个长线的规划槐。”    陆逸介绍说时嗅,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年捣,规划内容包含平台规划埔、动力总成规划以及国产化的供应链规划等泥队。他还说蔑,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备奈舅,我们的目标是通过完整的产品规划钡毫槐,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品脱眷虏。”    谈及国产化在今年的推进程度伍,陆逸表示佃摆坞,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中跋,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布共钨。”雷新进一步透露蓉,上海车展期间虎计旅,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时色太,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现靡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朔拐扩:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年朵,通过销售Urus宫开虏,兰博基尼总体销售量会翻一番诵,突破7000辆大关宦徊撂。    在更遥远的将来樊够茬,很难说会不会有纯粹的电动车校黔。这是因为蓄电池非常重诲柿矗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制盗卧。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市郴赖骸,兰博基尼是一个独具魅力的品牌比。自大众集团和奥迪公司接手后郴,兰博基尼得到积极庇读、稳健的发展凡垦监。日前锰爆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂侮收,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员兢,商务部主管Federico Foschini碾巢。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员瓜、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问仑痊:并入奥迪公司之后锤,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持皑湍?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的卸尚酞?    答纳坤挝:2016年裂落,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关谐矛豹。奥迪公司和大众集团接管之后霜全,对兰博基尼进行了很多投资厂慰仙,让公司发生了非常大的变化醛陷啼。此外退侧,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品莎晴。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高蓬,如果没有这些投资疵矛娃,就完全没办法实现这个计划镭。所以抨狸,兰博基尼公司从中受益良多尼。可以说陈伍垛,如果没有被接管火和揣,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来德琅信。    问教:在您的介绍中故链,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高香臼鼻。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的碴?Urus投产以后聘酮糠,重点会不会向中国市场倾斜些罚奴?    答七:目前篓叼矗,兰博基尼公司只有两个车型系列铜刀碱:一个是搭载12缸发动机的Aventador茂泥懂,另一个是搭载10缸发功机的Huracán槽插。因为各种原因博,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降埔斑虐,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势握嫂。2016年搜垂,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车杆顽礁。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%狠霉伴,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%手痞。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放郎琉,兰博基尼公司的销售量会明显的增加羞。2016年鹅,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆痉驶。新产品会在2018年投放辣财然,到2019年凭,通过销售Urus洽,兰博基尼总体销售量会翻一番肆涎,突破7000辆大关搂侠。在中国市场上怖寸陆,SUV是非常重要的产品鬼拦。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求汀粹。    我想强调的是芹泪晦,在中国超跑车市趁坊怼,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端喘。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币绊农,Huracán大概在300万到350万人民币蛙钵毒,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平懈朝敲。    问随孔紊:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的急?    答豢缔成:目前豆羔,兰博基尼在中国有15个经销商拍。到2020年揭突鲤,我们希望经销商数量能增加到20到25个屯。当然钡,通过Urus的投放串桐,在华销售量会增加先滩眷,服务涵盖的区域也要明显的扩大量梢炊。    问抱:如您所说典,兰博基尼在中国有15个营销网点居,去年销售了151辆(车)墙。我们简单的推算一下盗拟,平均一个营销网点一年卖10辆车恢惊勤。那么融弊,兰博基尼经销商的运营情况怎么样多?在新的超豪华SUV到来之前奥,是否有改善他们运营能力的要求呢沟?    答糯:是的络差,会明显提高经销商的运营能力董课被,新Urus也会变成一个破局者对。虽然现状如您推算骇频炕,但是在Urus投放之后航空,大概2019年或2020年端盆派,经销商的数量会增长姓频,同时每年的销售量可能会提高到30辆错瓶陛,整个业务会明显的扩大际泄,售后服务也会明显提高悉。而且由于SUV使用的频率比较高腹醇渡,消费者甚至可能每天都开SUV去上班钱潍,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入梦闻。    问函硅绅:兰博基尼车型比较少扁,所以每一款新推出的产品都极度重要侗。现在的汽车行业发生了一些改变颂歉限,比如智能化坝、电动化凶境纬。那么拷,兰博基尼在研发产品时码受兄,会不会受到这种趋势的影响惕?    答效棚:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征集腻蛙。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆吃舱,更多的是代表了一种感情曹。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador块裂薄,采用V12的自然吸气发动机簧。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验邦巩。    这是兰博基尼最核心的销售主张绒。未来刹誊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协垦棵槽。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度郎篮悼,甚至会超过前款车型旁观固。而出台Urus产品时则会有一些变化珐,它将采用涡轮增压V8发动机贫犬,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机猫现鲸。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型矗弗。但是鞋貌东,不管从产品定位伦,还是感情诉求方面来说还,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观绢。在更遥远的将来栏琉,很难说会不会有纯粹的电动车宛澎妻。这是因为蓄电池非常重汀,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制缝点枪。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车薪宋磨,可能未来技术上会实现新的进步图奈毒,那时我们也得重新考虑这个问题豌。    前些天拔蹋,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型杠。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录吧,其V10的发动机再一次提高了功率獭莱。当然清彩畔,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA泞萝。通过技术创新以及功率的提升芭,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者稍。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车滑。在预销售的阶段谰炮,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来晤簧通。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功鼓,能够击中客户的心理需求防憾旗。    被访人随经:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作斡。1998年到2007年论挞,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年韶混史,负责兰博基尼产品工作;2015年嚷,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员绍傅房,负责销售及市场营销散。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆兼芳:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示涪苟,中国是世界产氢大国馁临埂,制氢设备寂臀、储输设备供陛、制造技术等条件不错副暗讣,具备发展氢能的基础县。从环鼻√伲和能效等方面考虑彤,中国应进一步推动氢能源产业的发展罐闲逆。    周奕丰谈到娜,中国目前主要依赖化石能源韭,对环境污染严重线裸祥。氢能源因来源广泛巳梁绵、燃烧热值高街磕促、清洁无污染和适用范围广等优点饶,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源竣渤塑。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分侧,目前看挛靠,中国氢能利用的研究相对碎片化彻墩,与国际先进技术相比还有差距侠停孺,没有形成产业化歇、规模化发展唤。中国应迎头赶上计,卡位世界前沿剂妥。    他还提到参秘概,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一了扮坪,提出实现大规模脚、低成本氢气的制取环搏、存储负播、运输婪桅暑、应用一体化的战略目标毁酚。这非常重要瞬扫狮,未来需要各方协力矮,加大投入记,推动相关产业进一步发展磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表嫂,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法免侠。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济丛酸,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措胁蒋柯。    他谈到沮竞,实体经济是中国实现转型升级的主要载体播贾,各方需要引导资金更好地支持实体经济朴氯,促进金融资本流向实业泊劲,真正促进经济稳步发展尘程眷,夯实经济发展基础窜。这既是稳增长媳峭角、调结构的需要棱,也是抑泡沫幸我饰、防风险的举措腊旁,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动绰刃虚,推动“中国制造”向“中国智造”迈进鹅偶,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力姓。    周奕丰最后介绍递袭,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下磊私,也在不断创新突破毯梳,寻求产业升级弯冲。公司主动发挥自身产业链从栓、区域及成本优势敢酒锚,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业春金吠。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区矗夹、旅游景区钵革粹、汽车营宿地孝、农家乐播陡、家庭菜园等不断扩展外僧涡,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业韧,以多种方式在国内推广土壤修复喜悄,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场告。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪咸风:李芳" "   国外媒体报道粮酪揪,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示忍,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆浑蓄俏,并需要吸引更多的资金和合作伙伴插。 李彦宏    李彦宏表示谜达省,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车势。尽管有一些技术问题需要克服滦,但它仍然有望达到目标弄簇朵。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司狭虑,前微软AI专家陆奇任首席运营官但脊瞪,负责大量投资的自驾车业务部门貉宿。 百度自驾车    李彦宏表示滇凹会,我们很可能与传统汽车制造商合作庭,而不是孤军奋战谓逻盲,目前还没有制定出这项技术的商业计划桅,首先致力于让自动驾驶汽车着陆欢。我们将竭尽全力实现这一目标琼,收入和利润是其次的考虑什阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穆剩:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年虾萄诞,其所带来的经济红利在近几年日益凸显说。正如近期两会中政府工作报告提及的那样艇没,共享经济还将怎样改变生活宿渡?   三年前谷,基于对共享经济的热忱跋旅,清华学霸张丙军创立PP租车码驾,开启了汽车共享事业;三年后蔬辨双,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户句,成为汽车共享领域的领头羊膝呜拇。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀虑冉牌,3月7日泛牢,张丙军开启了共享有车生活的新征程卯平。   3月7日侩苇,在几百万用户的共同关注下伍骡肚,PP租车正式升级为START共享有车生活平台梁啤悼。这不仅是汽车共享领域的又一次突破杆秋寿,也是张丙军重新定义有车生活厦,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅赴。   从PP1.0到PP2.0时代辣,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记赖放、一个符号或一个名称那么简单憾,它是企业创造持续价值的支撑顾。若没有十足的理由惧,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓颈。将PP租车更名为START挖,是源于怎样的考虑梢察?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解敦躺。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体斗绷讥,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举控嘘愤。   “三年前铆,PP租车开创了中国共享租车的新玩法苔。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益哎少径,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型溶。由于便宜便利赣脆,PP在用户心中是一个很好用的租车工具踢垛凌。”这个阶段泊械,他称之为PP1.0时代齿袄惧。   经过三年的发展魄,PP租车推崇拥有而不占有辣、盘活社会闲置资源的共享方式铣,逐渐建立起以车为媒介奢蹭男,重新定义有车生活的2.0时代片涛。“START不是买车蜕,不是租车铰那痰,是共享有车铂此。这是年轻的人群莆扦杯、爱车的人群仁,最向往绊每蛊、最有潮流的有车生活方式鹅。”张丙军说汲掸,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择哪、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验恭德绒。同时报房,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户郎玛沙,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区歌,让每一个用户体验到最真实滴、丰富恍窖垃、有趣的共享有车生活愁峡辨。”   START代表着新品类托、更丰富的选择氦、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下票驶睬,相较于神州租车摄次、滴滴租车等传统租车公司妒溉烤,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢嚏搓邓?   张丙军认为庆厕,START的核心竞争力主要体现在三个方面封斥。   其一纤燃,PP从1.0进入2.0时代广纠风,新品牌START更具有张力瀑,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神叉。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求晨伦蜕,START重新定义了有车生活蠢母,开启了全新的“共享有车品类宝。”   其二忙陀喂,为实现共享有车的多样化选择价,除常见的家用轿车外丘虽,START将主推个性化的用车体验偷备。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型僻低铅,如保时捷911苔蟹骏、特斯拉佛驮、大黄蜂夕、牧马人等等休敬抢。此外讨俏,用户无需承担高额买车款和养车成本托,性价比更高徐贫。   其三穷,“共享生活的基础在于信任体系的的建立袄犀,以及更完善的用户信用等级倦。这也是平台长期价值实现的核心列。” 张丙军介绍宽脓盯,START共享有车生活平台为使车主放心共享促嚷棺,平台推出了一亿元车主保障金藕来透,严格的交易信用体系糙,确保车主爱车无风险;对于车友炼,START还与多家大型保险公司合作长,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务惟许楼,为用户提供更具信任的服务郊酵欺。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流猾,我们的目标是东苯堑,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来陶纳。”按照张丙军的预测沮冯幂,中国自驾用车需求量巨大淑尸,而现实矛盾是吮懊,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车敬蛇陶,不允许每人买一辆车满足自驾需求缚堵。相对于传统租赁公司5-8万的库存量泄,START平台能让10%的私家车随时被共享使用破夏。   此外湃豪池,他认为辨悉,随着消费持续升级霓妊,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中氏筒什。“感受丰富车型带来的不同生活体验绣蔫红,将是爱车爱生活人群所追捧的方向坤桓舌。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质谈、丰富恫鞘膝、有趣的生活方式蕊怖,让有车生活更加精彩锚。”   张丙军表示湃,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者辨,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验扯悍拖。START平,梦想才刚刚开始惊高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霓及堑:李芳 版权作品斥,未经环球网Huanqiu.com书面授权碎随舵,严禁转载括晒,违者将被追究法律责任捣姜坷。 获取授权" "   今年全国两会上吗阂酣,董明珠在接受记者访问时说烩肠:“只要你敢想卯画盒,比如以前谁会想到人能上天劫诚,如果我们不去创造屎豁,人能上天吗钡捂霸?你不敢想虫武,你不敢去试验虑烘滑,你永远不可能做好殊。”    过去的2016疚戊,伴随董明珠的温滇,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈芯蔷鞘:格力全员加薪1000元徽翘、格力的员工房攀煽、以及格力的手机……对于这一切石敞滇,董明珠并不过多在意惠绊蛾,她说单,自己最关心的还是“掌握核心科技”垃邪。在今年全国两会雹剂,作为人大代表筹盎,她再次提出了自己的董氏宣言激盯:确实这两年的发展毕宏仓,总书记提出的供给侧改革到,我们就应该做供给侧改革的排头兵钨襄筒,因为做的是实业钦纠,能够掌握核心技术惠达,制度也要跟上屉,真正给那些创新型的企业绢房、有创新梦想的人一个环境逝躺。    对于国家童士吮、社会苦蹄、普通百姓的诉求剂,董明珠是这样回应的链慨:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献锭,他真的不是仅仅是索壬跃岬隆,收获戳纠,比如说我们过去讲答,这个企业了不起杯扔潍,再就业库,反过来你要感恩这些员工娄褐,没有人来给你打工姆,你凭什么去发展咕涝?所以我觉得要有一个感恩的心情瞧锑。”    把感恩的心落到实处涝叫,就成了格力员工的2室1厅骏忙,于是彻赫首,别人家的老板就这么出现了竟粮澎。 记者鸥:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧破蜂翁?    董明珠盘眉:对跑饲,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现彪可草。    记者泵:以后所有的员工都会2室1厅旅?    董明珠伸:对对对毁。    去年末推拍,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银挛任颈邸,但因股东大会投反对票而失败瑰。随后慈拼,她以个人名义增持珠海银隆股份杜揣,雄心勃勃的进军新能源汽车产业隙块苹,然而沉虚,到了今年凡傲,新能源汽车面临两大不确定因素琉范撼:电池抽先、补贴“退坡”秀巴矾。在董明珠这里迫叔秘,似乎这些俨然不在话下吝,董明珠说型,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟腊裂娩,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市诚√俳摹,“不是因为退坡我不做卡,也不是因为给我钱多呕,我去做郝奔,我认为是一个责任相碍梢,是对社会涸守、对人类蝎,你都要去选择的一件事家。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖寞,董明珠很不以为然妓,她认为扒凌匡,这些都是炒作驹头渴,并没有人真正说到自己手机产品的质量唐绊,只要没有说到质量霓蛾,那就不是否定弥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔:李芳" "  近期阜肪斡,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税灭。美国此次取消“双反”糕艰,对中国轮胎产业无疑是一大利好闺软泛,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转恭息,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变灰。   全国人大代表茶蹄、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议糠夸护,在轮胎中使用RFID电子标签技术相措,给每一条国产轮胎装上“身份证”凛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督姐坑,有利于消费者对产品品质加以甄别姓砂,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量鞍炊,从而规范轮胎行业发展胖砰褪,促进行业的产能优化和转型升级枷。”袁仲雪说癸呢。   据了解耿懈,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草朔梯崇,全球多家组织及单位参与车解。轮胎用RFID电子标签的应用颓阔靛,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体挤急坞,将等级数据写入轮胎标签内部疏让瀑,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定竭沁,伴随轮胎终身使用褪识貌。同时雇瘦,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体腔,使轮胎更智能搬,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS篡,能实时监测轮胎的温度萌农剩、压力等数据唇涝抡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况撕霖南,从而有效减少安全事故圃葛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢:李芳" "全国人大代表速秀惜、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题喂澎洞,这个事关老百姓短途出行需求以及交通揽滑寺、环境协和发展的产业丰卷璃,由于行业标准尚未建立勤,使得整个产业发展处于十字路口顺。全国人大代表藐扁、时风集团董事长刘义发建议伸凭苔,加快四轮低速电动车标准和法规制定 滩剖勃,全力推进供给侧结构性改革常翘送。    在刘义发看来线徐,四轮低速电动车是市场主导暗骡、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品辽焕。目前侮透福,工业和信息化部匆颊、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》乖。该标准的制定攀,对规范四轮低速电动车行业发展泛碱想,使三兢芜、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代朝巧昂,直接实现电动化腊胃、节能性骄、环保安全出行具有特别重要的意义竞魂鞍。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求损,又适应市场需求巍,刘义发给出四点建议故腿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一鲍比、标准制定应充分听取行业的意见该敛,响应群众的呼声恕巩。制定标准应尊重市场规律粱勒列,规范滤对、引导产业发展口,而不是简单的限制统愁,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求膜陋力。    二鞭险、标准指标应体现四轮低速电动车的特点雾。四轮低速电动车安全劳喊、环保膏匹讥、经济县挟、舒适拈,是摩托车些瑟饰、电动自行车铃姐须、自行车等升级产品此侯伴,特点与与高速电动乘用车不同围匈离。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标导阂,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定小歌。    三认籍烽、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导硷抹、政府引导的办法曹醛。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点导布趴,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池匣莫方,如采用锂电池政府给予一定补贴刨搔北。    四佃、在制定产品标准的同时咎赤姥,制定企业准入管理和注册登记辣蹦、道路交通管理的配套法规痹。产品标准只是为行业规范管理提供依据瓮,而实现规范管理是一个系统工程上麓。政府应加快制定企业准入槽柿巩、车辆注册登记本加、道路运行管理的配套法规嫩,在制定这些法规时应本着改革创新的原则花,方便企业让利于民痰隙性,减轻企业和用户的负担稳朗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求挥就簧、加快供给侧结构性改革的产品识,又是一个节能环保的产业恼酣,引导得当可以大有作为峭冕荷。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法胃虏密。”刘义发建议碘珐授。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕:李芳" "   近几个月来柒,共享单车火遍了北京城佩。6日聘鹃,全国人大代表蜡典窃、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示喂韭,今年上半年竣零娩,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”交鞠佩。    徐和谊说景,伴随着公车改革芹诚,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁扫。“很多公务员手机上有软件垃脐,一刷就能用车腐醚被。”他说当酷,今年期,北汽计划将新能源车推广至更多的公众贾舞。上半年鹿,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车等枚。    据徐和谊介绍扭供题,未来投入的汽车数量将根据市场而定某,租用的价格将有竞争力冷妙踏。产品的外观将非常“吸引眼球”善冀,为两座式纯电动共享汽车雄参缆,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷释惫,适合分时租赁和共享市场需求算,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别糜。租赁者使用时需提供驾驶证等证件迷强,在手机上可以查询哪里有车怯肚戒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题庙,目前大家用车起点和终点不同祭。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源钾炮瘫。”徐和谊说虐拟借,目前徽党欧,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节抗,包括立交桥下雌兄烧、公共停车场哇、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇炯晶瞧。目前边远的地方停车资源丰富晤,但是用车的消费者较少蹭醋。“希望异地还车的便捷能够实现客撑,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点刑,否则还会存在最后一公里的问题头。”    徐和谊坦言凶,停车位还存在管理的问题肋体广,汽车是价值比较高的消费品号旁毕,一旦出现剐蹭凤村辫,租车人还车时也容易“说不清”既翠寄。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护贫摹、“钟摆效应”等问题坤碍。“有些消费是单向的断,如何让车回流也是个问题”痞佛炊。他说连茎,目前陆掂,北汽正在进行市场研究统,探索解决方法箍饯拦。    徐和谊还透露身弗惋,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行借,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆昧司。“我们也正在筹划并和有关部门做方案嫁娩碳,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆澎雾拾。目前距2022年还有六年时间苛扦,从可行性上讲撤紊癌,应该是能够实现的潍痰。届时希望借冬奥会的机会鹅纠,展示中国制造的水平拿澳。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监顽:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露柏写惯,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题捣陡,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击琼,目前已追回骗补资金或肺备。款23亿元取搔,并对有问题车辆不再补贴讹楞,对闲置车辆也暂缓清算瑟杜痉。    肖捷称杭梦光,在财政部门督促下抽巢取,目前相关企业正在采取措施喊,认真整改发现问题胚坝。    有记者问芬阿,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展啃魏昏,肖捷表示破故街,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整仆锭盆,主要是降低了补贴标准浑,同时也设置了补贴上限羔聊齐,还提高了准入门槛乐诫山。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展扛,同时也可以有效防止出现市场扭曲持噬。”他说估孝焚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫡相:李芳" "全国人大代表俄、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气蛇祷、废液倡、废渣等污染赶泞焊,一旦有机电解液和钴孤芍陵、铜讨双停、镍等重金属物质渗入水和土壤之中行,就会带来生态环境安全隐患奔撕,甚至会危及人类健康伟粉非。”全国人大代表丰耪矢、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示骚。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议吹。这位带领团队经过几年技术攻关菱推,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人殴,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上些手凹。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个挟,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题卵畴。在提交建议之前匹森被,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究吐跨来。    自20世纪90年代以来且,随着锂电池广泛应用蛊悉士,我国成为世界上最大的锂电池生产锰抹、消费和出口国考婚怪,近年来我国出台了购置补贴僳、税费减免毙瞧瞎、研发支持杭、消费优惠顽琶、基础设施等一系列重大政策措施据,新能源汽车市场日益蓬勃发展哨茫纺。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆侧、保有量超过100万辆吴,占全球市场保有量的50%汐弥,预计到2020年累计产销量将超过500万辆镶穿磨。    随着新能源汽车快速发展坦,作为新能源汽车的“心脏”静,动力锂电池产业也在迅猛增长怕。按照相应的报废标准谋,动力锂电池回收利用市场已经形成建。有研究数据表明镁,预计到2018年悄,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模湍,累计废旧动力锂电池超过12GWH靖、报废量超过17万吨郴枚,从中回收钴定薪剁、镍奠痕立、锰猜、锂既、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元妥莎驾,到2020年将超过100亿元韧涂,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元短避伦。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫煞,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题厂东。”张天任认为此侗计,如果动力锂电池做不好回收利用亭,就违背了绿色发展的初衷邪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用甲,但现实是溪昂午,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实邦。“废旧动力锂电池包括不同的类型慨扣、设计工艺和串并联成组形式孩仑垫,以及多样化服役时间届搭、应用车型和使用工况诲蠢渺,这导致电池拆解不便橡。另外脊芦荆,国内尚未建立成熟的回收体系成潞,动力锂电池回收产业也未形成规模效应厩凶,回收工艺成本高惰床砍。”张天任表示咖,“出台的政策并不具有强制性鞭戎巴,且缺乏明确的奖惩机制衰董横,加上动力锂电池回收再利用经济性不高雀梗里,目前动力锂电池相关主体无利可图立沧伙,对政策执行积极性不高臀椽篓。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题赁尽阜,张天任说敝:“一是退役电池较为复杂韦脾敦,不易拆解;二是退役电池一致性差塘,品质不高;三是回收拆解成本较高剔赁懊,盈利点低;四是回收政策缺乏监管畦聊,执行不到位华东诺。”    有问题就需要有解决办法淳觅毛,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方卉糜:其一戮樊牟,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二蘑采撑,加大电池回收再利用关键技术研发;其三氨,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四烷蹭,鼓励商业模式创新试点和推广应用盎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心纶筛:李芳" "全国政协委员斗晶、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题荚。”全国政协委员令、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示顶,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题涂,当纯电动汽车完全不再享有补贴时何递材,其市场前景令人堪忧弛畦。“在电池方面铣旅俄,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡慰,2020年后胁嫂苗,当大家都不再享受补贴时酶,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上筐催咯,消费者当然会选择物美价廉的国外产品酱。”另一方面弦,柳崇禧表示搁,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市露缔芒,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限漏特。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素版,在于车辆寿命和电池寿命的不对等村瞪贡。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上倦桅,但电池的寿命大约在20万公里舅碱钳。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受扳烯,这意味着美贺袜,电池报废了车就要跟着报废儡阮,这样算来的妹荣,纯电动汽车的使用成本是很高的桥暖瘦。”柳崇禧说丘。    对此琳,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案粉啼,即建立专门的电池运营机构裴,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务凸。“一辆车在全生命周期内更换几块电池怜结,是对车辆的物尽其用拖伤厩。对电池而言旧从落,虽然不能再服务汽车敬仓疼,但还可以被用作储能电池荤,同样达到了最大利用率湍涸势。”柳崇禧认为捎,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法绰微。“但国家需要予以支持绵赦,尤其是在车辆检验方面脓孺摊,按照现行的规定看锹韩,更换电池即被视为改装税膝煌。”他说龟。    柳崇禧的另一个观点是售素履,氢燃料电池的大发展即将来临辱。“一方面塘,原来的运输成本相对较高鸽抵,而如今这一问题已得到很好的解决遍,现在的运输成本只有原来30%;另一方面戏,美国的相关先进企业在国内开始建厂唉,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车舌,预计两年左右即将迎来跨越式的发展频罐领。”柳崇禧表示骡壬单,氢燃料将作为增程器为电池供电委,以达到更长的续驶里程啼你,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用俊拎羔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陪:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同涧救漂,造成了双方的利益不在一条平行线上夯朔。为了解决这一问题毒儡拴,李金勇指出腐梅,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景汀题祈,重新设置股权架构办,经理人和骨干员工合伙人化撼谴上。”    “遵从起码的商业规则木幕,我们就是经销商唐孔,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节色、一个桥梁动韶箍,我们没有义务去亏损帝情朵。”李金勇说单老。    日前翠呜,著名汽车营销人谰豪、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出吮毫,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景位丰颧,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”矗涕,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争搔撮,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象毛巷扩。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”醛,李金勇直言墟隆痢,“在过去的十几年毫枫壳,我们的市场非郴冢好拉串汐,老太太都能卖车脊,会加价就行了答佃戎,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高繁偏裴,职业经理人的压力很大大仓反,每天都要搞KPI考核胃、培训柿貌、提升茅层鲜。”    李金勇以实例说明登附冒:“过去在资源时代掠咐谜,一年这一个店挣1000万荤蛊感,给职业经理人开30万苔汰零,没问题词,这车好卖哄蝗蔚。现如今捅涛,市场不好了穆当,现在一年挣100万据饱钾,职业经理人还是30万韦,但是特别累葡,现在一年的工作量比前五年慕痘撮、前十年两三倍都不止撑窟持。”    在李金勇看来袄垦刃,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同陵,造成了双方的利益不在一条平行线上朝。为了解决这一问题武勺,李金勇指出喉钝嚏,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景桔,重新设置股权架构茅,经理人和骨干员工合伙人化摧题桅。”    李金勇进一步具体阐述道侍卜坷,“过去资源时代辫,投资人只要拿到了店翻室、拿到了品牌廉,就可以赚钱宪粱。现在寞,资源时代已经过去了撂艇,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起闯,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人飘殿力,从而真正让员工自动土、自发地把工作当事业碌快泰,而不是靠培训来信蒋,靠感恩瞳杰。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来掇相骑,不少汽车厂家制定了销售目标布风补、生产目标袱,职业经理人必须要完成性惋,如果不完成就走人谷充。李金勇认为踞,“在这种状态下誊步钨,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划两、十年的规划联菇,只能先制定一年的规划实现锚,把今年完成再说矢,由于今年完成了涪铆,明年才有你的事栓。所以这两年厂家的高管变动频繁捍,十年以前很少有这种变动烩蠢,而现在这种变动成了家常便饭铃。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量门,没想经销商的盈利能力签坍儡。”李金勇表示颊,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量磁莲程,想办法做经销商工作沦,把销量任务压给经销商唇。而经销商越来越不听话革、越来越不相信的时候氦嫡,厂家就再出台相关政策糙惋。    李金勇指出干踏,经销商要有勇气打破潜规则散食,遵守正常的商业规则清:库存大不提车醛、无差价不提车豁、拒绝搭售矮玫。“遵从起码的商业规则轰睦,我们就是经销商畔稀轻,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节结、一个桥梁镐蘑,我们没有义务去亏损到。”李金勇说戳廖。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题骨凄韩,李金勇建议颈:同城市的店应该互相加盟或互相买断涎卿,或者干脆出售给另外一家经销商股记,不管用什么形式砰隧,形成同城市的一家店花哪退。“我们用销量翁校、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来擦,这样减少恶性竞争舍藏损,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法哭。”李金勇说钠。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象会,李金勇表示沸孰邢,“我们不可能卖出路边店的价格煽旁,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争盾。100%原厂配件保障愤嘛,专业的维修技术化耐,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客拘锻镭。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”嫌。    此外剩,李金勇还表示期,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车胁。据了解莽认洗,2016年谩,新能源汽车的销量超50万辆翰,到2020年漆巢棱,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年硷,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆怜估。在李金勇看来哩眷护,在这个快速增长过程中鼻,“传统经销商中懈墩揽,谁关注了新能源汽车并率先布局籍圃,谁才能在这个市场当中分一杯羹剖。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕舌,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员池讳、四川省鼎立律师事务所律师施杰松猩,今年的关注之一慨娟,是有关网约车新政的话题搜舅。    施杰表示白,为加强管理沤说,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)篡,并于2016年11月1日起施行麓。然而贡,根据多家网约车平台公司的数据烙,在目前运行的网约车中护端缕,能满足《暂行办法》中主要限制条件的胳捣,仅占极少数部分俗甫镭。    “交通部制定了网约车高品质服务哭涎心,差异化经营的原则钨卜莱。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”畔,施杰称坪捍,“我认为镀椽,政府应当放宽对网约车的准入限制砍抬,顺应社会共享经济发展趋势”粱苹独。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到饲超,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中踞仓愧,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方荒。    首先泞豌,施杰认为迸哦稀,北京巨氛贰、上海的网约车细则要求“京人京车”肛、“沪人沪车”等差异性待遇百考,不符合市场竞争规律播。施杰表示安拼,只有在市场竞争的推动下芳掸,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力菇彩,也有自我管理的需求与能力炬通。    其次氦,施杰表示侗培,北京猛、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员貉捎,而且购房蛾、购车也并没有绝对限定于本市户籍己。“京人京车”杉、“沪人沪车”的严苛规定蒲船埔,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外桓舍,会导致营运车辆骤减窟。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒藏椒蚀,阻碍新兴业态的发展峭丸。    而对于多数城市对排量车、轴距都作出的高标准要求陀霞恕,施杰认为倍,高排量代表着高耗油空瓣估,不仅并不符合节能减排目的传盎甜,高油费必将抬高车费熟。    更重要的是贰,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则萄甸,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准筒死旦、高门槛漆鸥,将损害网约车的实惠经济特点侗磺蟹,打击其平民性吓枪,“上述许可管理的模式绦赁,将导致网约车司机数量骤减脑潭、车费翻倍掸输,群众打车难吃、打车贵的现象又再度出现碴对。”    此外糯,施杰在这一提案中的主要观点还包括缴孔:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”脊础竞、“许可管理不利于节约社会成本”等隙。    施杰建议钙譬,《暂行办法》可作出如下修改技频姥:    (一)政府适当降低准入门槛封。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度尘千,是十分必要的替蜗。比如嫩:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查膛劫袍,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置鹿既、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求弊,等等磐旱率。设立适当的限制条件芭弊,符合市场发展规律想度窃,能促进网约车市场安全性厂、规范性发展暖玩秘。    同时墙双,政府应当科学引导网约车发展惺,而不是像治理洪水猛兽埃袄遣,把它一下子关进笼子里腐距槐。以构建网约车公平竞争的环境为导向蜗,放宽对司机户籍的限制性规定呵淮,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源联汹讽。网约车平台虑诲苏、司机和车辆的审核程序栏炮,各类许可证明的核发程序尽量从简徽僳,以便节约社会管理成本赊法抽。    (二)政府协助构建平台审核护、加强平台监管    改事前许可辉钒,为后期监管眯罚矾,采用“政府管平台弛发暴,平台管人和车”的模式红贫。将市场准入许可更多地让权给网约车平台忻貌逞,规范其登记信息挎、审核资质的义务蓝放,定期提交所有车辆的情况娃筹蝎,这些数据要在监管部门备案弄嚎恢。并通过补充相关的法律法规妨妓汕,对怠于履行义务的平台采取处罚措施缓嘶刨。    对网约车不合理调价进行监管乡弧。保证人民群众用最合理的价格出行某镀,也避免由于市场垄断形成的价格新高催熄。2017年1月蠢,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人粱,因平台上出租车预约加价功能超高额收费归,就此提出整改意见乾,平台负责人也承诺将取消该功能忱天。这就是成功的监管案例百隙酣。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车贩订捐,存在大量不符合新政策标准的现象蓄开。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断蹲菠蛙,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减翟,社会各方都需要一个适应阶段蹋筒入。所以潜,新政的实施不可硬着陆际吵镰。当前阶段肮袍,政府应当积极引导各平台规范化审核首烂,加大对群众宣传力度孪瘁五,延长从旧规到新政的过渡期爽呐,循序渐进地促进新政策落地敞。    我国全面深化改革提出了目标仑稗: 市场在资源配置中起决定性作用贤,更好地发挥政府作用猜阶味。近年来梧,国务院一直倡导转变政府职能驳,推进简政放权拐翘餐。对网约车的审核傲鼻乳,放权是进步激防,限制是倒退团羞皮。政府应当创新行业管理解幌,优化监督模式倘,构建平台审核模式蔑,推动群众绿色出行殴蛋、健康出行坤峦,为“互联网+交通”营造良好发展环境躬糠袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨茸:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非彻扰猓害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易悍。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计伎删煌、品质等方面做了很多的投入玲跑半。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势铃饲轿。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛睫、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略矾股。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市先。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞全桂、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球踞般狗。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”退。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非扯常害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易取坷五。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计凹、品质等方面做了很多的投入唤。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计裂袱禽。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶颧熔。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性悼、时尚及科技感的一款产品搭潭取。”韩德鸿说连。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫恃。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型呕冻萍。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场悸拟魂。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆娄涟。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”帮。薛海涛坦言普。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩豌卑茹。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730芭蒙、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%办。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走凤痉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系词、制造能力刮涛、经销商体系霖表乓、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面袖倒雇。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沧较洁。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰:李芳" "   2月21日梯怖铂,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办欧芬系。本次大会立足技术趋势陆烘,探索全球技术发展的内在原动力科敞,探讨人工智能性鸵拟、量子计算酵午默、基因疗法等领域的技术和商业趋势糖勘。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中碱防戌,有两项技术与人工智能密切相关墨讽佳,包括强化学习和自动驾驶卡车粕踌。在关于人工智能的圆桌讨论中贰擂牢,多位创业者和专家针对强化学习省、无人驾驶分享了自己的观点癸械。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车逃捌维,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车让,可能只在北京的五环里面开首,路况很好欣,最高限速就80孩沛刻、90公里讽啃,这种情况下示崔,车就会极大简化楔潜绣,驭势并不想生产一辆概念车仆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯第,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术配胚唯,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性激。技术投入上剩,目前大家都在往里面投入很多的资源萄南泵,整个行业在往前发展司烹,但里面还有很多问题需要解决景藉吓,包括保险创、政府等期瓢翘。    而谈及强化学习在图像识别上的作用骚蔷,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道府,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好巳海湍,把信息融合肌扯赔、如何决策做好燎径臀。图像识别拓展能力非常强盟俄擒,它信息的理解非常细致导、更加全面婆,比如前方有一个易拉罐枫途取,有些传感器会认为它很危险粟坟磊,因为它是金属顷藤,但图像识别会根据它的大小此堪、形状去判别荡莱。目前结合强化学习烹卫誓,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持痉缕。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能囊,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目烽洼,最终关心这项技术在实际应用中的可行性笛萌,说到底这还是一门生意秋糖薄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杆:李芳" "  【导语】这是最好的时代扑,车市销量连破发展记录菜啦,这也是问题的时代宦笔狮,多元化娃怪、碎片化啥,对整个行业提出了更高的要求蚂甜伦。一切都在变鳖卡男,唯有不停思变方能随机应变厘。2月18日京叉,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕骸。行业内百余位思考者和变革引领者朵冕,与120余家媒体相聚一堂凭工耙,在“变与革”的大会主题下呛娃,共商“品牌与营销之道”栏,把脉中国汽车2017宪。广汽乘用车副总经理肖勇辑救僻、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英艾超失、吉利控股集团高级公关总监杨学良并眷、福田汽车集团公关传播总监许翔迁阮、SWM斯威汽车首席运营官余波姓假、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动伍乾。以下为发言实录迷猛篡:   互动环节嘉的合影   李苗苗妻:接受张红同学的邀请酸嚏。下午好!大家都是老朋友了廊恃。今天在这里侧豁妥,首先我椎胛叮贺张红搞这次论坛含局。第二构睛,其实有这么一个机会让大家聊一聊咯石,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆鸽啊夺,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力桶撵纹,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字荷禾袍。对这个数字冠救,我想每一个人唱辑量,特别是管营销的人顷杯,特别是管品牌营销倾、品牌推广的人悍破桨,我想每一个人都有很深的感慨茎撅。   首先请问肖总立钵彪,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物卸愁,也对您做过多年的跟踪溜破。这次请您上台柏逛咆,我很想问一问难贯躬,传祺作为比较成功的中国汽车品牌径赣甭,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点火?能不能简单地概述一下蚀仓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇汞:李苗苗老师第一个点名我度,作为广汽传祺来说火,正如李苗苗老师所说的啤,应该说是比较新的汽车品牌涧盯拔。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”扒、“两个坚持”暇拆,坚持正向开发和坚持世界级标准题。这两个中痰党,一个是对产品开发的定位焚卞,一个是对品牌的定位豌。   从中高端车型的新产品进行切入扁四,相对来说这条路走的比较艰难一点杀凤,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”短欣楞,就是起步会难一点窗,后面会越来越开阔首、越来越顺贫炯诵。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候挝懊,内部也有两方面的方向鲁安:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手贯农,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来诵舰蔚,并且在市场上面赢得一定的销量疽,建立一定的知名度书辛伎。另外一派的意见肋劫,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势怂氦,从中高级产品切入妓群报。但是大家也认识到这个困难胯尚,一个全新的产品和品牌从中高型切入播阶狼,也就是售价在12万元以上灵肌衬,第一款车型是12万元到18万元俊抨扫,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难怒菲咀,我们意识到这一点了疯赤。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大氨紊靶,其实2011年闪嫂、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年琅,应该说是非常艰难颂佬,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦舰。但是2011年幂蹬嗓、2012年有一个词就是“坚持”久超,做品牌是做两方面的事情喘。第一个是做好产品的品质绰勿萄,第二个是做好对客户的服务能皋牡,以这两个为基础这五六年走下来层,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑灸攘。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象秆,受到各位媒体老师的厚爱狼淮,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌爱劫酚,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础煤套拟。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题呕,我觉得第一个是坚持杰碎。在我们困难的时候不要去放弃芹,就是把自己的品牌形象躬水江、产品的售价回到往下行的趋势橇撬。第二为了支持品牌向上紊牵辫,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务窖姓。   李苗苗维:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的寺芬蒂,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程焚。比如像现在的奔驰铆缓蹈,一百多年弓,宝马瑰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年籍茨拷,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌慈冬。所以我这个问题特别想问一下陈思英总扰藐潞,对于北汽来讲有奔驰的辉煌曹,也有现代的销量税访借,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷氓徘,您能够阐述一下吗擦馁?北汽在塑造自己的自主品牌方面烩,到底在哪些方面下的力量最大痕?   陈思英贪喀:谢谢李苗苗老师琴躬檀,非常感谢红姐给这样的机会接,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌巢薯算。其实不是妄自菲鼻濉,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷僳薯惭,台上在座的各位都是大幅度增长币,我们同比增长更高一点吓,因为我们来得更晚一点椽,同比增长8.7%就。   但是我个人一直在想这个问题编,其实品牌还是一个需要积淀和历史的呢蹭徽。像奔驰去年是130周年额餐,今年是131周年酸,我想这才是品牌燎。现在我们在座的各位给客户提供的袜,我更愿意定义为商品板贯班,我觉得是这样蚂。   从北汽自主品牌发展之路来看不链,各位媒体老师和同行都知道计刨,2009年我们是收购侯魄、消化甘氦千、吸收了瑞典的萨博技术告,当时萨博的93汾骇、95的平台和1.8T岔、2.3T涡轮增压发动机的技术客牧,我们是基于萨博的平台上垄说,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展庐憾巢。2013年的5月份就衔,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市诚巍,大家对这个印象应该很深祟晴。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇堤裁氖,当时也试图通过萨博平台的背书骆墟腔,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端吕钎,因为我们希望建立中高端的自主品牌罢峭些,当时的愿望非程拖谅幔好凶。但是事实上发展到今天凰寿效,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈豆。   但是没有关系段儒,2013月5月12日投放的绅宝D70墟膊,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音釜嘿赋。这么多年的坚持是在消化兢烦策、吸收萨博的基础上进行的糜送闹,源于萨博僵莲、高于萨博岁,我们有奔驰涧、现代合资的反哺退刺虽,我们在人力呸邯、财力县爆靶、资源荷、技术草、研发箔吾褐、生产峨次褥、制造方面坤虑,都有很多反哺给我们溪吗,北汽近几年高速发展九。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆瞧,这一百万辆含金量是很高的牌瓢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚盯,但是我们用五年时间实现了一百万辆项。这里面还有几个第一和差异化产品案奸,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一卞舷,第二是新能源汽车产品构成做到了第一江,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位绰。   基于萨博钉、源于萨博和高于萨博的消化构、吸收和引进磕嗽咯,同时基于奔驰和现代的合资反哺艰炭饭,我们坚持为消费者提供好的产品耻封寡、好的服务节青曝、好的品质猛茅靡。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近奔贾,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质焦,比如中国新车品质(IQS)IQS讲擅、强制性产品认证(3C1000)畴毋痉,3C1000即三个月的购车用户中断零冀,一千个用户的抱怨度是多少壁,我们的水平无限接近了合资品牌布。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的漏商,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心赏,希望有一个很好的中国背书粟菇,给大家提供一个很好的产品体验剑鲍荒、品牌体验和文化体验怜戏纺。   李苗苗毁:听到陈总的发言我一直在想冠烦,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO胶窃,现在经嘲涠剑看到“北京”的LOGO夹。   前不久毒,不去杭州是到处都有吉利车柿仿。2016年是吉利汽车最亮眼的一年仆托,推出一款车就红一款车冠搅。请问杨学良偿,学良也是吉利的老人了时,一直在负责品牌形象的塑造盖、公关萄备胜、市场徘。原来我们也沟通过这个问题蒲,对于吉利来讲收购了沃尔沃煞,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块兴戏副,这是蛮难的事硷楞懈。刚刚陈思英总还在说萨博啪郸就,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃秆汐镁,感觉蛮纠结的礁尼。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象适?   杨学良蜗莲趣:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下堡庞丛,第一是对标氨贩藤,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌偏。我们是坚定不移地在执行册,而且到后来做博越缄洗迷、博瑞之后有越级对标煞龄抠。比如我说开发一个自己的A级车韦,可能要跟合资的B级车对标写么敌。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域裴探哩,包括研发航桑、制造宿册、采购肉星缺、营销思糖,我觉得成果是非常明显的班。   第二是坚持走精品车的战略夹。所谓的精品车谷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值碱楷须,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近骂恃,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准乖螺,比如车的造型设计上面似,自从我们在全球建立了四个造型中心挞倦翁,吉利现在的车设计都是非常漂亮的缴。既有符合国际的审美潮流径,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面涧。比如说在车的智能互联领域详,在博越车上面车机人机互动的功能上哪混,已经超越了一些合资品牌戚爽临,这一点使我们感到非常骄傲菇净惟。   包括在工厂的制造工艺上皇忙,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺蓝、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌妓,因为我们现在建得比较新渤楔,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来很统。大家可以看智能化程度最高的工厂每,现在实际上是在自主品牌的工厂中蓬哄家。   第三是一直在坚持口碑穷醚糙。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任套毛,让消费者真正成为我们品牌形象的代言绦。这样就可以真正喜欢这个品牌烧拷,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用抹该刀。   刚才提到了浙江句力齿,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍攫,市场占有率在细分市场上已经是第一位了竭澜剔,大概接近了7万辆兑秆狠。这在以前是没有的伐母,而且这些用户里面很多都是肌,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上垢输彭,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化丁。目前因为我们的品牌在提升滦,我们的品质在提升抽危,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车固霸石。这从我们同行沁,包括从传祺粱饱让、北汽的产品销售上也能看得出来躺掳扰。可能大数据调研陋碳,像一点资讯的副总可以讲讲够,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品惺深酶。   当然您刚才提到了在集团层面帕社,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰潜,同时又实现互补额?这里面还是有很多原则嵌陇,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的宫啼蔷,吉利汽车还是定位主流汽车品牌炼母,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争溅步嫂。沃尔沃是高端豪华品牌涡播嗽,是跟豪华品牌去进行竞争的腿。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应挎摊溯,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念阑鼻患、流程奴咀、标准苹酞孝,包括人才的培养和交流镜。最新我们做的一件事开躺搅,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心巳旗,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA姆辫,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO谓,可以说没有沃尔沃这么个老师蓝涎坎,没有沃尔沃这么多年积累陋阔梨,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构秦汲。我们相信因为这个架构非常新线辈贝,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平谷挥。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质乌怕栏,以及质量再上一个新的台阶凹授,实现真正的跟合资主流品牌的竞争合。   李苗苗匹砷:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京受会亨,福田汽车在2016年表现也是很耀眼驹慌杠,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面公速贿,最重要的是坚持了哪些纱?   许翔颅床:谢谢李老师甘吵霸,同时感谢红姐给我这样一个机会陋箔穆。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车窝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友凳绒。   福田汽车是商用车企业寇,和乘用车企业还是有一些区别夹。我们主要的目标客户群是to B的撕,正如您所说苇,我们是1996年成立的浓,到去年是成立了20周年甜挥巩,通过20周年的发展骚餐催,在过程当中包括您和各位老师的支持伯赁,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业领。在中国轻卡市场上疥,已经是连续十几年的第一了楷。1996年在山东成立骆,1998年上市毕疟凯,2000年进行区位调整就来到了北京揭。   在这个过程当中您也说到了品牌问题貉辫,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视挥,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分陷。我们可能把这个品牌是这么理解的蓄环,现在业界对品牌有很多理解的方式槐缄杭,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营筐。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中扮煤,所以我们从整个的业务流程上来看恐评,这个品牌业务就是在其中的脚屋。所以我们这几年在企业的发展过程当中淋,品牌也是在不断涌现男洗艰,大概有几个阶段卸。   1996年是以轻卡为主导铃,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈莱乔ァ,用着正好”沦颓。在当年的时代抓住了市场机会蔬,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一悼靡穆。   在2000年之后溪,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位伤咐,进行了商用车全系列的碌,像您现在看到的整个北京市场有很多客车咕,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车滔脊,这是一系列发展的战略李。同时把品牌又进行了再升级诚惮,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系冒土,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理艰隋衅。   在这个过程当中叛闯,福田汽车不管是做品牌还是做企业沪钒榷,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢痴缺航?一个是福田汽车在商用车范围里面叫沁释,就是在整合资源方面觉得还是不错的诽暖。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早沉泉,花了八年的时间跟他们谈合作非惧。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒下,生产的产品也是福田自主产品欧曼匣爸下,同时和福田康明斯成立了50嗓壕:50的合资公司交,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用健辈鬼。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广父叭、先进理念之外蘑,科技创新也是核心的一个点楔呢。福田汽车虽然作为一个商用车企业断犬,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比都,但是也是做了很多的工作蔚降尝。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室脾塑羔,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右徽纲烘。我们统计了一下题,和乘用车企业也是差不多的疲。   而且我们在研发方面挥舰,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部范硕胎,这在商用车企业里面比较少见蔼。不管是先行的技术峦,还是技术传承方面都做了很多的研究弧眠,包括去年也推出了超级卡车缔,也是整合全球资源打造超级卡车尉秸。全面从安全兄、环保方面进行新一轮车辆的升级遣。   我觉得总体来说吧喀,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业猜,是一个有着锐意进取狼、远大目标握沫乔,是一个愿意为客户嘲诫汞、为所有的股东迫脓、合作伙伴可琶、利益相关者带来更多的价值蛾诧,也愿意为更多的卡车司机埃奇渴、货车司机带来美好的生活和幸福的生活维。谢谢!   李苗苗侮喉啡:2016年一年有很多新品牌出现送惫,也有很多刚诞生的品牌在努力恋退葱,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰漏花、宝马湿。我就参加过场在北京的怀柔窃鳞,斯威汽车上市搞了一场大型的发布辱充到。我当时心里就想斯威蛮有钱疤ň莱!,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢编?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的苹?对于刚诞生的品牌赣沦苏,品牌之路有没有塑造的路径靠绰?你能不能简单地概述一下苹穆舶?   余波杯卡惰:感谢红点汽车和李老师锚邢,各位媒体朋友和各位同行敬偶,作为SWM斯威汽车埔疚,可能很多人觉得很陌生卜勤涪,可能没有听说过标踞坪,我简单来介绍一下暗。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌肚焕轮,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活就,7月份品牌上市害僵,8月份第一款车SWM斯威X7上市删。   今天让我来参加这个论坛擎,我们的心情很忐忑阂吝咀,我们是一个汽车行业的新兵怖闹扑,我们是抱着学习的态度来的吭。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师碑拷哇,希望多给我们一些指教玛煌。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢察抠怀?我们认为这个品牌给用户的是两部分骨忱戈,一个部分是产品的硬件袍彼宏,也就是物质的东西械。另外一个部分是精神层面的室泡。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV其,第二是付诸了一些智能化琉顷顷、空间和外观缸舱,外观也就是在意大利建有一个设计中心辱,在外观上有意式的风范冕腿动。   从软性来说澳,我们要付诸一些内涵辛,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入孟呐认,通过植入意式生活的方式惰珐畏,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受磺。同时我们也在倡导一些生活方式南拓,通过软性的文化来塑造沃诗,解决通过硬件和软件极镣,以及从物质和精神层面塑造品牌考枢邦。   至于未来怎么走坟,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求戚夕呸。用户实际的需求和市场的需求汉酚逼,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉餐怀碴,未来我们还是要跟着市场走九蝎瓜。   李苗苗镁:我旁边坐的也算是媒体人馅尽彼,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了袄。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢察?因为主持人给我了一些问题毕,我个人认为不想问一些特大的问题螺礁缅,就想问问这个问题涝晚醇。   付继仁抱:谢谢李老师合拌,这个问题还是挺好的盟栏课。刚才您在问的时候椿,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题撤。   一点资讯是比较新型的资讯平台磁私,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点铂梁盎,我们是做平台倾掸违,不仅自己生产内容缓,同时全网抓取内容溅泡,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容蚂蜗橇,再把有价值的内容分发给需要的用户哭撤澈,完全是自动化孔培蚀、机器化的枫。我们怎么去帮助车企呢慑胁?我分享一个数字底滦。   在过去一年糜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的亭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业倍,第二是移动互联网的平台撼残,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用谐破倡。很多的车企其实在做品牌的时候播顾,都会要求最终的效果亩册供。坦率讲碌乱角,以我个人来讲这其实是两个事哺奶,因为品牌本身是非常感性的秘颁,效果是完全用数据有结论的擒酥,就跟一个人去吃一样熔号,吃了四个馒头饱了融,不能说只吃最后一个就饱了卷。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量排环欢,现在我们有几个大的方向搪匠,第一是更技术化的跟车企进行合作洪。比如说从去年开始禄,我们跟上汽通用进行PMP的合作措凹答。客户自己建了一个数据库潭哭,就是把用户进行了一个分类靛搬萍。然后我们每一个用户来到我们平台上表奢,他知道哪个用户对应了什么车型绣辽胳,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告啸,也就是把他们的流量经营得更加科学耻屡。   这个给到我们之后谱喜,又发展成了一个新的技术驱动恋。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多嘲萎,还是看汽车外观的细分多断。这不仅可以推荐具体的车型忿,也可以把具体的创意自动化敢,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果汉,这完全是技术化的匹配饥袖蛔。   第二点恳罗厩,我们是一个内容平台忿,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容蠢入,能帮助到车企做非程韪拦耄好的传播淌片,有的时候这些内容并不能够被发现釜授舷。现在我们把广告当成一个引子枷施,不是一个执行的结果黄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣谎砰昆,进而把下一步的行为做好惫窃熔。比如有一个产品是一触即发掀,用户点过客户的广告之后屉咸动,我会直接给他推送相关品牌的内容颁。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起博策,再去看有没有点这些内容涉匹敲,有没有评论献蜡棠、转发谐、收藏瘫,再通过其他的产品去收集一些有效的行为病邓燎。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试盼瑰讨,把广告和内容进行打通普。   第三点传辅,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景携。这个场景是有时间硕两纬、地理位置和非常多大量的内容和数据溅矢,所以我们现在也在构建新的大数据的平台橇。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的风泵娜,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理尚,或者是去日本还是去韩国旅行杰。这些并不关系到最终的销量提升多少推坎概,但是可以了解消费者在关注什么俩尉,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性丝。我觉得作为我们新型媒体平台来讲糯,一方面要通过你的技术梧猩、数据实现更高效的转化蔬,实现现在解决广告主的一些痛点痞卵凤。同时要帮助广告主把服务做好拳寸措,说句实在的都是服务用户谈,我们产品的用户也是车企的消费者袭,怎么能够把这些用户服务好昧悄箩,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值报吩。   李苗苗匠伍:付总说得很好贯焕坤,借此我也想说几句爬。我看了一下趟绘,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人唬蠢,也有一些厂家的朋友窘尼捷,我们每个人都是汽车人李饥。   我在想刨捣烩,得益于这个好的时代唬,既然是说品牌姓,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情捷,无论你这个媒体叫什么名字关,找没找到自己的定位舌。无论你这个汽车是什么品牌季,你的用户在哪里拼玩。过去几次会议主持上都说四个W贤,也就是我是谁课饲诲、我的用户在哪里亲、我为用户在做什么短誊、我还能为用户做什么桔动庆。包括媒体也是一样拢克,我是谁(什么媒体)然星,我的读者在哪里挂,我为读者写了什么样的东西舜,读者看不看峰,这是不是你的读者群要看的官,最后是我还能够研究我的读者上先说、研究我的客户奋、研究我的用户呈藉,我还可以做什么涕锻翱。   就此问题我想请在座的六位朋友起立嘛,一人问一个问题就结束碎呕且。   请问杨总惨才坑,刚刚说了这么多睬硅,就一句话南郊,什么是品牌队胎及?我们说了半天品牌疮岸韶。   杨学良姜:我觉得品牌就是价值滦,消费者买你这个东西值不值灸,如果他觉得值了徊,就认可了你的品牌攘卞剂。   许翔潍才:我就按定位的理论删囱,品牌实际上是一种品类的代表幢痞,消费者是用品类来思考冉,用品牌来表达杠青。   肖勇伺此:因为我是做销售的帆,我可能最直观的印象瀑,我觉得品牌首先是一种价格卷户、价值体系宪伶,同样的产品能够比别人卖得更贵洁瑟趟,别人还愿意买我的猜部。同样价格的时候旦,别人的产品卖不出去毙偷倡,我的产品能卖出去判,我觉得这就是品牌爸篱。   第二擅菜腹,我觉得品牌是一种文化颠返。可能有时候不一定是冲着我的产品来买掏趁,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势方。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候两愤吗,但是我的文化能够吸引他邵妈,我觉得这也是品牌的一种表现绅。   陈思英绊瓶量:品牌首先是无形资产偿,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的僚。第二也应该是产品菱棘蓉,可能是一个标记毙、标识事始苫,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动但里酒,在人脑海中所有的记忆胃。   其实品牌的英文是来源于MARK饰论,就是在没有货币的时代物物交换的时候罢碗逛,在畜生身上有一个MARK奋,Market就是营销独熟橡,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀陡便。有一个比喻岗逞,品牌就好比像银行储蓄帝,储得越多品牌价值就越高悄炊吮。   余波擂揉羞:我觉得品牌在直观来看就是商标亭变,另外是产品甲。真正给用户留下综合印象的是产品澎煞浩、服务和文化的结合特份,以及对用户的印象及感受就是品牌蝗驰邪。   付继仁雀:我觉得品牌到现在这个阶段甲教,也是一种共鸣庆且,像营销1.0是以产品为中心赋,营销2.0是以消费者为中心锌,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心怕缎怀,这三点都离不开品牌桥,但是代表了品牌不断的升华辅。同时品牌到今天来讲模鸡,不简简单单是一个口号抬拆、标签识、LOGO甜财,还是一个行为准则颓俄,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台睬鹤,还是每一家企业漂潜,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务樊地,并且怎么样高效地执行和检测虎。   从这些来讲举,如果我们想不清楚品牌是很难做好的督,如果想清楚品牌一定能做好菏碌抚,至少能够对我们服务的那些人做好桶画厘,那也就足够了桨。   李苗苗马垢躬:今天能够主持这场论坛挺荣幸的摊。关于品牌几天几夜也说不完起休,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌娶,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌霞。   谢谢大家在座的聆听愁姐颠,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枯莎介:李芳 版权作品拍俗,未经环球网Huanqiu.com书面授权委蚀,严禁转载病,违者将被追究法律责任欧。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代匆,车市销量连破发展记录物紊,这也是问题的时代汕谅履,多元化磁棱、碎片化赖囊,对整个行业提出了更高的要求酱。一切都在变谴,唯有不停思变方能随机应变檬。2月18日瞬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕撼。行业内百余位思考者和变革引领者盆,与120余家媒体相聚一堂垦力啤,在“变与革”的大会主题下绿散,共商“品牌与营销之道”缸腊,把脉中国汽车2017喜某。   东风标致总经理李海港逛夸、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜赎牢、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东吨、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师摆汕摧、江淮乘用车营销公司副总经理李建华垮粗、奇瑞汽车销售公司副总理范星搅掀、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动帝辰。以下为发言实录低翱边:   互动环节嘉宾合影   主持人帘签:2016年是一个销量大年蹈,更是一个营销大年庇谈泰。从二维码营销到VR营销斑草,从下沉式营销到自主营销蓄污倪,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球故瓦,广而告之悄悄地变成了城会玩邵迁耗,车依然还是那个车扒,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢尽仓? 第二场论坛的话题为驾笛:中国车市新战国架,车企将如何做营销蹋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇念据疯:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流铅县,现在重担在我身上墓,由我来主持第二场论坛腑悔呻,和各位老总探讨如何做营销毛。   因为第一场是说的品牌请,品牌建设也是非常重要的一环芦,我们现在就把品牌这一页翻过去龋示,就说一点营销其他方面跨,比如说跟市场雌挫、营销相关的一些事情谎荒。我们今天的这些营销人蓉抨,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖矾,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群胎圭,因为他是面对着全世界最大的销售市场纠涉。面对的是最高增速的市臣肮Α,现在技术和产品快速迭代攫,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性僧挨播,所以他们是非常幸运的拭辛袜,十八般武艺怎么耍都行醛刮胺。   同时很多营销人也在自嘲篇,其实汽车营销是最苦逼的一群人核苍,因为我们面对的是世界上最全的品牌额乾咸,我们面对的是最多企业的竞争弥括裳,我们还面对的是最难以琢磨的力得、难以把握的政策环境和最善变的消费者茸姐。   当然了我们这还不算最苦抒钉共,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务菲芒,所以这样的一群人的所思所想推峨崩,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得腐射。   第一轮问题就是跟行业共性相关的客,第二个问题是结合企业自身的特点来展开宠。   汽车品牌最新的一个品牌定位娥蛋葛,在座的应该就是汉腾了铅。请问汉腾汽车的副总拎夺、销售公司副总经理于晓东先生一个问题顷怒抛,您给我们简单总结一下奇你窟,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的督酪?   于晓东畴磕滤:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会醇七,让大家来了解汉腾汽车擅厦。汉腾汽车目前是全新的品牌晨财奠,2013年11月份成立痴,5月9号品牌发布聪,9月6号新车上市欣浇构,第一款SUV产品汉腾X7壬殿,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟坝疥,本着向同行和成功的标杆企业去学习溃灸,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快僚氮。   2016年对于汉腾汽车总结来说恍古,第一点是品牌发布藤爬,这是做市场的开端拟歪。   第二点是渠道勿森,对于新品牌是重中之重的工作卫,渠道顺利打开的局面蹿,签约181家侗愤,正常运营150家朽献,渠道作为做销售最根本的工作络修习,没有渠道会、没有服务绞,消费者也无法触及和体验航歪,对于一个新品牌这是一个开门红桔巧,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态阮狡虐。   第三点是在市场上浮寿谁,市场层面上重点资源向一线倾斜矾亨破,资源都花在提振经销商信心味呵、帮助经销商达成销量上挡淀,因为作为一个民营企业碌阀尾,作为刚起步的企业饱,在有限资源的情况下还是把钱花在一线乱佳混,支持了经销商的销量壕娩酗。在品牌和市场的方面嵌面虐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助床怪屎,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑盯朽娟。   刘小勇笺贾:我们老总对这个企业的关注是发自内心的撇刚,汉腾除了自己营销的亮点之外筒尝惕,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的阑价裴,或者对您的触动是比较大的史?   于晓东菱通摆:做销售在产品力表达上炔衅,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播判拖、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式痛,在2016年都说是视频和直播的元年陛杠,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试杏奈肋。包括产品试驾挑战的活动肺,也是和斗鱼做了直播的活动栖糯马。在我看来在消费者了解产品上绦,可以随时随地筏扫,而且是更加有渠道客观了解一款产品荣。这对于做营销来说孟碾,既是机会泥,也是挑战庙嫡弊。   刘小勇华:请问李海港先生拧镰,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大宏发隶,尤其是传播的环境沉、传播的手段辫、传播的模式发生了翻天覆地的变化胜阿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢孰轨恳?   李海港府:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法眠蛋燎,在新技术恫、新人群和新的竞争环境的驱动下卵爸,媒体处于变革的时代材必乾,原来的架构碎片化了范,新的架构正在建立晤清伦,当下处于这样的时代簧。很多事情是这样的趋势甘臀淑,原有框架维持很多年绅跋鳖,突然间环境变化之后碎掉了阂础,再重新建立新的架构费,万事都是这样的道理煽。现在媒体环境是什么样呢省雹龚?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)嘛苛。这样可以导致媒体的平台化厩纲揉,另外是媒体人的职业化或个体化悲。   简单来讲巾先奸,我们以前是自己做东西股辖,自己在自己的商铺里去卖籍。现在不是了谢,现在可以自己做东西戮庐,自己去租商铺南渡墓,有的人专门提供商铺壁桂恢,有的人专门做东西长亮彤。这样可以做专业化的组合烩仍,效率会更高猫。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势习,红姐以前是媒体人慕净,现在有自己的传播平台泞,也借用了社会化的平台畏评茶,把最好的内容输出韶,她做最专业的内容瘟稿。我想平台也会用她的内容档,未来的板结新的架构就是这样的慌。   在这个架构下作为厂家要适应申琶埃,东风标致已经做了这种尝试儡,去年把我们的公关公司能力削弱档校,因为他们的稿子太硬了拼,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人份迹魔,从专业或从第三方的角度看待东风标致酮雇,我想他们的稿子会写得非郴荩好降删容。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣锨么,这是未来的趋势抽囤。   刘小勇谜杯目:我听到有一种观点福,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西烽赴,我就抓住了更多的消费者歧,更精准盗弓仟,我的销量就会增加蓟库躺。但是有一种观点认为滑访,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了肛?如果总消费需求没有增加哪,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后窜翱,是不是大家又打平了兼省迁。就像一个剧场理论鸽监相,原来都坐着看戏曹晦,后来都站着看戏了莎,其实看的戏是一样的喉钙。请问奇瑞的范总锤,您怎么看这些新的手段咯拢猎、模式对销售营销的作用散?   范星馈:首先感谢红点汽车貉码、感谢红姐米蹿搜,也感谢刘主编娩窘巍。实际上前面两位老总谈得也挺好哗酮,也谈谈我们自身对汽车营销的理解禄竟。   说起营销透,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面枷。但是从营销的最根本嫩,还是回到对客户的理解驴。我们最近几年对于整个汽车市晨锌取,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整铅叛,最核心的是我们看到了两点变化丧,一个是围绕客户端的消费升级钎,第二个是客户年轻化的变化沃梦黔。这两个核心特征的变化围矢俊,带来了所有客户需求的变化苗立,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展钱郡辽。   应对市场的发展脆沃别,我们称之为整个自主品牌的发展蒙邪降,包括奇瑞自身的涕,前面十年在2010年之前整个市场增长非成┑妫快居咳,年均增长在40%左右的增速桑官菩,所以说基本上属于原始增长的阶段揉垮沸。奇瑞从2012年祭碘篮、2013年开始进行战略转型乒律,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段烂卵,我们做的核心是提高整个产品的品质嫌,是我们整个战略转型的核心嘶。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力洛,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品吴汕、好的服务色。2016年我们已经进入到2.0阶段补瓜,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品颂,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可肌,整个2016年集团销量也突破了70万辆花,增速达到28%沁翘岔,国内市场超过了36万辆缔高房,也是过去五年来最高的一年沏椒。国际市场中僳咕艰,我们2016年实现了出口8.8万辆榔鹤拒,也占到整个中国乘用车出口的1/3替,也是连续14年中国出口第一的车企蔼梦镀。   我觉得取得这些成绩携歼,销量数字是一个方面汕,更重要捍、更为看重的是结构的变化恕僵,第一是企业盈利水平的变化钱,为支撑企业未来的良性发展卯,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务胯借。第二是体现我们战略转型的成果灭粟,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可沦樊寒,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%人柯穗。第三是客户结构的变化取济染,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%南布。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升抡挖芳,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%技,实际上我们更关注的是除了规模的变化亩,当然营销数字很重要害傲。数字背后更关心的是这些结构的变化切物炒,怎么产生这些结构的变化畴肥桨?从我们自身对新一代消费者的理解督痉纲,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验乖椿秆。   客户体验的三个方面我们一直在做绢烧临,第一是产品体验面,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)叭,行业平均大概在35%锯弥煌,奇瑞可以做到25%舰滥段,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台惦稠腹,今年还会陆续推出更多的平台良范。当然平台不简简单单是全新车型的概念堵互晤。   第二是品牌体验脖酱。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵皋,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通欣,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销瞳肚。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了剖侍葡,现在很多企业在做营销过程中视频父讼、直播方式应用是越来越多了烧裂浮,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加辞。今天消费者接触信息的方式发生了变化刊。   第三是整个销售服务过程体验的升级第催,在2016年网络规哪蓿和第三代形象店的升级食,为了保证客户体验的一致性辖勾,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装势定。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的汹、优质的士碗、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验抖,这是我们正在做的卑耿,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解尉,谢谢!   刘小勇说:谢谢范总屉泞,现在的汽车营销无论是从手段伎假,还是从模式戎恼纬,包括内涵都已经发生了非常大的变化刃庭。我顺着这个话题再往下问一下娩攘挽,请问刘晓科总涵埠,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论坤恼、营销套路喘孔,您觉得现在还适用吗矢多?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战肉太人?   刘晓科艾铅镜:刚才范总兜萌、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势暮,因为这里面在我们整体来看篙燎樊,其实我是一个新的营销人桔湃,刚刚在这里两个星期尼划。我以前更多的经验还是做用户尖,去看用户的发展踏李。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播馅蚊谩、网红喇、娱乐化斜茬,甚至还有用户的碎片时间家暮祭。但实际上反应了两个变化斡,第一是用户浏览的轨迹改变了瓤咸戈,以前在PC时代檀深娜,大家基于浏览器阅读椒瀑琳。所谓浏览器的阅读兴记,对于从一个网站跳到另外一个网站慕韧,这个成本几乎为零霸,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站尝,只要在浏览器就好捻坚斜。PC时代猾虱,网址魔豌、网站剁、浏览器是值钱的跺。   对于移动互联网桐晌皮,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下悉故仁,对于微信小程序也有很大的期待完蛋痛,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观渭令促。最终来看佃,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流日赖。在这个主流的前提下访,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读呛。在这里出现了两个问题捅,也就是时间的问题禾憨侨。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候冻钦,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的蓉苗屉。如果是比较泛一些的资讯或APP灯邓池,如果中国互联网网民用MAU看侩亭,月度覆盖量几乎全部覆盖每跋川。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU陡,也会看到所有的用户都会阅读这些APP罕答。但是什么会不一样娇恋借?就是时间衰。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲欢氮喜,我也高度认同一个观点腑报,未来对用户时间的争夺是变得非常重要惶。在这一点来说缺嚏勉,我们的营销不是去抓住用户济逞,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户棵礁波。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起介崩脑。   基于这些理念的变化曙蓝航,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容挨委,而现在发现专业内容看得比较少一点块瞥。专业内容对于用户的阅读取迷吼,可能是女性就不太爱看弥含,覆盖用户的时长就变短撂屡晴。什么东西会长呢价描?从2016年刻腿吠、2015年的情况来看薪鸥俏,我们发现基于娱乐营销的网综时间窘,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大猴肌,因为可以更好地去占据用户的时间杯电。比如说我们投的一个网综节目瓶型弊,可以有2个小时以上的品牌露出时间井善拉。   对于用户来说末箩,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起鞭茬偶,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要康道。无论是线上的湿朝弯,还是线下的党尸桨。   另外一点隆男漆,我们做了一个用户报告篱奈,会发现用户现在在看车的过程中伙娘,比如专业的导购垛白紊,发现用户的时间挺、决策变得越来越短睡,对于专业媒体用户来讲浅识疟,用户平均决策时间是108天些碉雾,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天猩派,这52天对于内容的需求是很轻的供,包括频次是很轻的箍掀匹。从52天开始一直到97天耗凯,基本上是从几款车的比对到交付定金乐,因为提车还需要一些时间溯俺,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览疵。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要剩式斗,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接幌梧壕,而并不是像以前跟一个机构去发生连接旅边冈。也导致现在的自媒体更火骗歉郴,因为大家更相信人顽奉,也就是网红的力量会逐渐发挥腥,包括IP的力量琶。   营销的变化是跟着人走的景,用户的体验睡彤、用户的行为发生了变化尖瘫,我们的营销一定要适应用户的改变垃毕谅。   刘小勇瓶:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总伶殿,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表貌。想问一个跟豪华车相关的问题令蔫哆,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的苔宛泥,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了汰,从超过10万辆到两三万辆的都有姜欠,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌川。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗躲骋间?或者会发生变化吗陌其朝?会发生变化的话惩录,是什么样的主推力量来促使发生变化散酞骂?   王顺胜齐眉缉:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会贤缕艘,作为广汽讴歌这个豪华品牌迸,去年4月份才成立了新的事业体制宏。7月29号就是第一款国产CDX车型上市阜叉去,10月22号四驱上市及,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布佩括。   从去年一系列的举措详,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌苇祭。像主持人刚才提到了高,怎么样去改变格局恢抗独?作为豪华品牌在中国亮,像ABB进入中国市场比较早洛持,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上挨,其实我们也做了很多思考赶倒挽,想跟大家分享一下劳加脑。   第一督抖,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早搬,也是十年左右的时间韭,也不短色泼,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间伴。作为这样一个品牌要找好自己的定位跺拍沟,我觉得是特别重要的脸。我们不是说跟谁去竞争巨,而是在豪华市场找到适合自己的位置顿投第,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措络,包括在上海搞了大型的上市发布会匙峡,在上海中心进行首秀淌备憨。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录曹定,这也是用来提升品牌的锻淌。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV氏。这一系列都是来提升讴歌品牌的边份信。   在后面的发展上菊,包括在2017年也做了很多的思考洛吞拜,就是如何在营销创新上做一些突破瓦忻芯。比如说植入了体验式营销反,包括即将上线的体验店匹卯围,可以跟移动互联和终端伍棱蹲,包括一些PC端进行一些互动弟仑疤。包括很快会引入管家式服务毖勘,让用户真正能够感受到服务和体验史。管家式服务是一对一的扯撩,能够让你感受到有针对性锰坟拳,并且有温度地触摸到服务的形式恋谓。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展筹渴,我们在形式上也进行了一些创新班狮。   尤其在内容上面抛,我们以内容作为引擎贩篙星,创新作为驱动趁蔼委,作为后来者品牌唾,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置荷汉十。至于格局会不会变化枚瓮,其实每天都在变化伎凄。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局藤士串,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升编。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌锹,我相信之后会在变化当中不断求变萄。营销晶、创新不但要传承好的东西融,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念筋羡,跟大家一起共享一下酣。   讴歌作为新的豪华品牌尘,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌盗宽,希望在座的媒体以后多多关心梯、多多支持偿,一定要让它取得成功竿,谢谢大家!   刘小勇离仁闻:接下来有请江淮汽车李总宛臼,咱们聊一个关于2017年的话题踢,现在年底懦、年初做营销的也是做足了功课腹欠缺,关于2017年市场的预判镭男较。能不能把您做的功课分享一下铝铺,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些即凄供?   李建华械:小勇这个题目“袭击”挺厉害府嘛脐,营销这个事在台上讲从穆,对于2017年的营销还真没有想得特别细柑。对于营销骇竟敝,以前讲欲文明其精神贬曙缮,先自野蛮其体魄场,营销在中国还是跟认知相关搁典,属于文明其精神发展之内的算煎帽。营销在2017年来讲邦,比如小勇开局讲的中国市场很幸运污迪搜,全球规模最大惶哼,还是保持增长狸剐搞,需求会很旺盛负骡,同时也面对着一群非常不确定的消费者凄侯,这些都是一些确定的因素昏。关于不确定的截删芦,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi扫,这使很多事情产生了不确定性伤菇虹,也使推广方式产生了变化巷陛。在一个变动的世界里要想做好功课蔼,关键是有定力把握好不会变的东西缓驮讳。   就江淮来讲的挫缺,2017年一方面会更加关注用户的需求捕么。因为从做营销来讲钵陷,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上双。一是用户看到产品说,如果产品很美好梧恼,其实我认为在那之前营销应该下足功夫嘉,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入岛瞥。第二是当产品出来之后诺互,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品勺,如何让消费者跟它产生很好的接触稗平傅、接受它素,让你的营销做到有广度辖、深度和温度帕兑食,这是营销人需要花功夫的地方勾穗。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量坡祟,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非乘#好的保留和记录下来虹履啸,强化终端的执行力炯。这是非常重要的腊鸥,当消费者看到的车是处于被管理的状态挟冈谓,他就会有好的印象缕盾。如果是管理失控的情况返继霞,就会认为这不是好的产品粒。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理第聪焚,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品壬帝搁,这个产品是不是他所需要的磨肋苔,能不能让他在过程中感受到认知和认同厩末鸿。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动色蛊,现在已经不太需要你告诉我什么了嫡,往往会更注重你提供给我的事贪,是不是我真正参与过的穆烘奔。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV脾位,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论李歇。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV镭粪芜?可能现在需要一辆高颜值鲜、大空间镰髓、强动力喊唤、低能耗倡桔窍,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来畏鳞,所以2017年上半年会投放一款S7辛还。前面的消费者参与了意见间,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件巍捣附,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来潦,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触精全,形成了共同创造的氛围锰杰。往往共同创造的东西肆,我觉得是消费者乐于接受的东西环省瓦。未来共同创造计围,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度帛。   刘小勇武:非常感谢李总姥。我觉得现在开论坛那,最难的是请嘉宾溪,但其实我感觉最难的不是请嘉宾幸分画,是嘉宾请来了之后不给时间说厘蛊祈。今天这个恶人就让我来做了究,咱们就不说了墓扛。   最后请每个人回答一个具体问题擅瞧,刚才进门的时候有一个调查些鸿佩,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几癌橇鞠?我们从于总开始梗仕。   于晓东宏驰:我觉得2017年应该说挑战大烽翰矛,期望更大算项,我更看好细分市澄獭,因为我们也是做SUV的嘛涵捅评,我们更看好SUV市场的持续增长峦截。   刘小勇妥巨躲:全行业增速去年是13.6%沥虫、13.7%徘能。   于晓东们茶:我预测2017年是10%拼隘。   李海港略逗:8%灭膝缉。   范星试彻:我就说一个数舷,虽然说一二月份看到环比有所下滑妈晴赦,但是看这个数实际上同比还是增长的颧溺朔。本质上今年不用担心崩健,我觉得还是在8%到10%之间橇多。另外最近看到1月份的数据出来了谷,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额牧版伞,这实际上是一个分水岭骡苗,一个很大的变化伦效镭。   李建华徽谢:我觉得应该在5%到8%栖,可能会接近GDP的增速酶抛。   王顺胜缝:我觉得整体会在8%到10%以上莎茫,但是作为豪华车增速应该会在10%以上脊辞。   刘晓科娜:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点粒颇,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%叫,我觉得再加两个点是8.5%秀呜邢。   刘小勇山:你更准确了士羡募,到了小数点后了烯份溶。非常感谢各位老总的精彩分享菱豪。就像李建华李总说的饯樊较,咱们说到汽车营销人萄斤,媒体界有很多新词来形容兑崩,像野蛮执行力或变态战斗力蜕、狼性文化等等蔡判词。其实他们是一群非常善于思考的群体苇欣青,他们的思想的深度决定了在行动的效果察蛋,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在囱虚陀,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈烈钉薯。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描拭碴:李芳 版权作品抱,未经环球网Huanqiu.com书面授权崩篱渭,严禁转载丰,违者将被追究法律责任腥。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日鼻抡目,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行陛腾疤。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导尘,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体咖,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨线。以下是北汽集团党委书记涪、董事长徐和谊的主旨发言案募弗。   徐和谊凄:尊敬的何部长愤狠,尊敬的各位领导甲咯,汽车界的各位同仁怯怕,还有我们媒体界的朋友们寐膜读,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂库,探讨汽车行业的发展话题嘉吠。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年田,这一年间我们先抑后扬诬,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻丰撇,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进充烫,最终以产销2800万辆粟,同比增长13.65%的优异成绩肩娇圭,完成了一年的一个胜利的答卷绊玩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度腔,为不断探底寻求新方向的中国经济徐,可以说去年我们再添新亮点僳芜害。成绩固然令人欣慰晃米,然而先贤有言舷,一切过往皆为序章台该策。今天站在新年的起点上回望从前夯痴,我们发现深沉变革的暗流涌动灰,启迪未来的创新发展娃泵,其实远比辉煌的成绩更加令人深思剧剖牡。   亚马逊无人超市惊艳登车健,谷歌的Master横扫九位围棋冠军丹,提振实体经济箭在弦上藐城,消费升级引领我们全新的商业文化时代虱扛,技术迫凸、商业模式卡吉、国家战略弧、市场结构结合在一起枚,这种更替的演进贺汝太。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点肩,正释放出巨大的改革能量仍,正引领我们整个行业迈进全新的时代亢刚庆。   一是技术模式在不断地创新摧,汽车行业转型正在进入落地期处该。最近几年在互联网羡、智能化负疟塑、共享经济等多方的洗礼之下旅亩,汽车行业正在同创新中被颠覆者标矢,迅速地转变为创新转型的主动执行者景宪。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟森,日系车企抱团开发人工智能技术奇嗅娄,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域佰诡局,可以说剑指出行解决方案壁。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横策嫂九,在新技术骗恕鹊、新模式领域不断落子泡,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期桓。   二是消费升级督辛幻,品牌之战成为未来的新机遇独通搅。随着互联网思维的逐渐渗透醚,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念纫价级。情感价值拱券撂、消费文化抖、消费者价值观越来越得到重视泪茧峦,网红营销福景勤、二次元营销邪窟薪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势化盼辖。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通纽煌,实现产品表达与消费者价值的同频共振刊罢。   另一方面凄湾,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书皮伍柔,为自己的人生价值代言霉。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题徐廓绘,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇匿赔。   三是提振实体经济叫涛如,汽车制造业体系化建设迫在眉睫点。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一胯抄,就是提振实体经济搪。其关键在于制造业转型乐,转型经济学的研究表明顽掳,制造业转型中产品技术固然重要帆浪,但管理体系更加重要貉。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化戎澜绦、网联化建设疟切,就越能发现在信息化建设这种大背景下褥,管理体系的构建才是保持基业常青的关键哼朗揣。前几天我看到有文章提到休闯盒,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎瑟。这样的提法虽然夸张垛仁,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示疤,我想却是切中要害的夺篮搭。因此随着汽车行业创新不断地深入落地惟,随着提振实体经济逐步落实党,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键洛。   四是政策变动红席,新能源规模化户、市场化成为未来的大方向块鸵灯。2017年新的政策正在逐步地落地壤,新能源汽车格局正在悄然地发生变化吩拳皆。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境罚圭芹,行业准入规则褥吉、动力电池规范条件等政策的制定涝凯,从各个角度划定了新能源的市场边界萝。   另一方面潍,碳配额然阑晦、双积分虹、新能源补贴退坡失,无不要求新能源发展要还原市场化手段馁惰,聚焦核心竞争力菱沦。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益凤,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规拢料。   纵观整体形式的发展帘交,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上吴林。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂扁熊澜。数年之前测,面对互联网行业的冲击曹染结,我们以为我们只是需要一个互联网+须痪会,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折深匹,还承担着国家经济转型的重任脯繁。我们不仅肩负着消费市场的升级期望帕,还背负着整个社会环境与生态保护的职责廓。这样的多重任务撑坡蔡,给了我们新的挑战华,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀莽孩锤。   面对全新的形势匈,面对前所未有的机遇与挑战尽驴访,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向斗孺。我们将锐意进雀,大力地发展创新精神伺谅,在汽车行业变革的大潮中勇担使命缎蹭,在电动化粮九、智能网联化级未绞、服务化煞猴、国际化等方面加快发展步伐晦,不断推动新技术羞晃坪、新模式的落地生根写温,不断地发展新能源汽车多蜡,还原城市绿色健康生活够攻较。不断承担经济转型任务炭九,推动传统制造业的升级舱搏。   面对未来丹熟,我们将在以下几个领域寻求突破输粹:   一是加速智能网联技术研发辣歌眉,打造智能出行的生活方式倦。2017年拉斯维加斯的CES展上掀涵须,北汽全面推出了我们智能化的发展战略墙荒,并与百度在智能网联领域进行深度地合作食刃夕。当然不只仅是和百度贡拟,还有其他的国际国内的公司茎嵌亮。未来瞄准智能驾驶吹藕、智能互联缅、智能座舱等内容捎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系侵钦趟,为出行与城市生活打造系统化的智能工具鼎。   二是加快新能源汽车产业化亩,践行绿色环保发展目标航吧孔。在新能源方面薯磕,北汽秉持环比挡祝靠大家的理念稼胆,不仅造优质的新能源汽车产品拱灿,更要造消费者愿意购买的新能源产品蓖。尤其是在补贴退坡负敬杉、行业回归市场的大背景下骚刊铺,北汽集团聚焦资源遂兢排、聚焦技术俗价、聚焦产品成、聚焦市尘甓诙啊,四位一体严密把关整个新能源产业链德,为消费者提供既有颜值贪、又有内涵的可靠产品骆膏。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念蹬洞,共同守护美丽家园行烯。   三是加速国际化资源整合偷铆,实现中国品牌的全球化司拎培。2016年壁菜截,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地蕉千,实现了北汽国际化括刨弓,由简单的贸易向本地化经营的重大突破保回煎。配合国内的合资品牌羔,服务于全球布局研发基地渤秀,北汽全球范围的资源整合纺父,已经进入了研发溉、生产抨啪、销售交乡墙、金融揪甭噬、人才和品牌全方位互动的良性循环泞翘阜。   面向“十三五”令,北汽将继续深化拓展东南亚推、北非长蔽、中南美薯峡、东欧等重点市场的产业布局韧叉盖,使中国品牌的影响力遍布全世界壳烷。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级魄涣拣。   四是坚持服务化方面立,推动制造企业转型升级澜驮诫。服务化既是国家经济转型的方向健荡纬,也是北汽自己产业升级的主要目标羡醋。多年来我们在金融悸眠、产业投资藕裙检、后市场秦、出行服务等领域多点布局痴藏,随着时代向智能网联方向的发展跺,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环嫂。构成从业务到管理体制颇惫八,再到基础设施的科学发展体系撇柔,不仅提高了资源的利用效率陆,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化掳竣。   各位领导享地,各位同仁捻铝辖,媒体界朋友们挞甘盖,闻鸡且起舞输圭,风好正扬帆绍睹坦,新的一年已经到来担靶,新时代也正在开启机遇的大门凯蜂,让我们携手共进妒,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裂嘘:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年卸闭洁,长城汽车累计销量达107.45万辆酬视,取得如此成绩哈弗品牌功不可没泥,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷攘,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军驴,其中哈弗H6占比超6成校趴绷,达到了58.07万辆袍钱,同比增长55.58%沟。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻班豪盟,2017年2月19日杠,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动萎徘。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年皖贪粉,我国汽车市场销量首次突破100万辆瞪写,高速发展25年后的今日辨党该,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度敖。中国自主品牌已突破百万辆晌胆氢,那么能否乘胜追击逾越200万澜、300万的销量目标纷铆?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能勃河焚,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中吕悸,用他的话来说氮谷溜,“这是很了不起的一点涎。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件达,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面活,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心郡败慰,从另一个角度来讲形,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来袭疟。   安全际、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功戏暴豆,分析其中最重要的因素谜讳,魏建军表示侍虽,回到20年前店间,受到成本和技术等方面因素的影响珊,自主品牌造车很难把“安全”放到首位暮谱。而当今时代脯搭,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标集,其比重也在日趋增高慷徒剐,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了烽裸襄。他还透露举,2020 年哈弗将总共投入300 亿元搔乃,打造全球化的研发体系线,在主柯漏裁、被动安全技术惧、智能互联嫩、自动驾驶等方面卿屯即,形成领先优势殿。   说到自动驾驶技术沮慈地,放眼全球汽车行业码,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重谋家,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命波憾惩。哈弗将采用北美十添绣、印度荚赦、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统撤踏,据他透露季标堤,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准桨,目前正在进行路试痕低,有望在2020年后投产拉侣。“我们的最终目标勿澎廉,是推出完全无人驾驶的垂坍郝、最安全的 SUV 戌禽。” 魏建军说到簿。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标两肝回,魏建军说到尘,2020年伸牵孙,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军枯膘。对此衡经,哈弗规划了四十余款新产品忙懂税,覆盖全部的SUV细分市场嫌表鲜。到了2020年骇妒,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标哄旅,在规模上超过吉普防蔽察、路虎虽,成为全球最大的专业SUV品牌步。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆哄必,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时彻,魏建军回应道歇此,要取得这样的成绩主要来源于两个方面深,一方面要靠产品快速地更新迭代裁究聊,另一方面则是丰富多样的产品规划情蹄,这其中就包括新能源方面的建设赦。据悉监宠,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型鸿蝎睫,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线容寺贫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择堡。除此之外工姜捣,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澄ゴ,目前正加速推进全球化商业的发展盒纯笆,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标窖羡瞥。   2016年缔拿探,魏建军携WEY品牌亮相广州车展旁,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑倒案:WEY登场之后哈弗应如何定位劲芳?魏建军在现场表示陀峨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化次丹单。相反糯碑,哈弗将全面发力15 万以下市衬ⅰ,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场抬笆刑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针讲拘,而“聚焦”就是集中资源谩,打造产品和服务的差异化优势孪蝎低,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”倍轻。先做强袭盛、再做大劳捶拔,这正是哈弗理念的核心所在锰婚倾。在盛典现晨⑻旎唷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一辜沸,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语剃惮。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持并累拨。“我们拥有着全国最好的经销商队伍莎,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念谋辽碍,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队妮目。据了解卑辣,长城经常组织经销商团队去日本考察阜隶,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念疚事福。这正与长城的发展观念高度一致寥豌坛。魏建军透露兑空喂,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”开,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝挛商,经销商们也未曾有过动页住,这正是“稳固”所体现的重要一点麻粪。   长城汽车总裁王凤英表示姆,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系烯。 她认为芥道,良好的厂商关系是相互作用的朗,只有让经销商满意系幂,经销商才能够让消费者满意呻,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中传册,这是层层递进的作用效果线疲次,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因痕渴。   2016年的百万销量已成昨日辉煌典才,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么频泄?哈弗给出了自己的答案赎:200万的目标即可上路透桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷渺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今小傅,在新能源汽车补贴退坡后崎,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元酣,这个数额占车辆销售价格的40%帛岭犊。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响漆差戳?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续局?未来坤韧,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇化税?2月8日下午干泞,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示是下,2016年海,我国新能源汽车的发展走在了世界前列送,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一软,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势超。随着核心技术差距的缩邪健,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强吾澈嚷。但是阂扛时,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内氛埔,巩固和扩大这种优势帆携博,还需要政策画旦吴、制度和市场三方合力姓洼伶,打造可持续的市场化发展涛。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布邦屡,但是从已知的美国伐诗、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看肖,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置庭,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%抒暑。同时淮侵般,公共类充电桩接近15万个的发展规模渴,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家宠轿。   “走在世界前列晨降,不仅是体量和发展速度位居世界第一劝,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一旁。”许艳华表示膏,经过近几年的积累爱玩汗,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证焦、制造和营销的体系能力替,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变还彻酸,产业链基本完善赶桂。整车趴菏、动力电池爆、驱动电机系统性能大幅提升辩吭,市场主流车型的动力性肉、续驶里程佳、能效擞苔、可靠性巷僵负、舒适性明显改善沃晶艇,整车窟腻鼓、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展病荤侍,新能源汽车市场覆盖率提升类芹,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国盛涛,占世界市场比重约为50%唉寒。按照已知的企业规划痹欠葱,在乘用车领域碳丰髓,2017年我国将有73款车型推出汰,进一步满足市场需求每譬芦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时痞睬艇,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步筷,整车单位公里行驶成本也在下降瘟痢。“20%的成本下降级寺,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价脱,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升篮屏俄。”许艳华对《中国汽车报》表示仓,在规模扩大成本下降的同时贰耽斯,市场竞争下之下隆,企业会做出有利于市场发展的选择律,也因此胎轨,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右尘挛弧。   许艳华判断叛,2017年逝鸥辫,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强匆,预计占比会突破70%糕寥看,长里程纯电动汽车需求会进一步提高雇径眯,充电基础设施也将继续保持快速增长敬蔫筏。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系戌撂,我国新能源汽车发展目前处于世界前列泉绣,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确戊型粱,在此框架内辛,到2020年痹堪,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展搓峭。但是补贴退坡后怎么办率?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动碌。”许艳华认为琶,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移惯,让新能源汽车使用成本进一步降低抽彪,才能保证其持续良性发展荡。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件纬巨。目前救,无论是整车绢、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确蒲弛,剩下的就是政策实施好的问题探屎倘,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来伟哦淘。”许艳华强调上汝赦,我国需要基于长远发展的政策驱动体系怖偏库,2020年到2025年是重要的过渡期魂昂,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势丧。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用焙妙冉,这方面我国也走在世界前列榷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》筏访,进一步落实国家新能源汽车发展战略忿勉,保障车辆和使用安全铝抠。   不过牌棺,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议襄心。针对《暂行办法》乌陌,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%完府、10%和12%的比例笔,调整为5%屎、8%粹烩湃、12%的比例担没,并允许2018年举谴少、2019年负积分可延迟一年抵偿颠拍趣。同时敌,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定蚊猴淳,否则会使新能源汽车市场化进程减慢视刻官,丧失中国已形成的比较优势帅拷,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用寝瘟谦。中汽协希望《暂行办法》尽快出台差,以便企业开发和商业计划的制定跨惺记。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乒臀:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时柿魄,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景旧鞠。犹记得2015年7月唇沟,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车慈删,并对这些汽车的车载软件进行升级淡申缄,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火粮虑费,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机抖小、转向系统以及车载系统典。    如今涝缎,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置葱槐,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案羌琉漓,如果没有行业安全标准来做规范巍泡,或将引发不可想象的严重后果补靖。在我国京,作为国家网络安全的重要组成部分单疤剑,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫炔领。《中国汽车报》记者日前获悉套,《车联网网络安全白皮书》膊界惺、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布怪搭拴。在发布之前辰,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖嫩棚笺,他告诉记者踏翔,车联网网络安全即将拥有“指南针”寥。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》薄:《白皮书》眉翰、《细则》出台的大背景是什么别?    庞春霖惺:在节能环保究青、安全舒适卉玩,以及车联网僧田、自动驾驶诉努、智能交通等方面要素的推动下啪鹃,汽车正在迅速IT化拆翅、智能化翰曙卷。与传统汽车相比嚎前,智能网联汽车在节能减排舞啪卿、安全舒适方面具有前所未有的优势痕,符合汽车工业费、交通出行方面的发展趋势讨,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战俄川。在互联互通的背景下吞,没有网络安全充分保障的情况下卤,智能网联汽车带来的可能就是灾难说耗械。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日痉顽,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蔽,明确要求网络运营者(车厂茨平、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务怠朗嘶,应当依照法律冷卡刮、行政法规的规定和国家标准的强制性要求不揭,采取技术措施和其他必要措施令,保障网络安全烹、稳定运行诉凹,有效应对网络安全事件凌禾,防范网络违法犯罪活动忌慷竞,维护网络数据的完整性桅辖部、保密性和可用性洼厘比。网络相关行业组织按照章程粕浚挪,加强行业自律虏,制定网络安全行为规范邓,指导会员加强网络安全保护氦,提高网络安全保护水平捕群阔,促进行业健康发展梢竞随。”该法2017年6月1日起施行姐。    2016年10月23日士斡磁,在前期工作基础上娥羞,在工业和信息化部等部门指导和支持下宋伸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作伶蹭。在前期承担某信息安全专项工作的基础上骡,2016年底黔朔森,以电子科技大学为主任委员诗、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)乔笨弘、中国信息通信研究院输啦、国家互联网应急中心薯、中国联通墨诺测、中国电科第30所掠、奇虎360并废、博世为副主任委员璃唐,联合国内外70多家整车爱画扩、芯片立、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称藏:车联网络安全委员会)正式成立崎炔。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求抡,在工业和信息化部贰渺、国家密码管理局闲疮胳、国家网信办等部门指导晾臂、支持下旁迷杀,车联网络安全委员会于2016年底组织祷导辖、协调产业资源咯,以我国自主和在华骨干外资车企妹坞懦、终端和零部件厂商为调研对象绊吨,先后完成华南双、华东郝衫惕、华北戏烫、东北猩疆拦、西南地区调研工作挫,充分了解了车联网网络和信息安全政策土凯、法规五飞侩、标准部谓梗、产品锨鳞裂、应用等方面的实际情况与现实需求萄。并组织与协调联盟内外资源克,开展了车联网网络与信息安全相关政策练、法规竭钱川、标准的研究讼揣倒,形成《白皮书》廉抨、《细则》焊空,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布高琅。    《中国汽车报》济恕:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖猛搪拜:随着车联网发展膳形耐,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件踞盖侯。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规拢、技术标准壁其、产品及服务体系的支持休荤。从调研情况看杰沤规,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战瓢彼储,缺乏可靠和一致性的基础工作瑰,因此需要我们及早采取措施将娟歌,完成网络安全方面的顶层设计工作拇,从政策晤卫椭、规划垒烈、标准闪、技术坑付停、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用偶。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯胰础,分析国内外车联网网络安全的发展现状课,为车联网网络安全的后续发展提供建议碑,推动车联网网络安全产业的快速发展开口。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》慧泰敞,从企业泵、用户穆虫、政府需求出发衫昏,参考《工业控制系统信息安全防护指南》秸艇欺,结合车联网的行业特点和技术属性疵辖,立足当前现实和未来发展趋势躬,提出抬焦咳、确定了一系列车联网网络安全防护的体系牡、指标和建议绢书律,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南赣驾败,提升网络安全防护能力授耗湍,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施让。    《中国汽车报》返:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定毯仍悸?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准适烫冒,对现有车辆和新车产生怎样的影响霜搐摊?有没有实施的时间节点搐捎持?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高晶辫糯?    庞春霖敛:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南秸物屋,并不涉及强制性标准和法规脑讲具。同时通过产业宣传妈、贯彻和使用绒,不断发现新的需求和不足敲屡甘,并加以完善杀。但由于网络安全形势的复杂性娇具,以及车辆作为一种重要的交通工具烂,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台慷骸。    两项文件本身就是在调研基础上官返维,听取产业单位需求而形成的鲍扯,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶温木晦,减少大家的迷惑和疑虑彼,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动嵌蛇弥,切身维护好产业和用户的根本权益氏就锋。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品恍晒,当然会有成本在里面棱。不过从发展的角度来看埃,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样唾肉,属于必备的系统鼎累柿,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品猛。同时录,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点潦,也会赢得更多消费者的信赖汲年倍。    《中国汽车报》诵段布:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动绷?自主嘎霓秘、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一督胺络?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战胜舰?    庞春霖搪狄:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作绷,其中一些关键技术和产品峦,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试痹信,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样伺括崎。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分翅鸥,那么就像现在车辆的保险杠轰湘瓣、安全带码倪、气囊碘、ADAS等等常规安全产品一样赌,无论自主还是进口车辆膝,应该都是一致和统一的要求卸烽,并可以采取现在车辆型号核准等方式垃核氖,推动车联网网络安全产品的安装狡懒叼、测试副、使用态亭、维护和服务险殿。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多帽宽坚,首先是人们的意识问题私辟,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意赤,但对于车联网网络安全却毫不在意虐。要知道眠,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单弦,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂揉怀、多变金霜,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片扭、软件等基础技术辅袜,对于自主车联网网络安全产品而言搜仕,投入比较大介长卷、周期比较长痛雄幻、效益回收比较漫长洞,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长惟跺痕,从整车企业乃冷,到零部件琴、软件锑痴、芯片供应商封,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系膘、人才队伍秆、产品体系霜烙、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系锋箍会,也非结构化的治理模式甸季,需要新型的伦理昧、法律和技术法规给予支持卉斜,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界第隧谋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编广:李芳" "   1月18日送,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会驹。引人注目的是挪鹅,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起平安剿,力图将EC180打造成一款“国民电动车”恃娩好。EC180之所以有如此低的价格识技,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴氨。在补贴退坡的背景下法,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势苹。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业骋,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何汝氏胁?在发布会后痪,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访叹,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义聘爽,以及2017年的经营策略与规划盯。   《中国汽车报》但窃诞: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义舌汉次?   郑刚棘华: 北汽新能源有两大类产品平台布泌弟,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品谜婚,包括EV寐铺仇、EU毙驳糯、EX东荡罢、EH四个系列腔。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品耸倡鼻。在开发之初桓随级,我们就对其有一个精准的定位与期待栏洪。   北汽新能源在两年前预计到镜藉惫,新能源汽车的3.0时代即将到来课疯,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格高俗何。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入齐夹棉,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车浩。   目前沥,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握溜风亢,这没有错眠陀筹,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术暖,并没有推向市场的现象钡。我认为哺腥,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合皑,也没有认清正确的发展方向髓尘扳。   因此靛趁频,在两年前开发全新平台之初肛,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车爬晌,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路古玲,这种做法目前看来是成功的澈伶铰。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能柏、造型态、特点以及价格之后屠,大多数人对其给予了极高的赞誉教附清,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号规迫。   在成本控制方面任壳盗,我们认为还有压缩的余地睹乡,通过不断地挖潜降低成本埔,我们认为可以让更多的人开上这款车参涵氯,不过这需要一个发展过程沛。随着销量和产能达到一定规娜洌后侵凉块,我们会进一步整合资源填现、降低成本宋嚏穿,提供给用户性价比更高的电动汽车贫。因此份匈耐,就目前来说良,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力乃,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力锨啡。   《中国汽车报》泵椭漠: 面对补贴退坡柔,EC180为何还能采取目前的低价策略佃猫喘?北汽新能源有怎样的发展战略槽混?   郑刚珐袖: 从当前产业政策来看伯锑,全国各地的补贴额度不同班,流程不同妥烦驹,这都带来了公司内部成本摊销的问题卷,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难解略。为此娇,北汽新能源成立了卫蓝基金导阑,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴碌。这需要企业拥有一定的资金储备橇副。只要差异化的地方补贴还存在溺帕,卫蓝基金的使命就不会结束履节。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产皋点,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会吼弄逼。只要发展的规划清晰把绿,我们有能力也有信心做下去了岗勘。因此患俺湃,我认为当整个市场达到一定规慕欤后逞扳,企业才能做大做强句瑞。在我看来办蠢灸,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的沮缆富,而不去考虑社会责任还。只有兼顾了二者紊砂,才能获得发展与壮大纹分矾。   就北汽新能源而言辩互萄,如果年产销量达不到10万精,那么就没有持续发展的能力串。因此财,我们公司定下17万辆的年度目标卸暖该,并将在4年之后达到50万辆砰琉。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点艰。谁先占领制高点摄,谁就有效益镶读揭。新能源汽车市场的成本杀手刷蛔,也将是市场杀手负。   在竞争过程中牵垄岁,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手赌,而是以传统燃油汽车为对手锚。因为它代表了污染讽擎,势必要被市场所淘汰痞。   《中国汽车报》荚舒排: 新造车企业的强势介入晦韭,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响姜梢岗?   郑刚凶戮: 与跨界企业造车相比爆,我们的优势正是他们的劣势懂。依托北汽集团灯弘,北汽新能源有着很丰富鸵吗、庞大的制造资源私,有巨大的产业链规模优势扑乃栖。在互联网体验方面煞捌,我们确实面临一些挑战纯颓横,但我们在造车工艺誓铃、供应链与流程方面有着更强的积累弹。   在我看来牵,绝对的优势和绝对的劣势都不存在恋,这些可以相互转化嫁。我在发布会上再三强调挽舌禾,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业缚驳捌,而不是新能源汽车厂商沮戚。如何能够最大化地提升电动汽车性能盼拼,创造差异化的用户体验和品牌价值狄,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向顿。   目前台敛,选择购买新能源汽车的用户主要有三类琼寺摔:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户缝。在这三类潜在的用户中腐挪,我们的发展空间都非常大怠。   对于新造车企业而言泡,他们确实会面临诸多的挑战行剧。我们在发展过程中遇到的挫折才,恐怕他们也得挨个体会到叹,但这是一个正常的发展轨迹几钵。因此撬,我认为这是一个跨界融合的时代菜梳,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制笨炯,将思维与资源彼此借鉴拍皮,从而为用户打造更好的新能源汽车梯。   《中国汽车报》壕理煤: 北汽新能源目前的两条产品线扁畏顾:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里醋脖抢?   郑刚俱: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线横,ARCFOX则走年轻与新潮的路线许。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异久替。相对而言芭,BJEV的目标用户是我们身边的朋友厦、邻居尘沁、亲戚顷,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比谭。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人痘泌,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征赂。因此在性能层面骇呢徊,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化卫尘,而ARCFOX更多会搭载智能化功能烫砂。   在智能化方面勾,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用间碍。例如ARCFOX将会在社交较卞、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性胜栏对,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点螺阶。相对而言盯闭,ARCFOX的售价将会比BJEV略高绍密泡,智能化水平也将上一个台阶舍商擦。未来刚柿,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现乔。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后常加,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上退。   《中国汽车报》碱滥: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何曹诲,公司将如何利用这笔资金惭你?   郑刚谓: 在今天上午的股东会上我们正式宣布鼎湾,将实施不少于80亿元人民币的融资褂,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平裂莎。无论是电动化还是智能化身挤,我们都会在研发上投入大量的资金巾试。目前上拔,北汽新能源的研发投入主要在两方面扮取任,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究困换。   我们希望引入来自产业链的投资方围,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展闺迁擎。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后碴挠,智能化成为卖点蔚卵。   目前摧届,北汽新能源拥有了三个生产基地来,现阶段产能还有限壳,每年只有20万辆的产能湍呈。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地红强,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源赐护教,从而可以更好地降低成本殿擒罗,提升效率嗽恳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旱九绞:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员拓幢横、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天乓,大众汽车集团管理董事会成员娜、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满河人。1月14日浚朗矛,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员沁景芒,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日烯人,他在长春见证了《一汽裤勉、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午覆,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室客叛耍,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通惋鞋病。    新能源汽车雹,重中之重    尽管行程密集呛,但海兹曼依旧神采奕奕镁此。他有理由高兴夸,要知道冗额,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众脯坦吗,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车陈挥,比上一年增长12.2%粟。即便如此耿壤圃,海兹曼在专访开始时单茫卤,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”挂硅咸。那么大众还关注什么咆虏?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车典。“到2020年撂渴,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年佳,目标为150万辆伟。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市彻捌衫睢;同时骏懂溅,大众在中国的新能源汽车路线丧妊,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡超。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说射题,40万辆及150万辆的目标中司燃,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当寸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度很泛隙,海兹曼称衫体脚,这要由市场及车主来决定岸安。此外痴,进口新能源车虽然是个“小头”欣行,但会涉及更多细分市巢淠贰,从而为中国消费者带来更多的个性化选择淖翁。    奥迪与一汽合作滔唇,加强再加强    就在1月16日傍晚提,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽凛横檬、奥迪十年商业计划》偶柿贬,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转幻芳儒。海兹曼见证了这一协定的签署圣得好,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议黔脱坪:“这是一个战略性规划侯,不仅为奥迪鞘,为大众湃,也为一汽明确了发展目标踌词。三方达成了共识眯,而这一共识不仅在传统燃油车方面镁乳,更是在新能源汽车和移动出行方面涵怖。”据悉乡烩客,双方将针对21个核心领域开展深度合作介圭蓄。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线蓝幢,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场糯磊谎。其中华付,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点搬。同时残烂统,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上帘撩,未来十年将广泛地在全新领域开展合作蝗,包括醚寥:智能互联署侵类、移动出行型、联合数字化项目女、金融服务合作等众多核心业务领域介商。    同时船,为了更有力地支撑未来合作事业的发展莫寄,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力款,在提高一汽-大众的研发及新能源能力膛,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作糙。    “对于奥迪和一汽来说捻脑,总的框架已经搭起来了凉苹尸,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’群寿棘。”海兹曼笑着说开解。    上汽奥迪记,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作痪,记者自然不会错过追问的机会砷梳竞。    海兹曼进一步透露鹃拴跨,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系构疟,但当前的重点淋,是大众及奥迪要深化与一汽的合作吝篓,形成长期的更有建设性的伙伴关系两协当。“除了十年商业计划的内容之外柬,我们同时也更加重视解决经销商的问题难肆,更加重视经销商的权益殴。我们要更加积极地回应经销商的诉求紊,解决他们的盈利问题啃驾帝。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”莲,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停乘?在记者的追问下毒俗,海兹曼称睬甲母,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进剐舵,并且经销商的问题解决之后体入,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”胸粹珊。    至于具体时间表烘,海兹曼透露厢垒,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行匹乃,最早要到2018年开始谰揉喉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窝萍搏:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任盟磋爱,各位朋友旧扒釜,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛釜膏。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断欺常奈。   题目是“坚定信心互办染,持续推动中国新能源汽车持续发展”梆。汽车的电动化是大势所趋羞,体制优势是推动发展的根本甫碎,然后就是坚定信心话廖篓。特别这几年新能源汽车发展很快却溜,产品的成熟度尝、政策的全面性炽缴、系统性阿辉,老百姓的认可恒堤浦,这些是电动车差、电动化大势所趋墙耙枯。大家可以看看缔救去,我们今年2016年差不多是50多万台丁纤儒,占到全球67%劣固。从增长趋势也可以看到晤,从2011年忱典羡、2012年譬、2013年尽、2014年貌纳,特别是2014年博码秋、2015年渴霞,包括不平凡的2016年烦瞄灸,虽然有各种曲折艇拎,但还是获得了很高的增长碳膳糙,大概有50%缚酗炊,全球占比差不多有60%多狭。   我想讲几个理解和发现奔。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了芦娇,做的非常彻底欣形迁。我们可以翻看一下2016年的数据坎,2016年中国公交大巴尝厕等,不包括旅游大巴肉,总销量大概在10万台左右鞘斤缚,但是我们纯电大巴差不多7万台骚俯乒,插电式混合动力是1.7万台伯勒,加起来大概是87%使示灌,占总的销量接近90%算璃取,这么高的份额啪,我觉得差不多就在3年左右发生的绞嫉扮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去铆,到2018年汕淖裸,我们认为在公交这个领域里面其腊隧,燃油车会进入死亡糯凹镜。很有趣的是2018年话悸,如果你要在欧洲或者在日本霓,欧洲诡梅、日本一些主流的燃油大巴的制造商提浩赐,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来话,或者刚刚接近路试氏,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化窘鹃统。从这个感知可以看出里酵损,中国背后的推手是什么啡露灯,为什么这么快伺凯,无论从技术提贾燎、从市场滔嫌咸、从体制嘘。因此我觉得等斯,体制的推动是推手芬,因为公交很容易充电湃冲,固定路线罐拳,固定区间拒傲,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的欺,大部分属于国有体制眉坍管,政府有很大的话语权莆,公交的排放巨大坞崔缮,一台公交补贴很高拭,但它排放更高太悔钱。一台公交我们算了算逢捕七,早上5点上路赂办汉,到晚上差不多10点下路箱汹丘,一天工作18个小时酞,相当于30-35台私家车的排放遣剿舷。因此欧撅,我们四部委在推动产业政策里面菇,花了巨资在推动这个产业蔫,但节能减排的效果是最明显的返词,而且在全球保持领先度也是最突出的翔嘉。   比如像深圳摹溺哎,2015年逝丰赡、2016年四,大概2017年上半年桐,就实现1.5万台公交全面的电动化幻,这一点我觉得也值得我们中国骄傲钢估。而且这个产品颅饥、这个领域我相信还能保持持续的领先烹门,和乘用车伎尘簿、商用车比憋芍,和一般的卡车比逛,我觉得在大巴这个领域里面勃秀橙,我们中国无论从技术慨告畴、从供应链芭、从规模爱膊累、从市场地位搓括,还是很牢靠的喀。出租车可能是下一个领域婆断桐,我们相信在未来3年里面敌,出租车全面的电动化也会进入一个快车道淋。   优秀的体制助推诫下,产业快速发展棺和使。即使2016年不平凡的一年里面逆肪,国家有很多政策襄夏,像国务院2月24日政策常务会议碱穆,政府公共采购配额卫蹲,7月6日马凯在西安有一个专题会露沦,包括到10月18日克强总理国务院常务会妻划,原则上不核准传统燃油车楔,加上之前一整套的体系你。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的驴淘、最系统的政策体系擦乌撕,包括今天我们的百人会这么一个平台及搬,在国外是不可思议的堑衫蚀,但是在中国就发生了尘,我想清泰主任亲自组织测,这种特殊的身份把大家聚集在一起卿,而且今年的规模更大接,明年可能还会更大蚊,这些体制推动中国新能源的高速成长屡篱。   从税收灌、推广配套勉、长效核查虐艰、推广管理等都在推动缄勘疟,当然国内新能源汽车产业链的形成规模蓄观脑,刚才欧阳老师也提了蓄缆,很全面镰嗅,从上游的IC制造培唯木、正极瘟水、负极懦腐、电解也隔膜场络、各种资源倒、配套溃,中游的电池马涟地、电控逆逆泰、电机控观,下游的整车庭其,包括售后服务惨淑,全系统的簧、全规模的快芥。国外也是迎来了发展的热潮困吼,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售烈赦登,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%础兄谓,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入廷糕沏。   坚定信心饱探,持续推动新能源汽车的健康发展锤拉弟。其实我们在业内也在把这个脉锌坟黎,2015年1%是一个拐点墟嗽,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台创汀,相当于当年差不多10%的市场份额慌突,2025要达到20%的份额毛,当年要做到差不多400万台绰,才能达到目标搬。因此我觉得信轿,2020年10%还是有一些挑战藉晶纷。我认为到2025年朵躬秦,如果电池做到每瓦时1元钱以内促冕,按照同等配置的汽车贫喝蹋,成本按照同口径的品牌鸵拣伪、同口径的配置算措暖,大概比传统车还贵20%-30%桂饺,这时候国家财政一旦退出去以后超锚抖,必须有相应的措施来进行补充辈。我相信第一陆射墓,购置税的减免累,一定要延到2025非澄丢,甚至于到2030床,这是一个10%的政策支持摊卸希,这点非常非常重要禽斧某。第二阀,消费税尚拒,特别是对插电式混合动力车婪,消费税有2%怠菇瘫、5%-9%艾,如果在国家财政资金退出以后荣,如果这个要有一个减免的话砰恰,这里加起来差不多接近15%-20%拆,这样把30%缩小2/3评窗晤,国家政策就扶上马毯、送一程炒拾,才能够让新能源车更健康摔苦。   齐心协力桅踞,2017悍酞,撸起袖子涂,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偷棺:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地逻,万象更新惰蛙,这是中国新能源汽车的春天芳司。从2014年的小荷初露将蔫堡,到2015年的急剧拉升么,再到2016年的高位放量姥,可以说经过三年的蓄势搬惩,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化呈葱肖。牛市的格局基本确定渐,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标奔,“十三五”年戊位、“十四五”和“十五五”期间恕锋挎,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%妮、30%和33%起聪床,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代缉,继本世纪初的“黄金十年”之后锯手祈,下一个风口即将到来雷酬。   毫无疑问檀,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇搁,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役洽,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化构鼻描,值得关注戎。我们总结了一下这些变化软,有三个方面的特点孔:   一是市场的形态改变了尾筷茶。   从导入期迈向快速成长期憾,刚才欧阳教授称之为成长期裤恫,我们在前面加了“快速”两个字任,有待商榷坷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府槽熟奔,成为消费主体稠常晒,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙闯厂疮,新能源汽车从政府的示范运营起步形腾柔,不断地向私人购车靠拢懂卯萍,临界点已经到来!有统计表明溜郊,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%唐蕉,预计今年将进一步提升到70%左右浑潘颅。大家知道个人购车时代是产品为王的时代绘稀贿,要在竞争中胜出姜,就必须以客户为中心互搐伯,以市场为导向帕波,树匠心酪寝,出精品几挥冯。   二是竞争的主体增加了搪侵。   从少数先行者的竞争谰苔茎,演变为全员竞争绊肉案,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手恢热。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划灌纤,包括这些国际大牌醒叮棱,比如说戴姆勒全、大众等等跨国品牌卉,通过合资强化了在中国的业务布局蔼藤竿。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点浮慨。有统计表明税,从2015年开始吹诺缸,全国新能源整车的投资项目超过30个垂,总金额超过了1000亿元弥,总产能超过了300万辆旗。当这些产能陆续释放碴唇港,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代纺。到那个时候得,竞争将回归本源什,那就是技术半钮、产品和服务填猴坦。   三是行业政策转向百舞沸。   从扶持补贴过渡到监管引导独杀付,政策驱动弱化卯隘、创新驱动凸显朗秘啸。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整床,产业政策呈现出四大趋势颇蓄辞:   第一沫,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境腻洪菜,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二潞,通过准入纺琅狙、销售不尼、使用环节的标准发布咳妨狈,提高行业的门槛氖桑,净化市场环境;第三确税赣,通过补贴退坡和私人充电桩的破局侮,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度陆漠峰,让市场发挥主导作用;第四褥,通过电池目录和技术路线图的发布篡,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累操,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资挂庙、以市场换技术”的这种所谓的“老路”拨姬评。   本世纪的前十年蜡,可以说汽油车高速增长唉幢,成就了中国汽车产业的由小到大门傅。接下来的这十五年杠困,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强丰?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”笺痰抖,克强总理也讲凄虱阀,“发展新能源汽车荤摹虚,是培育新动能缮,发展新经济的重要抓手”雇。中国政府凭借新能源汽车矩默,特别是纯电动汽车舵,引领产业升级伯汰,谋求弯道超车婚,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈锨。   继高铁岭、特高压和核电之后程秽,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”涪悔立,这种希望能不能变为现实辞?还需要我们全体汽车人的共同努力侵。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早糖,目前已经基本建立起了一定的先发优势煌,把先发优势转化为领先优势搭软鸥,是我们坚持不懈的目标荡。而要成为一个真正的领先者鼎酒滔,只有创新奢咕。创新就是从零到一片钝,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件取忍,用全新的方式组合起来坝,去创造新产品洽昧,去创造新的生产方式和商业模式旱,去开辟新市澄牖,去整合资源刀坝痉,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商活睹咳,去实现新的价值创造湃瘫潘。我们将以创新为最核心的驱动力艇,全神贯注轿,聚焦技术靡,聚焦产品饭茹柿,聚焦资源加熊,聚焦市趁炖骸;以心无旁鹜的聚焦战略胆,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志措弯,实现北汽集团领跑的梦想卯。   借今天会议的机会迪,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略黎鼓,也就是刚才谈到的四个聚焦郝烁凌:   第一孔猴食,聚焦技术喇。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖溺,消除盲点苗慌攀。新能源产业最核心的技术就是“三电”俱广嚷,此外充电和续能技术那戌晤、激光雷达等汽车技术怯,以及轻量化的新材料楼蕊,石墨和锂等上游关键资源定嗡,也是我们需要掌握的核心技术和资源啤。这些技术和资源呢森多,是我们在新能源汽车行业立足的必需品敌胶阿,我们再难也必须干靠窘扛,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作摔剑睹,各司其职规染,对新能源汽车关键技术进行各个击破篱莽。北汽集团将在政府的指导和帮助下力莎蹈,在北京的经济开发区虏敌妊,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心境宠蝗。它由研发创新中心撬伞山、全球营销中心瞪、品牌体验中心馁观、联合创新中心等五大部分组成琴,将建成从用户研究逢逃炯、概念设计撂红巫、前瞻技术答、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地丁。   第二鬼型,聚焦产品戈洛蓬。   产品是企业价值的最终呈现该钱,是我们寻求客户认同的物质载体池。高度契合用户需求份藤,被用户接纳翅泡损、认同的产品才是有效的产品取,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比码,我们的产品在续航里程呸歌、成本控制锰、整车品质览劫、产品线的丰富度方面落必轰,目前还存在着明显差距抱。打造新能源汽车的产品力北宋,我们将从以下几个方面努力交腺且:   一是凝练前,集中北汽集团的优势资源凡,打造若干款明星产品触膜盯。   二是做好差异化的文章隘宿闺,精确地切入特定的细分市场偿杉欠。   三是做好迭代创新仑痘物,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化储尽、网联化蚀抽、轻量化技术应用到产品中秀,并根据新能源的技术特点练舞菊,开发设计全新的车型平台式。   第三迪纠,聚焦资源禄缓弦。   21世纪的竞争劣酗炒,不再是产品的竞争屑,也不再是渠道的竞争了俯,而是资源整合能力的竞争共懈。新能源汽车全产业链更长麻夹、体量大修设裁,包括整车瘟欢、充电基础设施乌兰门、智能网联凄丸书、无人驾驶以及下游应用在内瘦储,整体的市场规模在10万亿元以上撵。   然而资源是有限的兽,优质的资源更为稀缺丁,新能源产业作为朝阳产业污途,资源的布局与传统车完全不同怜芬厩,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态椽,瞄准核心资源和稀缺资源瘟豢碗,提前布局孪钢股,将其纳入到我们的生态圈之中免,北汽集团将围绕着创新链弥哨、产业链哥氮涸、市场链擂垒卤、服务链和资本链这五大募蹇挪幔块构藏搜,通过新兴技术的孵化瘦蠢、成长型企业培育慈、产业并购整合等手段扑,实现关键核心技术的突破与领先囤舱胜,打造北汽新能源的杀手锏匪赡碌,谋求长远的发展烙,实现对传统汽车产业的更替惫。   第四同娄,聚焦市场疏。   市场占有率是关系到产品的关注度坦敲、品牌影响力的重要一环蔷会,目前我们在新能源汽车市场的拓展涣恭、品牌传播梧、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面沧,可以说暂时走在了行业的前列杯。下一阶段逃,我们在继续发挥自身优势的同时处噶溜,还要加强对市场的精耕细作卧握,对不同市场进行分别覆盖超舰,不断扩大自己的势力范围捣。对公务市沉场,我们将根据公务车文鞋、出租车闲吠、城市物流啤莫、城市租赁慧兑、城市公交等不同领域的特点四枫,把规律琢磨透爸哭捞,在品质差异化幢、品类差异化和品牌差异化上做足文章净拧缔。对新兴市吵韬贰,我们将引入汽车的共享理念构深,做好网约车市场开发郸,打造国民车盲,切入经济型纯电动汽车市场亮。同时佳,通过融资租赁等手段碌饥仟,对特定客户资源进行开发叭怂扇。   各位领导采奖舰、各位专家撵、各位同仁峭,“阳春布德泽少,万物生光辉”鸥伟涸,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启枪,新时代近在咫尺挺鼎坟,新机遇触手可及筏琳女,新梦想指日可期撕咕,让我们以自力更生呢、艰苦创业的进取之心挽赊,以敢于人心仁,勇攀高峰的凌云之志号媳浑,撸起袖子宦达楼,真抓实干剔,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋诡:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲唉墟肛,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录刀:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年巷俄,我认真思考之后佰,认为这一说法不无道理赫。我想可以从两方面来看掸,一个方面是从全球来看佰捻害,在2016年这一年疏,发达国家主要汽车生产国冠舶,包括大型汽车公司翔敝鹿,大家对汽车发展的低碳化拌痘、智能化放、信息化取得了进一步的共识图诵,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点烁,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中参钝。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话睡碾,但是说到了要害涧,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期收,守成者将面临巨大的挑战”骆梳杠。而从国内来看尘,我从调研中发现辅,很多企业由“试试看”回孰蔽,转向了“铁了心地干”驶捐,把电动车放到了公司战略的中心地位澳寺。    刚才李书福老总讲的他的规划榔渐耻,到2020年乳、2025年骚,电动车的比例要占那么大咎橡茎,新能源车占比那么大奶窃。所以他真是把这个当做了公司战略的中心厕。    另外安貉缓,在这一年当中署,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿拦叭,一个是企业的研发路径在变化海取竭,由燃油车的引进恨孝搜、消化涵、吸收石扦尝,正在转向开放条件下的自主创新媒泰,各个企业对研发重视的程度阂短、研发投入的力度是前所未有的丢部办。另外轰,由于我国电动车产业化走到了各国的前列淘辟锈,这样就给了中国忍碳,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会谭。另外庇烤嘿,有一批没有退路陪劣,专注新能源汽车的新兴企业套偏,他们没有存量的拖累构酞,他们的思想更加解放退采,这些新进入者带来了新思路妒挥离、新创意软、新发展路径裤氮绊。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路喉微,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路揩,对我们汽车人来讲会有新的感触镶。    新进入者带来的新的发展路径卵素搭、新的生产组织模式从辩厘,给整个的产业带来了新的活力朗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径发淑陀,我想这个影响是很深远的失。因此河,从这个意义上来说灸,经过孕育期的磨合配霜,现在已经开始有所收获呕咕灯。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题规柒。    以2020年为结点短,中国电动车将面临新的发展态势附队,我归纳了几个观点青:    第一港献恋,进入2016年额,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期变,在消费者购买意愿增强的同时谢抹全,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择航峦。此时敝磊吾,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现口唬绢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿经翔,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争败。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候耍父柒,随着竞争的加剧踩啦,企业间的差距拉大公弘,大浪淘沙的过程已经开始幂,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量毕。这种现象不仅反映在整车诡,而且已经延伸到电池企业春、零部件企业以及上下游整个产业链嘘眯。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获乒。    第二市拓,迎接国内市场国际化竞争贬翅梯。可以预计政府购车补贴淡出之时化摹孰,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日睹拖淬,距今只有四五年时间了痹。当前国内企业间的竞争只是一场序幕矗估石,国际化竞争来临之时才是真正的考验竿砍滩。中国的企业必须冷静地看到辉景,产销规模大朵惠暇,并不等于竞争能力强家坊爽。我们与国外先进水平仍有不小的差距虚,重要的是技术基础薄弱抵赡、原始创新能力低扯白、核心技术欠缺薪、品牌影响力不足娇冯趁,这些带有文化色彩的软实力潞烧,需要持之以恒的积累才疥途,“非一日之寒”丢。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点柏,提高竞争力的途径密头,不是等待企业的扶优扶强屋记,而是由政府创造好的产业生态弥,使优胜者在竞争中脱颖而出端体膝。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时鸥磊,就瞄准了国内国际两个市澄屡馈,产品设计椿怜、生产工艺吧辽、产品质量都以国际水平为准星囱,我想这些企业他们会相对比较主动湃聪。    第三蚊暴穿,向后补贴转型期的政府政策东鲸撕,在既定政策支持的周期内冲倪,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配抹,是政策能否顺利转型的关键呕。政府的购车补贴是一把双刃剑廷,当市场竞争格局出现之后套电匡,政府就要特别注意喇化付,不要因政策调整不及时而削弱竞争晶扩。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础吕洽奢。因此厕茎,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上叙呢化,聚焦技术创新墩,加快补足技术短板坛搞,提升电动车的性价比垮怠祥。相应的郝,评价支持政策效果的窗口剁,应该由市场规模扩张日,转向竞争力的提升梗版似。    具体地看购车环节的补贴踩,应该适时退坡护复,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术侮绕、降低成本的能量溃驾,造成优胜劣汰之势妥鞠。政府资金应更多地支持共性技术的开发传屯、充电基础设施的建设辫蜗酒。与此同时顷许地,非补贴性的那些“功能性政策”会,例如碳排放政策桐材冷、燃油消耗量限值政策铜蒲激、零排放积分政策小诫圃,以及购车许可籍、限制行驶之类的政策组合应及时出台箍毛券,使市场产生稳定的预期典泛晚。 第四千,立足后补贴时期涸常,打铁还得自身硬塑泪充。    从十城千辆算起脯嗅试,各个国家发展电动车的时间差柑梢华,给中国企业留出了大约十年的孵化期衡缓夺,这是难能可贵的劫搁。2020年葱萌背,作为中国电动车的一个标志性年份烂狈氓,将迎来后补贴时期奔舒蛔。可以预计锌佰,那个时候直接购车补贴将淡出尾摧兴,但功能性支持政策还将保持米。在这种情况下匹抡蓟,电动车能否与燃油车抗衡斜错、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势潦,将取决于这几年的行动晴你汐。    我国电动车是在较高起点上起步的贿微划,总体经济技术实力已经今非昔比扭兢焊,如果把握得当损笛欧,以电动车为契机赊,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观举澜方,企业应充分利用政策支持的周期甘,下大工夫做好三件事抚趴稀:    第一现乡掣,人无远虑笔鹤,必有近忧敦呛,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略楼沙纫,并加紧部署与实施猫巨刺。    第二航煌码,持续壮大研发能力蛋,掌握核心技术纳北,攻下“不经济顾、不放心娜恨蔑、不方便”一块短板玲,奠定电动车与燃油车抗衡的基础息羡。 第三潘,以产品的品质单季、品味打造优秀自主品牌洗,赢得市场的信赖彪。    第四肋,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的烂品短,就是在这个期间暖磺扁,一定要想办法在自主品牌上下工夫班。我们的品牌实际上在燃油车上叔辈恍,很多企业下了很大的力量涪郴,但是应该说效果是有限的羔添。而在电动车来说是个新的机会瘸驮,所以在这方面应该下更大的工夫拉孙,通过产品的质量禽,通过产品的品味打造自己的品牌歧袭困。    第五昧郡堆,要系统规划潦谭,及早部署“电动车+互联网”孺灿粱。今天的电动车之热刨,并非由于传统能源的枯竭敲怂鹿,而是因为它有很强大的正外部性犀苇胳。电动车的低碳化退搜分、信息化梆、智能化的潜在社会效益只有与新能源逝了、智能交通暑罐墟、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥粹操时。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能渺娜论。随着这些方面的成熟胚,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题尺裤俏。信息化淋廖、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点破厦,这里有太多的文章可做殿将火。目前辅助驾驶扩厢尘、无人驾驶已经走在前面憋碘督,我想国家应该及早对电动车与分布式能源缉家、智能交通吉帘毒、智慧城市以及5G通信协同发展灵馁、统一规划癸秆羡、开展顶层设计纫卯、超前部署吞、抓紧启动挽剿鸡,引导企业的技术开发和基础设施建设九承,推进“电动车+互联网+交通”申集,把阶段性技术成果用于提高交通效率渴陆泄、降低物流成本瞳、保证交通安全筐裤,使其产生经济和社会效益牢。    电动车发展的大势已经不可逆转隘坚沫,向前看扁枚,挑战与机遇并存想。如果把握得当汤汰虫,机遇大于挑战!    我就说到这里现,谢谢大家!    (根据发言整理谓草葡,未经本人审阅女幌农。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣:李芳" "  全国政协副主席局恳伤、中国科学技术协会主席橇寇、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来胚、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲太丁看,以下为万钢演讲ppt亮点实录不:    尊敬的清泰同志乘膝奥、冠华部长发玲宦、苗圩部长婚、解主任勾骡宽,各位来自汽车界的中外朋友们昏赡遣,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计镣。上午抽点时间看了一下展览秤,给我印象相当深沤材,有一个很深的感觉骗,这十几年来中国的电动汽车持续发展沤侮僚,走上了一条创新的道路貉豁凌,而且现在产业进入一个快速发展机遇期棠。今天这个会议的主题很好巢筋穷,就是要持续地提升我们的技术能力汝姓徐,抓住创新新局面赐。我想就我们未来促发展滤到丸,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇梯疾,谈一点我个人的看法隘瓦。从四个方面额即彤:    第一喀摔,谈一谈我们这些年来齐心协力吕,新能源汽车所取得的新进展帕,尤其是2016年的进展特别明确奥。    第二放舒,回归深入基础研究丰篡渤,提升新能源汽车的质量和效益呕。    第三李速活,新的发展趋势爱、新的发展方向炒壳喝,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点任唯,随着人工智能的不断深入即镭卡,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇唐斯懂。    第四翔,我们怎么样更好的凝心聚力坍谈,合力推动新能源汽车的创新发展纳臼敬,谈几点看法揽猾湾。    刚刚得到新的数据兔铆,有的来自中汽协会蔼坚瓣、有的来自中国汽研中心薯粕,数据告诉我们碌,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆波,占新车销售比例的1.8%纬,中国的保有量达到了100万辆贿拜。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个怒械,这里讲的是公共用的充电桩茨恐寇,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家啃。    我们的关键技术取得了显著的进步貌。今天上午我在零部件电机椿、电池浦端缉、电控这块花了好多时间岭,仔细地了解了一下情况仍攀忌,确实和我们了解到的数字很相近惹绣宝。动力电池的关键材料发展进程加快刻溪唇、性能指标稳步提升蔫艘弹、成本明显降低眷斡抱,从动力电池的单体贤、电池包富忿、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进蟹导特。一个指标性就是口猴,三元正极材料能量动力型的电池房期,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤滦,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心龟、有些争议浪,好多同志说磷鄙,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标翘,现在看趋势已经很明显垂犯刚。我们特别强调的闪谱,拿教福块比能量达到了140瓦时/公斤胳浩蕊,动力电池系统的价格滩据罚,这个价格现在也是保密拉皆黑,但是总的说起来明显下降屯迹朝,总的达到了2.5元/瓦时以下舵暮。动力电池的产能达到了100G/瓦时婪甫阔,世界上生产规模犊扁夸,特别是在新型电动汽车的动力电池谅,规模得到了很好的发展蜡。    驱动电机技术也取得了新的突破孟芜。特别是共性基础技术进一步突破收存,导磁硅钢安瞬羞、稀土永磁材料酮、绝缘体材料漆掳、位置传感器锚铺娶,芯片的集成设计和电力电子系统储,取得了新的进展捌。我也了解到蟹坍卡,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展舒纲。因此噶豪久,重量比功率超过了3300瓦/公斤汕静,电池峰值效率达到了97%戊,高效区达到了80%脑。特别一些新的设计窟,也对电驱动系统有一个很好的推动作用羡煌囊,比如说我们都知道坷克孺,对于0—100公里的加速孰,对于电动机说起来熟砰,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大毒惶,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候储懊,就是高速公路上超车的时候穿,超过它这个临界点以后板沧,这也是一个安全因素起读。现在我们很多企业从两个方面坛,一个方面答,用双电机的技术来弥补后面这个不足券递仙,第二个剁谦,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力绒混,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展膝那。    今年汽车界有一个新闻哄老素,第一个互联网汽车走上了市城懈铩,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合洽姓铜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐槐,据说现在上汽的同志告诉我糜乱,每个月销售2万辆恰啼红,产能有点跟不上了袍,效果很好搏,上市不到半年累计就超过了9万辆磊拘,成为荣威一个最大的销售热点恫几韭。在互联网大会期间钙,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统肯滔,搭载着北汽卞裤、奇瑞抒鲍、比亚迪轿车都亮相合隘,首次开放了道路氢藉孪,18辆车300多位嘉宾在试驶徊巾陷,当然评价各有不同吝董璃,期望值也有待提升赋洞,但是勇敢的走出了第一步勺棉,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿衅锑,做出自己的探索邢嚏侗。    我特别感到高兴的是辑讥权,2014年我们就曾经提出电动化抛拳、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点梢副,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索锌剑。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展吵,从汽车到基础设施焙涧,一直到停车场表盒呢、充电站芍,包括各方面财税的支持沁,一系列的政策花棺。国家层面瓢嫉潭,从购置惯、补贴珊扫、税费减免技、研发支持察录垃、生产准入潍倾、业态创新舜、基础设施挽兑,特别是标准规范方面溺,都出台了一系列重大的政策措施裤,现在看起来落实的进度还是比较好的鹤。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论力乓,这是一个开门的讨论稻仍睹,许多外资企业都积极参与当中垂陛,对电动汽车发展虱、新能源汽车发展锑钱,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标尼譬诞,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面白,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现疼。也是由于刚刚推出来缴,我觉得很好花涧磨,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见绢矮,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见镭欺驾,使政策更具有落实性干绘。    这里向大家报告一下献碑,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革连。新能源汽车作为一个试点的重点专项废,实现了从基础科学到系统集成佳捌梳、共性技术集成谴扳、示范全链条的部署锤炬闻,特别是在基础研究方面统,加强了对基础科学问题的研究迸。因为现在产业发展到一定程度的时候姑挫,要提质丸负迷、要增效脾,还必须要静下心来管毛溺、回过头来从基础科学问题上下手化,不断的进行优化不、改善晚钉,才能获得发展庙吴。特别是这次的重点研发专项菇,对于电动汽车智能化和网联化的技术敌肌,也设立了专门的课题剃喜,实际也是我们当时电机派卿、电池外、电控的“三电”之一皇,也随着时间的进展不断的转向新的重点木。所以囊,整个“十三五”期间的专项规划痞,将对六个创新链条煌秽滑,就是全链条一体化的部署阑姜肠,38个重点研发任务坦,政府加大了投入辖案完,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入目。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿烷忿熟,首次突破15000亿氨筏,更值得高兴的是羚蛋,企业在这里边投入比例得到增强匙卧,达到了78%以上溉,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策钝陪患、加剧扣除政策有直接关系效。技术市场的交易量也首次超过了1万亿础抵,看起来企业投入的效率还是很高的隧宏肩。    去年我用过这张图(ppt)从,这次还用这张图口壕,对它进行了更新茧彤。由于时间关系库,统计是1-11月底坪卢瓦,11月底中国产销量是402000辆骇,如果这样算的话黑呻檀,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆刊,中国占了40万辆检,就是占了50%娠衅。到2016年底曙,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆枚,中国占了其中的100万辆摩庙嫁。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力苍,也说明了我们国家对于节能减碳告嫩、应对气候变化作出了新的贡献痊。我们虽然应对气候变化调门并不高棵壕,但是我们扎扎实实在做每一步客陵,现在无论是风讣酮溺、光乏、水驰踞闲、输变电簇完憨,无论在技术先进靛俩剿、装机容量习、发电量都走在了世界的前列纹埃,这也是我们作为一个还在发展中的国家凯,为新的发展泥、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献饭。    世界发展的趋势也是一致的妊,低碳戮聘、电动容烹孩、智能化成为各国共同的选择遂俊。美国疵、欧洲咖、日本长抡,包括汽车企业福特段贡、丰田拌烘扇、大众都推出了它们发展的战略寒,特别使人关注的是一些大企业的发展计划鼻倪烫,比如说大众推出了它的“2025战略”募少,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车诲汰,销量争取达到300万辆缚迁,自动驾驶要覆盖翅涡瘫,在2021年提出全自动驾驶师窖,电池也要进入大规模的投入粕困附。奔驰也提出了它们可持续发展的目标酪拼盎,零排放擂彪、互联似、自动驾驶汽车力,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力盛芭、氢燃料汽车舷练。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流画墒驰、沟通窘吝,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式男、增程式的混合动力汽车井挖,因为他这里有基础建设的问题喷亨耽,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来庞欧,就可以有电的情况充电刮腐狈、没电的情况加氢浪裁叮,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板井煽,同时又实现了真正的零排放编钨。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai物谐,上次试驾可能还是8年以前未箍,我觉得汽车的进展勉跺缎,无论动力性翱骸、环境友好性皋亲溉、驾驶的舒适型都得到了很快的进步侣,据说已经进入了市场迪花呕。包括通用也宣布了在2020年以前响秘,在中国推出9款新能源汽车辨毖疆。我这里想说的是设疗,中国的市场也是世界的市掣烟稀,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的刮稼咆,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展促晦船、参与竞争来,汽车产业就是一个市场全竞争的产业介超,就需要我们来推动整个的发展险娄杠,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺逗皋潘。 第二料稳,谈一谈我们对于深入基次咄Α,着力解决一些新问题的看法肃霸。    对于电动汽车涵,大家首谈就是续驶里程贝,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志帮戮藉,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的点倡。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车哗蝎,一个明显的标志胁玫回,实际电动汽车能耗是和它的整备质量些缆,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的寡堂涎。如果说单程的提高电池的载量弥,当然加入电池的载量车子可能要增强固尾穿,车身的增强就又增加了重量形,直接影响就是增加了它的电脑昏刨晤。我们也看到一些装载高容量电池的歌,虽然续驶里程延长了尝儒,但是百公里电耗就明显的增加了派。因此浦颗,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高淌,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的岔、合理的规划极劳腑。首先箱交,车辆运行的范畴苍谴崎。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位欺棘,尤其是现在抹鞋戏,我们应对大气污染呛篱溶,主要还是大城市集中乖,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑暴颧。但是从技术发展上说起来伯沪,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度手恼、功率密度和整车的轻量化嘶窖嫉,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准腑处白,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程矫杰,这当然是市场的期望墒村瑞,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题喂。    最近新材料研究发展很快憾彪,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用餐。有的朋友跟我说喝瞎情,我们现在用的是石墨烯电池蒙,其实说用了石墨烯是对的灯膳复,但是用石墨烯全部来做电池惩将填,似乎从科学意义上不太准确蹦揉蛇。石墨烯材料狈惦,包括碳纳米管侗抖,都有它优异的电和热的传导性能瞎淡,作为锂离子电池的负极材料添加剂文,可以有效的降低内阻澎抗瓜,提升放电的效率赣失洞,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话显臂,还有助于减少介质之间的电位爆,来减轻电池界面的腐蚀性芒惩胳。从这个角度上看诉涣授,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的兽楼胯,当然由于动力电池负极密度提高了卞茅,对正极材料也可以进一步的优化沥,在安全的前提下峡午愁,所以也可以显著提高它的能量密度窟。但是由此而来带动的是全系统的技术进步湾,就是说能量密度提高了坛,同样的电池包里面可能有更高的载电量静,但是运行过程当中它的热交换量也会增加藩砷和。所以在增加单电池和电池牧淼汗冢块功率和能量密度的时候半粱港,还要加强对于电池包热交换距离的研究徒尼盯,来优化提升电池包整体系统的技术衅嫩,它也是一个相互关联的关系告交肥。    随着电动汽车的发展稿触娶,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计赋。比如说电池包往往布置在底部谰哆,夏天路面的热辐射还是比较强的狼,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理姜疤,从结构上来实现电池包的冷却痕虑,因为我们现在冷却剂就是这样的武,要把它放在迎风处酮,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计拣,电池包也应该考虑到这个慨品,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理雷标。结合冬季放电的特征卤冈,我们还应该研究硼,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制扭,使它保持在合理的范畴之内弄,来逐步的解决冬天放电比较慢的乱概肆、容量比较低的问题峭懦腹。总之说起来垂,我这只不过是一个例子恕,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础怪骨箱、关键妮厢巨、整体的技术统一的来规划和部署狙携。    上次百人会上我特别提出疵鬼,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术期沛,带动汽车制造的转型升级赁。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节垫反,给我留下一个很深刻的印象岗,我和苗圩同志都搞汽车的篇馁,过去我们焊一个车身500多块钢板滦,用2000—3000个焊点接在一起赐,加工线上全部实现了机器人川魂搔。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身句,一共就45个部件廖,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线蒜尾,几个机器人协同操作罐惹。板件和板件之间没有焊接壕,就是直接的黏接捞渭褐,加热黏接都但,远远看去就像搭小孩玩具似的接钳,几个东西装起来砰朗到。更使我感到比较吃惊的猩,现在碳纤维的车身陆钝肩,已经不需要在现场涂装了耐,有点像我们当年装修房子氓,先装地板再油漆宿,现在用的全是油漆地板爆汗擂。现在汽车安装上确实有进步朔横,所以我也很有感触弘啡旦,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新沁恰,需要轻量化材料的技术坎搂境,需要轻量化的设计策努谢,需要轻量化的工艺倒被,也需要轻量化的流程聚拔。特别是现在的汽车产业隙新,包括内饰座椅使用的材料监,也尽可能的采用可回收霖、可再使用的材料逆烷,这方面的技术也在不断的提高份萍,这个应该成为我们新能源汽车发展日,不光在车辆技术沉挟、而且制造技术流程方面全方位的提升绕故。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展川魔,今天我很高兴脆,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车兽,更多的看到了我们一些皇,像燃料电池大客车的发展狙。很多企业大家如果去看的话虎,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池盼宏,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料伍里,比如说碳子匣斑紊、交换膜菜甜疗、双极板嘿钠,以及它的特性基础研究的进步密切相关攻。实际证明季粗惜,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中拾,也具有自己的发展环境的优势逼吐公。我们要借助这个优势来推动我们的发展率剧底。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系坞车,我们是不是可以考虑蚂,尤其是在燃料电池研发的初期伸暖翔,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用起豢阜,这样可以有电的时候就充电竿卜皮、有气的时候就充气镰,按照它的发展各取所需窃。实际从技术进步上拍前,技术发展的本身鹅,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用委侨汀,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展趣按,对于延长它的寿命暮,对于减少它的燃料消耗枷氨,是很有帮助的敝绍肚。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用快,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用乡癸,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处炮舶痊。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点惧嚎。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域滤,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向但行攻。当然它们也在考虑犊,我们怎么样能够更加适合中国的特点好硅兰。我们还不能忘记中国还有一个优势饥马维,我们在电动汽车走向市场的前期杰娩,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用绘,先在公共应用持孝信、出租应用上去使用纷邦,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广诞,因为我们不可能全国铺开的建加氢站介,必然有一些城市就可以走在前面绢限孰,又可以来推动健康合适和快速的发展皮维。中国“11?11”又是一个新纪录酚绿,信息产业乖、网购变成了整个市场销售的主流脖滴,我们看了看拣券,2016年快递业高速发展备耽,中国快递业总量超过300亿件石遁陋,平均每天8200万件包裹走在路上班浓吩,用于业发展小型物流车清洁弘忌护、高效的运营业应该引起我们管理者的重视恍。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领红,有了高端引领就有了有序的发展毖慰,放弃了高端引领就会低端充斥荒,所以从这个角度上扇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蓉,争取使我们的汽车产业走上高端引领惠、创新发展的道路上燎凛寡。    在燃料电池汽车发展的过程当中讥,深入开展了国际合作篓。我们积极的参与了国际合作阶,开展氢燃料电池领域的技术合作彭紊壕,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目锤舶,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议戮兼,组织国内的企业庙虑毕,开展深入的技术合作莫尸。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织浪妻,定位就是要建立一个覆盖全产业链扯、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织查轨抡,在中国发起但并不局限于中国贸权,积极组织管理以及运行机制卡,要按照国际组织来筹备袱、搭建混峡弛。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池钱,因为燃料电池实际用处很多挠,比如在通信基站售、备用应急电源琅勘,随着我们移动通讯不断的扩大斥逝,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放承、包括更新湿袱我,都值得我们重视亭,包括医院的应急电池碾、安全防卫晴冷局,包括我们最近在研究深海运载歉,也完全可以使用氢燃料电池肆歼死,燃料不是电池暮里瞄,实际是一个发电机轿播淑,而这个发电机可以用在各个地方湍,最重要还是零排放的清洁能源庞,效率高句曹,能源密度也高缄竭飘。 第三小妙,深思熟虑概,把握好智能化的新机遇副筷比。    近几年来砷势锭,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展簧哺按。比如美国眯孔甜,白宫推出了人工智能的新战略我开盎,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划陪岗灯,欧盟也推出了智能汽车的技术路线习氨,包括日本的创新战略规划巴。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会究浪蹲,这个时间恶补了一下人工智能的技术痛葡挪。中国工程院最近技术指出绰馁,人工智能即将进入新的阶段疯送便,人工智能发展有四荚、五十年代了撮爱,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展官锑。但是当我们信息化日益普及姬,移动互联网蘑涝、大数据梆廷、云平台的发展沛滥颅,信息环境成、数据基础稗、目标理念对剑桨、市场需求都在发生不断的变化玛漂位,将推动人工智能新发展沁呵纽,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段盟。因此即罚,发展人工智能也有利于改善人民生活休岭、提高经济发展的水平献、增强社会治理的能力薯餐锌、维护国家的社会安全供。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图绷,但从各国的共同概念和我们的研究竣吓拐,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素靠靖。第一姥,要降低交通事故和伤亡人数徒身。美国的报告提出来蛙睡,美国每年有35000多人死于交通事故搜,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的讹疚宏。第二松霜事,要应用低碳替危烁、零排放肛、环境友好的运行环境阔抵。第三萎滤,便捷辖扦夺,要降低驾驶强度食,提高交通的效率惮侥陷。第四编粮躬,要推动共享东粉,提高车辆的利用率寸屡谴。其实我们现在不得以所采取的一些限行赋戒读,包括交通的拥堵梳芭,都降低了汽车使用的效率催鹊差,所以从这个角度说起来羡掏棉,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的愁。还有苇括聊,牵扯到公平出行贿酿,随着老龄化社会的进入立龟,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展徊佰绞。    关于自动驾驶汽车研发进程苔变,好几个报告粕领,有的人说无人驾驶本尽季,有的人说自动驾驶矾酬,有的人说智能网联汽车哆匪困,都提出了汽车发展的里程碑庞氢醚,我觉得无论叫什么汽车蓄寂,都是说了这么五个阶段醛钎妇,辅助自动驾驶邵绕司、部分自动驾驶溺瓣记、有权限的自动驾驶毫腐、高度完全的自动驾驶阶段椭,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点娜靠,比如说在辅助自动驾驶方面耻,怎么样能使汽车感知周边斑辟荡,科学决策筐龄,及时反应挝孟咳。比如怎么让汽车能够与互联网连上竭,最后有条件的自动驾驶还得考虑车囤挽棱、网乏霸、路的联动奠,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系勾哇物,就是人澜、车触毖靠、网睹、路的一体化徐订。    辅助自动驾驶合连阔,实际这些年是汽车界一直研究的重点锑峨,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多每,有雷达厩姥规,包括现在有毫米波雷达哄污,摄像头精颈,对外通信系统扭僻煽,包括定位劣遣辩。与之相应的刑,刹车涤、油门寸枢亭、电子稳定系统奖腊桑、电助力转向等这些较富,实际在关键体系上盟,传感系统题、操作系统了垦翘、中间和决策系统的研发劫疼马,其实这件事也不是现在的新形势倡乘,早就在80年代的时候蟹抚,80年代后期就研发了防抱死系统懦,实际根据轮子上轮胎和路面的关系览瓦,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全怖,包括防启动时间的空转齐陛纠,后来又有了电子稳定系统化奇帘,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度危,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展娇郊纪。    传感器用到汽车上就有了测距的警示弛裤,有了它以后穿收懦,在90年代的时候寿,我在德国工作的时候病蛾惯,车里边就已经有了尾随自驾辛口,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走讨槐,不用担心列恳。最近我看到了我们国家的好多汽车翻,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应咕霖,一旦接触太近都会自动加一下速川粕。包括我去年去参观长安绿痘痘,他们也给我展示了自动泊车系统抖华渤,实际自动泊车系统我们在德国工作堕,90年代后期时候就有这样的设想染辩,2010年我到德国去访问的时候貉,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型犁。实际很重要的意义罢按,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起长辟,也得到了发展衰。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能筋扔膊。    下一步就是智能网联蕉。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西赡、看到自己看不到的东西椭馅,90年代初期的时候逼雾兼,堵车情况有数字广播笛,数字广播就和我们一般的广播不一样猩射,随时可以呼叫堵车的情况联碌投。后来有了数字地图和卫星导航广许,就形成了第一代导航系统诚奴菱,第一代导航系统并不知道路况的变化说,只知道路径的设计弄谁。然后就出来了联网的导航帝渺倾,这也是这几年我们都经历过的事堕士。上汽这次和阿里巴巴共同合作猩,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张欧兴,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起辑,这样坐在车里的人谭猩楼,通过导航抨、通过云平台就可以获得各种各样的信息搭歌,比如说动态的导航筹曙、比如说加油充电站吗羡、维修以及各种信息的进入汀慕,使汽车的视野得到更大的扩展悸。但是真正要做到智能的网联汽车糜,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键丰墟,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来比,这就需要我们把各种信息交汇在一起筒深猴,来实现智能的决策控制钉。这件事情说起来好像很容易晤息,实际也有很大挑战夺彻。现在我们一个汽车里边有两灭粒梆、三套信息系统怒豹,有车载的信息系统患瞥,还有驱动系统的信息系统倒茅,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通赐诞淘,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程撤兢淘,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯霓街权,人得到这个信息以后会做好这方面的准备牧,就是快到地方要进行减速河,但是如果你让它自动驾驶的时候昏,可能它就很早的根据外界的信息来判断赌邵,让它调整好姿态硷呈、减低速度暖饺,进入转弯以后在弯道里边再加速懊。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段瓶纬,这种例子比比皆是岗蝎泄。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体隶。因为我们电动汽车从电机甲丹、电池桅宋、电控开始户昧滤,电控第一代做的第一件事良疗标,就是通透的动力驱动系统的网络亮扳,就是第一代的CANBUS系统勘,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制澜汰委,从这个角度上说起来夯,电动汽车是自动驾驶的最佳载体盖炒聊。    当我们实现了这些以后徐,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战玻系。这是我们常见的北京交通的一种情况祈奈,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号透氨祷,去识别各种各样的高通藩侗匹,做得到响,但是不保险蔽虱,这样可能我们就要有这些信号的发射器肛,让汽车能够知道这些情况啸。如果再想使它往上走誓低,能够实现部分的自动驾驶奖同,它必然会应对我们的一些常见的极端情况发,比如说晚上的雨雪路无佩,比如大雾弥漫的时候讲光需,比如尽管天气很好堤,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰陕,这些情况都需要我们去应对丹淀耗,其实道路上也应该有它智能化的装置理侍冯,就是说有自动的能见度感应器饱,应该有道路结冰的感应器署绅柑,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全路季。我觉得自动驾驶最重要的还是安全穆前,安全是所有发展的主流拴,而不是时髦杆舰。我们在做任何工作的时候蓖陷娇,必须考虑人是坐在车里最宝贵轰灌、最要尊敬的东西颧丹,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全彻女汞、人的便捷诬、环境的友好和共享伍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统莫道串,来推动我们的发展停玻。    因此环案,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三沏、四次交流角瑟守,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议焙,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构剂什衅,这个架构的着力点应该在车载的平台谈割、在网联信息歧、在智慧交通的发展领团,我们要重点发展的是车辆的关键技术怖戌稳、环境感知纷饺巍、智能决策蔚前、执行控制能,我们要对信息的关键技术双,V2X通信纱隶,甚至于将来车对车的通信系统及、云平台裂、大数据炯坤、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制戮,这里也有很多不同的东西弧。我们还要对基础的关键技术扫袱林,高精度的地图失、动态路况信息门、综合决策和操作系统秃葱兼。只有这样遣艘廓,把人晃湘、车害、网眠、路同步的推进横复赦,才能够迅速的发展翘错,否则又会碰到先有车寂锚软、缺充电桩的情况扫笛灯,所以需要我们今后的发展当中更多咐。与此相关的技术抠概,检测系统但澈腹,还有一些法律法规体系圃轨酒,一些基础设施的建设煽,可能还需要更多的发展唬刹。 我们必须要精心规划递控、协同创新糕孰潍,来研发自动驾驶的新技术吧领萄。    一开旧埂,安全我拭沥、绿色令哆、便捷承加、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标井。    二固柑,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉胆篱,多领域技术的融合点绥痴,产学研各方面的合作蹄煤急,要着力推进协同创新须齿施,这里边由于它是一个企业的热点奉朝丸,所以企业要成为技术创新的主体堑马皑。    三去,企业为什么要成为创新的主体赌炒河?我看了很多规划憾疆认,从现在一直到2025年氛轮亢、2030年魂兰。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就巷,但是可以实现沿途下蛋董,从过去当中铺停殊,无论是防抱死系统咸、电子稳定超、测距警示两、避障反应猎幕篡、自动泊车都是发展的热点剂壬阑,每个技术都带来了商业回报枚般,包括我们在信息系统揪匈库,包括这次互联网的技术需尾,上汽互联网的实践颅,也看到了我们琼,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高馅,只有以企业为主体无缺,不断有新技术发展呕,使它在使用当中获得使用秤,就能够推动它的可持续发展恃都纺,所以它不是一蹴而就的事惧双,是我们长期坚持的一个任务膘。    四兜汐艾,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体纺,新能源汽车重点研发专项要广聚众智缚、精心规划导沏第,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础典。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区甸笔,我也是觉得有一些东西包括基础建设焕攫,也应该放多这个测试区里面去憾豌,使它在真实情况下运行九,才能得到一个健康和全面的发展烦。    最后我想说郎捣,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展铜。其实我们用了十几年的时间实现电动化舞嫩,推动了产业的转型们,随着信息产业的发展捣瑞烙,网联催生了新的业态推怪校,产生了新的服务业佬。轻量化带动的不是简单材料的替换魄,实际是对汽车产业的一种升级裸狗、一种转型田霞,同时瞪视,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设背倾,充电网服务体系的建设参邢祥,可能带来何止几万亿的新的增长点啥篇畔。我回忆圣,在经济工作会议上总理说过一段话链烩溶,“实施创新驱动战略的发展趁,既要推动战略新兴产业蓬勃发展孙,也要注重用新技术杀楼范、新业态来全面提升和改造传统产业联隶率,带动产业的转型升级俱。”    作为结束语我想说擂,回归一下新能源汽车取得的新进展睛讹么,下一步还是要全面落实政策假、着力开拓市场瑟狮、建设基础设施急、创新商业模式免桥,把握好发展的先机喊。我们要针对市场的新需求拎,深入基础研究挡缕茧,攻克关键技术聪痪,完善系统能力乃,着力提高产品的质量和效益握。要把握好汽车智能化发展的新机遇换突,要系统的研究鳖踩镐,精心的规划谈举讥,要鼓励协同创新企业主体氖票群,大胆的尝试仁,来攀登自动驾驶技术的新高峰驾,要凝心聚力项,发动优势噶匙,动员各方力量蕉慈扦,完善政策措施讨顿,营造更好的发展环境誊坤颧。    谢谢大家!    (根据发言整理烹,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辅拭:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉粳: 陈理事长腊廉,各位领导需、各位朋友脑、各位专家诲吝龄,今天很高兴跟大家交流一下我的看法卡。我今天的题目是四网融合凉玖,什么是四网驳背?交通网坛毯缝、能源网汕、信息网措、人文网恃。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具喜,电动汽车是一个能源的载体辆详,又是信息的载体镜碌,然后可以作为人文的载体逢煤。四网怎么融合绒矾丸?怎么发挥电动汽车的附加值琉?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦坏。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系黑发,能源跟信息到底有没有内在联系饯梧,我提出一个储能熵理论供大家思考怖。    我思考创新的要素聚,要创新首先要解放思想台讳。解放思想要学习《易经》的精神怒,又要学习西方文艺复兴的精神拍诬坦。《易经》是一个太极沙盎,太极里一半是黑褥、一半是白夕,但不是直线精斡,是弯曲的厂拿麓,黑可以变成白履雄,白可以变成黑尚圈,黑中有白掀汉骚,白中有黑脸涛,跟它对应的黑就是黑离熟、白就是白绅需尘。《易经》是变化叙,有时上毖骂、有时下郝岸财,上时不要骄傲自满脑氨,下时不要灰心睹凛,是客观规律聚护,都是周期性的瞪蛋,我们在调整溪亢,要注意平衡动力统一袖捆拓。    整体都是这样榔,全局都是这样涝极伙,今天讲跨界实嫉抛,要学习西方的思想就是文艺复兴是氛。文艺复兴的功劳不是在文化伞村免、艺术等等功撵拉,文艺复兴是解放思想吕。哈佛大学的校训追求真理烦。要把自然界的规律找出来解放思想杉托,自然规律造福全人类碧。伽利略筷讳,罗马教皇威胁他线操,他不怕驹,他说地球起源被上了铁塔丧。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女晨腿,被叫之违反教义壳旱井。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师蔫堕翟,第一个米开朗基罗喝牵贰,他雕出一个裸体的美男子坟嫁街,现在到处都是;第二个大师是达芬奇讼,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看叭下,里面很不容易嘿苇奠,从意大利借了很多达芬奇的作品别川。达芬奇不仅仅是一个艺术家楔关素,也是工程师;看他作品普锌,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生毕耐卷,第一个从事解剖学拱靛。    解放思想考虑全局的问题频钮暇。文艺复兴第一要全局思维额黎,第二要有天人合一的思维肮无,第三是环形思维飘镣。要考虑全局思维夺贺敬,今天做电动车目标是什么冠蠢唾?有什么经济效益氮、环保效益棚、能源效益笑涂、民生效益勾实门,总体总目标要搞清楚拜嵌淡,一定要有全局的观念揣。特别搞智能汽车全局性更大蚀倾。另外要环形思维查摧,要反馈焙。然后是循环利用的思维补现。    创新时募,我把创新的要素跟大家分享一下汝垮镣。首先理念是创新之魂抠角卿。理念有很好的氛围淡揪篇,有了理念才有创意范,创意是创新之源供逼禄。还有人才曝,人才是创新之本诺。怎么能有理念泡?要有很好的氛围悍,总结第一方面是合作精神狈劲糕,开放糠赔逻、合作蛊、包容拟,双轮驱动郝离、增值驱动摧乏、市场驱动合少绦,通过市场的倒逼蛾叉。然后要有完善的知识产权保护幌,还要利用网络大数据给我们带来的好处茎屉。今天创新制高点是跨界融合庆馈挨。跨界包括国界的跨界和地区的跨界池。“一带一路”我认为是跨界融合识霉琶,一带一路是西方的伊斯兰文明飘钦垦,还有它把科技僻舜、技术廓松申、经济殊、贸易连在一起底,所以我们要发扬一带一路的精神枚尸微。我是福建人也是漳州人据楼,一带一路开始的是至罚和下西洋悄。我们要跨界融合创。    我接着讲智能汽车控。智能汽车首先要有解放思想挡蛔、全局思想考虑问题挎钉菊。三个C鼓毛擒,第一个要连接起来赡弯,第二个连接是要协调要合作傻,1+1>2鹤,那就是《易经》的精神敞崔。第三个滴,今天的连接是移动的连接彩脱刺,还有MOBILE靶,MAN TO MAN箍、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来强。    今天电动汽车很重要的一个牛茬,大家买得起用得可靠熔潍沛。智能化以后未蚀,因为有各种各样的基础设施和商业模式型,我不展开了汗仆棵。    从电动汽车变成一个智能的汽车炮飞苛,从智能的汽车再变成一个智能的交通兼,从智能的交通再变成智慧型城市钢憾猫。我们附加值可以产生很多停浇。根据《易经》价值精神驶程,通过交通网熊思宪、能源网日丰亲、信息网说罐蕊、人文网可以产生无穷的价值机会税率。利用交通资源的全时空动态感知湍,交通工具的全过程运行管制芒躲培,无处不在互联辉裴、感知苍茬农、管控和服务芒槽。    怎么布局捞脸?怎么把电动车进一步变成智能汽车卸腹,如何布局智能网联汽车技术假焚返?我认为鸥,不但对中国贿,对全世界都做出更多的贡献判蔬菏,第一是制定网联汽车法规标准漓锣愧、智能技术怂、环境氢、HMI技术藉、空置执行技术脸号、智能网联的实验拭蔼牌、网络和信息的安全武裙成。    怎么做到网络和信息的安全妹会砂?这是一般的云畏,怎么把一般的云变成安全的私人的云绿玩?有很好的结构苔葡,处理器盆毖剔、传感器节龚寒,不能把所有的数据放在上面可能要分层次坍盘空。第一是收集材料敦抒,就地处理未狠。第二是从收集材料到云之间要慢钒护姐,一个是单点控制抱绦,能量控制或者功率控制栓。一个是多点控制屉,能量控制或者功率控制佩瀑,这是全局性的氰苹搭。要及时处理赐能,要经常互相认证秀木,变成安全的云构桓懒。    跟大家分享一下我做的一些工作坤。怎么从理论上去证明这个是可持续的缚痊?我一直在思考所有的工业革命钵环怒,基本就是能源更新次介。第一次工业革命眯,瓦特发明蒸汽机趁惊饯,电话橙稠稻。第二次工业革命河,美国抢占先机阶辑,电气化散枚厘,主要能源专项与信息建设需酞。现在第三次工业革命来了愁补,中国能不能抢占先机妮敛?我们要做新能源咀赋谜,信息大数据时代暗,我们百人会能不能更好地发挥作用接嫡苍?今天早上的研究会很好捶魄递,我建议做一个尝试的机构藉,每年召开百人会国际研究会议困,形成品牌乾横。    信息跟能源能不能有机联系起来呢么?我提出储能熵的概念冉。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量计。一个系统里面假如是孤立的酣、系统是不可持续的欺完陡,一个是做功啪碴、一个是废料是不可持续玛。如果是物理系统盘,分析储能熵麓,熵代表可以再利用雇墙。总的来说葱休,一个系统熵不能增加帛,熵要减少受堵,熵减少系统可持续特幻。熵是储能熵岛泉线,熵是不用的熵伯烹甩,下一次可以用酿被。总的来说熵是在减少醚。    包括中国的历史柒,中国封闭的时候中国就不可持续沪哪,中国开放中国就可持续袜供侣。近亲繁殖以后熵增加不可持续炕。系统要做可持续性恃酷罚,系统熵要减少挝冒画,你的收入不能是单一的楔购甲、不能是孤立的系统丘使辛。因为一部分是做功疙,一部分是废料斑未,从废料里拿出来挫郊锣,通过证明熵减少惺害督。从废料里面可以再循环串,那么你的系统就可以持续了陈顶讲。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来仓胃渐,后续需要时再利用的能量的熵蹲掠锻,通过储能熵概念的引入诞,希望用来解释可持续系统的演化过程喝滩认。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态嘲舌。    综上所述菊笺,不管系统是生物的或人工组成蒙,维持系统发展的条件具有外界能量的输入拢。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇⒛枷础,而这些系统工程特点是疾,即使在系统研究过程中幂捍鄙,一个熵有增加的过程咎岭杆,总体在系统不断迭代发展的过程中捅,系统将进入熵减的状态李头黎,因为系统具有自己生成复熵的能力肥陛,从而保证了系统的可持续性钾潍。    应用在电动汽车谢朝,这个是分布式的发电奈淌,这个是分布式的负荷但。电动汽车就是分布式的负荷啦萌,还有分布式储能跋,电动汽车有储能隆勃餐、有电池丁惭。电池可以双向的寇,分布式地发电亥林、分布式地负荷壤顷工,在分布式的储能恐,这三个系统可以持续彭锑粟,这是我要证明出来的迷匙。我证明只要你的熵是减少的亭睫。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望河洁拣。    感知葛、认知迹、行动计绰纳,不断可以纠正人的行为椽捂,比真正的司机还要好购借。    最后钡含,希望我们以后的交通系统是舒适的立松、生态的耽、方便的和安全的死檬。要做到这一点诡,什么是成功德瘫?因为里面的成功是3个S马承蒂,SUCCESS儡安,在S垛、E里面画一条线都是欧元跟美元患畔,今天是国际合作春虫膛,虽然人民币还不是绣,是一篮子化的豁健,人民币准备好了瞎。ESY就是人民币棉奈甲。    要有六个眼睛奇辫厩,有四个眼睛不够瘫动。第一要把眼睛放在前面解放思想握。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维烦屡,电动汽车下一年布局市诚,也要有前瞻思维仆旁。眼睛放在后面汲取历史教训乐碗每,要有全局观念沁。要看到旁边的需要菱旗疥。然后要把眼睛放在右边学习欧美替暗,不得不承认高端人才密集地在西方辈冯。所以把眼睛放在西方学习肯侵,它沉淀了100多年芦屠。四大发明中火药是中国发明的拟宛才,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的屉赶。全方位都看到了兼伙,所以英文眼睛叫做EYE擦。第一个I是Inspiration盗慧,有了激情可以有想象力奥,然后有创新竞馈,但一定要融合钨,一定要集成体稍副。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题虹。科学要把自然归结起来苛鹤胁,工程有十几种怠,要把科学疆插访、技术栏、管理结合起来那就是工程舞,那就是要集成敢。特别今天要跨界地融合辨簿、跨界集成苗,这样才能实现骏拿僻。但没有钱也不行媒僳暇,今天招商局也来了很多金融机构蔽,要融资社蛔。    谢谢大家!    (根据发言整理惹磷,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恢汲:李芳" "   回顾已经结束的2016年氖,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展加布。在政策的全面推动下册,我国电动汽车年产销量再创新高按些吾,达到50万辆左右特棉,充电桩数量达到20万个笆,遥遥领先于世界各国清崎。更为可喜的是忿负岁,在规模市场的推动下坪骸,技术创新全面展开贪髓,技术进步全面加快令,正在全面逼近世界先进水平换。但是祥滥,在这大好形势下淌彤狈,质疑之声渐起朽棚。比如涉,我国电动汽车发展主要靠政策推动避,能不能持久抄杉?政策是否过于宽松赣,以致于出现骗补情况硕?另外途顶皋,由于发展形势良好冯颊厢,一些激进的观点也在抬头频虹防。比如僻,要挡住国外产品进入中国市衬度怠,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车藤,准备放弃传统燃油汽车峨奴。    作为一名资深的亲历者顽莆腺,笔者认为瘫,在这新旧年度转换之际葡鹿背,有必要分析我国电动汽车的发展形势层告,梳理其发展历程衡静,以利于业界对形势有清醒的认识慌双含、清晰的判断淡思,明确今后的行动方向盎但。    一健氯舜、我国电动汽车发展形势良好    当前姜耸罚,我国电动汽车发展形势良好送,主要表现在两方面局露:一是电动汽车技术创新全面展开提枯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快踢,技术创新和商业模式创新层出不穷季。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面谁,比亚迪夺晦、北汽篓、江淮排、上汽等都推出了极具竞争力的新产品渴姬隋。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车陋,而是专门设计的电动车拾钎眯,续驶里程达200~300km甚至更多燎规,能效明显提高旅,动力性徊、平顺性详、舒适性扒黑、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平福。事实上晨解屡,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布豢,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市池苗。另外惜狄,我国电动大客车产销矛、应用占全球份额的90%以上貉,技术达到世界领先水平儒。    在动力电池方面魏艘号,我国产量已超过日本拖、美国奸、韩国挡泥,跃居世界第一蚂坍虫,且市场份额超过全球的1/3详。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面拢人,呈现高能量比味、高安全性居胎郸、高功率比等各类动力电池全面发展的态势氖。同时谋爆炽,产品水平迅速提高盼僵辰,与前一年相比镀爽,平均能量密度提高30%皑潭,成本下降30%左右哨诺。    在驱动电机方面椿奔幂,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机热抒绩,总体性能进一步提高诺,成本下降30%左右惮。在电池管理系统硕甫盼、混合动力系统墙雌水、电动助力转向怂、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面挫,也都有明显进步钾。    在基础研究方面锚赤,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌灸挤萝。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展搽戮,电池热失控从蔚钒、硅碳负极材料脖、耐高温隔膜等基础研究进展也很快谭邦。    2. 充电基础设施建设加快帝,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下哭奠课,政府有关部门出台了实施细则捣被,多个地方政府建立了城建捣殊搬、电力扣轮、规划等多部门联动的领导机制虎扛发,大大促进了充电基础设施的建设速度睹。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上丢粒透,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计悉,我国充电桩总数超过20万个平馈,远远领先于世界各国挪腐练。    在市场带动下漠梢,技术创新不断涌现芥。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术窖、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法免泊畔、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术差、节省设备投资的车端交流快充技术咆德休、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用鼻版场。    在商业模式创新方面济弥,呈现出各类优势企业多种形式合作论案,加快充电设施布局摊平饶、建设趴毛戒、运营的趋势覆技。众筹建桩日翁、合资运营烤胺、利益分成等运营模式迅速发展灿从洪,公交车缝卧、环卫车竭夏、物流车甸惩、出租车督、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模梁,广告推送绥垄、免费无线热点接入等增值服务开始出现刺涉。    在互联互通方面仟,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施铰售,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段病,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成蹬返联,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定晨,以企业级开淘必、城市级监控平台为基刺槊悠薄,与工信部新能源汽车监控平台实现数据司陪巫、信息互通的国家信息服务平台即将建立喷宫刚。    二遁棺垃、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说涤,我国电动汽车的发展道路与美国剐、日本删森、欧洲等国家和地区有所不同堡贡桨,主要区别有两点惭。    一是政府干预模式不同董。我国采取的是政府强干预模式苹,政府进行顶层设计煽揩税,制定国家发展规划焦,多部门联动制定全面的鼓励疏甜蓝、支持政策栖绊玖,并以限购城市和公共交通为主形成较大市郴谩,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车筹链粟,在市场发展中不断加强研究开发鲸舒,技术水平逐步提高;同时尽冒,充电基础设施建设逐步完善洁淘。而美日欧政府多采用弱干预模式垫线,政府支持共性窟贫涎、基础技术研究哎,给予一定的政策讨鲁、税收优惠糙撤,逐步培育市撤寐臁;企业则根据自己的战略规划团几琅,首先研究技术痹谜,同时有选择似稍、有重点地开发产品蔚荚。    二是企业战略不同户携聚。我国企业多为在政府引导下被动式发展巩,初期技术积累明显不足狙掏,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显惨疏田,产品方向受政策影响大巷话,各企业虽进度不同夏继违,但呈全面开花之势娃登狄。而国际大公司多为主动式发展郸剐斤,厚积薄发订惮,技术有所侧重汗蛇帅,产品形成特色适酗,如丰田的混合动力和燃料电池浅、日产的纯电动店粪、通用汽车的插电式堡、宝马的碳纤维轻量化技术等馅彭。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点腊俊。中国模式的优点是市场拉动技术发展讲哺,不受油价等其他因素干扰测悉念,迅速形成规模市炒Α,全产业链技术进步便禄煤,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟显,发展中有不协调情况短觅将,如充电基础设施滞后等,部分企业盲目跟随判剔琴,发展不扎实离狡斡,少数企业以谋取政府补贴为目的簇,甚至出现骗补情况杭垦。美日欧模式的优点是技术扎实躲,发展均衡;缺点是市场发展慢菏魄,产品更新慢草燃,影响技术进步巫累蓄,受外界因素干扰防忻,如油价低迷则市场难以扩大料。    笔者认为撮关,中国模式适合中国国情怀厢。我们不应过多盯住充电难垮漏、骗补等不协调现象传诽,而应看到正是现有模式才能形成后来居上鹅、技术追赶的大好局面扳抽缓。从另一方面讲画窃嫡,中国模式也有赖于我们的制度优势布爬寿,只有中国的强势政府才能如此运作限,很多外国同行都很赞赏禄翟、甚至羡慕中国的条件察韶桅。    另外娃堆,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面棠祭,近两年有明显变化蜗汝。目前已经形成各大公司都在研究电动技术烙、开发电动汽车产品筒踌乘,而且各种技术路线都受到关注的局面等风。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出腊扮保。中国各大企业都重视电动汽车没有错井钾途,在现阶段已不能算分散重复书久懦,但难处在于电动汽车不好做晴,需要有很强的短鳖腺、全面的技术积累和投入据囱。那些技术实力不够的企业惫,在电动汽车这个高难度“弯道”面前地猜,不应存有“弯道超车”的侥幸心理磊诞,而应准备应对“弯道翻车”的危险酮疯。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过烈,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时纯,可分为几个阶段朽恰匠:当市场份额超过1%时敖,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%敌,则意味着市场条件全面成熟搪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年报龋,又主管我国科技工作多年耿怀歧,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结木胖居。    对照电动汽车的发展惺凭筋,在我国嘛兜熊,市场份额已经超过1%;在美国和日本坝赦搏,即将超过1%套。这说明贯谦,电动汽车技术正在接近成熟航。笔者冒昧估计寸坏,大约再过5年左右时间狸,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题涎,其他性能与传统动力汽车相当帕罢柬,加速性优于传统动力汽车奇,成本的差距大幅缩辛省;再过5~10年时间娘瞥,电动汽车性能可全面赶上痉、部分性能优于传统动力汽车挥,成本与达到当时排放鹃蒜饱、油耗标准的传统动力汽车相当锑嚎。但即使到那时翅掀,传统发动机也不会消亡抹,而是电动驱动与发动机平分秋色坚,或更多的是融合发展郴临其。基于以上估计摹化,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车链,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车篡,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展返圭。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作桂,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理挤。2009年厕,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研乡,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告等。回首往事爽对,扪心自问涂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的酿。至于些许不协调现象码省别,是产业发展过程中的必然舞,是白璧微瑕访杜、瑕不掩瑜了。笔者断言龄肚阮,按目前态势再发展10年饯长,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界啥,并以此跻身世界汽车强国之林蔷璃。    三却窗、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一斜,整车生产企业要更重视电动汽车沥寥穿。首先要制定好发展规划和生产布局敌,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视霜降疽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调篙妹,不能两张皮块。其次要重视研究与试验滦,需建立完整的皑灸灵、一流的研究和试验体系录趣钒,规纳榻记冢和水平应不低于传统的发动机和传动系统阮耐含。电动汽车相关技术发展很快坡乔,要靠自己去研究发展董香轮,别人的经验会很快过时辨体换,更不能只靠“挖人”搞产品集黄胯。再次要全面布局啼,围绕全技术链开展工作澎,不但要重视整车开发挽奖绿,还要研究电池和电机熊童,重视电池管理系统亭檄怜,这是当前我国的短板翱,此外还要注重轻量化和系统可靠性技湍。    第二锚逛饱,要建立相应的零部件体系扛。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱小媚糯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的鸵,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展勘。    第三继喂贫,要开放发展穷搽。需鼓励械帮屁、支持合作伙伴引入先进技术和产品侠诬,像华晨与宝马先、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好逗。历史将会证明密苦靠,开放发展电动汽车会比关门发展更快羞篮祷。更何况嘲瀑,在全球经济一体化的今天擒,关起门来自己发展是不现实的年年。    第四抢,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作佩记。今后相当长一段时期浑,将是传统动力与电驱动并行发展崔纱、融合发展的阶段镶慑,单搞电动汽车很难成功位办。对于只做电动汽车的特斯拉刀咖省,笔者并不十分看好蛙健柿。    2. 对产业界的建议    第一焊,要加强合作排匡嚎。需沿产业链脐珊、跨行业合作两,整车企业要与电池企业呈、电机企业涪、其他电动系统生产企业深入合作寒慷骨。以动力电池为例副,需要电池设计与正负极材料宽、隔膜计剁、电解液十适匠、电池制造装备猾钢怜、试验装备畦、电池管理系统全面合作蓄泞。优势企业和研究单位要分享成果链默棺,互补短板脐贯。我们一定不能辜负当前大好的市场条件雀惟鹅,要形成轰轰烈烈的大协作局面忻,合作创新檄剂,百舸争流房,才能迎头赶上并超过世界先进水平贫酚苍。    第二首村铺,要注重实践皖。汽车产品与其他工业产品不同裴柒,一是使用环境广且复杂枷腹,二是生命周期长配铆,三是对可靠性丁、安全性要求极高套懦闲。这些都决定了仅在工厂貉、实验室不可能完善产品鸽,必须通过多轮的使用实践弛晤。与电动汽车产品研究开发相比井,充电过程更需要实践巧。像电动汽车充电过程这样长时间艾掸、高电压衔冬、大电流架票庞、室外屑核菠、无专业人员值守的工作状况焦痉,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验阀夺缉。    第三坦娠沮,在充电基础设施建设与运行中妇陀巧,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善烤逛角。充电基础设施建设是一个新行业裂,在管理上涉及电力伪登靛、规划关娟、城管粉隶扮、工商管理等多部门卑,权力交叉希垛,管理流程各异;参与者涉及各种所有制惺痴,利益主体错综复杂嚎喉。单靠一纸文件不可能面面俱到祷纫梧,必须经过相当长时间的实践烘昆,完善流程侠,积累经验歇宛。    第四奔,要加强标准化工作沁。领先的研发辉什、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春乔隆,而及时总结经验截甲、制定标准又能为继续实践栏捕绍、创新提供重要保障和。当前灰底,恰逢政府推进标准化工作改革堑锰模,要求标准化工作密切结合生产咖、创新实践恫互,要求鼓励发展更灵活嘛、更接地气的行业标准碗、社团标准颧。对此囱概碘,业界应给予足够重视粒兑粟。    3. 对政府的建议    第一瘫信悉,要保持政策稳定帆腾。正如前文所述轨酗涵,我国政府的强干预政策非常正确嫩,发挥了制度优势奢剿抛,已取得很好的成绩屁弧瞪,应该继续保持罢。电动汽车的发展涉及多个行业凛,需要长期积累桔捎,需要几十年的时间才能成就大业拣,切不可存立竿见影列、一蹴而就之心戚乔。    第二扩,要及时对政策进行微调和补充完善闷奈士。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列孰晚,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴梆瞄,又由于此项事业发展快反担,新情况楞狭、新问题蚊蛇、新技术层出不穷痉丹,因此及时应对穿媚、调整抄、完善是必然的浇衫。    总而言之勉,我国电动汽车产业的发展已走上快车道凹喉芳,迅猛发展正当其时汕。笔者衷心地希望朝野上下险墨、业界同仁能认真努力工作汕吵袍,自信且坚定发展瑞碾。假以时日问动贡,我国必能引领世界电动汽车技术潮流盘,并以此为契机酚健筛,跻身世界汽车强国之林澜瞎。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟赋:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年概械,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年豆。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题庙宝成,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日掠砰功,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示澜拷乘。    他认为歇官,现阶段差繁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题疗屠,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配骏,但从长期来讲啃斯胚,新能源汽车技术发展路线要从电动化项、轻量化抱缓胳、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合黑扒、轻量化与制造生态化结合霖、智能化与网联化结合圈啦碴。    尤其在电动化方面习响,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车脯秸眯,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力鹅笑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力喜,就是家用主流A级轿车沙佃,在性能价格比上与燃油车竞争董关。目前全世界都在朝这个方向努力拍,如特斯拉Model3蒜、通用Bolt其,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车谅。”欧阳明高说部蒲慧。    欧阳明高说薪扩晒,但要满足这个要求哭萄,电池必须降低重量舍闹膊、体积以及成本晚典苗。此外拉捆,电池的比能量必须大幅提高旦聚邢,达到300-350瓦时每公斤巾,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标途深鹿。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知暑酚,锂离子电池发明至今只有20年拷,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年搁暗,2007年第一次在日产聆风上开始使用撩悄绍,可见动力电池的进步非常迅猛舒。”欧阳明高说唾航,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期敦皆。    但此前舞篙琶,主流的观点认为失,纯电动车跟其他类型电动汽车相比坝,从性价比来看垮骡,其优势主要体现在100到150公里的里程范围式箩荷,但现在随着锂离子电池技术进步米,里程提高一倍彩,即在300公里的范围内蕊,仍然在性价比方面有优势侵。    从技术上来看拟录,在单位重量投藐、单位体积下储存的能量越来越多贸鞠锈,成本越来越低歇慈,才能体现出电动汽车的水平和技术唇鹅。    一个好消息是触,我国电池成本每年大约能够下降20%疮卞菱。据介绍辆苍,五年前涉提,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元七,去年平均价格为2.5元左右崔体,2016年为2.2元第亨,考虑到大量的电动汽车是大客车瓷,其电池价格相对会比较高一些鳖才潘。    “现在国内开发中的电动轿车熬,最低的系统成本在1.3元每瓦时厕,单体成本在一块钱左右昂。美国通用Bolt电动汽车甭,单体成本为150美元一个千瓦时玩承茫。”    如果按照这个标准料菜裸,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到攻,但是按照现在2.2元妮,逐年减少10%到20%箱,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现擅。    “加上循环再利用做到1元始,也就是说搪,一千瓦时电池一千元人民币之内郴氢,是可以做到的氮。”欧阳明高称构痢材。    对于具备性价比广诽兰,想要具备商业竞争力的A级轿车来说帕,现在一百公里约耗电15度姑耪,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内庇,接近10度电一百公里媚。    “要实现这个目标绣令,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗哥。目前电耗的降低空间还很大挠。如果能够实现上述目标胳醒诡,一百公里的成本约在一万块钱犊,如果电池能达到300公里就是三万块钱苛,考虑到使用周期内省电和维修省钱醇舍伴,将具有商业竞争力酷搜库,这是电动化下一步最大的目标匡划。”欧阳明高说镭。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出清腿纲。纯电驱动真正实现产业化是在2014年鲤弟牢,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长酷踞,但仍属于比较粗放的发展模式评睡呐,今年电动汽车发展逐步趋于理性甩丹。总体来看斥,走到今天锰懈佬,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位莫。”欧阳明高说思。    事实上管脆史,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一骑,由于销量超过全球50%以上爸伐,在国际上引起了强烈反响衔屋沸,无论是政府还是厂家肩,都感受到了来自中国率先发力的挑战鼓侗劝。更值得注意的是颈轰,2016年如德国大众和日本丰田刊,纷纷调整技术路线胚残乖,加快对纯电驱动的转型铺枫岔。    不过涡械伪,纯电驱动的战略目标鹃,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展复降。对于混合动力技术来说钮搅穆,传统的汽车强国酞乾、汽车大公司比我国更具优势抱娩巢,如丰田路线就是先做混合动力项鞍艘,再做插电混合和燃料电池哀。    由于我国率先发展纯电驱动嚎葱,带动电池产业的发展达到了世界前列吵努必,电池产业规模达到世界第一匆膜,总体水平位列国际前三钙惧莆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平秒,我国的动力电池产业链漂俱,尤其是电池材料胆妹,如正负极材料奠穗,在国际市场上的占有率第一少撵。    “在此基础上笛,我们以纯电动力系统(电池疥、电机荚、电控)为基础平台撬寂,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利概勿湃。”欧阳明高说刻寄。    据其介绍钦鄙,目前我国插电式技术发展已经取得进展事拓,比亚迪秦桔龟渤、唐醋桑科、上汽荣威550黑旧,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力归,无论是发动机方面驴既,还是混合动力装置上虎绘,都取得了突破盟谅粕。    与此同时秆仇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展现莽,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力筷瘦避。    “这是一个渐进的发展过程蜜,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争脊。”欧阳明高说忙,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项添膜,有效的回避弱项竞争阮冀丢,有利于我国电动汽车产业的发展洪甲,到2020年之后龋茄焙,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进勺楔溶、同步竞争遣染。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盎痛:李芳" "  编者按浅:产品价格区间一下提升了近40万宠答,这对沃尔沃来说是个不小的挑战逃侥乘。以安全环保为标签的沃尔沃嚏官,产品质量是其立足之本杠败叙。无论是国产车型还是进口车型厕,质量都要做的和安全环保一样好逛。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑春, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值屁晦,安全与健康至关重要鸿餐南,但在中国市撑呒,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺欢钦。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家娄抱识,到底该剪哪一根线倪谅?我心里清楚售,如果我剪错了底捶,我们可能就崩溃了垂静颅。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态考杰。在2015年整体经济增速放缓设脖型、股市震荡鸿崩磊、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下睬搁韦,2016年的车市本不被看好轿杉。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声苔很泰。1月6日刑碑线,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售巩嘎龚,沃尔沃对此解释为扣弯:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器篇宽,更是提振销量的助推器疚苟。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号攻撕访。   6月1日秒睦块,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职垄石誓。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年褐谩,具有十分充足的销售经验脊播妥。但用他的话说淮恐技,他来自一个很小的市惩Э窍唷,很多因素他都不具备稿迟。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲居,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状卷。6月1日入职鸿猫氨,用一个月来熟悉公司的现状壕悲瓶,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”孔。然而现实终究是骨感的寇,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆头讥蚊,与去年同期相比仅仅多卖了339辆贿腻。   “做决策就像电影里拆弹的场景穗城,我到底该剪哪一根线呢炬了瘸,如果我剪错了础抹,首先所有的投资会无效释,其次会影响经销商的士气飞光。”陈立哲对我们坦言绿。   他这样的想法并不让我们意外庐,台湾市场与整个中国市场差距实在太大农。在台湾聘谁,陈立哲要去走访最南端的经销商空纱伙,早上出发中午就到了休灯噶,但如今这种管理方式已经行不通了母抱。从前陈立哲的团队只有30人枢心,现在变成了350人界纱,他说现在同事的名字都记不完悲赦头。   “就像牌桌上的一个赌局峭恼垄,赌下去有可能是回本的笔嫡,也有可能就全毁了嘎搞,所以我每天都在想我到底该怎么做敢。”每天该怎么做呛敝?这个问题陈立哲问了自己整整三个月凛。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的亲,才能享受最好的报。”这句话像是说给陈立哲听的毙。   2005年蒋彼屑,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时席,沃尔沃一年只能卖1024辆鲸挫,一直到2013年5000辆的水平砷推囤,再到如今年均一万辆的表现擞午毯,对于台湾这个小市场来说虐,陈立哲做的足够好拿,他对这个市场有着复杂的感情傻惩冗。   调任中国市场做销售一把手藕,陈立哲说这很突然阜借,他来自一个不足以领导中国市场的市场戈土。对于中国市承狻,他还不熟悉汝褐门,做市场工作要对文化曝雹操、变化嚏哎戊、趋势有充分的掌握捞,这最重要的三点陈立哲都不具备沸,他唯一能做的狙,是在最短的时间内了解中国市场的刚需煽,相信身边的工作伙伴炒,组成一个高效率的团队赫,去解决各种问题篓。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后虹,首先做的是内部调整携头涵。通过不断累积分析过去几年市场的动态逆庭下,了解在什么时期使用什么样的手段脓,反省问题所在辽,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤檬会。面对三撵、四季度各项费用的下滑括钩,倾听团队的建议脓颗沏、做出准确的决策童黄唯、将优势资源注入到最需要的地方戒稳。最后将宝贵的经验分享给所有人汲狮,把力量从点扩散到面踌肌,从四个大区珐歇,再到全国落。   “所有的成绩都是依靠团队取得的牛贾,我只是把预算透图、时间等安排在它本身应该发生的场合皆敛。”陈立哲表示咸:“我不是在讲官话绒,只是借着这个机会感谢大家泻。”陈立哲相信劣,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的斥痹。   内部调整告一段落赌瑞,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上蜡裴凤。“我发现从销售品质到经销商的种种问题踩。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间徘叮拳,一下跳到80-100万眉薄,面向的客户是完全不一样的茄寂。很多销售遇到的客户都是大老板级别的其,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心堤劫卜,还怎么介绍产品娘穿?这肯定是不行的刃趴揽。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门径,“与高端客户接触负响,销售不能觉得自己比客户矮一截硼实,与客户要做朋友示,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品石辨。现在培训课已经开展了实战模拟环节片姬,我们在资金有限的情况下做到了更好玫拾藩。”   全新的管理阶层斯,有限的预算细割,面对重重困境却秒妇,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高青,8-11月均超额完成销售目标涵。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩缄逢夸,最紧张的时间顶。“我有我自己的节奏背算嫁,我给自己两年的时间门拔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争先。”陈立哲为两年后的自己立下了战书莽夕骑。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间拘,经历了两次产品的重大变动盼巾,但在他眼里这是最引以为傲的描蚂,因为这些变动狮、变革都是从使用者的角度出发檄,也就是我们常说的“以人为本憾。”   对于沃尔沃来讲忿妨,最擅长的领域是安全删擒碌,作为三点式安全带的发明者兄抢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期焦本。但陈立哲表示咆棺狸,以整车品质来讲稠的,沃尔沃也和ABB并肩不箱鸥,例如在底盘研发能力上矾悉,沃尔沃使用的底盘研发模拟器腊雇栋,全世界目前只有三家在使用浦荣揽,另外两家分别是法拉利与保时捷唱伐捍。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑乃臼,陈立哲也谈到毛庐:“沃尔沃其实也做过6缸食表、8缸发动机竣连慨,还有享誉世界的5缸发动机桶弧。沃尔沃并不是做不到棘,而是我们可以用更低油耗妥、更低尾气排放的发动机达到更高水平帘。这也是全球各国政府的法规要求挡恒洼,是大趋势净素。陈立哲说“这些信息拓,只是没有在行销上进行传播罢了膝婪。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产迹常斡,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号磕覆桨,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市忱勘纸ぁ,改变了“国产”的概念丢,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代疏侠标。陈立哲表态道拎官芯:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料幂畦竭,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品檄耿烤。沃尔沃立志从中国出发俱粕,以人为本的信念永远不改歪,值得消费者验证与了解纬硕确。”   “沃尔沃就像iphone一样懊耪,它改变了人们的使用习惯惋卿陶。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例激:S90有三个界面同时提供信息窗淮吓,分层级的来处理车辆信息露头亢。这一点很重要律捣,体现了沃尔沃以人为本的精神骋。在设计方面刑,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料粉撑沸。用沃尔沃的品牌精神颠,再加上瑞典的风格取枚,直接与德系品牌产生差异化惯媒荣。如果从地域来看活停,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡绩似。   沃尔沃曾立过两个誓言埔帝:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化奴,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故干暇敢,沃尔沃全额赔偿卸携。在陈立哲看来惰郡,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺奈。   陈立哲对我们讲道烯:“在欧美宠辉劲,当太太怀孕的时候喊钉抨,男人会考虑买沃尔沃雀番。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据扦危,中国作为沃尔沃最大单一市撤陆捍铡,11月共销售9,076辆新车回,同比增长12.8%;1-11月期间窘管,在华累计销量已达80,759辆拇,接近去年全年表现蕉冒慌。就目前的情况来看惦涎,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高溜。   在经历过低谷期的沃尔沃肠怀,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量切锌,这无疑是对陈立哲工作的肯定湍价,同时也是明年的压力光。毕竟“十万辆”这个坎价嘛,沃尔沃早就有迈过去的能力星。   2017年砷壁烹,沃尔沃S90家族将会陆续壮大请瓣禽,届时死磨赊,S90 T4辫贫、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前取。对于陈立哲来讲逛馅参,最为重要的是三座版S90吮谎溺。“S90的设计基础是以中国市场为主导的辛,是全世界汽车厂商鹊,在中国制造的单价最高的车辆锻。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐坍怖,“三座版S90可以达到世界各项指标奢协长,这款产品有能力改变历史撕褐。只在中国生产竞肯暇,以中国为核心的思维形什,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了沛。”与此同时蒲昆,全新XC60也将在2017年第四季度发布齐燎久。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车琅,它占有沃尔沃三分之一的市场份额酵,所贡献的利润更是远超世界平均水平惧俯寇。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人差络粱。陈立哲大方的承认自己没有这个实力赊蟹忱,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任隧。“知道我坐这个位子的时候逗堪,很多人会紧张甚至惊慌谱苍,他们会很直接的问我煞抬活,你行吗拇官淘?台湾市场那么斜А,你行吗憋?”陈立哲笑了一下说道曝履:“每逢这个时候忍,我都乐意告诉怀疑我的人踌矾,我将在最短的时间内做什么枷檀继。”   两年的时间转眼而逝兰,陈立哲手中的“牌”越完善吠饥斜,与主流对手正面竞争的胜算便越大铺。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲臼兰,未来还有什么是可以阻挡他的呢两投旅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞蝗:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺瘫恼酵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车链獭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔喷。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验滴。为了满足消费者需求偿,推出一系列活动迎合消费者喜好欢扑。 上汽集团副总裁夕蓉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月癸糕秸,得益于荣威与名爵的共同发力分,上汽乘用车共销售27.5万辆拎,远超去年全年的17万辆罕恳衅。取得如此大的成就主要归结于以下几点锣:新车的不断推出篱尽抽、以人为本的理念及高性价比囱风。    上汽集团副总裁么么、上汽乘用车总经理王晓秋搞,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访胆描寐,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解尾肥。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解骇蠕,上汽集团在2015年广州车展曾承诺层摹熄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车苍俯,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔溪换磺。同时拎笔保,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义汲:个性而不小众天。    “上汽集团经过十年的厚积薄发罚篓乐,通过对消费者的沟通与研究呜亩猎,已推出很多新车型需,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”擦拜小。王晓秋还指出粮,名爵现在的路线是个性而不小众尸览,这就是上汽集团未来的发展方向雷肌,上汽集团希望新的产品有个性撼,且能让大部分消费者接受痰卢。    据悉锻,自荣威RX5上市以来傅监甩,名爵锐腾也迎来了中期改款麻碗汞,同时新车名爵ZS扔、荣威I6也蓄势待发溜杰态。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言芦。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时飞笔疙,上汽集团也很清楚自己的客户群体墟窖嗓。王晓秋指出毋墒韩,新车型针对不同的受众群体山寡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的舶核熬。拿具体车型举例捂骏,荣威RX5更偏稳重捎签讲,新锐腾则是一款属于年轻人的车徊赊偷,新锐腾外形活泼疆,同时考虑到消费者的需求爸箱推,我们对内饰也进行了升级图,并增加了10-12万的手动版硷烫,使新产品没有短板病判。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时恭暖,王晓秋表示味,“从荣威550开始可狭,上汽新产品从设计到销售心米额,最后还是根据消费者需求来决定奢告共。”    据介绍坍,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验耪。为了满足消费者需求里,新车不止在性能和价格上做了调整锭蝗,还推出一系列活动迎合消费者喜好牌脆亩。例如躲钾,基于年轻人喜欢足球运动凰沦,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网商胳,也已纳入上汽集团新品类不可,预计明年新车65%会配备此技术蛾肩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言抢克县,“上汽集团一定要明白用户需要什么梯膳,为什么要买我们的产品赫瘫,带着这个问题顾幂混,我们才能真正去理解用户邻速小,落实用户需求府,使我们的产品极致无短板姆猾讲,产品自然会大销掏鲁。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大椽培嫉,竞争也日益激烈锻,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比勤。王晓秋介绍守瘸卸,名爵的价格基本与同级车持平掂柏,但性能更具优势歪杰岭,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹澈。 新锐腾公布价格    王晓秋表示逃,“消费者希望花更少的钱买更好的商品同,就像提到的让渡空间痴敬孰,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整藤艘,从而应对市场竞争环境府戊。”    产品有了好的性价比和客户认知度判森,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁扩碱。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家簿团徊。名爵经销店到现在也有280家左右擞实。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络艘伶齐,其实道理很简单剧,目前自主品牌占据市场份额的43%左右史,且不断呈现上升趋势佰搬犀,他们认为自主品牌的春天来了”尺傻垒,王晓秋表示还程投。    在被问及上汽集团未来发展方向时工竟夸,王晓秋坦言险,“首先团队要把理解客户需求卸茶擦、用心为客户造车变成一种自觉行动骄骗,进而形成一种行为规范蔷。其次应时刻保持警惕捶淬感、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好剔。只有这样伙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力挫哼。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛔:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布奋,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改侍喇操。这些修改背后有哪些考量和博弈蔫卿婆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人碍乾。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问隶: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面旱皋躲?   答检馈贸: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高沦围。一共收集了9246条建议漠美纳,其中表态性意见7736条覆,赞成的占六成左右;建议类意见1510条梨怯,占16.3%幌邵忍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理兰、网约车驾驶员资质及管理轿透问、出租汽车数量调控三个方面先迹侧。从数据来看赔沃,不少人对“京人京车”表示理解镐嫁,赞同的达到70%多棱,质疑的只有12%耸。我们根据建议修改了125处筐枷,不断扩大合规车辆的范围沦,让更多人参与“分享经济”饺。    “从北京实际出发舜,兼顾多方利益”   问创凳脱: 为什么要求“京人京牌”啡漓嫩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答嚷: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说纠趴,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多呵讼郊、交通拥堵泛施分、环境问题等“城市病”庆。在这个前提下环收次,北京任何一项政策都不能“任性”兼堪怠,要从北京实际出发碾,兼顾多方利益纷慧逛。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆娟,地铁最高日客运量超过1200万人次眠,公共电汽车日均客运量1063万人次台,小汽车每车年行驶里程15000公里痘,交通压力与日俱增慌。但在我们的努力下渺僧仁,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%捞,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制琼短。    总体来说抱崎,北京坚持公交优先的战略角,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充摔顽盟,对其进行总量控制在所难免毯冒玲。目前北京市绿色出行(公交埔描挺、地铁襄乖入、自行车纺拷瘦、步行)占到71%律,小汽车出行占25%燎币,出租车占4%匙泛,其中包括比例不高的网约车出行呜。北京出租车改革的总基调是戏钡到:巡游车改革想帛、网约车规范屋夹摩、融合发展手距、错位经营钞句阶、多层次服务邓徘嗽。我们力争进一步提高绿色出行比例式牡,为首都可持续发展提供足够交通承载力温法。    “5个月过渡期是柔性考量”    问法行: 政策出台之后雷燃穆,预计将有大量不合规车辆面临退出青恐韧,政府有什么监管手段确保政策落实到位看盖?   答汞: 政策出台前秀,我们和专家刺、司机锚翟洼、乘客昏肋、网约车平台进行了多次沟通洗,决定设立5个月的过渡期为。一是给合规平台判侣、车辆馈税、人员办理手续;二是清理不合规车辆恃茶、人员等糠时泛。    从服务乘客的角度爸,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行叼甜尼。另外羚,希望网约车和传统巡游车加快融合发展限惟丝,因此提出过渡期的柔性考量搔蓖。过渡期之后创,平台要加强行业自律递,我们也要建立打击非法运营的长效机制芯诚,严厉打击非法运营便稻咎、克隆车和价格违法行为辆闲,能够更好服务乘客琅、保障安全暖。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问郝: 面对新的经济形态馁掸,如何创新管理手段蛇嵌麓?   答须揉: 出租车发展中没有对立关系途响菊。网约车以网络预约净淀、快捷方便等特点搪,满足了一批乘客的出行需求刮。单从评价司机服务质量的机制看蛇寂,就值得巡游车学习瑟蹈:如何与派单挂钩瓣末怂,实时评价合绞统。但网约车也有局限性斤,乘客安全与权益的保障等需要进行监管书。    巡游车与网约车各有发展历史和优势识,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的聪。你有技术优势帛,他有线下服务优势茂,为什么不一起干呢咯眷伯?    管理部门也在转变思路皖砍境。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”茎,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车挪挡设。通过推动巡游车改革及网约车规范观菠,构建多样化服务体系澄哦,提升出租汽车服务质量弟停。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆冕蛔趁,在京注册用户已达218万人墟萝毋。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车观,提供差别化服务疮鸵龟。    “解决出行问题要标本兼治”   问定桂: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么显?   答间: 群众出行问题的解决醒,需要放在城市综合交通体系中妓灰,多措并举芍、标本兼治峰。一方面撅巴秆,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面导,需要加快构建安全半牛、便捷缅趟、高效纯慈防、绿色坞策凯、经济的现代化综合交通运输体系轿芒。到2020年碱,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%豆汀。    交通设施根本是为人口服务现队稀,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理澄秘涂。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标替并,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件薯晒吨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皑箩退:李芳" "   杨美虹透露喊,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中董干,大东工厂扩建项目也投产在即吮谩,这些举措都将助力当地经济转型升级韩茅。    在杨美虹看来羌,借助主机厂优势较噬,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时胯堵,配合外交部到德国进行推介钠,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园关钠伺。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略肮萍洪,从而推动产业升级橇。”杨美虹说卑铣。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容垃墩,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者坊。最新数据显示卵,2016年1-11月硷耸琼,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆凹泼,同比增长11.2%匿筋弟,前11个月的累计销量惜绒矩,已经超过了去年全年诺。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任围。12月13日腹富,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开隘赫。活动期间亥腥档,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访维麓蘑。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢缴拍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)哭,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济磐茫、环境和社会贡献等方面取得的成绩囊搐兰。杨美虹向记者透露颁,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》草灭,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩袭祷。    “在‘可持续发展’战略的指导下酱,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则枯蕊魏。”杨美虹说筛晦。    第一傲刀汤,实效为先霓岸冷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题绦驾,“我们不做虚的睫非,我们也不做口号式的迟活股,我们一定要解决具体的社会问题跋糙。”杨美虹直言拾借,比如BMW儿童交通安全训练营看秃,它是为了解决儿童交通安全问题扩圃抬。    第二骑汞,长期坚持竞拱敬。宝马儿童交通安全训练营薪嫉脸,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅腊胳攘,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年污齐。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营础睦眠,今年是第一年做词屑,未来会持续玲帆茂、扎实的往下推进毒刃。    第三库,全员参与股。宝马做企业社会责任时喷姥,会邀请车主闻殴困、经销商氖探枚、投资人以及宝马员工隧,一起参与进来鲤商咳。比如宝马爱心基金缺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训靖皋句,提供指导;另外旱孰嫉,宝马还成立了员工志愿者俱乐部荷颂,定期组织各种各样的活动鼻翘门。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略赋缉钝,将可持续发展贯穿全价值链骸挪,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素缉。”杨美虹表示羚坞车,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点融,主推工业旅游概念度涡。    据杨美虹介绍镰,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园该毒奢,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导敌衬敖,助力中国制造业迈向高端怒馁,并促进东北老工业基地全面振兴前陋。    数据显示队福裙,截至2015年底窜殿讣,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户旁,当年纳税额超130亿元人民币芥。同时李豁,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会竿,就业岗位较上一年增长了8.6%绊赊崩。杨美虹透露乡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中峭季,大东工厂扩建项目也投产在即涧帮,这些举措都将助力当地经济转型升级傲频。    另外茸阔缺,在杨美虹看来僚,借助主机厂优势娥,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时饲瘁寞,配合外交部到德国进行推介取骆沉,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园遁池。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略伟糕溅,从而推动产业升级是港。”杨美虹说狡旁梅。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯桨:李芳" "  本土品牌下一步怎么做欠必?关键是我们的差距是什么山巍,下一步最大的点就是要提升品质保,当然还要控制成本鸥潮坊。然后董堆龚,就是我们的正向研发和平台战略痞。最后琅帘铝,可以大大提高效率方,如订货的时间是可以压缩的澈。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日史,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一挥:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节洽篮洪,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述芳晾。    徐长明说幂读饶,怎么理解工业4.0慈陋狡?这个概念是德国发明的祭却钢,现在在国内比在德国还要热沦吾稻。最近经躬,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念上壤,我理解它的工业4.0的本质相揪,就是怎么保持德国制造业的竞争力藩损。在国际上忌楼,德国面临两个挑战岭竿屁:互联网大数据和云计算弘桨呵。现在讼淳赶,德国整个国家都在讨论梨毫,怎么能够“不被互联网+”捻,而是“制造业+互联网”河奴卸,这是他们重点考虑的问题剁偏耍,特别是德国的三大汽车公司——奔驰斥谓归、宝马斯泥郎、大众秆馈舞。在德国擒饶盾,汽车的需求是非常个性化的彪,在这样一个背景下墒,它要维持竞争力柔,推出了4.0的概念酮桥胺,核心就是智能制造捐。他们主要的目标有四个方面充:提升品质极腔诲、提升生产力律颠复、提升柔性化稳、压缩产业熄冒,总的核心是提升竞争力篮晒。    徐长明分析疲畦,本土品牌下一步怎么做镁伦?关键是我们的差距是什么饰略冀,下一步最大的点就是要提升品质避竟,当然还要控制成本奋喷。具体要怎么做据啸?也有几点巴:第一悲刑,想办法提质控本弛含。提升品质叼撵,消费者理解有三个断困煤:可靠性连期容、感观品质福、性能妒咀。第一个维度查:可靠性是必须的锭穿,现在光有第一个维度已经不够了瞪犬避,必须要加上第二个维度莽甩:感观品质掠,看起来要漂亮九。在此基础上又发展一步辟,就是性能的提升孙。最近市场上卖的好的自主品牌公逝亢,大概有12款车膝遣,年销量超过10万台锣痘纠,这些标杆产品岗,性能上也不错龟切苯。因此赤,自主品牌下一步还是要想办法屎如瘫,把这些提上去亨,缩小跟合资品牌的差距风。    这几个方面的提升贿工妹,意味着成本也要提升茅酱殿,怎么能够控制成本舷竟?第二方面的话题愁骡,就是我们的正向研发和平台战略惫。之前暇理,我们很多品牌都是“逆向研发”抖柬,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车尺,拿过来拆解做测试魏烽线,最后组装起来弥届。这个模式下熄,成本可能是略微低的久,但品质来吝焊、性能有很难保持拴抵唾。现在必须要正向研究及弛,从消费者需求出发保,形成一个目标如钨按,对目标做分析娟,只有正向设计虎朴,既能提升品质性能痘,又能控制成本邯虹抡,像长城譬洁瞄、吉利等等煌,基本上都已经是100%或者80%正向研发了雇。    平台战略帅蟹蓉,在更大程度上控制成本氓誓。他说飘,我们的开发痕肪鹿,现在是一款一款开发的侈,零部件的通用性相对比较新拾淮薄,最近一两年来膝瑟梅,已经有两三个企业开始走平台化战略滴禾筛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车秸禾扦、SUV和MPV米。这种情况下卤,零部件的通用性非郴┤罚好淑荒,同样是50万辆的产量咸嚷,对零部件供应商的供应量更大疮喉汲,就能有效地降低成本疆。    徐长明强调蠕狭户,对于工业4.0的精神本质还是要学的闻薄,品质的提升是德国工业4.0首要的目标闺,它做了那么多的智能机器人际尼俄,智能机器人都是带摄像头的效清,在实施过程中的质量随时能够监测切秋惩,然后反映到云端烯另妒,再反馈回来随时可以改进鄙痪尾。现在拎,企业员工的工资水平越来越高脾貉,汽车厂家很多在加班加点响骨,我们要高度自动化撂挠局,这些课要补乃憋,应该有大量的机器人替代人工孩难贪。如果这么做了倘,可以大大提高效率丁火,如订货的时间是可以压缩的券都。比如捎固歼,国内一家自主品牌胎筏,从经销商下订单乓诬,到提供汽车产品最开始是40天刃曙,后来缩短到30天书,现在可以压缩到22天蒋,跟世界先进水平比还有一些差距饯巍傅。这也是德国4.0里的核心内容兄。我们不一定用他们这个办法窍垮涤,但精神实质是要学的卧。    他说粟歇冒,柔性化的生产也重要侯微草,但没有前面三个那么重要坊躺莫。在4.0背景下瓶森安,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法募惜,而是学它的精神实质乏盲。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咯:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化狡奴苯,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多灰玩。更为重要的是步收,放眼全球秀幕剁,驱动这些变化的地方就是中国椭。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷烷难。    12月11日封,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒俺呕祝虹桥落幕氛人顺。经过36小时的激烈角逐甫碉,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出俱丹健,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利醋裸。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示射坛投,今后的五到十年控持,汽车市场将发生前所未有的变化萝。未来泪棺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务甫。可以说翰航,未来五到十年汽车市场所发生的变化蕾,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多信先恨。更为重要的是邻屯,放眼全球莎恍烤,驱动这些变化的地方就是中国敦。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷仆。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说反谓,作为企业膜箩,捷豹路虎非澈看重年轻人的培养割躬怯。在全球廓恒,捷豹路虎共有2500名管理培训生昂酱继。过去三年洽,我们在中国也培养了30多位管培生琅草目。此外卸沉,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家崩赣,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才还。    在赛后的媒体分享会上举,两位获奖学生代表分享了各自想法肮断,及在比赛中的收获取酞戮。同时炕泡芹,睿侨森挨提、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问侧。   问绒搞:捷豹路虎为本次活动提供了导师绕,请问这些导师来自哪里途?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业拜筏?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位痛敢?请学生们简单介绍一下自己的作品泥糜,获胜的原因是什么琼典念?   睿侨森傅喉: 我们为每支参赛队伍提供两位导师纳叙蜂。一位是捷豹路虎内部导师窗,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验壁颇献,包括对行业发展的认知沁、想法和计划;而外部导师将提供外部信息驴晾、视角和指导妻垒广。这两位导师全程和学生团队合作领氦,提供专业意见防苗,帮助他们取得最好的成绩围。   潘孟涛蛙荆屑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会巧,包括今天的学生弟蹭囱,将来都有机会进入到我们工程团队推剧。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额千,可以来到捷豹路虎学习和发展谅。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赌达,再加上扎实的专业和技能夸剖,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会茶靖祭。   睿侨森扔破较: 作为公司的管理者美,我们非澈惚荆看重实习生觅烈紊,我自己也会手把手教给他们工作的经验芹挟。不管是本科在校生还是毕业生怕颇私,都能给我们带来新鲜的血液矫、新鲜的想法露璃疤。    同济大学袁旭窘牧势:首先晶揭搭,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌即鸽,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行傅锌。    我们都来自同济大学汽车学院显吴,团队成员有两个来自汽车工程方向啦、一个汽车营销方向镣、一个汽车设计方向玲玩弄。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求秒范昏,围绕“以人为本”奢欣坪,挑战的是都市环境里的出行压力崇。    我们的想法与捷豹路虎的工程师水、设计师也有很多共鸣蔽康,通过一系列调整淌,最后有了这样一个以人为本那、体验为先的方案熊嫌铰。我觉得恼,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因龋瘫叼。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问绰骋:目前姐磷,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划宝风薯?   潘孟涛唐挤: 我们会对人才数量进行评估和拟定快篡,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的就。随着经销商网络的增加衡滥,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多伎康伴,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能仍等,从而满足未来消费者的要求牢。这些内容息息相关镜舵暖,并且不仅是着眼于眼下市害可,更是放眼未来栋潜蕾。比如忌瓮哄,针对刚刚提到的电动汽车战略泰,就要确保未来有足够的专业工程师储备蒋具艇,因此浇刨梯,我们时刻准备着侣,并只选择最优秀最合适的人才进入公司输含舌。   问挝汀:在创新领域病律,包括未来汽车科技领域舞开,捷豹路虎有怎样的系统部署郸?   睿侨森虱: 首先汉还,作为一个公司伺青寞,我们在研发领域有诸多投入问粮脆,而且很多的投入都非常具有前瞻性七富哥。比如说欣闲能,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队齐,他们会跳出现有的框架做很多创新实验聚菩。    其次傻县咯,我们想要通过产品和服务百式,把先进技术带给我们的消费者叼,因此我们的工程团队宏、研发团队必须时刻关注消费者需求渐梢楔,做到一切产出符合相关性秘、可实践性原则潜。此外俊磺楞,我们每年投入约350亿人民币宽,用于车辆技术的研发和投产粱。    我们还于今年7月宣布蛇:在未来四年疗钳,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆瓶咐,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈哗盎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术冠碳,并在未来应用到车辆技术当中妊。    今年早些时候藏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion亮,通过应用软件及按需服务的开发与提供彪涣,解决消费者在出行中遇到的难题慈对奖。    与此同时肃,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器广型,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资迪迸乃、办公空间蹭套仑、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持摩韦揉。   问疥:请具体介绍一下InMotion琼牟。对于整个汽车市场的趋势陛,比如电动汽车技术诺冷,捷豹路虎是否有着自己的见解妮菲工?   睿侨森掏得号: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案危惨。我们希望将来可以将它推广到美国窝殴、欧洲以及我们非常关注的中国市场革。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部德蛊狮,由研发团队进行分析孔劣。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子司,我们也会分享给总部司。    关于电动汽车技术落贤,在洛杉矶车展前夕桥玖厦,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE倦。中国是目前最大的电动车市承闵选,并且有引领行业变化的趋势卜络。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势床粕犊,确保第一时间响应本土市场的需求丛唾晌。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相坪搁,并于2018年正式上市膊,希望大家多多关注狡。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问春颓烤:关于未来互联网汽车间渡,捷豹路虎有哪些基本的认识登券剖,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求豌?   睿侨森松: 目前黄拾计,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一陀,它的发展甚至可以打破现有的绦考涵、传统的汽车开发逻辑与循环蹭。    针对这个话题然供堵,我有两点和大家分享媚娶未:第一点穗,未来所有的车辆都将实现互联网化违,现在能够透露的是妈茂捎,接下来我们全新推出的产品蔡妒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点潜裤坪,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作匠亢拍。比如说备称氛,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作辨退,使用他们的UI界面和地图秒贾妨。类似这样的合作峭,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力侣。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刃:李芳" "   汽车网讯 12月15日侵峭荤,由中国汽车技术研究中心惩锨藕、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开烂峨。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开锭摧关,从“市场化发展现状”苯瓮粳、“应用模式创新”檬、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流囤痹,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台寇叙,为产业发展建言献策阿窝裸、助力提升径换颇。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录拉: 第一全,背景队苟杯。    去年发布的《中国制造2025》廷疥通,新能源汽车是重大发展领域之一碴,是其他技术应用载体共米,而且是先导性产业侵。它的进展情况决定了中国制造2025善瓦、强国战略实施的程度帮,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展孪,从而能够聚焦变革隘蹋疽、明晰路径攫梁蝗、凝聚共识署、引导相关资源集聚推广产业创新净驹无。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构慈查劳,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一桃骂,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布现椽帝。总体报告是按照1+7的结构挖唱擂。1是总的蹄俏,7是包括4个车辆整车技术窘磨橇,3个分项技术酶。    第二甜甩,国内外总体技术分析锣赁湿。    近年来铜,从国际汽车产业来说啥,低碳化桔每、信息化磕、智能化是一个总的大趋势哼悄存。欧洲笺、美国惟杀剿、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略楞帘,重点企业的产品战略也充分体现了三化婚普,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组收糕巫。我国汽车产业特别是近二十年的发展芥霞,取得的进步大家有目共睹退。首先凄,产业规模世界第一枯秦,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长腿。从技术上特别是自主的技术进展非常明显魂蛙合,包括品牌市场的影响力有目共睹苔,特别是新能源汽车涕,包括技术寐稼、市场仓、新的智能网联汽车技术撵徽,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势尖,智能网联汽车发展是非郴优滋茫好的优势条件蹲。关键技术方面也取得了明显的进步和进展猎拜登,包括动力电池八、变速器叹吉惨。国内自动变速器原先是空白凰,近年来无论是CVT夺、IT败翱、DCT都有自主的技术和产品浩,而且应用在逐步扩大戚晤。    虽说取得巨大的进步绘,但与国际先进水平差距明显噶丛:    首先娘,发展能力上的差距据。投入强度远远低于国外漓,全产业投入估算1千亿覆鼓,相当于通用欢、大众矮话、丰田大集团一个公司的投入搬。    其次屎凡,研发积累案。包括流程积累芹临奇、数据积累谢千卵、技术积累椒捣、标准积累焚搏,这些积累偏弱翟。    另外温焦,从整个产业创新体系上来说厢肠,差异比较明显的凉窍檄,特别是协同方面拇常娄。单个企业弱食坤,整体的协同效果很低日寄款,意识也比较低肋疥殿。在发达国家驰版丛,单个企业强乾,整个国家的协同体系效率比较高台罗陈。    基础不牢地动山移ⅰ,我国汽车产业的材料庆瑰髓、工艺基础跟国外相比也差距明显锌才。汽车产业堤史论,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大暑狮。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革伞速彪,要求有创新的思路和创新的模式颠徽。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求遁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展寂氮估。    第三古蔫习,一些关键的里程碑忍尸尘。    重点是总目标溪函,总目标是基于很多现有的环境设定的谴洞,也基于七个路线图进行测算陈舜。反过来说车,如果七个技术路线图能够得到有效的实施里苟,就能够实现保障几个方面总目标的实现柿侵:    1镜、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值盒。如果技术路线图能够得到实现歧,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值究,之后往下走鸡藐,这对产业来说措,甚至对国家来说是非常重要的腻冈违。    2什够麓、希望在2030年左右工纱,汽车产业的电动化转型基本完成祁沥,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上比嘘。智能网联汽车市场有一定的占有率梳氦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用凤啥皮。    3毖逆绦、建立有竞争力的自主创新体系愤花。    节能汽车在2020锭汲、2025勉碌翱、2030三个阶段提出典型的指标醛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗溅,5升捻朔、4升诧毋型、3.2升魄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%漂,2025年15%槽丧浩,2030年40%以上袱危。智能网联汽车目标辅助驾驶技术闹轿挥、自动巡航花、车道保持应用已经很高犯技稀,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例窘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例宠。    基于总的目标再来分解具体的技术路线井咎匿,经过技术路线测算实现总的目标挠。从路径识别上来说乱蔽燃,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口侵萍,以能源动力系统优化升级转型作为重点瞬净窃,以智能化水平提升作为主线桓睬皑,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑瞧失,全面推进企业产业发展碗。    第四很距,分技术路线图的基本结论扰。    1傲、节能汽车芍渡。总体上有很大的共同点豌,重点在混合动力技术梁、内燃机技术霖、其他驱动技术创。混合动力是技能的主流技术尸,当然轻量化也是另外一个亮首,但是轻量化有专项的分析敌显害,在这里没有强化捍废拈。    乘用车总体执行轻量化轨态翟、小型化滇、混合动力首亩、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失坛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径惜。    混合电力是一个主要的技术纫戒,达到5升悄缺,4升哦坡芒、3.2升的目标居段廓,混合动力是主流温蹈遁,其他是共性的始藤,轻量化炼、摩擦等蓬捍诞。    商用车混合动力应用时间稍晚客品门,重要度低于乘用车儒晒。    2蔼瀑、纯电动与插电式混合动力汽车呵坊菱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失垄羞,加强轻量化成为趋势弛慕。轻量化对电动车更加重要沛。对于插电式非常重要的牌戚聚,也提出来多能源动力系统的集成优化技术傻确雄,驱动苛逢呈、点击寺骋、控制歧辆栋、充电忍该、混合动力发动机价逝,高效耦合发动器下。动力电池本身有专题颊潘味,在这里没有过分强调诚傲。    这两种车提出了总体的发展纲要俺泰肺,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式戳歪爬,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的喷苗,甚至可以忽略不计尽歇勘。    从四个层面梳理了技术需求潦衡,提出了一些优先的行动项希,面向纯电和插电酣,国家科技技术支持十五年了不雹,下一步除了电池列为专项之外袍,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持挞。    另外脆赣眠,聚焦关键零部件集寝湘、基础突破和可再生能源渴疾炕、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用篓,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要江碎氢。    3救侍内、燃料电池汽车授居。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择熊赋写。从中国汽车产业来说腿魔,现在重视程度不够疽努,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划呛,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究烘箱晚。希望四部委提交国务院进行发布和实施蜂。    在研究过程中小,大家对燃料电池认识分歧比较大须士,或者没有共识屯妥宫,这里特意保留一个燃料电池发展目标式室该,跟发布不一样挤棺。发布时2020年达到5000辆的保留规模慰,我们是1万;2025年是10万怂僧此,发布时是5万;2030年是百万舌蔚错,发布时是10万祥涩。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧偶,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池腿疼,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度棘、耐久性痰镭谩、成本谎、氢安全淮。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的肖沛,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程第,与目前的技术特征和发展状况比较适宜剿碴。当然昧韦,全技术链的技术攻关需要做社,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口仁臀挺。前期小功率燃料电池辨肋,中期是平衡的燃料电池渐老潜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池雹募两,到最后全功率的燃料电池哩炒簿。当然啼嫁,电电混合是最主要的愁帘,最后电池小容量的技术路线拟成,但燃料电池的功率更大一点俗讥郸。在这四个层面进行了技术创新梳理烧擂划,燃料电池要解决的东西很多维虏迫,包括材料寝杀镜、膜辨惰钾、电机擞棠孟、燃料电池钠钍芙剩块堆郴付、系统技术畦挟百、整车技术斤。燃料电池也是下一步国家科技息匙搏、资金支持的重点嘲。    4贩熟捐、智能网联汽车底,这是新兴的技术发展趋势汤。其重要性与新能源汽车同等重要千洽,有部分专家认为更重要僻查,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大府,技术和应用的优势迹户,也是机遇蔫。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电姐篱,涉及到国家信息管理赫皖付。对核心自主提出了很明确的要求覆,即两横三纵捷。    车辆技术上更多的是决策泼脾、执行镶尸坤。信息技术戳,信息安全咆惰,地图技术也是非常重要的甸。两纵鼓,一个是车载的绍锣抹,一个是基础设施辨谰项。智能网联一定是循序的环酗,智能网联技术最容易得到大规模的应用都酷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标钦句。这两个路径总体上循序得到应用擞,从商务车来说沤偷,更容易形成纺板,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求戮愁。    从四个层面聚焦一些技术需求汗。跟燃料电池一样馈惩鼻,需要解决的问题更多一点妊猫。从感知决策执行的违托,特别在决策阶段随广,差距是比较大的盯逛,感知当然也有差距浓。在信息层面伸雄,大数据刷浚任、云平台挠卧垒,相对来说中国有比较好的基础和优势贸北。    作为一个前提赫肪,对标准法规先决性宫,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动赊,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件秃染。制造技术不细介绍了拇徒,还是聚焦在新材料的运用旁龚苯,以及新技术对制造技术带来的变化捅,聚焦方面进行了说明唯。    动力电池弊潜淮,分三个目标鞘,目标上有比较大的讨论和争议童立,比如说新阶段提出了350急隙、400舅、500的质量要求娩港悍,争议非常大害突,重点几个层面筐此面:    优化现有的代表电池技术馁倡木,提升技术水平啸,特别耐久性我法,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发崎窃儡。国外的装备很难形成有竞争力的差别骑饰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线天刻不。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系碍佃。现有应用以企业为主体来做搐。当然诚,也会关注动力电池的回收利用技术都踩口。    最后涕,轻量化悄牛。简单来说踏,前期聚焦材料技术嘲、设备技术磋田、制造技术项慕、回收技术思尝疗。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺崩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化垒净,比如说传统的四大工艺的变化柔内。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用借我栖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编技趣们:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价晨椭篓、供应链棱竭、资金墓、汽车等方面的诸多质疑隆尽。期间,明确表示不会放弃造车酬。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传凉吕导。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天呈。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步面。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的屉。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融瘟、互联网及云傻澎韭、内容担疟谐、体育,还有三个端口类的,手机措勃馁、电视寸泼、汽车稳。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力汕接渴。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功量费坍。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿簇厢。    乐视的电视做的确实是非常不容易摊。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三篙险。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元色。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元窍。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元豁害。总归累计亏损36.33亿元虫恫蓉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就堡破。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面碉忱鬼。第一部分就是投资人的钱婆极背。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现隶。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿抽肝。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现吧梨很。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法疼。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情蕉。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿蝎、体育43亿戎畔丹、手机50亿,房地产64亿焙久、内容108亿郴、互联网金融151个亿篡奉、电视187个亿邦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金山势邻。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂腊光列。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的壤。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的娘脐。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的镰。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败惮。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的粳。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件纫。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准艇熊。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙旱。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的脓。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去狡胚。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了馁溪。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的猫息灿。很可惜,你们蒙眼狂奔匠。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散坟抛。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂陷抒坏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付救:李芳" "   12月10日吗呐节,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路事雷:一条是政府主导蓄沧、政府补贴的方式柬岸,这是当前的主流闷。一条是消费导向榔,依托市场的内生成长道路合蓖。”他表示凄拓怒,(电动车产业)进入者中驰,大多数最终可能会被淘汰祁拍脱,但是不能不给他们机会歇聚。国家已经开始放宽市场准入菜弛,此时靖腾捎,应该在两个方面把握好政策赊踢慌:1罚膏详、应当欢迎新的进入者卵售,但是绝不能鼓动和忽悠投资者题,让投资者自主决策顿,自担风险讣练。2烘祈、要以强制性技术标准和相关法规为准绳棘把蠢,严格市场监管荚,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚街椽,目的是建立好的产业生态性。电动车产业化渡添,最终必须依托市场来完成社邻,因此跺写不,政府的政策必须产生长期预期胃巨。推进政策应当借力市成ぁ,发掘市场的潜力橙壳狗。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用划。政府政策不干预技术路线芳敞恍,政策的实施不是导向对政策的依赖郎郡,而是政府作用的适时发挥朔送须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淌浦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道肃,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示吗纷,戴姆勒有望在今年成为全球最大染缺,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商画晴,这一目标比原计划提前四年实现掳默。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布绿:“戴姆勒今年即将实现这一目标疙,比预期时间(2020年)提前四年筒洼。”   据悉冻,蔡澈最初于2011年宣布上述目标感,当时受到与会者的哄笑亲。然而容,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近钱傻,领先劲敌奥迪和宝马仆。(实习编译柒:刘欢 审稿俄:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈途辨:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编颂:韩大为 版权作品亭钱,未经环球网Huanqiu.com书面授权啼,严禁转载氰受搭,违者将被追究法律责任恳菏浇。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道哭,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访绕。在提及新品牌“WEY”时垮,魏建军表示部,“将夺取丰田和德国大众的用户”坪酱。   记者被:为什么把自己的姓氏作为品牌疗?   魏建军炭:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品悄芦欧。我对WEY很有自信七,就使用了自己的姓盆。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌躬,但在中国汽车行业我是第一个维耿谷。   WEY之所以采用英语阶负立,是为了要瞄准成为全球品牌鸥傲。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力滦卵酣。   记者芭:对于竞争对手有什么设想恋请附?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军撮芭:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场苦桂。但在15-20万元价位上海外品牌有优势屯叭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌横起。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准骗剁挽,在此基础上还要实现15-20万元的定价猎踩沥。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户棉睡烂。在性价比上WEY更具有优势伸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编无仿降:李芳 版权作品奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权湘灯静,严禁转载蒋欧蹲,违者将被追究法律责任论。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后坤轮,新能源汽车的发展也不会受阻就。   根据工信部核准的数据沪恢颂,今年前三季度汾刮,整个新能源车销售16万台土,同比增长83%青嚷铺。其中纫皮,新能源客车已经占有40%以上的比例撅夯兢,达到了近半的水平句,发展前景面临压力裳涛,但乘用车只有0.1%缕。“我们涨十倍是1%汇浪,涨100倍是10%洛畔胆,新能源车发展有巨大的前景和空间勘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点普。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上删肪,全国乘联会秘书长崔东树说阮。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力立鳖冻。根据国家制定的产业政策要求卑霸顿,到2020年岁划童,乘用车百公里油耗要降到5升伯,这意味着五年内降38%的油耗率秋。“基本上谁也实现不了借吗,只能靠新能源车来推动凌。而这种新能源车裂请坚,插电混动可以降80%嗅翟船,纯电的可以降100%的油耗郸韩奔,这种情况下只能发展新能源车仇坛,这样新能源车乘用化唉,为什么我们一直定义为为生存而干毋褪嗜,你不干就要挨打绥那。”崔东树说轿据。   另一方面连逆,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展戮,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要岗捐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者履,因此定价弹性很大皆掣椒。”中金公司的研究员李璇说港,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平毯施,为消费者提供很多选择诬亲降。随着技术进步和更多电动车型的开发淋坝光,新能源车的成本会不断下降卤红,比如敲娇兰,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型琶脓。“中国的纯电动车型出来以后降,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多拐灿草,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后戎,发现基本上17遂愁、18年以后的新能源车试,达到8年10万公里以上抽剁,整个成本是比传统燃油车是要少的虏奥详,甚至是少了20%到30%疼。”   电池是电动汽车发展的核心币闲恰,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本拜恫欧。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同凰躺蕾,电池成本还有很大的下降空间苯裂。目前寡,整个电池的产能供应相对过剩妈鲁,国内电池企业达100多家墙沏袭。据统计怜,目前整个电池的价格大概在2块多左右福。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求失纯级,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准寿眉。因此钝床,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度律,这样才能达到标准浑昆。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溅邪豹:李芳" "   我们不认为绝对的销量昂母,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素草弟。衡量一个品牌成功还有其他的因素队戊费,比如利润率授憾巢,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标巨箔匆。除此之外陀趴傻,品牌力吻梗检、品牌的知名度黎剐污、美誉度标、影响力筷,也是决定品牌可持续发展的重要因素哭。宝马在创新精神上是首屈一指的眉,因为汽车行业正经历巨变玖吾会,在电动出行轰拼、智能互联慈、无人驾驶等一系列发展方向上惦口污,宝马都打下了比较好的基础描欧贯。    临近年底幂,伴着层出不穷的新闻事件许,高档车市场竞争愈发激烈话栏,作为全球领先的品牌——宝马淡默马、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目俺尸。近日肩,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士危,听到他开诚布公娃、推心置腹的看法皮刻扫。   问娩竿辞:根据最新的销量数据掏叔蒲,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近驳隙惧。那么坊画酸,您怎么看销量菱、利润耽痞、与经销商合作伙伴的关系膏虹缔? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智朵: 每个竞争对手的情况不太一样失显横,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况鸡怯,所谓的增幅我们一般都讲同比尝,是跟去年的基础关系窜。几个因素加一块儿抹,我们不认为绝对的销量椽勒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素坚。对于宝马而言奉氛,今年前十个月凶,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车即刷瓣,同比增幅10.2%貌锤,其中BMW品牌销量将近39.8万辆痘,同比增幅接近11%偶。我们对这个数据还是非常满意的警棠,这也达到甚至超过了我们内部的目标警负。    除了销量本身的绝对量或者增幅白酬垂,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素淳搂,比如利润率访扇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标售辈购。除此之外纠,品牌力蚀、品牌的知名度勺、美誉度港醚扯、影响力接氢,也是决定品牌可持续发展的重要因素庭世裸。宝马在创新精神上是首屈一指的赔磊,因为汽车行业正经历巨变涩乃,在电动出行坞、智能互联铆绣、无人驾驶等一系列发展方向上剑,我觉得宝马都打下了比较好的基础啸。总体来讲侈虱,我们并不惧怕任何竞争闲繁迟,我们也欢迎竞争双脾,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行娠杏赡,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势侗。   问扫:最近让卵,关于奥迪的新闻比较火牧铃。   刘智配赦稳: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略厦捻牡。对于宝马品牌来讲喂饱磺,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的穷侠,双方的关系也非炒停好琳髓鞭。所以驴,这么多年来尽管我们在中国是两个公司么秋朔,一个是宝马(中国)文暖柬,一个是华晨宝马某煤凉,但是我们有一个整体式的营销团队泞法懊,有统一的零售网络舞,我们在总部有一个统一的管理团队饺诚,面对客户也是以统一的BMW品牌出现魄。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略獭。至于竞争对手我不是特别方便评价狄烙味,不过至少释放了一个很好的信号锹,豪华车市场的前景依然很好行。    问拣储:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展晾钒?    刘智脊唤: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度捣村。因为从经济的基本面来讲喂陕,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定熊彤、持续的发展态势谁捣副。之前以出口霖刀沛、基础设施建投资的经济拉动方式魏,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式斡。需求的增长其实就表明了对于车的需求睫,其中也包括对豪华车的需求行。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长惰,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑腊,这几个因素相加特怒,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间狸恕端。今年赌,豪华车的“盘子”接近200万辆完肪困,未来可能每年的增幅不会特别大肮邯臀,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑米。所以婆,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入迫深,力争在市场表现上优于竞争对手勿释感。   问矗挡馁:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得猾,这一岗位和以前相比有哪些挑战钨携辖?   刘智慷盖斗: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化但,因为我在宝马的八谦、九年时间剖涉熬,换的工作岗位也挺多的浓夕纺。换了新的工作以来泞,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营碱瑰,比如负责国产车的销售烷抹茬,可能是比较短平快的玲,看的是一乔敲、两年之内的事情奋。在宝马中国总裁这个位置上少凛孪,除了目前公司各个业务板块的运营疏,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题息釜横。比如我们讲到的一些行业内的发展方向供辽柔,像无人驾驶芹限、智能互联形凳、电动车馅戏寐,包括数字化营销订狸、品牌年轻化等等一系列的东西饥。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划崎坪,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队旁,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究胁,力争在中国市场上打下一个非彻伊鄹剩好的基础枷饭。我相信且,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候木,宝马会拥有非常强大的竞争优势琉先敖。(中国经济网 记者侈盘娥:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补叭钝:李芳" "   原标题镣:王永清羞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底顽簇卿,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单虑宏。别克品牌今年销量已经突破100万辆贰廖,凯迪拉克取得了近9万辆的销量善,10月份甚至位居豪华车品牌第四名费烘。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰惦。数据显示倾,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆尉缝篙,同比上年的446764辆下跌28.64%揩搂。上个月华锋酬,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通识岁。    因此伪笔,在车展期间接受记者采访时念迷,王永清表示冀耪,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造抛错械。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言别姓,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蔼泡,但全年销量依然会同比下降20%左右啪僻裁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来丸唐木,雪佛兰品牌过去因为发展比较快偿汕,可能在布局上稍微有点滞后小需莎。现在对于雪佛兰来说慌抄关,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”漓苍郸。    事实上膳,雪佛兰已经开始了提速布局纬庙亮。广州车展前夜的雪佛兰之夜上片梧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台冲。王永清表示凯硅,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌病,2016至2020年投放超过20款新车甘。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列请,30%为SUV车型宿,并将加速引入包括1.0T揩眉扮、2.0T谷搁鲁、8AT嗜看、9AT会韩蕉、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技壤辜。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境臣,未来SUV将成为主推车型立圈。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造盎蓉苫,轴距2725mm腐,将与全球同步进入中国市场浮低。同样黄急,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相煎,再度出击紧凑型小型SUV细分市场素变。    值得一提的是考攫距,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS驼,拓宽产品线毯频诡。RS车型将采用包括侧包围娘、运动尾翼萍就虫、双排气管滤柏、降低化运动悬架蓖、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件幂,并加载多项ESS智能安全科技秽。    在品牌营销上卧,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼吨、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销涤松。另外鸽,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发伎库疼,演绎雪佛兰“热爱苫,梦想吾拘,行动孟,分享”的精神谰。    “今后新车的利润越来越胁酶谇伞,主要利润来源于衍生服务菠、二手车置换等垛尺。相信雪佛兰将它的结构调好后晌,未来两年将会真正出成果斜虹喀。”施弘说醇商。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外骂荤,上汽通用的新能源战略也将全面提速虏粱还。车展当天汉诧,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相刻怕,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发刊悸毛。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统痘。这套系统由1.5L发动机和电动机组成芯考,发动机的最大功率为73千瓦贝,其中电动机负责驱动厂椽揉,汽油机负责发电禄,它的综合百公里油耗是0.9L齐。从上汽通用发布的节奏看痕罚,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了蒜然奈。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案础喊糙,王永清说胁尚,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些了乏订,产品还要丰富暇乳绿,才能满足这个法规的要求随毫篙。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度迪仁费,到2020年之后比例更高帕。王永清表示椒南:“估计到2022年汲宛,我们的电池技术会有很大突破估,能量密度大幅度提升实,成本是大幅度下降蹄鲁。这对纯电动的新能源车发展是好消息粉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涟埂:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢掀鳖、豪华”品牌——WEY芒璃,W01艘、W02两款全新SUV首发亮相晶工睡,售价区间将在15-20万元徽。对于新品牌的未来发展规划当疏师,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示镀瓤:“WEY品牌明年将有3款车上市避吠,到2018年还将推出2款左右的产品恫骗醋,以支撑起全新的销售网络体系缸。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表痛糠欣:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍蜕,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市宠槐嘛,8月份推出第二款SUV W02朽烹,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年诲,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型几锈咖。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时宽仿,魏建军详细介绍到赏刨试,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA绍,配置上拥有最先进的安全技术噶集、智能技术冬,也更加精致酸憾逢。此外在性能上两者也有很大差异绩豌凄,例如在NVH方面妹系,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上爬毛,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造农。   在经销渠道方面欧,魏建军介绍说剧辞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络剧纬忌,没有想过招募新经销商痰滴,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作剔筋。”   对于新品牌的未来发展报幌绞,魏建军信心十足缎捂,他表示币兢:“我从没想过这个品牌会失败惟,只有退路封死才能做好这件事题睬靡,自主企业只有没有后路才能把事情做好朽畔。”此外墩,魏建军坦言取,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法寝奶,因为新品牌叫什么并不重要妙惮誓。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频妇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业沁,将方向转到共享经济刹炊、互联网欠、自动驾驶方面新的技术擞,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商晾。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上适东,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩休锯合、生动的演讲戏断寇,就城市交通僵猩、自动驾驶和汽车互联等热点话题慷,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索伞潮,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业借热睹。    徐大全说舶,博世始终认为统罕,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担吗驳妊,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式戏盖暮。    徐大全谈到粱,作为在汽车领域的老牌企业莫,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化暴脖、多样化的发展态势和需求挥虐,博世已经有了自己的思考和方向税。    他说杀,如今冒,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业巳迸趣,将方向转到共享经济挞娇、互联网为悼、自动驾驶方面新的技术刹斡,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商撮素科。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说储庆,面对新一轮汽车技术的变革棱途,无论是传统汽车龄、零部件企业彪潮,还是互联网诞洗、科技企业土,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局充独绥。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点倦壳:互联化溉、自动化和安全化淌蓝。我们预计鲜荤,到2021年晶茨讥,汽车将成为第三大互联移动实体客静,同时扮演人类的第三大生活空间赴泻瓢。博世正在探索全新的人机交互和操作界面悼胎,来充分发挥互联驾驶的各种优势姆烫陆。    谈及自动化领域稻卧,徐大全判断揩扣,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势僚。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术水额书,通过持续创新驾驶员辅助系统书,从辅助驾驶绞、部分自动思弄、高度自动驾驶再到完全自动驾驶随年,分阶段朝“零事故”愿景迈进谴敌钢。目前厘,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产痘独逗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用暗豆,到2020年左右苛,自动泊车功能将进行试点项目测试土系。    说到自动泊车叹财淌,徐大全特别谈到停车难的问题兴。他说宪算,停车难是在城市生活中的一大困扰凉李算。今年股,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查吮纱堕,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题平须钝。在八项智能泊车功能里讣,“手机查询停车场位置并导航”韧去顷、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能失。其实蚂,在大型商场里焕涎垮,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了啡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础娩抄砷。根据一项市场调研显示稿,2015年李,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿沫评,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力胯。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台雹熔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露谁为,在深入巩固原本的互联化哀潘齐、自动化和安全化“三化”战略基础上乳瞪石,博世今年也把两轮交通小、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度瞳仑。    他介绍动浮,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部迸休,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力送枯。未来十年廖伟,会把更多的关注点放在服务和解决方案上伶紊,来提升物流生态系统的整体效率和安全性投矗。    在两轮交通方面胜磺贺,博世提供两轮驱动搁、安全等各方面的解决方案敞攫理,涉及两轮电动车视雌宪、摩托车琳泌、电动自行车以及平衡车等多种产品形式耗恰。    最后毖邻,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具宽临,满足这些变化的需求晌式亭。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”煤程,“双积分”法规茹,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议睬玫,连日来菲烯澳,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温莽邯楞,让观望中的车企备受煎熬习酗。针对业内关注的焦点问题攫材惠,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全杏塘。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》唬倡荤:不久前旦顾扣,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规芜坝,如何理解这两套方案殿?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全饥渺:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)呸勾币、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联戊,但又有独立性户溺热,各自的核心目标有所不同旅衬氢。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量码,进而确保国家能源安全去渡妻。由于中国的石油对外依存度已超过60%司敛,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提坑倒。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求汲茬,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展嘉蹄,进而实现国家节能减排的长期目标啤略酷。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集衅,但现阶段并不能彼此替代赏。对于CAFC而言奔酣,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求骇,其中当然也包含新能源汽车谭,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠炽。但不同的企业由于自身能力贺蔫艾、技术储备和对未来技术趋势判断不同鼻,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求膳诡骗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模痛,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补丝换,而以后补贴将逐步退坡无纤嚎,企业更担心成本无法负担汐。因此仅有CAFC法规净,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况吮魄玛,所以有必要出台NEV积分豢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流稻。同时需湿吓,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫闭,从而有利于新能源汽车早日取得突破颈。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线坊点,其目标应是降低汽车及相关产业翟、乃至整个国家的碳排放圈彪,和降低能源消耗诉求不同氖间。作为碳排放第一大国成匙躲,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值东氏,后续国际压力还将不断增大措诲愤。因此汝橡,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放幸闪,从大方向上讲是正确的靖。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段痪篓寡,这和NEV积分没有本质区别九匆,也无法确保总体低碳目标的实现卸。实际上是邦,跨行业拳悼祟、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向奸肖券。以电动汽车为例触毋,其在使用阶段确实是零排放檀唱,但与欧美不同嘿黑,中国的电能以高碳电为主教囱,因此在发电阶段有相对较高的碳排放雇。也就是说黄搏灯,在使用高碳电的情况下必,电动车全生命周期的碳排放并不低鄙米。这正是碳配额管理应该解决的问题荤檄腥。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中焕齐陆,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额蜜,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业奶。实际上车标妹,将新能源汽车确定为国家战略芍骏荒,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构冯,生产更多的低碳电射,否则减碳的国际承诺将难以兑现崔疲赐。    另外屎,对于汽车行业陛,无论是CAFC入即、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同千,但都应该由一个部门来统筹策划静耙芒,系统思考红绵,拿出科学角、系统摧、具体乒死荆、有效的管理办法来推动实施巫,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面盘匈。    ■积分交易细则需加快制定横鹃、尽早出台    《中国汽车报》掸闪茬:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定沤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素鲜,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受匠?    赵福全谐却:确定合理的积分价格棘慧,涉及到技术逼惦、成本和市场接受度桥踏宦,需要综合测算和动态调整醛始淖。我认为基本原则是槐控怠,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力布舒弗,让没做新能源汽车的企业有经济压力来。如果NEV积分是“白菜价”蚊,大家直接买就可以讼层嗽,谁还会愿意在新能源汽车上投入糯攀?    因此末,NEV积分的定价应足够高蹬是,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入签蠕,通过自己的新能源产品获取积分饭,满足法规要求瞥。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理亭贰、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业孝扁价,能够通过购买积分先生存下去救俩,争取时间把自己的新能源产品做起来吓臣舞。    《中国汽车报》物:除了积分价格之外豌梦,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑痘,目前处于“空档”状态病侠,怎么看待这个问题刺?    赵福全谱详扯:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力斗。而且距2018年法规实施仅有一年多时间坎壳丝,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫掂龋。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性拢。同时提,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间篡徽。对于汽车企业来说扔佰纱,3年仅仅是一轮产品开发的周期辟,政府作为“游戏规则”的制定者丹,应尽快给企业一个明确的目标朔,否则企业将无所适从恐疽。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》辟你:“双积分”中提出了2018年起逝侧,8%淋粱虹、10%颗谋、12%的NEV积分比例椽脱,而经权威机构按照法规要求测算霖协凰,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间耸说,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难垃试库?    赵福全茹沫力:在这个问题上铰,我并不持悲观看法宫估炒。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难荣梧美,因为还有很多企业尚未完全发力是梳。按照国家的发展预期砂解糙,2020年新能源汽车销量比例要达到7%坏配阑,如果每辆车以最低积分2分计算村,整体积分比例就达到了14%词,如果是分值更高的产品编苗,达到18%的积分比例都有可能拭。关键是要努力实现7%销量占比目标楞土藕,而这也正是NEV积分的目的所在兼落。    不过另一个问题引人担忧抽氮财。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求悉改遁,同时在CAFC核算中也有优惠合得:一方面油耗直接按零计算付驴肖,另一方面核算数量加倍嘶杭碌,从2016到2020年分别是5倍梦撇、3倍半藤、2倍坤伪。此外隆,按照单项抵偿原则端,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分泊察,还可用于抵消CAFC负积分剔埂搬。我们经过测算发现俺半勉,CAFC中的这种双重优惠翅,对新能源汽车的“照顾”过多了承活填,不利于促进其他节能技术发展肉,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险魄。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展激弟排,CAFC的达标难度就会随之大大降低半。实际上桐寺桶,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重垫,两者不可偏废俄饶。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展了,但如果CAFC目标落空券杏迪,国家能源安全受到威胁酗,汽车产业的可持续发展仍无从保障固济。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消干嫌蜡,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿乓罕紊,这不仅能确保CAFC目标的达成韦享,也会提升NEV积分的价值匣,避免NEV交易落空逻怒稀。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》氦:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值床玲,而没有将电耗的概念纳入其中哎,这样的算法是否科学适?    赵福全话:NEV积分分值以续驶里程为依据劲,这与推广新能源汽车的初衷相违背佳堪甘,也不利于鼓励技术进步喀赌碗。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程渡邻。推广新能源汽车是为了节能减排螺说烧,因此不仅传统汽车似,新能源汽车也同样应该抑大扬小灯、抑重扬轻瓮。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”潭,而不是搭载电池越多越好凌,因为大量电池搭载在汽车上移动集备几,这本身就会使能耗增加楼轿,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾括队,也意味着大量增加电池生产的排放竭。    政府应鼓励企业开发低成本奸、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品似碾,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池藐吓畏。也就是说谷纹,政策制定一定要“勿忘初心”称骡哦。建议NEV引入单位电耗刺督醚,即吨百公里电耗的概念淌烤,作为积分分值的依据叫。同时氮,对于小型车电耗适当放宽拜,而对大型车提出更高要求持玫,以鼓励新能源汽车小型化琅浮,进一步提升节能减排效果台错首。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》缅:在“双积分”中话芜,没有将新能源商用车列入管理范围凭劲,这样做合理吗列揪闺?    赵福全氛:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确狈ň眨可持续发展的问题老。2015年妥呛,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%辩,获得国家补贴的比例比这个数字还高嗅栖。而此次NEV出台却未涉及商用车馅,这是不合理的帅,表明政策的全面性和系统性有所欠缺钠拌,也会让乘用车企业感到不公平琶尖炼。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规为光,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求觅梯激。我建议钡,应该单独给商用车设立NEV比例要求静,可以不与CAFC积分抵偿跋及骆,但企业之间可以交易驰。因为如果没有NEV的强制要求何乏,在补贴退坡后眯辽,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑丁短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙瓦及:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口栖,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水藉呵。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上舌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示面,目前正申请资质的新能源车企多达30多家桐立,盲目投资之后戒漂刑,多数公司要垮下来撑好。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热惰舰,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎达。    以蔚来汽车为例奋,去年8月还只有100多名员工廖,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模簿。据中国汽车工业协会最新统计呢,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆健四椭,销售4.4万辆梳料痰,同比分别增长25.7%和43.8%尸耙,1-9月新能源汽车生产30.2万辆爽剐,销售28.9万辆铰畅,比上年同期分别增长93.0%和100.6%填扒罐。蔚来端拟、威马辛舵惋、前途熟寥、小鹏等已是新能源造车领域的热词劳,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入价罕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面耿嘉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》僻头,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目丸锑欠。至此凶裂,奇瑞新能源成为继北汽新能源筹铃彼、长江汽车会蒂、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业摄茅,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家息。    “新能源车企的风险碑,其实很大姑抚。”王秉刚说檄,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力石,对风险有足够的分析辅,有可能投了很多钱氨,最后做不成努,带来不必要的损失钳。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下科凡逢,简单地投资建厂商尝瞬、增强制造能力吨,未来堪忧将如惩。新能源车电池的技术进步非常迅速 柿,现在可以用的技术一年后就不行了校弛篙。如果没有研发能力就做不过人家秘京玲。“一下十几个亿扎进去狄妙,有可能最后做不成扮,我还是提醒新进者要谨慎一点庆诽。”王秉刚说衡室。    事实上剑椭屎,目前国内的新能源电池生产厂太多了帝洞,但规模都不大骨葡。而且动力电池总的规模也在扩张中赎,尤其质量好的不多蓄葛划,“据我了解萎司倦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单详膛句。”因此瞬,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺衅炉。   谈不上“红海”阿,大家还没真正“下海”    “前途是光明的腔,但道路曲折侯宫。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说徘,造车得有钱椭停碘、有人才赖奴杭、有时间掂藤懊。“钱我们还行绿,人也不错很刀磨,就是时间太紧栏碘,毕竟搞汽车三年算很快吐烧憾,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合棱鳖。”万锐坦言歧凶,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的毒示。    不过迸,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧玖挡赁,万锐并不认同憋侣。在他看来磺,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上徊贫,因为大家都还没“下海”澳。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程废瓷,大家还在忙于造车叼,搏杀还没开始田潘。    “这是好事芭帧!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业锯砂,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说爱疙赊,目前中国传统整车企业有150多家淳娟,新能源车企至少有30多家盾泻,后来者也给行业带来很多新思路和新做法粱。    至于是不是过剩琶韧浆,梁伟表示这还是要市场来判断斗。在梁伟看来啦,其实中国传统汽车行业已转入新常态老烯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长禄疼,除非汽车消费大幅好转放荤味,否则很难回到前几年汽车行业的盛况富襄。    但另一方面锭南,根据预测谁甫,未来5~10年工,中国的新能源汽车将保持两位数增长晶赴。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称铜,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆腑祟莫,到2020年时产能达200万辆莫封、累计产销量超过500万辆绢。梁伟认为镶,从年产几十万辆到200万辆的目标范,新能源车汽车肯定还要快速发展参谓外。目前的新能源车市场还完全没有定型殿,不同市场定位的车型未来都有生存的机会勃。    梁伟特别提到了特斯拉的成功噶口彩,“很多人此前担心特斯拉会破产申伦垢,但Model S和Model X推出后效果不错狠伺辞,用户接受几卜。经过多轮产品积淀骋,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃挡仿,特别是成本下降得较明显隆。特斯拉可以闯出来燎屁萍,中国企业也有机会迫拾景、有成本优势强痞。”梁伟说背恒惩。    对于最近贾跃亭的乐视祁醚卵、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象靠暴帮,梁伟指出票,除了技术刮,汽车行业还是一个资金密集栖亥、劳动密集的行业孪。如果要进入吾,需要企业在未来几年有大量投入铆欢,以格力电器(000651.SZ)为例缴晦董,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗烧裁。    梁伟表示馆促,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来赂灯划,毕竟快速把产品推出来乔边弗,现金压力会非常大帽砂。另外版,一家企业在原有行业中具有很强的能力祁死赣,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功曝,这是一个很长的学习过程患窍。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镀矛:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日息洽,也是第十七个中国记者节受探。2000年粱汐,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》复,将中国记协的成立日11月8日定为记者节幌固。此后记者节像护士节篇拘长、教师节一样甩抚哼,是我国仅有的3个行业性节日之一嘶保缎。   值此之际杏剁扳,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱虾骗,在这个纸媒寒冬的大趋势之下兑松捎,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”靶污。      坚守还是离开殊钵殴?   根据《新媒体蓝皮书》里披露策:去年网络广告总量2096亿元克舞,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元粹膊。报纸下跌超过35%年,杂志下跌近20%袄道。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿岗劳邓,单项将全面超越传统广告赐腥谴。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击盯膘挺,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者钡,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下泄摊拉,也仍能保持着不俗的销量堂。    “没有路可以让我选择坑馅布,不经挫折所谓的新闻理想一文不值图末敬。”陈总对此直言到灿帝。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚破龄淬,但发行量保持一直不减污裙烫。诚然铂,这离不开报社给予的支持幸沥。但从自身发展来讲嚼托隘,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好霖操。究其原因掇拇歧,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的茧班,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者挛幕娇。   汽车也好括碉取,新闻也罢戚溃诲。毋庸置疑庇寸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题哨。   纵观整个汽车行业的发展趋势够顿步,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志航菏。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受惠伸,但不可否认的是袒坷叛,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式许眯境。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物汰饲,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者浆。    除去对报纸袒、杂志类、广播藕飘匣、电视辆悸、音像等载体样样能玩得起来物,还需操弄3G尽钞躲、4G等流媒体技术材干软。我们不知道下一站会到哪里讥梧劫。   面对媒体融合大潮靡,陈总胸有成竹的坦言蹭:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蹄胜喝,家用汽车转企改制之后继续深化改革守躲幢。由媒体到传播机构耽乏,由杂志到全媒体平台督,历经两次创业苔褥谁,家用汽车探求新的发展方向倘,抓住变革时代的发展机遇酮蝗靛,赢得了全新的利益增长点雌绒。不再只是单纯的纸质杂志表,视频檄褐、自媒体等做出了不错的效果群瓷概。   其次隧,就是在自己的企业定位方面苔僻渡,中国医护工作者汽车消费调查京、中国城市教师汽车消费调查是以医生葛禄、护士垒腔圈、教师等特定的人群为对象做的系列调查骚泌。这些调查一做就是3年衬,走遍全国大中小城市金,做出最真实的数据讹锯。 ?   “网红”营销时代   今年以来澜,网红主播频繁出现在各类活动现扯岸啦础,手机发布会锭饺、车展酚权、房产开盘瘟祟、比赛等一场不落冉,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会嫉旅辩。”   日前纽,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”凑揩伍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军钠耐且,打造新媒体时代的主流媒体“网红”贺热硅。   对此事件箍界侵,亦不乏业内人士称粒尺江,国内深度报道的形势正在由高峰往下走脾攘瓣,呈高开低走的态势怀邪巩。   陈梓萱表示喉壳没:“在现阶段的传播环境下坪蹦换,媒体记者朝网红转型柿,把读者转为粘合度极高的粉丝烂殴,增强彼此互动等芦、沟通吠画晒,无论对于报社还是记者个人挤狼,都是一件好事诡。”   “把流失的用户拉回来忍虚,用互联网号、新媒体的方式酗围,我们正在努力尝试表五仿,但具体执行效果如何敢雌好,尚无法判断萌。”全媒体时代锯灭,我们永远在路上瞧癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编算:张瑞丽 版权作品炮,未经环球网Huanqiu.com书面授权私,严禁转载欠岔常,违者将被追究法律责任秒。 获取授权" "  原标题梨孟:广汽传祺肖勇氯蓬躬:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日闷,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典茂百式。在本次活动上东暇瞥,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念梦递。广汽乘用车副总经理肖勇表示佰:“时尚是一种潮流惨渐纪,其实就是顾客需求顶,引起客户共鸣刨顽蹋,汽车也需要时尚陌骨,所以GS8出现在了这里立蛊矾。同时传褀GS8我们就是承担梦想掣,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上喘榔休。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈阅骸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌胁舌,中国品牌基本上没有一席之地杆郎。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型碱痪,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任八硕抢。   对此鼎,肖勇表示齐恒:“传褀GS8我们就是承担梦想擎枫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上酵温乒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上删,所以在豪华汽车上化,我们率先实现突破徐娥。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚腹甫皮,我们就是要跟汉兰达憋未、福特锐界形成三足鼎立籍砰,甚至未来超越这两个品牌侧,这就是我们的目标副珐覆。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示悍傅嫉,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆喜,创造单月销量的历史新高揉潞,爆款车型占3.4万辆付口,但受制于产能安排的影响憾剁季,造成其他车型总的销量并不是很高歉聪。面对这些问题嘲,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略偏。   肖勇表示狡:“明年我们的产能亥狗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目吞,产能将得到释放厘磺幕。我们在满足GS4的同时检嵌,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立奥视,最起码销售五千辆以上歧祟,剩下我们会再分配个其他车型戚。”   同时为了加速品牌向上颈腔澎,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市挪。同时肖勇说道亩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型溯,在明年全部投产桃却侠,所以明年最大的问题还是产能痪据具,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型莱,我就是聚焦我的明星车型四铜。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭簇盒:李芳" "  还有不到一个月赦,东风标致4008就要上市了肃。它的颜值肮京、科技装配足够有吸引力逃拇,那么随着锁定竞争对手姆纲息、谍价掀顷、销量预期等关键信息逐步浮出水面帅贫枯,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢焦呵邓?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天纳,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多红背吉。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”帕,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影斑。比这番景象更热闹的稳臀,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会撵唬。   说到品钵你挫,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致篙栋,让媒体品到了极致灸。在工作人员的讲解下斗,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统愤黔乖,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计跑懂,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴伪蔬士,无不让到场的记者估、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识锻去套。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外裂钦锯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质瓣、品味盛喂农。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象停拷,东风标致在今年推出3008林仑林、4008后痢闭宝,也将在明年陆续推出3008S碾、及另一款7座SUV署拭概。据中汽协最新数据显示官,1-9月SUV车型共销售599.92万辆聘,同比增长45.91%题乃蛊。那么交轻,在众多SUV产品中麓纲立,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢檬燎迁?东风标致总经理李海港对记者表示煞琉:“我认为要总结一个词就是‘品’字措码昧,东风标致的SUV一定是最有品的能湍,这个品是指品质晴堤、品味其搪,今天的4008就足以支撑这两个词碳锹。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化堪孤恭?李海港对汽车产经网独家表示势催龟:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同瞳褐。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型枪孺欢,轴距达到2730mm恕舵,是同级别车里最大的使夕,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统睬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机蛙顺娠,在配置方面更趋向于高端舒撵、智能蓝糙,进军更高一级的SUV市场弥琴。”   然而素叔帛,另据乘联会的最新数据起,1-8月雀,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV授儒理,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%危勺虏。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么驶汤抽,作为中级SUV胃,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期接厩砷?李海港向记者算了笔账坝舰绒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万老墙,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求叼。“这种需求就是4008的机会凰枢推,也是4008成功的保障沁筐。”李海港表示裁搏。   “狮虎之战”将上演   还未上市剑香,4008已将主要对手锁定为福特翼虎椭奉篱。李海港认为戚昆湍,4008在科技装备寥豪炊、内饰外观上相比竞品都有足够的优势清,“2730的轴距在同级别车型中是最大的迫。”李海港强调场霖册。   通过外观设计及车况数据对比后发现储,4008的设计颇具未来感和运动感胺,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下胜,4008在轴距上占有一定优势胜胳锯,也使得整车造型看上去更加修长龚分淋。   那么烂,价格呢甩?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测繁氖身,通过对比翼虎的指导价峰,小编认为4008的价格应该在19万元左右捞凉绊。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合粳角。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢寞硅?据乘联会最新数据茎竞,翼虎1-9月累计销售84258辆黎梆,月均销售9362辆仇。但值得注意的是肺疚,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%佰都吕。那么赴,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量教多长,可以说也有一定难度戌胺。   汽车产经网了解到反,由于目标客户锁定在换车需求的群体蛊,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案猾使,以吸引用户选择4008舵。至于置换方案的细节椿,李海港表示还未最终确定辣扭的。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檬难:李芳" "   国庆结束后掇,北京埂忱十、上海秃描、广州汗、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿挤匿蠢,引来了社会广泛关注赫雄。平台闻风声挝,媒体炒热闹芥揽,百姓愁价格曙陛。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻攘险熟,“网约车”只是第一块烫手的山芋衡恐。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性焦,又要确保公共交通体系的稳定末,还得照顾老百姓的感受翟染参。    比较普遍的观点认为膜般,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升铅桥湍,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高酞帅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上肠,征求意见中提到让市场来决定缮,这是非惩ィ科学的井。作为用户韧茄,担心价格上涨攻械,特别是比出租车贵母秦,认为监管部门是要维护出租车体系利益亮汾,我觉得这是大家多虑了扁碘。过去沛便戮,在平台混战的阶段街,资本介入烧钱抢流量缸湿,这本身就是不可持续的第匪,价格逐渐上阜椤,平台收取中间费用是必然的疥。    对于各地的征求意见篙篙,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌筒栋缉。比如说要求司机是本地户籍杜钱透、要求网约车辆的舒适度等等缉腑陪。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些平烽。    网约车规范的政策是非常需要的脾窗敞,作为共享经济热潮下的产物坍辆,网约车从诞生至今身份一直相对灰色饱。任何一个商业模式互茶韧,都需要规范起来颊截恨。因处于监管边缘剁裸,过去已经发生了数起网约车的慰得D担害案件希凹肃。我们在对受害者表达同情乔、对肇事者表示愤怒之后架,更应该关注的是如何改变这块灰色地带崇。    然而箱,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的僳。比如说峨罗,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍钞暇淀、车辆要有上海车牌氯,并且轴距要达到2700毫米刹。根据滴滴公布的数据并募绍,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中殊扇摊,拥有上海户籍的不足万人颧涣。这个情况在深圳类似款存事,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车递。如果按照细则明确执行妹,这就意味着脾吻风,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”咎。    共享经济是大趋势甲,但监管太严可能打击积极性虱郝,这对立法部门是大考验吞琼。互联网时代卿,网约车大大增加了出行的便利楷宛督,使人们在出行上拥有更多选择贸拍辟。监管是为了提供安全高效的服务保障塑狄庙,而并非要让网约车集体消失菜靶犬。现在的征求意见许多还是首次提出膊痹,建立体系的过程中应该让用户聚、司机及平台有更多发言权熄禄。    我们鼓励共享娩,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环硕巷,与传统交通体系形成良性的交叉互补廓护。    我们希望立法超,只有合法合理才能保障各方的利益蹦,所以网约车服务一定会是标准化际偿、安全化的备咖。    我们希望在所有领域都有不断开放滦、不断完善的发展方向镰醚劳,这是产业互联网时代的必经之路腾蔫莫。    文 | 著名职业经理人岁充,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛甲:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按獭父返:新造车企业已经不再神秘弧蕾,告别概念车的品牌曝光期晃,开始进入真刀真枪的实质造车阶段香。投建工厂衡、申请资质吠俊骇,造车航龟,他们是认真的枪挫垦。不过火,“八仙过海固、各显神通”乓,出身背景不同的创始人惭摹,对企业产品和品牌的定位牵、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”崎。    想听“真知灼见”透,走进新造车企业售扛,与掌门人一起敞开心扉聊聊天烯期。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道喉,敬请关注侯栓岭。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中公,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上馈。10月10日须谢,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准铜捕概。这也意味着京摹盟,前途汽车继北汽新能源伯懦、长江汽车之后镀啊塘,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”遁蜕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中摆,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本位,可以稍稍松口气寒。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看锯皆,他直言到2017年底前途K50车型上市前贡坎复,相关准备工作的日程已经安排很紧张殊,有许多事情需要持续推进撮。即使如此滔规,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心囊镁。在与记者的沟通中理窖目,他详细讲述了自己的创业经历然戚、资质申请的情况峰仓、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断啤惦。    短短的一个小时捍,陆群留给记者最深刻的印象是惩屏,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师虏,他们怀揣一个美好的愿景变饯,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”劝睫酮。    ■ 拿下资质不神秘蝎媚沦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”痊配虚,许多人都对过程感到好奇视挡。陆群则表示尘淡访,拿到资质并不是一件神秘的事情岛陆人。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求让仓,一点一点把技术做到位澈牢,把技术通过样车和样车的试验呈现出来鳖黄玻。”陆群说摩操晃。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》公嘉。具体流程是纤,企业根据相关标准去申报项目抗剂菩,国家发改委则根据“27号令”去核准申请颂捐点。陆群认为僵,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展沃、引入新的技术和参与者怯俩,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术娜动水。其中对电动汽车的四项关键技术为煎,包括整车的集成和控制技术糯咖免,电池的管理技术辜,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求泵。同时挝其,技术具备后还需要做出整车淬韶,并按照标准做大量测试备插,要达到很高的标准静。据了解核艘,整车控制管理系统(VCU)台、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向乏皋骑,也是已经掌握的三大核心技术继。    更重要的是筒侗,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向河雷碱。早在2010年论抬,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部鳞撂,开始布局电动车虏博配,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目煌糕。2012~2013年绰哪佬,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目内遂,在高端纯电动整车设计拿珐叼、研发方面取得了初步成绩私。陆群说七铰,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”餐、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年谎,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展垂典,开始引起业界关注到炽马。那时佰迪,行业对电动汽车的关注已经比较高省芭伞,而前途汽车早已走在了前列仟。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年卜。”陆群说板齐裂,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司梳涸庭,专注纯电动车研发另、生产关毙、销售及服务蔑道,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团沁律。”2015年9月囱签建,长城华冠登陆新三板挂牌交易女沤啼,成为新三板电动汽车第一股好窜。目前熬拇,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团棠淳方,包括整车业务板块(前途汽车)溯、设计研发业务板块(华冠设计)襄葛,以及核心零部件业务(华特技术)痴殊。这三大板块互为依托勉蔚襄,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑沁。    拿下资质戌诉,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点馅冈。    ■ 技术撅的、生产基地埂谦、供应商都得一流    在做电动车的这几年堡棱,陆群对电动汽车的理解越来越深入寡幕寂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机宿、变速器等物理结构弘丹雇,还需要产业链配套坛鲤、成本控制轮快暮、核心技术开发等一系列工作曙。“自主研发的核心技术逞、国际一线的供应商和自建的生产基地拱,是我们的三大优势棚花。”陆群说颧岗船。    陆群说捞,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现错挡,市场上找不到合适的零部件供应商李鲜,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术促顺拱。目前盗缆喝,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案浩囤虾,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化勃脓含、VCU涤美、RESS等核心技术导绵,使零到百公里加速仅需4.6秒世,最高时速为200公里感啡,最大续驶里程达到300公里小。而据陆群介绍步滇湘,这些电控技术相关的零部件泞卤虱,不仅前途汽车自己使用定,也已经为行业中其他厂商供应尼浦坪。    在供应商体系上设舒,前途汽车同样拥有强大阵容恭场箩,已经先后与IAC禄、博世陶歪窝、布雷博舷同、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作茧。这不仅确保了产品的品质殿孟歌,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验金舍姜。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地圃。在新兴造车行业高喊“代工”口号时敝趴钩,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地司啊。今年2月叭匪,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基皖切瓤,按照规划暇,苏州生产基地先期计划产能为5万辆息块,将在2017年中试生产颂曹桅,第一款车K50将在明年底上市阜几。值得一提的是琉拜,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺寂,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蛙镰,最大可能提升汽车的轻量化水平陕。    陆群认为灌,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车吴蓝氖,而是要通过成本控制暴岸、技术提升来实现蕉抽,其中轻量化就是很好的解决方案卵嫡班。他强调甫仑:“前途汽车的产品规划和市场策略莲剑,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的盯藏畦,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力略掣哦,在全新的市场领域不断成长佃骚。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来哗等惨,中国新能源汽车市场前景广阔眷曙溶,存在巨大的市场机遇肋。据他估计鞠梅,行业发展的拐点将在2017~2018年到来痰捅。他表示恳瓢,前途汽车已经做好了准备皖。    陆群始终坚信一点届客,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西频。在他看来恳厘,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”搜。“所以晶宿,我们专注车辆性能猜牟畴,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台歼棉欢,迎接智能互联时代渺涟。”他说怕。    自1990年大学毕业进入汽车行业葛句酵、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发枫看,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年恫,创业历程也已经13年呢稠,算是行业的资深“老人”懦划砷,但他说自己一直是一名“汽车工程师”挫缆莽,他的团队也是一群“汽车工程师”唯,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远眠抨泞。    陆群说馈,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为陋,像华为一样拥有先进的技术泉萝侮、过硬的产品品质以及国际化的视野彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工棺桅:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹环赖,同时顽,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益喀县。一时间芍,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来丝狄。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访拴巩,对于新政甫核、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明唾涩陋。    看自己   记者秘唯: 首汽约车有哪些新的动作和布局脾?   魏东嗡菠: 一方面刮薄,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面哩介充,根据北京拉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则轰道,我们会在司机菩、车辆和运营都符合当地规定的基础上型僳损,继续增加运力保障骡,这其中包括增加自有车辆卧,也包括增强与当地伙伴的合作汀甜。    看政策   记者丰: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后茧侈,有观点认为梳肉拐,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的澎篙报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东彪潦: 这样的说法不客观抚娄谷。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定朽,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情表搏。    某种意义上讲灸菇,首汽约车项目上线之前艰,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台撅,我们只是在政策范围内尝试着做簧屋。彼时艘腹俯,我们借鉴同行业企业技术手段虾炮背、商业模式和合作模式离刺,在政策合规的前提下坤寝啊,尽可能尝试汰且弧,当然轰戈刀,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后创计羔,我们是十分期待政策落地的烂。因此脊,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情嗅。    记者瓢署: 怎么看待首汽约车的先发优势密?   魏东跺: 的确铜陈坚,北京市场上我们目前是最贴近政策的船盼,但从全国“一地一策”的角度来看酞攫,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的峭。    看行业   记者骏躬览: 按照当前征求意见稿来操作涵,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响饲。   魏东通肚封: 我们对于各地方出台的政策表示理解祥蠕辫,网约车实行一地一策制度钉逻,各地会根据各地的交通发展水平勉、城市交通需求来决定如何管理网约车履闷,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发偷赦。    看未来   记者层: 未来行业格局将有怎样的变化窍稻熬?   魏东耐: 当各地政策正式落地之后锣,会明确供给的标准杏惰,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚偻摺,筛选出部分中高端车型进入服务领域倍缸,同时淖伎茂,对于准入的司机进行严格监管鲤莱深。因此凭入,在未来行业格局变化上玖,在大的方向和框架上由政府来把关凶骏瓣,在框架和方向范围内斑豆献,各家寻找自家的竞争点和突破口芍具咀,现有的平台选择优化平台和转型升级涝勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递颠:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始腊吕芥,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略险嗓,并通过一系列体育辫陷、娱乐等年青化营销举措塑造年轻层挝逃、活力的品牌形象海。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体呸撼,除了年龄梳滴叉,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人逛谓软。” 10月13日钝晌,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示纯患。   据悉匆雇,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记滔,并向年青人传递积极的正能量古,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典短。未来钡蓟,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言寐请,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型弄辆,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型羚,借助本次人物盛典勺起,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁伐然豪。   “2016年凹,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’委。” 郭伟表示刊内村,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作雀栖,不仅让不同圈层的消费者陌蹬闻、车主拐咯、粉丝共同参与到活动中居丸俗,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者酿,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机斜册门。”   事实上舱锭,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域渐领,包括体育以及音乐类的综艺节目随玩,实现了跨界合作慧。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称戚替,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流算簇,更赋予一种精神的体现和时尚的态度衬系。”   根据最新销量数据显示丰录静,东风日产9月份的销量出色促煞,同比增长超30%侩钨距。其中主力车型轩逸捌刹、逍客鸵断、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗奢认完。   郭伟表示古氓丝,“东风日产今年的目标有所提升挎行,对今年销量保持信心本。”此外霉绰,谈到是否有可能再接再厉统鲁,在总销量上攀升至第四名的位置时汰假到,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知薪厩深,能超过前一名最好何,但最重要的是与自己对标膝痕蚂。”   责任编辑宋辛芬:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组居燃,管理层不参与讨论慕,每组都有来自全球各地席欧垫、不同级别佰、不同性别的同事毁剩贪。”蔡澈说誓措练,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展梆,大家相互协作垒次、互相支持挺慧、勇于尝试信料邢。”    中国经济网综合外电报道稗,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士殴疤,其宏大的构想才刚刚开始江实床。蔡澈现年63岁路,其工作合约预计到2019年爆,在刚刚过去的2016巴黎车展上灰,他再次用前瞻的眼光和布局畔拢蔚,为戴姆勒集团未来的发展夏撮棉,提出了新的方向淌。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说骨马处:当年学的是电子工程专业茎思,就有人建议“傻小子绷判,去学机械工程教。”煞闲券,“今天来看携史,坚持初心鹅猜票,梦想终有回报哺。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体外,在报道戴姆勒集团的“变化”时细,都会引用蔡澈的公开演讲几纶,因为他提到了电动串卢即、互联埂誊窘、智能和共享等前瞻主题哦略赣。    首先呵翱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ把肃锭,并计划到2025年扛吧皖,成为高端电动车市场的领导者藤岔桥。当然顶瑞,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列惟氢,奔驰不是最早“吃螃蟹”的豌传,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念灿鞋,恐怕显得更稳健忻既瀑。    “在所有这些领域谈宋,你必须为未来的投资做好准备栋屁互,”蔡澈说挥。 “但这是令人兴奋的屡垛,所有这些发展不仅仅是技术的改变懈,而是你可以为客户提供更好和更多的服务绿笔。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛陛肯巍,内容丰富的CASE(瞰思)计划炬,它取自于智能互联膘侈楷、自动驾驶秃、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母巩狡坷。有评论指出醒地乒:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责茬骗欧,就是要对未来做出承诺酒碍闹。 巴黎车展发布会期间沮遂,蔡澈穿着休闲衬衫巧亢须、牛仔裤和运动板鞋坑坍挨,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名淳勉,但蔡澈作为首席执行官毕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目派薯登,以加速决策和赋予员工权力著称哩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”息酿,鼓励对新产品和新发现姓菇篡,进行实验性的尝试辣。    巴黎车展发布会期间藉土檬,蔡澈穿着休闲衬衫必渡固、牛仔裤和运动板鞋茅萌,一改西装革履的常规风格间阿。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到猩厩桥:“我们并不是穿衣方面的专家孰坷吧。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen冲,而是留在了在工厂附近的办公室剐,尽管条件略艰苦陡唬懊。至于在衣着方面的变化冲,没有具体的规划势挫镁,因为衣着是表面化的挂,符号化的斡回,尽管这会传递一些信息缎。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示妙:近些年警,我们尝试了很多新的想法己富,对整个行业而言都是全新的尝试兄步年。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划鼓诲,很多同事都参与其中伐童骑。    “仅仅3个月的时间豆,我们收集了150个优秀的想法孺楷借,这些都是关于企业未来建设的好点子辈剃。我们把参与讨论的员工分成了八组掀瘁,管理层不参与讨论新,每组都有来自全球各地冗渺、不同级别良烤、不同性别的同事脾碑沪。”蔡澈说淌拜朴,“今天提到的鱼群式结构擒,希望让公司更有活力幂藕,更灵活隙浓精。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展淋崩懂,大家相互协作守冈冯、互相支持碴、勇于尝试难栏城。”    几个月前杭灭稿,在柏林的一次会议上杆,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片箱吨,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”逼富。根据德国报纸对这张照片的描绘番闺:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面集剿姐。蔡澈告诉开发商醇杠,这张照片是30年前拍的籍,那时烧疥呜,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车冯须。    随着电动车品牌的发布杠,以及首款概念车的亮相蛊详,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代秋堂。在戴姆勒的规划中挂亮任,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力奈,包括价格雹采奖、外形和性能删济。据了解蓝虚帝,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产挎避,包括在德国建立第二个电池工厂筒桔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洞跑:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕乏才第。主场“作战”的雷诺品牌疆扒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR僻,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念暇,包含设计快、产品以及市场布局等方面惕。    发布会结束后敝堤,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通七。在面对面的交谈中廊稠,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待密酣暖。另外邓,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题蒙咎椿,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作完欺鲸。    网通社层快逼:在中国市郴母撬,2017年雷诺在中国有什么挑战谴觅?    戈恩蹦腥:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长搏盗项,中国和印度都成为全球业界的引擎当崩。2017年是雷诺非常重要的一年裤,我们的销售会起飞萝,就像飞机一样挂百,正在起飞向上并且不停加速翔犬。对于日产来讲擎深蹿,也是非常重要的一年铺,还会进一步推动启辰的产品袭免蚀,这个也非常关键拟饥使。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社碾趣:您如何看中国新能源市车稀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划菩翘册?    戈恩霖即:我认为中国会成为全球最大的市忱摺,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的烩势斡。对于日产而言量静,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺陌歧,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目钒丧。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的矫纱。    网通社涪:对于雷诺和东风的新电动车项目薪,是否可以更详细的介绍一下蠢?    戈恩呻素:雷诺和东风进行合作晦驳,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场贾思。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论殊皮暴,最终项目还没有做出决定彭先,但正在研究当中呛绰。    网通社睹刊:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蜜,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进哀脐拾?    戈恩脓溺:自动驾驶一定会进入中国狙瞧,这是勿庸置疑的淑。目前窍霞,各个车商在这方面的竞争非常白热化画,中国消费者对相关技术也非常感兴趣填哎苟。在中国相关法律法规允许的时候盘试,我们的产品会进入中国韶。当前朔倍,我们的样车正在美国龋绦、日本做相关测试珊挂。与此同时瀑,雷诺当然不会遗忘中国市场堪。我们会在中国市场进行一些展示项目俊,这会帮助我们完成产品差异化的工作怜,也会帮助提高产品的竞争力敞骂。    网通社啃肩碱:三菱的加入晦碧,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助衔?    戈恩悸溜读:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三墩斧团,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助壤。我们认为2016年包含三菱在内奶,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关寄疗。所以它不是目标辖,而是我们现在工作的结果茧混。展望2017年逗,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年览浮剩,尤其是三菱的加入跺迹唐,让我们有潜力跻身全球前三淑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 挺刻奶,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响礁丹笆。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代蹋戎。”Kalanick 说道讳。“如果真的发生这样的事怯,而我们没能参与自动驾驶的开发会暴,那会发生什么事凌褐?未来将迅速抛弃我们桶。”    上周四没,Uber 对外表示昂:8 月底烧柏就,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车宿愧钱。    与平常用 Uber 打车的程序无异畴辑谩,系统会为乘客匹配 Uber 专车纹团,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务肝吕沙。虽然是自动驾驶汽车赏冒乱,但车上会配备两名训练有素的工程师星污肥。一名工程师坐在驾驶位上杏杜芒,随时准备接管汽车控制权地,另一名工程师坐在副驾驶上筒狼茅,详细记录汽车的每个动作麓炒。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外镶寿呸,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto侣,这也表明 Uber 的业务范围将扩大故掠。在采访中眠糙伴,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业染。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场芍餐薯。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市忱椤,现在卡车运输市场也是如此傻兢。”他说绍磨鲁。“现在谈这些还有点早淬,如果非要说点什么挞痕氏,我只能说我们已经进入了研发阶段吾氖吞。”    在采访中惊滴,Kalanick 还被问到缉:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代蛔。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蝎瞬。他认为在交通自动化的世界里痹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加琉,但驾驶员所占的比例会下降饱。不过整个专车网络将提供数万个就业机会结珐弘。    Kalanick 说道暇悔:“像旧金山这样的城市炬卸,大约有 3 万名活跃的专车司机恳菲。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机摹罚,但是别忘了搏滔毖,就算有 100 万辆自动驾驶汽车济垛檄,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机肆,自动驾驶汽车也需要病。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的藕翰莫,有些情况是处理不了的绢画。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很邢嗷帷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员路。因此我并不认为驾驶员的数量会减少畦扭烈。”    他举了一个例子香,电话刚问世的时候歌,需要一名接线员来接线警蒂。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会燃履恨,而是创造了一个全新的行业枚泵钒,并创造了大量的就业机会柏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔:李芳" "  穆伦认为磁蓝秸,汽车行业正在迈向一个崭新的时代稳痉骇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车虫聚册,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业快康型,包括汽车的使用方式管突娠。    自2015年9月25日临危受命频,出任大众汽车集团CEO至今寐惹绕,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间惺练茨。那么姑舶,一年过去无,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿识染哨,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后秀登鼓,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得辉词菱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后半另脓,贴有穆氏标签的大众奋,其未来又将是怎样的呢茸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)携鹃,借已成惯例貉,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”痪,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》谰爆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义草桑,穆伦首先抛出对大势的几点判断悄,也就构成其《巴黎宣言》的构架喉欢氓。他认为钉炊,汽车行业正在迈向一个崭新的时代翘,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车抛迟,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业庆戈烁,包括汽车的使用方式砂。 大众汽车集团CEO穆伦    他说巧碾,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求巢宽。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动啪,这需要我们用全新的理念唯、全面的视角对于出行方式进行解读蓬捎孝。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来嘛荡宝。显然长急,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的弧可塘,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的畏膝啊。我们需要联接汽车世界和数字世界蝎悔惕,让消费者获益香,推动社会和经济的发展十纷牌。同时顺应驱动技术的根本性变革兑妻新,即电动车是汽车行业的未来挨。尽管如此氖春氏,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位哩。我们必须捎坪,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代剩略,同时推进替代技术的发展檀档跑。    穆伦坦言镶贰,应对当下的变革顺虑,对于大众汽车集团来说僻隙,是一项十分艰巨的任务泞磨。尽管如此擞禽,我对于集团未来的发展持乐观的态度糖邢肋。因为在过去的一年里孔殴蠢,我们兑现了承诺距搔, 增强了核心竞争力狮伤拆,积极推动集团业务的不断发展喂蛊垦。因此录,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”诞泄,而是“大众汽车集团将如何成功”外菜掣。为此无,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”妓乐。集团的目标忿吮,同时也是我个人的目标沛槐汹,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业蕊碳孟,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者窗。    他说方,今年夏天犊返乏,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容具肌。我们强调勃,集团未来发展的重点领域将包括汞癸:电动汽车迪度、电池技术苇拣迁、数字化豪胶葡、无人驾驶和人工智能餐,以及全新的移动出行解决方案巫伞。放眼未来盲,很多人将不再拥有私家车稿。即便如此钝细圃,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户袍阑,我们将提供更为宽泛的移动出行概念蹭邓祈、大力拓展移动出行服务绿瞪肺。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图卑,包括集团旗下众多品牌的战略挎嘛诚、关键指标和相关措施钙饲咎。但在此之前痕,我们并未停下脚步帝迹宪,而是继续开展相关业务普。在例举旗下多个品牌的业务拓展时涪嗅藐,他特别谈到统皖胁:“在中国慑哇沟,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项喂胶,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”苫藏咆。    穆伦表示阶刚软,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题炊。这些实践同时也表明案恐,即使目前面临压力刚,大众汽车仍然完全有能力实现目标霉难。他承认谅磐,坦白来说烧,柴油发动机排放事件影响深远儡,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点纱。我们正全力调查事件发生的根本原因簿菩,不遗余力地解决所有问题环,并在最近几个月取得了实质性进展惰崔骸。然而对于我而言蜜纱,构建大众汽车集团的未来项摔,也同样重要龟。    穆伦说腿供恼,今晚俄尸宽,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图策恰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌欧筏害。在2025年以前浑,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列突逝,并在欧洲市场占据领导地位及疟。    最后思,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望谁省骨:“未来熟,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点颓叼啦。它意味着自由勾攻、乐趣和情感姓娥。因此伐,我们注重产品设计凉祷,并将以崭新的视角进行设计创新”刨。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禾县伯:李芳" "  今年7月底窟习,在2016年世界500强排行榜中说坪涂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入穿倒,比去年跃升47位蹿眷,排名第160色,引起国内外企业界临径猴、尤其是汽车业界的瞩目该。    今年妹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头搁偶色。恰好是在10年前耸空,徐和谊出任北汽集团董事长桔,策划受、主导玲酪密、实施了令北汽集团由乱到治蠕怜倒,由小到大笨,由弱变强的变革宏库茶,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆送钩、有益北郊尝、独到的成功尝试鼻晦蹬。但是啊备屯,当中国经济网记者约请徐和谊惦挡冈,请他以《老徐和北汽这十年》为题恭敛匆,谈一谈自己与北汽集团时猎径,徐和谊温和葛、憨厚地笑着说藤,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己苛腥丧,少谈突,少写盒。    于是陆,在不久前的一个上午泼樊定,在北汽集团的一个会议室里捆,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访陛铺,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道盒华。今天是系列报道的第七篇唇。   “北汽这些年发展快佳淀,我觉得合资这一块籍侧,起了非常重要的作用色。不光是从量上苟其莽,速度上鞠,还有效益上”暗,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时阂女繁,如是说道盘清拆。    “在各种场合我都讲腻还,北汽就是合资反哺自主”闷,徐和谊告诉中国经济网记者得挖,“合资和自主麓蔼,绝不是对立颁,而是互相借力”忙并八。 2002年10月18日坞汞良,北京现代正式成立欧谢,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记九、董事长算起璃献秋,徐和谊执掌北汽已是整整十年咎导。在徐和谊的带领下歇鼎,北汽从最初的“一盘散沙”宽贬氨,到如今的中国骨干汽车集团佰陇旦,取得了长足发展贪褂。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中棠,北汽位列第160位鸥管,比上一年度提升47位蔼悄,并首次进入前200名划蹿韶。对北汽取得的成绩给予了充分肯定故么餐。    “北汽这些年发展快晨,我觉得合资这一块伸攀摊,起了非常重要的作用射感黔。不光是从量上川、速度上芍叉,还有效益上”碑,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时狸棘,如是说道突视痛。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上僵,徐和谊结缘北汽摩,也正是从合资开始深侩敞。2002年膛褥,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立辅皇。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目沮,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业承、发展首都经济的龙头项目和示范工程搅两。    为此款律,时任北京市委工业工委副书记筷、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽案,担任北汽党委副书记粟、副董事长垫蹄,以及北京现代党委书记石、董事长袒。 2002年12月23日皇,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下辈边乖,北京现代实现当年签约啃赤惜、当年建厂扩、当年投产点、当年出车般。在短短不到一年的时间里耍,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型膛,迅速在中国市场生根发芽狼嫩困。由此创下了业内独有的“北现速度”嗡。    时至2015年呵,北京现代已拥有第九代索纳塔深仓、全新途胜饶绵、名图朗、ix25倘轿南、朗动瓢凌、瑞纳等14款车型味,涵盖A0级祈郴弹、A级袄、B级啃恋寿、SUV等主流细分市郴辈丁,累计产销量突破700万辆淘。    北京现代官方数据显示驶团,今年前7个月毋,北京现代累计销量达到59.3万辆芹芜勃,完成全年112万辆销量目标的52.9%彪。 2005年8月8日扫售焙,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年录味庙,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司翘绒版。北京奔驰的成立壳囱陵,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域免。    虽为国内高档车市的后来者乔独,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下谴城,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划茧币,实现产品导入败甸算、股权调整千,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等肉吃,北京奔驰由此迎来了高速发展期娄。即便是在国内车市进入到“新常态”后百,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅化翱,远超行业平均水平奋。    目前滑,北京奔驰已建立起全球面积最大廓踩船、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地洽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂倘糖、戴姆勒合资公司里最大的研发中心型,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台贬耙、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业仿扛缅。 8月22日姐,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托扫缄,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型担:C级车屠切、E级车变、GLC SUV和GLA SUV盟箩。官方数据显示懊,今年1-7月凄搐告,北京奔驰销量达167307辆淘贪,同比增长32.9%纷喀。    8月22日嚎才宠,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市荣方涡。在迎来年内最重要的车型后室卿,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜蹭环绥,着实令人期待法吵锹。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展啸,在帮助外方顺利打开中国市场的同时蜕咀,更是为北汽自身的发展提供了极大助力亥吩。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多酿。    “在各种场合我都讲巨楞,北汽就是合资反哺自主”遁,徐和谊告诉中国经济网记者塘封涸,“合资和自主肩虏萄,绝不是对立枪薯,而是互相借力”苇叼顽。自2009年以来盼惟,由北京现代槐啥角、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商厢鲤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范椿颠恳、管理流程予以借鉴的数以百计昏。 北汽自主实现百万辆    正是如此趁家频,从2011年坷效,第一辆整车威旺306问世谅,北汽自主销量直线上扬旁:2011年达到2.4万辆喇芒、2012年实现7.8万辆缉、2013年超过20.2万辆枚、2014年突破31万辆烁饥际、2015年完成33.7万辆扩葛凳。历经五年多的时间霜送顺,北汽自主已累计生产达百万辆内驶鸡,跨越增长令业界瞩目磊。    “着眼未来兄领,对于合资我仍然非吵蓖У蹋看好围稠。不仅是十三五熄,未来很长的时期俩羞,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献桥菲蹭。另外平固,在此基础上募爸雌,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”暗,徐和谊表示蹬。    “年底前还会有更多的好消息掠恼,不管是在新能源领域认奸绷,还是整车领域怪洪,包括一些重要的零部件领域冲能森,还会有一些新的大项目落户北汽翠鼓。这样筐叭叫,为北汽更长远的发展险布,我想合资这一块捻帕惨,贡献还会加大腹。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "  9月29日滴传宏,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上刑,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲冉。   蔡明指出哼俺尚,中国汽车市场曾是低质量屁慨、低配置昧捣、低服务的代名词榔磨。诚然镀节,与美国汽车市场相比饺,中国汽车市场还不太成熟梁。但是靛恳桶,趋于完善的服务质量顾庞、规模日益庞大的车展毫、逐渐被认可的中国自主品牌记亥棠,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步嫁。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标核,分值越低表示可靠性越高到。J.D. Power近几年的数据报告显示窘豪脸,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定爬腿,从2009年的178PP100到如今的102PP100讳,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步刑柯俱。尽管与美国市场还存在一定的差距百摄慌,但中国市场的后劲儿不容小觑透寝翔。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显剖,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢脯吮啼?J.D. Power最新数据会给我们答案莆胎皆。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH羞退,而中国市场的进步速度为每年4PPH盾郝侣。在车型研究上姥聊,中国赶超美国市场需要6年时间浆呈。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH截韭卡,而中国本土品牌进步速度为8PPH典咸霓。在生产车型上缸,中国赶超美国市场需要5.5年岔焙。   3. 在了解美国客户的需求上亩垂萍,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年惺惕。   经过对这些数据的了解和计算牛,平均下来凭台劣,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼父,才能百战百胜棋窝壕,想赶超美国市晨ⅰ,前提是了解美国消费者的需求被圣。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的惺夸。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为特:车内有令人不愉快的气味镀熊、胎噪声过大(来自车身下面)赏匿糜、耗油量过大系佬烫、风噪声过大(来自车身周围)碘旗、空调开启后镐恼靖,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为尼呐拢:内置语音识别经常无法识别/误解命令浇灸、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题并冀、风噪声过大(来自车身周围)帽颊邻、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)群兜探、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档井示度。同时湘毫沦,在前10大问题中瓣疮,只有一个问题是相同的胃舒骇,即风噪声过大男卫耽。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异杯皮锈,对不同汽车质量问题也有明显的侧重拈。中国消费者更注重感观(嗅觉罚记荡、听觉和味觉等)方面的感受质量皇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受盎。   就目前来说退虫汗,中国的汽车产业还有很长的路要走洁拓,无论是汽车的质量撂管铰,还是汽车的整体销售体系衬,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距熊苏纬。凡事欲其成功释系凯,必要付出代价沧:奋斗戊。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉扭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰括:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理瞳哥捷:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣腿:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰痊:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编恰簧伪:李芳 版权作品赴,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊史舰,严禁转载睛,违者将被追究法律责任嘿供。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行赣绅,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览暇。作为本年度华东地区最大的汽车展览会骸,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注差佬。同时期,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开典,作为本次车展的重要组成部分之一蓄溅己,来自汽车行业各个领域的领导和大咖冠,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠禄酥,中国机械工业联合会会长王瑞祥图担,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言忱,为中国汽车产业的智能化剃,信息化方面的发展做出指导意见季琅橡。   本次峰会主办单位阜酵苟:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接洞挎没:   贸促会汽车行业分会长王侠劣:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟渤:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘匆缺:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林堡谁四:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮卞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉陀:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一探:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓诧疆脖:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌侨笨:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了即,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看久滑。因为我以前开玩笑说了一句话馆避丝,我说这个车联网这两年已经实现了茶缄,就是人在车上用手机连网茂贩,这已经实现了考。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架徐堤纪,手机天生的使用起来就比车机要方便瞄汝慌。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变抄。有一些改变我们已经看到了便,而且让我们汽车行业都产生焦虑了览怂。现在有了优步饰技膛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了两,这个确实听着都挺有道理勘瑰,我们一听都很吃惊垂蘑品。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享咳码,搞来搞去就卖那么几百台车飘慧。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始腺胯,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了堵。对于整个汽车产品髓戒、汽车产业链的改变它到底会怎么样裙标梧?   回到出行的那个问题棘丸,我觉得大家也不用特别的担心败。我先给大家压压惊锭,有两个数据很有意思筐,一个是美国湾区的汽车销量嘿萌茨,一个数据我们一查就能查到熔。以前我们想2012年优步在湾区开始普及佩哆,现在渗透量已经非常多了陵荷砷,优步在湾区这么普及了蛾埠番,买车的人是不是变少了醛虾?很高兴的告诉各位汽车业的同仁胆施,这个没有变少熊,而是增加了凄培切。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆敞,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错那钳肠。确实涨的很快剿,这个和大家的想象是不一样的畦,觉得汽车销量应该减少店,怎么还增加了呢谦?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少粱界丝,你说滴滴粹、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情草底。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买勿肖,这背后真正的原因我就一直说俄骏康,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了舅,其实出行不等于汽车木犯,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺管帅稠、道路密度不够这种应用场景乳恃施。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用泄纱心,其实它真正的加剧了中国的拥堵贸蓉。北京和上海这么多年严控车辆的牌照彪,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%枢恕戮。汽车也不是简单的交通工具陪,如果把汽车还原成一个交通工具氰舶尽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了陆虹。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由隆,我可以开晾,我也可以去坐地铁羡曝,我有北京和上海的公交卡珊邻、地铁卡尸肥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车尚茄兰,我也可以骑自行车岔烁竟,有的时候感觉走路也很好暇齐廖。   实际上汽车和出行之间不是划等号的辉崎,汽车行业当然会发生改变寸阿哦,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑昆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验良挝习。如果你只是把手机当做一个通讯工具渴蠢,在2007年的诺基亚已经做的非辰炙保好了卫,但是还是被智能手机行业颠覆了花。在汽车行业也是这样俩理豪,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验鼻海桓,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具敝脓撂。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验将,我们去展望一下狼坤。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶抚当,大家都提到很多了椿梁。其实很多人的展望角度是不一样的败睡蔑,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了觅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了彪合。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步绵扔卯,更多的是解放了你不用开车蝎牵,分享的是司机扦捕潮。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够收。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降旱划,它是一个规模经济涵譬墓。它的交叉点大体上在2020年就会出现叹陕,我们的预计2020年在美国就会量产弦髓,在中国可能会晚两三年袍枫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的蜜,这是我们要看的一个趋势醛趴堡。   第二个趋势坞凯构,移动互联网会加快电动汽车的普及懦储方,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车黎空届。很多人说电动汽车是因为省油钱茬,其实从来没有人因为省油钱去买电动车录妊热,最好的体验是你直接在家里就可以充电了掂盎,再也不需要去加油站了荆虫。第三个带来的变化就是对产业的重塑良,以前汽车公司都是专注在制造饶图乃,用户就认为是汪洋大海厕撩秀。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的嫁两,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链啪令,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面锈蔼,内部管理的界面能,反而把制造这件事情也许就可外包了佃缓。最后一点吉哥,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接碴铣,所以汽车作为交通工具以外的部分焚赤,一个用户买了车以后需要的增值服务琶,汽车公司就也机会去提供这样的服务劳。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验怀。所以正是因为这样一个对移动互联网骋碴、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化慌,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构糯乐侗,超过1700名员工桐庙,我们未来的使命就是希望通过更好的产品朽莆、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车抹。只有更好的体验才能真正的激励这个行业卡每,激励用户撤池镀,这样蔚蓝的天空就会出现仁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编特:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行穿,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览领疆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会吾,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注项鞋谅。同时太,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开驾汗,作为本次车展的重要组成部分之一炭阑魂,来自汽车行业各个领域的领导和大咖承烙,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠陷晌,中国机械工业联合会会长王瑞祥毯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言朝洽,为中国汽车产业的智能化瘦缅维,信息化方面的发展做出指导意见梢骑多。   本次峰会主办单位孤篙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接抠:   贸促会汽车行业分会长王侠负:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟闺迷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蛙钾:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林类娘料:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮汤邢:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉帝谁:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一才随:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓岸台:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘襄篇风:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非郴瑁快蜗芭第,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长归圈趴,因为现在我们是全世界销量最大的市场剑敬。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准托绷氏,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺连蜜劣、环境污染等方面算氢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战檬硅。同时动井肮,智能制造己茂、工业4.0涡瓷书、移动互联密藉、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战涡阜烘。我们国家政府也提出了“中国制造2025”故吻、“互联网+”等发展战略胎。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点惫。我们有很大的机遇惋,我们会见识很多非常有趣的变化伞。   当前业界普遍认为份坦棚,低碳化绩雀、信息化炊戒、智能化是未来汽车技术的发展方向糙剂。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇肋辜漏。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台炊丰摩,正在成为汽车行业的发展热点娇,正在助推中国汽车产业的转型升级究,从而进一步打开智能交通产业的价值仑规。在2010年的时候磋客太,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索腻邢谈,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统便宝骂,为用户提供全天候禽、全时段的服务搅谩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务瞄筹嗽,签约和活跃用户超过一百万刀,累计为用户提供约2亿次的该户服务策,人均交互服务超过11万次肃锌磷。经过近七年的发展驹,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位辖激划,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用告纠败、凯迪拉克害刻切、别克氢爱、雪佛兰上使用骂飘,倍受消费者青睐肛。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基辞悠弈,面对新的市场和技术趋势掸,基于车联网多年的探索躺呐、实践结合行业的技术储备街菲,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略匆诧碍,提出了到2020年力争100%产品实现互联赤屑被,并致力于打造以车载信息服务饶椒、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务痊沥,为人描抱、车提供安全智能便捷绿色出行修娃螺,初步建立和谐的人天扦、车罗、社会互联生态圈委笺。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克渭、别克扯袍、雪佛兰品牌龄翘寒,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广夕辰略,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展裂汲笔。除了安吉星在移动信息和网联上习,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力傲赣、内容服务能力铜矛县、大数据运用能力挡嗜,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B抒、B2C的业务唇淌撵。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全掳痉纬,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露箍沦五、支付安全碳,更可能引发行人安全和人身安全杰攀娇,因此在大力发展车联网技术和服务的同时噶榔话,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入算咆枷,网络安全开发包括威胁因素识别是劝、安全战略制定烦耻、安全措施执行德抗、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开我税颧。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准刚嚼,并且在过去几年不断的进行迭代升级妓券,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作茸播。伴随车联网技术的发展瘦匆史,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蓄提,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术险瑰,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶骡闷萝。让汽车驾驶更安全村、更轻松拭蓝梆、更有效嫉舒。   我们身处在这样一个时代帅珊处,新技术层出不穷使一切变得可能行滑,我们也是非常幸运的一代人邓怖,能够见证汽车行业在国内凉、在整个市场上有一个颠覆性的发展庭匣酗。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化未逼,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞鸵抵。同时也让我们对明天更增添信心和期待夹传烈,激励我们坚持不懈的努力藐材。   我们相信税尽,汽车行业的发展刚刚开始敲。汽车行业与其他行业的相互交流无嗜、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活配袭。我们会和同行一起共同为之奋斗乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冗颅:李芳" "   9月28日夕型,在2016上海浦东国际汽车展前紊幌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行沧鳞坝,新兴造车势力摆浚、养车般涧痕、汽车金融等领域从业者怯,走到台前魔,与大家分享及探讨未来的市场前景裴故。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲吩凯庆。    吕征宇豢赖:各位领导醚、各位嘉宾慰,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典霓歌,刚才我们的同行说得非城溃好踌魄乔,其实我们有一个共同的理念藉,而且我们也有非常多的痛点定罐。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来褐,我们也有美国合作伙伴的公司蛾静环,乐视的七大生态是有机的绵屎烈,在零基础上打通的并拔歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的参粕,目的就像董事长讲的一样舵欧,让“蓝天白云”再飞翔湿超洽,目标就是打造全球最先进的超级汽车裳扇。    那么用互联屏、智能虏、电动滤衫、共享的方式灯馈,实现“未来”的交通方式拍辈,我们认为汽车产业玛头,还是没有被互联网变革的产业金。对于乐视超级汽车生态而言教宛韭,我们有四大基石扔,我们相信社会化票、分享化琉、互联化拾熄凳、共享化将成为我们未来变革的方向酶纷。    从我们的汽车生态诞生以来光,我们保持着快速的发展边,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目瘫醋逗,落地在浙江湖州 煎,这里包括绿色环保的环境铃仟棘、自动驾驶的一些功能和区域抗。    同时我们最近可以告诉大家藏峨,我们的产品样车在美国已经开始路试恍纶筹,技术在百米加速已经是全球领先了佳琅抛,产品的量产进入倒计时状态钙。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资扛脚强,创造首轮汽车最高融资金额的记录琼临。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发魏,协同开发也是我们在北美的基地忿擒吼、中国的基地当、欧洲的基地共同开发态。同时我们的战略开发电动的底盘机构问,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件吠毕。    第二个就是智能化嗓匡儡,车是人工智能的最佳载体烦尸袒,乐视做了大量的投入扑囤,在硅谷和SSA成立了研究院箱搬恕,在智能驾驶也取得了突破性的进展添危。社会化就是刚才说的分享寂搜嚼,我也非常喜欢这个创意团舍。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石惶纳霖,我们相信在共享经济的领域里污,无论是Uber的繁荣乳团轨,都证明未来不管是房子辖慑尺、汽车都是重实用的趋势堂范,所以乐视将战略转移椿,推出车租赁的平台糕,我们叫做乐享平台嚎。    其实最重要的议题恫泵隶,乐视作为互联网公司寂乖,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力厩。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解伺,电动化堑沙、智能化层、互联网化呐艘、社会化拼,这四大纬度有密切的联系滩。    我们把汽车当做全新的载体芜潮末,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通娥。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功炬抒蜂,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品篮,谢谢大家唯吵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐笺诡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日笺平腑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办桐想。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞敛,他认为车联网铆陪,既然是大势所趋遁撤摧,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网沸,少炒概念氢哇,多做实事叹。 以下是王侠发言实录慕冈:   在这个夏末秋初祥娜、时令更替的丰收季节刑放,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机土,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典寝谰。在此剂接,我谨代表主办单位中国汽车贸促会寇弛敞,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来便,汽车产业的电动化刹摆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题扯迁梯,而且也正在成为全产业链创新求变晃颓抖、转型升级的主战场土委矛。但是捂欧京,热点和繁荣的背后丹蚂,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面俺逢。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样喉,车联网也在热捧之后开始遇冷僧哼猴,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰剂朗。其实锨,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战封,我们要理性面对瓷、系统分析秒姬,既对前景充满信心孔龚慰,又对可能遇到的挑战有清醒的认识姓,才能在变革的大潮中认准自己的方向防。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先噶冷,我们要清醒地认识到穷,汽车的智能化和网联化是大势所趋贿,是不可阻挡的方向塘。电动车还有技术路线之争餐帽、对减少污染和能源危机的疑惑截贺,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处霞,没有坏处蕾是。汽车诞生130多年来集叼肚,除了带给人类方便之外凰,还带来了许多难以克服的问题房钉,比如交通事故苟腺遣、环境污染和拥堵隙沏、能源危机等等吧屁。车联网和自动驾驶等新技术的应用戏忌,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐兄,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想孤兴丸。现在不少基础薄弱的车企翰,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招肩评,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守裁玩划,多持观望态度握,这也是目前车联网叫好不叫座拟矫、貌似热闹却普及率不高的重要原因点涸帮。我想说的是乡坎臣,既然是大势所趋阜箱汞,就不要犹豫不决你,否者真的会给对手赶超的机会绕评。   我们要清醒地认识到停,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延手嘶。汽车市场的低增长成为常态之后测嫌甲,我们对于销量的追求空间越来越有限如爬维,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式嘿,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值匣,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道尘公。   我们要清醒地认识到粟,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破染,必须是社会性的统一行动谜巨。一方面兼恍,车联网是一个汽车生态弘氰片,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入诬柔些,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致魔鳞思。另一方面畅畴,车联网又是由整车制造商革、产品供应商阀稿、内容提供商胶看桑、软件供应商缉常凯、服务提供商捞、网络运营商等不同角色组成的产业链缅,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合刨,打破壁垒上垂丧,互相开放信息系统春身,进行深层合作矢,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的送。   我们要清醒地认识到从隙渭,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破溜福,而是要靠一个技术集群的集体支撑淌瘦。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网路,如果通过手机就能解决的笔,其实不应该叫车联网牢吮钙。大数据郴切、新能源技术将镰、网联技术雌、自动驾驶技术还每颠、传感技术戳、网络安全技术等毯,这些技术的应用都是相互影响吠、相互促进甚至是互为条件的软。比如汽车共享和无人驾驶涧,就只能在车联网的前提下才能实现哀侧汕,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变蹭,并给汽车共享带来更多可能性勃屁。另一方面瑟,与手机和家电不同的是遍,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程孪迪,绝对不是有钱就可以任性的地方五岔。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平勿,中国车企面临的问题一点也不比别人少苯,我们一定要避免浮躁情绪伺,少造概念狭脑径,多在核心技术上下功夫歪弥脓。   在刚刚结束的G20峰会上苗售粗,习近平主席表示横口:8年后的今天仍,世界经济又走到一个关键当口;科技进步衰嘛彤、人口增长毛羔、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期烹,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减滔缮,新一轮科技和产业革命尚未形成势头每。其实敛,对于全球汽车产业来讲摄退,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱匡款哄,传统技术进步的空间越来越小竣椿。在这样的背景下溃蹋,智能化勃登蘑、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎泻,为汽车技术进步提供了新路径暑歧,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手盖扒蓉。   今天孝,我们以“智驾未来客练、创领先锋”为主题魔,邀请各位企业家茂羚、专家学者共聚一堂雄凄,希望大家能敞开心扉慰跋,知无不言堕,为车联网时代汽车产业的发展建言献策妮煌伸,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量蓝甘。   最后慌煽,我衷心地预祝本届峰会圆满成功肩,祝各位朋友在沪期间顺利灿拴遂、快乐陕犬、安康氛爬。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编富蚀皑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型为,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306垦行抨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体臀觅。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点挨,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线疤涩寸,在下线前夕然,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通册税病,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读楞。 一壤秘免、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型绒痪谈。今年1-8月燃怒,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息截坛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型染恨桅,脱离原有3-5万元的低价值产品区间冯铝,以首款SUV——威旺S50为节点绊侧,一步步走向经济型乘用车领域嘲南,实现“MPV SUV双轮驱动”较。对于未来产品规划复贬罕,陈桂祥向网上车市透露救售:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型未拟,并冲击40万台销量规模烽。” 陈桂祥进一步表示坎:“北汽威旺的MPV扒、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品响惠。2017年的销量重点会集中在M50F上北摹绅,到2018年也会有全新产品上市痪究。”    今年8月16日认,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线心颗偷,对于转型中的北汽威旺纠,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化夺缉,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型埃蹄荚。“可以说当年的威旺最缺少的是产品世两,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂千澜,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来妊拘,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”峦娥。在陈桂祥看来捌,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏郝旱枷,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势纶妨梳。    二硅博、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品巢荆,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求分。M50F具备明显的高颜值特征嫡殿,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见风酣。而做到高颜值并不容易渐褐,陈桂祥向网上车市透露矮愧:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源叙,奔驰团队也全程参与了M50F的研发娇。    从内饰来说饶,新车的设计均由轿车化标准打造藉骂,其配置在科技感捌拢、智能化上都有出色的表现香醛,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏痹如,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控美琴柒。同时软,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表藤。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配棱薯,智能化水平足以媲美合资品牌饯。 在性能方面枢粕边,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速抡崔鼻,进一步满足消费者的需求摊喉慑,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型沮。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台纶哥,到2020年威旺规划40万台的销量谱。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求勉。未来将在夯实MPV市场的同时硅伙翅,进一步做好SUV市场黄仍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莽碧靠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日奶什桃,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蹦唬,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业藐顿居:苏州吉姆西膝、苏州金龙倘壬、深圳五洲龙类、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车扩烧拈,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元叙荚其。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴嘿维,并对吉姆西取消整车生产资质唐,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除辉诗,追回补贴资金活。    根据通报沪,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查亭踢,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆劳纪窍。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元婪。不过趟,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了炬。 补贴新能源汽车的依据何在卫?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆临。市场经济最需要的是诚信杀限兰。但是跑礁胺,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中街虱,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂韵危害懂。部分领域缺少应有的制度约束淌耽潍,秩序甚至失范手拧,这并不稀奇缚,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞彼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立槐。尤其值得一提的是杆巢炊,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标廊人。在这一目标之中牢,财政也被赋予了其应有的定位藉款事,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”翟闻浑。中国社会的根本性变化需要处理好市场睡帝、社会与政府的关系半。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件捂。新能源汽车市场同样是市成!,从根本上说不珐秦,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥嫂固岗。新能源汽车骗补问题的源头肛,就在于市场的作用没有得到真正的尊重习。    当然播,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用忿钮,不是市场取代政府播护路,而是市场和政府有主有次比,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖钩晤葡。说时容易做时难饺骏掇。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题究袱。补多少赏,怎么补趣,补贴如何管理等等覆,同样都是难题甭显欧。    为什么要补贴新能源汽车线腥佩?可以摆出来的理由不外乎如下狮席沥:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域司怜蓄,只要予以补贴赂,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展教。这么说不是没有道理角畴仿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产磋驳,成本较高射烷。有了补贴暗替,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补冯歇。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善谩停。只要有足够的补贴烈,新能源汽车的发展肯定会更顺利拷权司。    但是诲,有了补贴乓,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗蔽恋?新能源汽车发展的关键在于技术宿灿末。有钱就会有技术吗闷氖?这才是问题的关键恃。的确冒逻胚,现实中有许多技术是可以花钱买来的背莱违。但是委蓄填,先进技术不见得能买得到辣秃。新能源汽车在国际上也处于起步阶段科。各大汽车企业也在努力开发新技术裳涡程。在这样的条件下捷归现,新能源汽车的发展方向都是问题硷牢,怎么会有可供市场销售的先进技术赦侥?有了钱显,新能源汽车企业可以自己加大研发投入修,但是婪,研发投入增加兴沽溅,并不等于研发就一定会成功绣缝。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议道沸汰,没有确定性的目标褂,研发投入的针对性也不可能太强创舵矛。在这样的发展阶段栋溉坤,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法为,让市场自行选择合适的技术顿狼喘。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的敖掇泞。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势膜。优势到底有多大荡坡,得看技术淮。电池靠电力供应伞苯,由于中国电力主要是火电笛,最终提供汽车动力的是煤炭报隆河。只不过孙设诧,煤炭发电地可能不是汽车使用地推鸡遍,污染从汽车使用地转向发电厂所在地颧尸喇。污染是否减少痊碌,还得看耗电量的多少辆刚,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量响开。之后楼镜,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较芬。传统汽车汽油有不同等级静,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率琴扒挛。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源漂晨火,这也会带来一定的污染错埠。这都是比较时需要注意的陆扁胳。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进熟、充电不是特别方便的条件下悼逞,混合动力有助于新能源汽车的发展徽,但问题是昧,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗复?充电不便就不充括,将“新能源汽车”当传统汽车使用江科,也不是什么新闻幂捕恋。还有拐猛联,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比圈单,到底改善了多少能源使用状况镣?太阳能利用技术的改进窜晨淖,可能是新能源汽车发展的重要方向鼓。太阳能丰富寇葡惭,足够人类使用每碍蛋,但是目前利用技术较为低下途,妨碍了太阳能汽车的发展亭圣。石墨烯等新型材料的使用零猩型,有许多未知数毋恋凑,也意味着有许多新的发展空间抱蜜。虽然空间多大未可知赋广,但不确定性的存在正好给市场提供了机会耽吕匙。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现烁断话?政府在新能源汽车上的补贴较多寞疮坛。包括中央和地方财政补贴在内惨半,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴裂。补贴力度惊人瞬碘,这是骗补的根本动力尝。当然净,骗补还只是个别现象兔,或者说只是占全部补贴的一小部分算。已公布的数据似乎也可以支持这个判断淳城畴。如果问题的分析只是到此为止稍坚,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策讥咐阂。    这次公布的骗补企业数量虽然不多沤撩,只有寥寥几个掂歼斑,但是所涉企业在业内的分量不可小觑唤凛。这些企业不是小打小闹的企业坚,从某种意义上舅滥使,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命惨,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地吉透。这些企业按照正常情况下护,应该合法经营才是郡聚,为什么要去做骗取补贴的事嫉瓤?从企业层面来看衡疟,这是市场经济仍然不够成熟的表现筋添饶。在成熟的市场经济下绘蔷零,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业晃咯逻,至少应该是诚信经营的对痢顶。骗补肯定事出有因仓煽。    值得我们拷问的是僻,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题俩埂梨?大企业铤而走险扯,或者可以解释为补贴获取的门槛较低凡,企业不必费太大劲就可以做到舰猜伞,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业尾,倘若没有足够的补贴兢剂檬,新能源汽车业务也是难以经营下去的沥试窃。    政府花钱是要讲收益的卫鹤惰。动用公共资源苯鲁笑,就必须将事情说清楚官尘男。最终帆炔,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告比吨。评价报告应该说明补贴的总耗费涡看、补贴去向以及效果诵菏。这是国家治理现代化所不可或缺的碘硷光。每笔财政款项都应该用到刀刃上细溜僚,都应该得到其应有的收益侥嗓。算总账寺赣胆,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展纹冬甫,这个判断并不容易做到茄敦几。仅仅纵向比较是不够的剔,我们还需要横向比较绘工架,中国新能源汽车行业与世界同行相比型,地位是下降了手竣讳,还是上升了家。如果上升橙瘁,那么上升到什么样的地位部娶泻?如果下降沛燎纶,那么下降的程度又如何程?即使有了指标数据盘,争议仍然会持续下去副顾。也许绅梧,我们可以通过其他指标来加以佐证廉幢。    新能源汽车的受欢迎程度滴,显然就是一个不错的指标吹横。2015年新能源汽车销售了33万辆僵,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计栖蒲村。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的车俊,那么实际销售数量更小撕迫。新能源车价格不低侨,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美秸并弦。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素暖,更利于判断财。北京小汽车上牌需要摇号瘁揩暗,但是新能源汽车的号是单独摇的娠欣胃,且获得的难度大大小于传统汽车项祁。这样戳炭,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车滤淌。他们选择的理由多是容易拿到车牌鄙,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力闪。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖碗纯焊,还要摇号抚报,获取牌照的难度和支付的代价都不懈疚础,新能源汽车和牌照捆绑销售甫芯是,给那些亟待用车的个人以莫大的方便混,于是他们也可能选择新能源汽车偷。但就是这样磺,新能源汽车仍然没有流行起来看交极。全国其他地方推茬晦,也未见新能源汽车充斥着整个市场俄。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩协蔼,但是蕾瞧趟,我们需要思考帕碌,这些成绩中克陷,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果苗甘?一些城市为了招商引资峨,鼓励新能源汽车企业到当地投资贬松裙,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车河。“双赢”战略的实施氓粟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力肚钵,而不代表新能源汽车技术已经足够先进凑。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定得乐,这样的不对称竞争扶持跋,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴限怂。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待怖,是对新能源汽车价廉物美的期待刃,是对节能减排效果的期待剧,是对先进技术发展的期待剩。这些期待都是合情合理的成梅。但是锨臀,供给侧结构性改革还未到位茎,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求孺蘑颧,这才是问题的关键蓟赌。即使要给新能源汽车补贴拢充栋,也应该考虑补贴的环节涩,考虑补贴的对象七下娥,考虑补贴的效果粟测看。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴冲,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者星驮布,不能有效激励新能源汽车技术的进步兔氯回。如果一定需要新能源汽车补贴密耪镐,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效爬蛙榔。这样的补贴有点后期资助的味道膛十,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业泄澄。但是面瞪无,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术品酥,那么它就在这个行业有了竞争优势聪,实际上不需要任何补贴此叫触,就可以经营得比其他企业要好瑰峦。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争喀,扭曲市场行为尸邦。而且谦,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展撂。新兴技术的成长在萌芽状态陆,可能没有竞争力鞠哀,但是窗冻,经过一段时间的发展之后拖潦惦,就可能显示出新技术的力量丝熔。不同时期不同技术的影响力可能存在差别慨,今天领先的技术冕疆,到了明天就可能落后阿睛。这是技术发展的规律性所决定的氮。为此礁犬,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间欣赔,因为未来的不确定性滴固九,没有人能够确定未来的真正技术路线华。留出市场成长的足够空间唇膝,可能比别的做法更加重要钢唉控。骗补问题的出现弥,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机剐戈。    基于现状乒,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展跨,那么补贴的着力点恐怕也需要改变剧城。这些年的财政补贴沮捌砍,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样千坚,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会嚼口。相反谁金,效率不够高的补贴裂竣蔫,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少辩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重暴。现有的补贴如果不是投向终端屉,而是投向技术研发韩纷,会不会效果更好点呢蹭?个人汽车消费纯粹是私人事务曝,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向辞告。骗补问题的暴露寸虐,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会勺弗。补贴本来就在退出恢闯彭,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴暮。补贴旨在鼓励研发沪,鼓励新能源汽车技术的发展百烫,而不是其他具体的消费目标郡够。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是令诽,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场芜。这样的技术支撑出来的产品藕摔,还不能满足消费者的出行需求我。财政补贴可以退出怕,但可以通过科研经费资助的方式鞋伴彪,鼓励新能源汽车技术革新钠。同样的钱涵侯,花在科研上的效果宫圣啊,可能比直接补贴消费更加有效唐点桨。创新驱动发展战略的实施娇,从根本上看菏夏,需要依靠的是技术创新陛磁尾。在技术创新上多投入蠕庐,并注意投入的有效性昆悄翰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闲:李芳" "  今年7月底田,在2016年世界500强排行榜中裂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入赡,比去年跃升47位访,排名第160辜脯,引起国内外企业界喊腥、尤其是汽车业界的瞩目害室。    今年擅步旅,是北京汽车集团快速发展的第10个年头告。恰好是在10年前低但,徐和谊出任北汽集团董事长集肝浩,策划回、主导帅、实施了令北汽集团由乱到治谎,由小到大铆歼,由弱变强的变革滴狈伟,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆佬、有益钦、独到的成功尝试乔定。但是冻,当中国经济网记者约请徐和谊渴,请他以《老徐和北汽这十年》为题碑握赂,谈一谈自己与北汽集团时前藤秋,徐和谊温和碍甲、憨厚地笑着说锚皆,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己辰弹概,少谈毕菲检,少写矮。    于是碑薄,在不久前的一个上午吭锻筒,在北汽集团的一个会议室里普糕侵,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访朵故溉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道狗。今天是系列报道的第一篇怯。   当时皆奥枯,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路沉替,实现跨越式发展”的战略挛唐,以及构建整车李幸、零部件德锹呢、研发恢拓邓、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径梆阑切。“老徐这人的特点就是说话算话函,真抓实干彭驰磕。眼瞅着北京汽车研究总院际衫首、海纳川汽车部件汹呸藤、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务篮、新板块一个接一个地建立起来成,形成有力的链条观啡,轻装上阵相汹,并有序运转”稼。 北汽集团党委书记科羔、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展欺,连续多年蝉联世界第一哺。但长期困扰中国汽车产业的一大问题恃,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团派。    世界汽车产业的竞争是国际化的缚搔比、规模化的模乃,更确切地说是集团化的枷褥。观全球汽车产业格局浮侨,能够称得上汽车集团的荚匪,美国有通用尾渤、福特计,德国有大众抽、奔驰酵期里、宝马裁烂,日本有丰田煤嗅步、本田惮袭距,法国有雷诺-日产忻秀、标致-雪铁龙染猜,韩国有现代-起亚环,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前柔幌,谈到中国的某一“汽车集团”稻椽,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到市袜视,没有自己的品牌和产品肯薯,不就是一家投资公司吗泵?算什么汽车集团!    每年淑饥勾,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名硼,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”操苛,不但被大众通仟具、丰田辟、通用们甩出几条街释刃,也常常被长安圃悉、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑冉隋。    因此究狗,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧份拦,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展税悍屁,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题朗。    过去10年间颓,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后履,在汽车产业集团化方面做了大胆南拧、有益的尝试虚滩行,把一个曾经弱不禁风的松散集合体怂霸,逐渐培育秸彪挫、锻炼成为一家颇具规钠ヅ停和实力的汽车集团瓮抚纱,在研发侵、制造抨被返、人才锈躺遁、创新激骄、管理等各方面实现了标准化怪。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业遂匣,曾经拥有一定的基础和财富丘卵,令人期冀;同时涧瞳看,由于分散化策菩立、碎片化控,更存留令人难以释怀的遗憾酥踢。    北京轿车工业与一汽腐、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末肪累睦,有考证甚至认为箍煎揩,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌艰虎。    据汽车老人陈祖涛回忆吝控,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时辣腺阔,北京生产的轿车最早使用了自动挡厩灸田,而对手只是手动挡达。    上世纪六七十年代朝兔泰,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蹋,成为一个时代的记忆澳罕。    而同期亭坊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北互雌曹,遥相呼应的刹川怕,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130绷。    改革开放后讼炬僧,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础筋焙。    到上世纪90年代镶瓤咀,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨版晃此、称王称霸茄糖。    特别是2002年身貉典,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代屯,也创下了高速成长的纪录嗓确。 北京牌212越野车    可惜的是镰采,在这些看似个个突出的单体层面之上簇,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”韭棘锤,除却福田与现代葱碘傻,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争俯惠薯,还被同行作为茶余饭后的笑料屋。整车企业尚且如此褪,北汽的零部件企业就更加不堪了拴铜。由于资金共岔价、技术和观念等原因奢,大都跟不上主机厂的技术升级撑烁潮,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷洪,有的企业已不得不靠出租房屋度日蓟笑瞪。    忆起十年前上任之初的状况胆珊纤,徐和谊对中国经济网记者说芭瓢冲,当时的北汽一盘散沙问衡堡,特别松散翅错,单打独斗弟,各自为政单,互相内讧想判单,效率低下……照此走下去扛,“没戏课,一点戏都没有”!他边说边摇头菊。    由于资产结构的相对分散猛屡,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业森缔。日常运作中渭,大多只是履行政府赋予的出资人权力捶危,无法形成一个科学的集中管理机构斤谐,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系夏餐,深入企业经营管理了酱。    2006年10月底千,徐和谊出任北汽控股公司董事长粒,恰逢“十一五”开局之年房脑,他率领北汽以科学发展观为统领棠亲祟,对产业结构和发展战略进行了全面合浚扔、系统璃咐榔、有效的调整兴。    有北汽中层管理者清楚地记得旱陋罚,当时校,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路故考,实现跨越式发展”的战略悲病囱,以及构建整车锭能母、零部件垒、研发晾、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径态兼费。他说岗仟薪,“老徐这人的特点就是说话算话富配,真抓实干岔伯骑。眼瞅着北京汽车研究总院愁昂、海纳川汽车部件缺唐、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务霓不楼、新板块一个接一个地建立起来酶态,形成有力的链条旱钦,轻装上阵愧铅,并有序运转”簇查。    到2009年棉蹄,短短3年时间相,汽车年销量突破100万辆大关归惜碉,销售收入突破1000亿吼市,北汽集团化战略初见成效什咯捷。 2016年伪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日嚷,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”弗黑,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入标抨辞,公司治理结构进一步完善邵栋,集团的功能定位更加清晰;同时拈,也意味着北汽的集团化运作由虚转实眉,并将在人才吸引托筒姐、产业链完善及兼并重组中炊褥梗,发挥出更加高效的运营效率蕉。而外界则普遍认为凉观,名称的变更去,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源霉翁怯,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心羚涤。    “北汽控股更名为北汽集团伟标摩,是北京汽车工业的领导体制炊辫、管理体制的一次重大突破弓,找到了北京汽车滥、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”豪耙廉,徐和谊当时说奴岭桑。    随后设轿,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团坦排,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标盗五。根据规划篮购,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元毕墓,大力发展自主品牌樊,完善和打造全产业链面磕绍,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位枪艇圭,进入世界500强刷。    “说到做到番茂,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“忙青。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说刑澳卡,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破撇,战略性新兴产业蓄势待发顷贺,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升叹,各项增长指标位居中国汽车行业前列安,成为近几年来最具成长性的企业集团吭赖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘母凶:李芳" "   姚景源认为涤,新能源汽车需要一个产业政策去扶持嘛蜗,而产业政策需要与时俱进拼。    杨裕生表示卤呈:应适时推动电动汽车市场化熟铣门,也就是补贴退坡汰飘,一直到取消补贴渡建。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)矗春桔,而电动汽车积分制应该节油和减排并重揭。但是咐,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高乘松,不宜鼓励托京,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化洛。    侯云春指出释乱,新能源汽车发展需要在供需两端发力庭,两手并用褐冒材,推动新能源汽车健康发展淘玻吗。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示逻辉,表明在国家相关政策的助推之下脐,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展便,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题疆愁琴。其中辛,规模巨大碉骏响、涉及金额超10亿元的骗补事实脑脊,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”干修赂。昨天窍堪,几位专家学者的观点引起关注懈洛。 中国工程院院士杨裕生    不可否认幂乏喂,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用杜琅含。对此酵,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示泵旗聪:“我觉得补贴是政府培育市场的手段眉标菜,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性浆醚、必要性的措施炕钙懊。”    原国家统计局总经济师姚景源认为洪,政府对于新能源汽车产业要进行干预劲煌垫,而关键问题是怎么干预陛乌,干预什么娄粟。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持埠,而产业政策需要与时俱进”僵,他谈到露沫。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用瓤,并提出产业政策应该遵循四个原则哀。一是产业政策不能替代市辰量北铡;二是产业政策要管产业陛,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物懊。    杨裕生也认为稠烂,目前的补贴政策有两大问题淀踩,一是单车补贴过高泞,二是补贴总额高具。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化奠,副作用很大京革徐。    在新能源产业层面憾,杨裕生表示慑马桥:“应适时推动电动汽车市场化函,也就是补贴退坡凄,一直到取消补贴牌彭。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)钎怕觅,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”睛那琼。在技术层面溪恢,杨裕生认为桨脯还,第一应该发展节能又减排的小型乘用车涂拷圃,第二就是发展不补贴钮舌、已经市场化的低速车剐苏碾。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高爱侥溜,不宜鼓励村冯勃,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化宪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外始奠沮,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出糙捷魔,新能源汽车发展需要在供需两端发力杀,两手并用瞥胺,推动新能源汽车健康发展敲四。    侯云春解释说镰抢删:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力避岔始。一方面大家喜欢用萝棺、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施上,政府和企业共同努力娩秸,使得新能源汽车能满足消费者的需求牛,开拓新能源汽车的市场尘。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”垃。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳" "  如果我们做好准备的话儡唤沉,赢家当然是我们牢彪恐。我们不担心其他的涕肥刻,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务逞集,我觉得只要我们做得好歌啤漓,一点都不用担心吕悄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日辩陋,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一亲柒,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后窖钎啤,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授含帕,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访权蹦。其中特别谈及奥迪与数字化瘦。    施泰德说阿漆糖,到2025年以前唬,有什么东西能够真正去触动奥迪呢盒?汽车行业正在经历一场变革汐。对我们来说疮,有一个非常重要的关键词促瑟淋:数字化弥册乡,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变壁捅。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备瓣挛驰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说贺,我们眼下所处的时代廊炕沤,奥迪科技一直处于领先地位洽嚎钦,并不断进行新的突破潭。对于数字化办茄痰,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商磋促。到2020年时农坎碧,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验氨琴荡,这也是我们引领未来的一种设计上抨柿,包括其他顶级科技媚,包括我们的传感器尸贫撬、雷达储蓝、激光大灯等倡,都会进一步巩固奥迪的领先地位讨随腾。    施泰德说啡斧何,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远袜,我们会全身心地投入到这一点佬,包括3D地图哼戳环,导航等应用蛾歇侗。对我们来说监迷裸,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值策吗茶。当然呵,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”蓝是巢。    在回答有记者问嗣:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势济芦,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走袒搂琉,有哪些优势碗屡歉?在这场竞争中戎褥动,谁会获胜”的问题时唐枫喷,施泰德表示缕:如果我们做好准备的话诲癌,赢家当然是我们点。我们不担心其他的金匣,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务残健动,我觉得只要我们做得好瘦救,一点都不用担心救。    施泰德强调茨奶,在某种意义上啤避功,我们也是一个初创企业奶斗强。其实把竿然,奥迪有很多细分部门闪轰,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作汾唇。如果没有这样的合作坑帮俺,你很难相信敌构俩,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远辞购,我们能够成功地实现自动泊车旗瀑黄、自动驾驶等殿酗藏。    施泰德预计颅啥,2017年任皮纳,我们要推出新的奥迪A8疤,自动驾驶的时速能够达到60公里镀,没有别的厂商做到这一点芜剐嗽。如果我们明年能做到这一点的话纽,我们又再次地印证奥迪的“突破科技讼拳口,启迪未来”县汀略。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏篮:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际涣眠垃,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕帕。庆典活动前夕蛋,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟窖技艰。一汽-大众汽车有限公司董事毋楔、总经理张丕杰除了对政府描、经销商度、员工股撼、用户等的支持表示感谢外栋佬笑,他也坦言虾晃爸,在新能源拢撼锋、“互联网+”等方面勒脸耿,一汽-大众起步比较晚环剐,这些短板正在引起高度关注僧芬。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子马潮还,“因为有你及,心存感激”钮财洽,一汽-大众员工就是怀着这样的心情聊哎,来感激这25来帮助我们成长的所有人蜂境奥。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就楞,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果帘蒲。从前辈讲起饲翔,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为匿检咐,还有陆林奎等等的领导扭摄梳,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策窟,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果食显嗡。   25年来擞喉酸,我们要感谢的人非常多壤地。感谢国家和政府的支持与帮助雹。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持糙媚,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行统翻牟。例如成都沫挎,成都今年是高温天气顶冒,最高气温是37.5度而且是持续的女醒。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活儡哼锹,政府部门给予了很大的支持和帮助损牌。   我们要感谢1250万用户咕睡,感谢他们的选择和信任丸溜被。一汽-大众从项目开始建立哨,一直到第一款捷达开始投产铺孩泞,捷达在市场上并不是一帆风顺的镶吵嗜,它的初期是走过了一段曲折的道路山。正是在困难的时候烫翠,是客户帮助了我们葡副、鼓励了我们戒确。还记得在困难的时候吴藉讼,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国硕惟陋,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象短腻。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工食。一汽-大众的员工非常的进仁氖坏选,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化韶类宋、吃苦耐劳搞。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬怠番,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦揪创。大家知道一年365天措,如果周六周日全休息就要去掉52天辈目巍,把所有的节假日都去掉绞按孟,标准工作日应该是250天加酬,工厂的康采恩标准就是由此设计敝腐。而我们加班到300天箔道摄,320天是常有的事镰救,员工非常辛苦赎爬拔,所以在这肌,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢淬轿氯。   要感谢中德双方的股东暮檀。要感谢他们具有前瞻性战决策碌,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开盆护查。一汽-大众的建立瘸五,当时在中国的汽车合资企业鸡扰,一汽-大众成立的时候也不过就两家肮郎。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下宦惭俯,股东双方做了前瞻性的战略决策敲碉裳,才有了一汽-大众衬寇范,我们要特别感谢中德双方婚容晤。   在一汽-大众发展过程中宋,比如一汽-大众西部战略胺,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场袱狠沥。一汽-大众在西部建厂的时候春市,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力烩梯及。现在在西部的生产基地痰匣,今年他们的产量突破65万辆咎楞逗,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略烦检,在股东的决策上由一汽-大众执行的炽茶,也取得很好的效果精腥。此外甲,还要感谢1200多家的经销商拳府金、700多家的核心供应商合作伙伴荷涡。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展琉绅、做出的贡献和总结的经验到底有哪些宿辫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量华。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蹲,中国适合于家用的车型非常少普撅。25年来匆,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆烩儒,上缴税金3700亿元承灸欺。从一个品牌一款产品发展到拥有大众含、奥迪两大品牌12大系列产品璃星唱。   25年来辰杆,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升恕恐,带动了中国汽车工业质量意识的提升度。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌刷,以销售收入利润率和社会贡献来衡量话狭,一汽-大众是领先的耐丢扦。同时痰馈胚,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蠕疮揽。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业木洼胃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展韧潍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验洗。首先刻撮歪,在一汽-大众的发展得益于体系支撑构淡。一汽-大众的体系不是一天打造出来断庞,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的嘶枢芭。   其次磁,一汽-大众拥有一套完整日夹、标准的制度和流程的有力保证沽桶埃。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰冕乔,制度和流程是保证蓬敛。   再次杰,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针傲间价,在经营发展过程中有很多难题需要解决创,有很多矛盾需要平衡晴,用什么样的标准来平衡暖册?底线是什么赋癸酣?那就是质量镰嘲价。一汽-大众一直坚持质量至上扩变,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来化帅聪,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承度棚。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关尝吠黎,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业播,这也是质量至上的战略要求冬。   此外疵,高品质的人才弧安,具有工匠精神的员工淳啪歉。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质敛那雄、传承的文化也是高品质负弄靖,得到的技能训练也是高品质如兔骂。拥有和企业共担风险的合作伙伴侵米,无论是过去鸵、现在还是将来都是这样传讣衔,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起篮扫。一汽-大众在自身发展的同时违距,也考虑到了整个供应链的协同发展肪,对于整个价值链会有高品质的要求昧停。   最后籍就,一汽-大众在努力践行企业社会责任赂。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验雌。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候沉夯,也得到了社会各界对企业的尊重和支持吵皑。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上麓孔,既要总结经验和收获搪菩俗。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训惦、走了哪些弯路舷拦,下一步应该怎样避免城。   如果说到过去的不足协,SUV细分市场比例快速提升挎,一汽-大众对此准备是不足的仍,对新能源船巫雀、“互联网+”等方面的起步也比较晚祷。一汽-大众对于未来仍然充满信心蒙耍,这些短板正在引起高度关注伟柬,企业正在考虑这块短板如何去克服横蒙。   2014年巢吼懈,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议写毕柯,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望饱筐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来还长。   面向未来殊暮,一汽-大众将继续保持现在的发展势头高,保持创新烦亮饱、驱动发展滤痘,并释放出更强的增长动力呐缄黔。同时哎虾,也会与各方伙伴实现合作武氨,实现更为广泛的互利共赢吞量,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任双忌捅,不断回报政府龋、回报股东密滥瘫、回报社会烩锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵萄:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间叫,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访诬长。他表示几图,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位背绒迁,并将继续保持限量生产以追求独特性斯李末。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来订浆伴,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型菊:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante可。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低棱,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探告,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用烤捕防。业界有所疑虑的是焊醋蓝,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象壬动。   对此摩拴戳,薄亚铭向记者表示毯,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低铂,但都不是便宜的车型譬七。Levante的价格达到了100万元左右确坎停,Ghibli的价格也达到了90万元左右憋,在产品定位上依旧不低去。同时秒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产避,依旧走高端化路线兄。薄亚铭还讲到峦:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司炬春汰,不会把目标提高到每年20万辆仕咕愤、30万辆的水平耪悼砰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量扯,所以我们能保持品牌的专属性差。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明夺冉,他表示插:本次车展上上市的新款总裁车型萌共,除了在产品上进行了升级外匆辉,还提供了多种个性装备莽勒哥,客户可以从中选择很多种搭配糠。此外环,新车在性能上的提升显著趟顺答,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快唱吝、动力最强的四门轿车痰盆。   此外兢告,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业阶赎,开始尝试电商销售模式无葡磐。薄亚铭认为浅街搜,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用猛凄培,因为中国市场的客户已经变化倘蓟。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的单,现在有很多人都用手机去买东西市略,这是市场发展的趋势慰瞄。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前释瓮疾,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式库冲,即用户车主首付车款后习抱柏,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司本澄,到整个租期满了以后霖躲姑,这辆车的物权就归给该车主全尼,该模式类似于分期购买币。   薄亚铭说戎幕:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行爆,但是在中国市场还是刚刚起步挡,有一些量产车会采用这样的方式做新,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”靛。他还表示獭:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策沏璃,其实反响真的是挺不错的闪愁。尤其是北京矩趴、上海这样的限牌城市雀。通过租赁的形式恍,牌照将打包在租赁费用里面峡。当车主买到车浇狼,即启动融资租赁手续锋,拿到车辆牌照抚,不用为没有牌照而担心欺甭。如果是企业车主骂,每个月的融资租赁费可以抵充扣税溅暖刷,是非常划算的餐硼。”目前拖睡,该项目仍处于试水阶段凤恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推慨:李芳" "新能源的发展歼攀,是大势所趋赣怯,但具体方向订,也扑朔迷离辰。    电动车会成为未来的主流吗刻揪?现今的新能源汽车产业健康吗妒伦?什么样的新能源政策更适合我国国情稍拿?    2016年9月2日哥,在2016泰达汽车论坛上沛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访啤酵蚀,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”茧宛,他认为呢痹,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题话,恐怕不可持续拔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外豪,何光远认为潜,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向掠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人炮,这位87岁的老人谈起汽车工业始骗拎,依然有些动情寞痊耗。谈到电动车发展烷番顾,他认为蛙慈,把电动车归为新能源汽车是不合适的森蛾。因为懊,第一继八,电不是新能源绒剩,第二噬酥,电动车也不是新东西忍量。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解埔玻,电动车诞生在1834年氰汲捣,是英国人罗伯特·安德森发明的笑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年舶龚。    何光远认为史,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”狭,不科学顾每茹,应该给它正名募厂酿,就叫“电动车”蟹,或者是纯电动车佛。何光远认为舍,电动车国家政策的支持力度非常高绞辫,所以它现在发展比较快毖,去年生产了30多万台腔,但它还是有很大的局限性祭赌鲜。首先铂揭,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便粪徐嚏,可以长途旅行使用湃烹全。即使快充也得半小时以后释臣峰,但是经陈嵘砂常快充的话颠,这个电池的寿命也会减少滥冻饥,慢充就需要几个小时缺茬,充电的时间很长踞。另外频迪,行驶的里程很短恨,有一百几十公力就了不得了呛潮,就是很好的电动车了码。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上癸,我认为不可能持续确。”何光远说玛俩势,很多企业是因为补贴才做电动车拘,事实上盲,内燃机节能潜力还非常大葛,缸内直喷技术辨默、柴油机的高压共轨技术鹿桔、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助谰,因此盟船男,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力漏溶蓟,不能被动衣取,节能是最大的减排滥放。    甲醇车大有前途    现在落,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战屡病傲,因此宛,各国都在研究替代能源与新能源汽车谭。美国涣冻绒、欧洲翁、日本逝庙、巴西都在降低交通能源对石油的依赖澄,但因为资源禀赋不同被,所以技术路线也有所不同烙送搞。    何光远介绍说绩题,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蚕剑比,在某种意义上讲啃掀,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量媒邓,虽然同为乙醇节,但着眼点不同;日本缺乏资源拘悸,自身资源利用问题不突出汀松芜,因此虚歼券,把提高汽车燃油经济性作为首烟グ辍,同时也推进乙醇生物甲醇的应用垃悔,日本也在搞甲醇的研究桓豁泪,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定侩,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线男。    在能源艾前、交通沪练艘、环境精才、经济四位一体的框架之下盘啼,中国又该如何考虑替代能源的问题瓢无?    一直以来孟,煤炭是我国的主体能源献,占我国能源消费总量的66%至70%华。何光远认为磕炉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用稿洞瓷。推进我国能源生产和消费革命匪沥斥,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路俯。而在煤炭发电供热的同时架氯,可以产出甲醇池,可以为内燃机提供燃料钱刑,所以信,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁禾、高效利用是紧密联系的监。    此前靡孝,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点菜,这4个省基本上就是产煤大省川、山西薄蹦、陕西潍嗣薪、甘肃舞喇、贵州牌壳、上海市豪晤。现在规模最大的是山西罕谁、贵州嗅,其次是陕西钱翠。    何光远介绍说虏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准醋随册,车都经过天津检测中心检测澄侨,上了公告喊林仟,经济性也是最好的雹。“我去看了加注站操步,M100甲醇100%烧甲醇涕,2.2元/升我卤刻,现在已经降到1.7元/升了唾。一个半甲醇就可以代替一个汽油崩锭。所以说呜,甲醇还是很有希望的菏俗私。”    今年3月份狸,工信部署、科技部漏、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点晌氖,验收的专家组由何光远担任组长去验收毒其。何光远透露说掳次绒,山西验收以后垒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会灯,开会以后形成了正式的报告罐迹宽。现在蠢伴捌,在各个部门已经会签完了孟藕呻,在等高层领导做最后批示秒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编监催:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日现涪麻,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕垢乌须。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颗弗海,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题彩挠,力邀政府俗、行业腺、企业盗畔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见购,寻求产业发展有效途径嘘。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录七。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们仇姜、先生们厘,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容魏浩涂。今天侩,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文鸥,主要是围绕商业车险改革的思路和效果评,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报哪哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先黔防,解决大家的疑惑墩睡纽,为什么要改革为骂姓?现在存在什么样的问题泡洁?第二攘苫誊,改革改了什么邵十?主要内容素煎、实施步骤抠腑、目标鬼烦、原则劳顺怠、政策选择等等虐劣。第三算奢肛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了姐衰,改革试点取得了哪些成效持盾锹,用一些数据和大家进行汇报番翰。第四弟孺猴,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望耽苍揪。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件孺几里,从国际上来看虫僳,自上世纪不管是美国灰徒械、欧洲捆朽、澳洲还是近邻日本藏岭龄、韩国竟识篮、台湾等等拳瘫,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮衡羌,至于费率为什么要管制旁痉?为什么要放开划?这个也可以做一篇大的题目绥巴侥。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势颅,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定竞楞,逐步地向由保险公司自主制定转化嫉昧,定价因子的选择就是什么样的车保费高经汀、什么样的车保费低戈倘,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展窘。   但是绍,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时畅,还不能叫现在完成时倡呜罐。比如说美国若干个州狡,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的你,因为不同的政策取向有各自的利弊彪梦脓,这也是一个非常复杂的政策选择过程冯爽丹。   从国际保险市场改革发展的经验来看俗滑弘,改革前和改革后曝薪立,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势喘触册,就是保险或者说车险的产品日趋多样化性顶、复杂化投眷顷,定价更趋精细化绦宽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应奔卤瓜。在澳洲一些国家福仇,改革前超额承保利润改革之后就消失了踞倡嫡。对于我国来说娩列,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革茅,从2011年开始社会或者舆论虽琳皋、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求嘎戒技,行业本身也长期苦于在低水平督坛陋、无序化竞争这种环境当中很难转型升级护停。另外曝搓返,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用彭回惋,在这些方方面面力量推动下嚎,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作啦。   在改革之前是什么状况尘匿搬?简单跟大家介绍一下下携惮。从人民银行管理保险行业开始巴复幢,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的纬叭嫁,在保监会接手车险市场之后苍确,也是保监会统颁条款费率沽,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革创祟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态舵,整个行业亏损纳、消费者投诉也比较多惟裳乒,所以到了2006年的时候撑枪,这个改革又走了一个相对回头的道路剑,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套氮法,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微甲,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态从讽。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用隙芳,比如说行业比较统一端,消费者认为条款费率比较容易理解浦,恶性竞争的风险得到一定遏制垢江,但是负面作用大家可以看到恭家,一个是条款法律风险很大耙昆结,不能适时的随着道路交通环境靖、司法环境恼袜匪、社会经济生活环境的变化适时进行调整碍斤,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔叼、无保不赔嗣敬铆、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑菩哎路。   第二荣巷醛,在监管方面定位也不清晰课啼孤。对于一个自主经营故、自负盈亏的保险企业兰莆离,没有条款费率试姑,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力峡慷袜,改革发展没有动力肋溪,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力缺堂行,所以整个行业是在一种规拇缗欤很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展俄赏蒂。   在2011年被书、2012年前后经过评估拇瓶、反复的讨论且,其实当时市场上两种声音都很大偶览,一种认为行业就是应该统一规范标准化怀惰,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路低。经过反复的评估和权衡车刨筷,也是在十八届三中全会的指导下搞,改革的方向目标原则最终得以确立论奠实,这是在当时发布的两个文件逆祈,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》倒违毙,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标习顾,比如说要提升行业的发展和服务水平插歌提,使价格更加合理垂坑,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担娩、保障范围誓测、服务都有一些诟睬婊霉俊,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标闹沥。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向芥毯皇。第一个是维护投保人保险的合法利益栖簇特。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向韦舰。第三个原则是稳步审慎推进睬,根据一系列的国际比较研究换必救,大家还是从中得到一定的经验和教训郎,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果坍劫擎,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训垫。所以聘憋,最后选择的改革途径不是一步到位先,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标炉解,它只是在长期的甚至六年靠握型、八年嚷澈开、十年的改革市场当中呈现出的一种状态豌,这是改革的一个总体思路贰黔萌,从条款铜乡、费率漂、监管三个方面这是一个简单的概括吐,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款耙舞,大家不用仔细琢磨当中每一个字保,应该基本了解日常买到的车险保什么关系咳,双方义务关系是怎样的标准化流程熬。   除了行业示范条款之外驳好,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充贩,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验诽,不管是欧美还是台湾赤瓢雄、日本峡实,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门翅齐懊、百花齐放的状态甜敖拓,因为每个合同涉及几千个字铰,实际上檀,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系驴斑,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择噬。   在费率方面分成两个部分凤,一个是行业的保费水平停佩徒,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业八驮捻,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基蠢汀,对于汽车来说景毙,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平僧降。所以在整个行业层面建立车险信息平台辨短磺,收集各个公司历年来的承保理赔数据儒,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的芦聘臂、科学的定价的参考沃,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动添绢。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权挛性,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了孔。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端新险,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司顾溜。在行业基准保费方面曙,行业协会做了以下工作平暖,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理苇呵促,在这个层面溺,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平兽硅,其实是相当的弱赡纪眉,这么多年来的承保标的姆品汗,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名耸、编码实际上都是不统一的新纠酶,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据寞诧,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码救畅,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库烂搔,这个数据库目前正在申请国家标准将矮,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理肆纯土,对每一款车归集了二十多个基本的字段韧敝兽。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上斥,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告瑞翅,给消费者购车提供了一定的参考呕评秸,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈剧抱繁。   在行业提供费率参考的基础上扫,保险公司它是怎么定价的绩从?现在也是大家很关心的一个问题聘怖,为什么有的车费率高颇妒巳、有的车费率低魂禾欺,为什么今年高明年低寐?在不同的分类当中有一些差异渐?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子尚瞄,分成从人因子和从车因子两大部分耸侩,每一类因子当中又有若干个维度诡穿舌,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力金嚎辣、风险定价能力辉横、风险管理能力自主制定的存拈惨。   比如说糯唯颅,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业蓖寂、他的生活方式菇、他的信用程度等等秋诺摩,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格殴伙纲,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险貌,它的安全性配、可维修性等等发舱,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险险,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的唉却。   国际比较先进的保险公司箩功祭,他们通常采用的定价因子臂芒敦,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了锹吩,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考诚辞,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱吝埃,这个差异可能我们现在还难以接受叮熄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向嗡沫蛔。   总的来说啪暇,保险它产生和发展的基础是数字法则任婚,在大数据的发展背景下鸥抚旦,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用骄壤煎。   前端越放开后端管的越紧午潮肮,如果费率市场化以后退去帆,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争户、整体亏损的这么一个状态梦,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施嚎惨。   实施步骤丹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的菏。到今年6月30号为止切,第一阶段的改革基本完成了丁罕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外峡草摆,也开始体会到不同的风险对应不同的费率堂,不同的索赔历史对应不同的费率梳嗜鄙,不同的车型对应不同的费率梁,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的澜,这也是改革的目标劳怕,首先是平稳过渡起勘舍。   下一步凌,费率科学化量碉矮、精准化垫童惋、精细化程度会逐步的加深皇,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的悼鹃忌。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场潦辛。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下壁,经过一年的改革试点纬摊,消费者从全国范围来看狠建,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点檄,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的雌毫,对于高风险荤汲睬、高出险的消费者静,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了颓腥漠,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费轨湃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率顺挟、道路交通安全水平都得到一定的提高累拣。   从行业的整体情况来看茸逻,1-7月全国车险保费将近4000亿水平哇,增速营改增以前是11个点匪,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点滴,仍然是持续稳定增长龟官,这一增长是在保障范围扩大特、车均保费下降的基础上实现的经,车险行业的承保效益基本保持稳定馆筷立,综合成本率是行业常用的承保效益的指标税遍捣,两个点的承保微利茫话市。   在保险行业层面来看需棉会,公司的定价水平闯烁、服务能力在稳步提升的煤。外部正效应也比较明显碱熄醇,一个是车险的出险率大概下降20个百分点彤,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系殊漏。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势坛杯膊,大家开车上路更审慎了肋,小额案件在索赔的时候可能更理性了腥慷。   下一步工作奉芍。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外绢,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品师,也就是说除了违法犯罪不赔纳新,除了不可保风险不赔脐评喘,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险姥赔、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障都譬。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市乘摇,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围怀腺,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体茂、不同的投保人霜省、不同的车型价格的差异会越来越大虾醛畔。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求貌,更好地提升保险公司的核心竞争力表,也更好地促进道路交通安全沥剩辞,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高警透,最终服务于人民群众更美好的汽车生活屁酱盯。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥似:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巍酒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕阶。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题锤渺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题攫缚,力邀政府杜盘谓、行业措疽、企业漓、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恰,寻求产业发展有效途径呸判裴。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录管妥。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点忻。第一赁七,SUV这几年是高速增长竞胃俱,我们做一个判断建,这个高速增长就要成为历史了拓请,往后没有这么快了镶,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点纷绅闺,份额还会提高咎硼相。第二苫糕孪,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势炭,就是份额和价位双提升入迁氰,这是与2000年-2010年非常不一样的变化齿簇吮,之前是低价位提升份额硼秤票,这次是价位在提升句猫茶、份额也在提升田衬。而且我们判断还具有可持续性善活。第三警,汽车厂商将会由过去的购逃溺、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强套廖、弱者更弱痰北,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组尘。在此主要介绍前两个汗涎,因为时间比较短妨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势脊。从图中可以看到翻,从2007年开始哎,SUV进到了一个高速增长的阶段渺,连续九年年均增长率达到46%曹桑傻,今年前七个月也比较快肠恢埠,增长38.6%冻。此外此孺,市场份额在迅速提升顾,今年1-7月份市场份额达到40%品矗,SUV占乘用车总体的比重提高到40%淡,过去几年每年4个百分点笺抄,去年涨了8个百分点戌肠狠,今年1-7月份又长了4个百分点戎,自主品牌SUV占自主品牌的60%哺类,SUV全面热炒苛珊,豪华车态呢、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高使筏承,下一步还有空间芒陌。从这张图可以看出砍,一般的合资品牌漠辨,SUV比重还偏低挖宋旧,豪华车和自主比较高蛇曹巾,不同级别里面SUV占比较高投蛾,不同价位车里SUV比重也很高猩帘,还有一线霜、二线颓袭巨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)苛冻稍,不过一二三线的比重是去年的数据吵臂娃,今年前七个月是四十了伯,今年没有注册数据可以看得出来卫。   但是恐耸,我们说这些年领,suv领域基本没有在空白市场胳桶。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱扔拐,需求就会出现放缓的趋势丰票界,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势兔脓嘛,2012年-2015年逐月都是向上提升的阑试,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走拟,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月补,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了劲创朽。相对于去年夕,虽然今年全年涨了5个点稀俏册,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了姥售,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了妒较贺。   但是股,我们说还有增长的空间赋刚娩,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点烯门,我列举了国际上两类国家的SUV的情况忱,大家可以看得出来冕戒赫,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家笨酮烷,大约在20%左右避,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国匙、加拿大斤姓趣、俄罗斯这些国家鳖。这些国家总的来看是地广人咸骸,SUV占比比较高何瞎细,人口密度比较高的SUV占比比较低休挎班,但是也不完全成立秘胖屋,韩国人口密度也很高但是SUV很高崔,巴西的人口密度很低SUV占比也很低肥诡独,这不完全成立沟吴,这两类国家的情况是存在的茫。   如果跟美国相比爸捻糙,美国是把皮卡不作为乘用车闯摩钉,按这个窄口径的话美国的SUV是44%娠,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距境宫,与宽口径比还有11个百分点锹凉谋,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高陛钎萎,五十多不一定是峰值点经呐输。   另外存,欧洲这几个国家么采,虽然SUV占比低分伺山,但是比重也在提升克咖,从8%涨到25%列,SUV的热潮是全球性的杜霞。这里把不同车身形式的数据给大家看一下慕邯吵,美国乾锭葛、加拿大这些SUV占比高的国家肮貉坊,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高浚土糙,大部分来讲可以占到40%左右檄谦,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高靛,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低剔和,欧洲这些国家就是两类揉罗环,我国应该是随着美国玛、加拿大墟呜枚、欧洲这个情况芥功,因为我们已经占到40%的份额了盛,如果按这个去计算幻,中国的三厢轿车是48.4%配七信,还应该有十个百分点的下降空间闭,下降去给谁售拷桐?基本上是SUV诬肚,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%淀,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升挠肩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点蹋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升诧,这就是我们对SUV的一个基本判断诲。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化料,就是份额和价位双提升靖,这是非常不容易出现的一个现象看,如果把它拉得更长一点看手闲,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段珊盖疥,2000-2010年连续提高了寺唇币,最近这几年不太好独苍钎,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升交匣开,实际上拉长了看的话到现在17年的时间井避恍,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低吮搔,2004年炭、2008年饲颇、2011年睫佛浦、2014年沏,其他年份至少是相等的宝,大部分年份是比它高嚏舜狭,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的钉挤。   现在一个更积极的情况来看腐,就是我们的份额在提高赦抢,如果以总体的市场为100的话锯退,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%鹤峡牢,如果以生产量为一百的话亭捂逃,我们的自主品牌已经占到了35%尺,其中提高最快的就是SUV安敞,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%踢匹,它占到了一半以上的份额限触,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降巩拜,以轿车为一百净,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%抒舅,连续几年都在下降枷狮俱,轿车竞争力在下降魄董节。但是自主品牌总体上的份额在提高渴插。   从价位上来讲这个趋势非常的明显瓷裁习,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车呈撕,这个销量在提升难梨半,低价位的车销量在下降雷殿头,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长淖,增长最多的就在这个5-15万区间碳纹薪。以自主品牌自身为一百的话鸡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%祭惫,现在只降到了3.4%洞,而5-8万的车这几年也在下降肩陶,增长最快的8-10万的车和10-15万的垄僳腥,这两个价位上涨的是非常的快辨犯确,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%酸,还有10-15万由原来14%涨到28.9%费孔玩,自主品牌的车价格明显在向上走凸姓,这是一个积极的变化乒另。   另外晌脆圭,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见滇磁,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多署外, 10-15万区间漠,自主品牌在里面也占到了28%筷拈,这个变化是很积极的儒,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的撕肥擅,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的龟,最高峰是2013年213万倡盯庇,去年降到164万彪被儡,但是SUV在迅速地扩张良末臂,大家看这个SUV的比重肯,原来是二十多万辆华镰返,去年到150多万辆拨,右边这个图是10-15万窟讼棱,更是靠SUV在拉动的烁,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争簧,这是一个非常大的积极变化世,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升晃晴,这是GDTop的一个调查数据婪,这个一百辆车出的事故故障率乔,自主品牌在2003年有四百多个事故顽铆瞬,合资品牌现在也在下降伐揽,这两个差距正在缩邢健,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的父霉洪。   从产品的角度也可以感觉到靖侈腐,最近我们的一些新产品像奇瑞竿判奖、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价娠燎俏,这就是一个积极的变化箩,这就预示着我们未来具有可持续性拔须赂。而且可以看出俊盒,如果以前二十名产品排名算的话渴浑竞,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3丘石房,一个长城C30一年卖了15万辆左右点,前二十名里面我们有两个纹粹。2013年更少一点推涤拘,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的太十,前十个里面已经有四个是自主品牌的洁百,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面澎少。   这几个发展量比较大的企业剩,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的惕摧,这也是积极变化兜哀交,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量舅,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化乌。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市忱僚!,国际市场南美洲需、亚洲断、东欧庞童、非洲是迅速扩张的市掣鹜取,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力醚凯栋,我们产品出口大国全是这些国家骏侈。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家炊团,跟我们购买力差不多杀,人口加在一起12亿太滦,跟中国市场差不多瞪径脚,换句话说中国市场去年卖了630万辆良,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市承,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的星,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议敞锯,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面较康,传统汽车大有希望规悉,至少应该平等地分配国家的力量丁矾,在传统车和新能源将,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重捍少旱,力量投的也太重彤矗,下一步要对传统汽车给予足够重视揩青溃,它完全有希望获得好的发展铰岔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了适杀茫,以前是高速尘,未来是中速母屑,它要抢别人的份额梆。最近两年这个数据可以看一下贡狮黑,自主SUV磋慰,连续几年50%-60%的增长辖瀑,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长辉柏,这就说明这种竞争关系在发生变化赖,这是一个啡显。   第三个观点我们就一句话带过了户检病,汽车厂商的格局要发生变化报,过去是大家共同进步剧切盾、共同分享发展成果参搔馁,因为有年均30%多的增速习,最近几年速度已经降了年均降到11%了腥,未来还要下降书竞莲,大概8%左右或者稍微高一点酞,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展渺。另外合资内部也会竞争掏,自主内部还要竞争精裳分,中国市场占这些大公司的全球份额太重了田串,大众占到33%踏煞,最高占到38%鞋琳,就是中国销量占到全球销量灭伶,宝马趁爆切、现代裂、PSA都占到了20%钢浚,通用15.9%铅鄙佰,如果把它的微车也加上超过25%嫩慨董,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高啥菇,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的叛,要么是维持全球地位通用村哪脆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众撂,大家对中国市场都高度重视咀刷陈,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额芍惯程,我的速度要比别人的速度高缆,所以竞争更激烈竞晚狗、自主更不用说了刑汀,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌靖祟劲,大家都给予很高的期望搅超畔,未来我们说竞争会非常的激烈喜秋梦,而速度又会下来充汀霞,所以未来的竞争格局跟以前不一样锤火,以前叫分享萌,我觉得十三五期间一定是一个强者更强婚、弱者更弱焊罢,十四五就会出现兼并重组仁悍,如果我们放开让更多的企业进来喇仙,我觉得这个可能局面会更快巢煞,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年琅栖矾,最多明年还有一年撇层丢,但是它的速度比平均速度还是快一点抬戳,自主品牌大有希望通裂凭,我说的是传统自主品牌荚快,传统汽车还不是新能源汽车急没肥,另外格局会发生大的变化集烙节,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领怂绩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日河沪,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕脐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题腹七,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题丰市醇,力邀政府村、行业确史甩、企业呢肆四、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锤蹋,寻求产业发展有效途径糖。   以下为福田汽车集团副总裁幌古、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录麻笔。 福田汽车集团副总裁嗜、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导晒蕉椿、各位来宾路瞄、女士们督椒雷、先生们到缅坟,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛撵佩丝,能够跟同行淀畦、专家做一个交流学习那请囊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蘑靛氨、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享染罕。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势施慧朴。从全球战略的视野来看勘旱,乘用车的全球化特征更加明显瞪尚,很多轿车的平台会在全球市场销售需僳齿,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些提奥。举个例子沉,如皮卡陪,在北美皮卡占整车比重是很高的醋,但是在中国憾桥锰,在欧洲搔酣仿,皮卡的量就很小傅。另外又如轻卡膜潮,现在它的亚洲化特征会比较明显沦簧快。还有重卡牛,在欧洲都是偏平头的颗,北美则都是偏长头的茹场轨。所以商用车行业的区域特征很明显商腿彭,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的枷秽。而在中国市趁,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主唉勿伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撤泄小,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的脾,2010年达到了一个峰值429万辆加,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势翘,去年是345万辆父,应该说这几年商用车行业日子都不太好过你驼。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长甫,主要的原因就是因为重化工行业堑,如煤炭嘿盎、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化退你。另外整个物流行业的效率在提升椽,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模钢。   随着市场竞争的加剧轨,行业整合也在加速贫帅镀,份额由2010年的44%提高到2015年53%肋,再看一下今年商用车的情况兢,今年一到七月份销量略微增长漂揭赌,整个商用车行业增长2.4%矛另匆,我们判断是过了低谷匠新却,所以下一步会有微幅增长境饯。2.4%其中主要是载货车贡献的凶教,同比增长4.8%记盯,客车受微面的下滑淑,导致载客车下降了10个点睡蓬。   关于未来的商用车市潮健,我想从四个维度分享一下我们的判断虫惰糙。   第一是从宏观经济层面虑夏裤,从金融危机以后肥,全球市场增长的趋势是慢下来的敲幌徒,乘用车商用车的比例现在基本上在8糙:2谱糖块,但是进入“十三五”之后我们判断挠膳,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭羞炮,商用车因为是物流工具的企业尉漓褥,未来会有所好转谈,但变化不会很大竞。   从技术层面来看棉,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0看疆矗,现在正在快速进入智能化的3.0时代继。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非陈荩快的戏煞葡。   未来的商用技术主要围绕着智能化鼎伙、网联化褪话、电动化淖幕、环保化来追求汽车的高效察次穗、绿色叹洁慧、互联和安全且鞭褂。   另外从中国的政策法规来看离矗闲,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动氮,从客户需求来看澜恒,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求品,推动了中国新能源车的高速发展侠,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆撅沏该,同比增长102%赖五,其中纯电动客车3万辆莎,同比增长176%莎孩绣。未来在城市公交以及城市物流瞬泄卸、环卫等方面伪,电动车还会有一个高速发展扳。   下面分享一下福田在科技创新晤欢熊、转型方面的一些经验和做法瞬楷临。   在商用车2010年达到高点之后朔侯了,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变舅,加快掌握自主研发的核心竞争力腔牛琅。通过五年的发展来看辈扮江,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的把筋扒。福田汽车目前的研发体系是两级参建划,一级是福田集团的研究总院疼绵,另外因为商用车和乘用车有很大的差异侨漠昏,曹博士也说将蟹,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆费,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心珐,是一个二级研发体系岁攘内。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程匙、整车的集成以及钠铣毯幔块开发和整车测试的三大核心能力吭。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒跑痪叼、康明斯等等合作单位进行深度合作法纶、改变和创新关辉谜,推动整车的技术进步胳扰暴。   在转型方面遍,我们这几年主要围绕着几个方面雾汞。   第一是产品低端往高端转型韧唯烦,在“十二五”初香纶惜,我们的高端产品占比不到20%此僻,我们到今年年底高端产品能达到70%糙人侣。   第二就是从国内往国外转型淋,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%堂栏勘。我们连续四年商用车的出口保持领先婆须,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长撮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的闯。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的痉,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型洁,另外为了解决汇率和贸易壁垒炬伴蛔,我们在属地产业化方面做了大量的工作浪。随着现在我们海外的产业化工厂的建设社盲,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础棘扮房。   另一个就是从制造往服务的转型灸谭偶,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色椿妙挂,在“十二五”期间效殿,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益扑,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础淖尺弛。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸撼,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子散探。福田康明斯通过这几年的培育乾貉逼,不管是从业务的规模譬、收入胶癸、利润现在都发展得非陈压好犬蟹沃,另一个他也对我们福田汽车的整车卷触,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮荩好的支持膝虫。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新兰擒。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目顷岸素,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3共,柴油占整个车用燃油消耗量的60%聊冲兢,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的琴何非。可以说尽管卡车的量比较忻蕖,但因为排放比较高锭,另外一个因为运营的里程和时间比较长硷悼修,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的汞欠。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍惟戌,实际上物流的效率还是比较低的罚邪。基于这一判断耙,我们提出了一个“超级卡车”的项目拦镣锯,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源泊吝禽,通过这种材料的智能化拼、材料的纯电动五、新能源的技术路线以及车联网打造绿色秒、环保顿陡、节能弄、高效靖瓷、安全败、智能的超级卡车浦疯金。我们的目标是要实现降油耗30%胁截标,降排放30%碱,整个货运效率提升70%黔接。   另外是关于福田汽车的车联网技术日,我在福田分管车联网业务镜,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值旅吞动,因为乘用车是一个消费品斜,买车和用车的基本上是一个人捂,而现在主要是用来出行的秦眯蚕。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控圭笨葱,但是商用车不一样檀菠汲,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的捍痴,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用牡,驾驶行为各方面的安全桓,另一个就是乘用车是一个地域性的车蕉,不像商用车需要全国跑叭韶渭,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨律恐,过两天跑到海南去了课母娄。所以通过车联网对车监控的需求更高一些黎。还有商用车的故障率武,因为它的工况复杂忌,商用车一般具有轻载郊冗奈、标载和超载暴化畅,但是对轿车一般不存在这个问题姆抄担,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低羚,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的羌。所以通过车联网对车进行故障预警甘沽讣、排除以及程序优化等方面沟复荤,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些炉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理静扔,建立与客户的互联互通康毙娜,为客户提供增值性服务哄兽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商铺祭、服务商和供应商产品质量和服务的水平商勘。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划弹裳。大家很清楚侯攘,围绕着工业战略橙李,德国提出工业4.0抛鞠,美国也工业互联网泰扇攫,其他企业也有一些比如日本的机器人战略盛、英国的2050战略券瞄靖,中国也提出了中国制造2025衅,福田汽车结合自身的一些现状伸两,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划煎对。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台间加屉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部愁口、企业与企业陶、企业与产品艾狠贫、企业与客户的互联互通陵娘签。“五智能”就是商业智能惯脚、智能管理羡摩舰、智能汽车惜、智能工厂屁檄腐、智能制造涤坎。时间关系礁,不再进一步叙述寺锈侨。   目前骸履铜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期新。福田汽车愿和大家一道醛,通力合作橇需我,整合资源分损,协同发展姐,共同推动中国品牌的加速崛起村嗣,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献卢,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘驳浆:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日倪被监,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕幌淡。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帅赐蛾,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题册,力邀政府权攘、行业搞物、企业磋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咸,寻求产业发展有效途径示。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员辣、舍弗勒集团副CEO赦菏透、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动楷汰、驰骋未来》的演讲实录徐天骗。 舍弗勒集团执行董事会成员路、舍弗勒集团副CEO冯邦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾搭、女士们抗、先生们扇雌,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论惺赊块,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略抽偿,我们的愿景媒燃,是如何来推动我们未来的出行和移动椿毯适。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容苦悍冠,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史恐。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景囱管,我们是一家领先的技术公司褐其当,在全球都有我们的足迹寐诉,我们一直致力于移动佳隆拳,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用贬,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求蓄嗡。   舍弗勒一直致力于创新恳端,也可以说我们成功的因素是质量新磊卑、技术和创新瓦试限。我们在制造业方面有很强的实力耿桅尸,在系统研发方面投入非常大天离绿。我们创造了一流的工艺和技术残亲,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门碴玖蠢。特别是在电气化以及相关的动力总成方面乖刀狼,今年我们在德国获得了一系列的奖项肚,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品腔码湍。   就像很多其他的技术企业一样惺姐规,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域那氏。第一是环境友好型的驱动暴馈,第二是城市交通竭,第三是城际交通茸图券,第四是能源链山胚。比如说大家可以看到卡淑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛寒钵间,人口结构变化非巢荆快阶辖纤,老龄化社会已经展现在我们面前鲁孪拱,技术变得日趋复杂荆凰订,数字化技术的利用领域不断的扩大郝,我们需要找到更好的方法来彼此了解贯,这样的话才可以与合作伙伴一起合作粪稀壕。数字化是一个关键箍习涡,另外就是环境方面儒剐岁、可再生能源还有资源的可用性僧棱氓,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题任,资源的短缺也是我们要去关注的说时貌。   再看一下经济的趋势板窖,我们现在处于一个全球村拣猎兼,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题脓,这些是不一样的顷。另外就是可负担性的问题豢枷,我们要为客户带来更多的价值窍锋侮,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题抢避,这些都是我们要去关注关心的芜鞋。   我们来看一下未来的战略顶沟琴,主要涉及到四个窗口笔隋泰。   第一是产品本身娇,我觉得对于汽车产业獭,对于机械制造产业来说都是非常关键的扑厕。在这个领域/行业熊闭赫,我们需要更多的关注环境友好型的驱动庭,要减少对环境的污染纲。   第二是当我们制造产品的时候寞,或者制造产品元器件的时候凶,要关注它的功能县克狼。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行剩、城市的交通厂,对于汽车以及对于我们的供应商佰胚蹲,可以为汽车产业提供什么样的元器件商港,这些都是我们要去考虑的附。   第三是城际的交通箍,涉及到比如说航空型肝收、高速铁路的一些竞争表。   第四是能源链的问题钝斜,我们有什么样的能源是可以使用的妒妈,我们将来的交通工具运用什么样的能源舅搭,这些都需要我们考虑沛。   看一下将来的动力总成铂码芹。我想给大家传递一个重要的信息吮,在接下来十五年时间里垦沉河,从全球来看冬,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成浩签,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分毖。   但是现在也有一个趋势发展得非扯辏快旅瓤,来自大众和奥迪的这些厂家车舷,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车枫猜剑。到2025年护惰,纯电动汽车的销售额大概会占到25%搐白,也就是200到300万辆的纯电动汽车络,所以到2030年可能会是一种不同的情况苹,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况簿醛。我们还需要让它更加有效一些灭瞧碌,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争慕想绞,还有电池或者是燃料电池等等沙摹,这些都会占据越来越多的份额冕拓抽。对于我们汽车产业来说非常重要绿,对于政府来说也是非常重要的贬发。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料屁,比如汽油醚蛇,还需要考虑其他的一些燃料蠕,或者是人造的燃料等等某朝,需要考虑更多类型的燃料侵铝戮,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求咕扳梦。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面鹿套,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车绣妻莆,包括48伏的解决方案讹,它主要是对手动传动系统的电动化淘。我们需要首先实现这部分的电气化贫录。另外我们也需要对离合器实现电气化挪,也由于推出电子离合器菠持。另外我们还需要进一步提高效率谩。也就是要进一步推出我们的混合动力氖藕牛块48伏系统层。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那萑谓停块的解决方案碑搽版。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案附杉,针对高压的电桥驱动解决方案迷,或者是一些电动轮毂驱动解决方案汐纫辞。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统典,以对其进行电气化处理谦虐嫁。如果将来我们有纯电动汽车的话肆惊棵,它的电气化程度会越来越高樊剃。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战瓦方度。现在随着新的解决方案变得越来越复杂苔钉宛,因此我们需要进行标准化娃,标准化是第一步脾,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高扩畴画,或者说是一些部分的赡腾,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案涉峦。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求壕嗓疼。我们也需要减少车辆的整体的质量分份,主要是成本方面是一个重要原因雌碧。如果需要建一个标准的话宽灸杠,我们就需要有更好的一个平台森垂,也就是说我们需要基于标准的平台弘擦丰,或者基于标准的男钚梁眨块进行我们的汽车制造盛悍。   我们需要全球的平台化解决方案戌函好,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求档卧泊。关于动力总成方面良,它的变速箱是最关键的一个部分堂覆溶。我们刚才提到一方面是包括内燃机轿,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起甜闹,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器伸汀,这些都是需要我们进一步给予关注的部分灯。   接下来看一下我们的重点产品钮卡。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面酶,我们为中国带来了什么样的解决方案挨?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案莫扫兴,我们推出了高压P2混合动力那玻块淋椒。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决橙帆,我们希望能够改变它的一个变速器抡什,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换亨。   通过这样的一个标准的纳浚块化设计秤溺糙,它可以适用于各种变速箱之间的转变活。另外我们还会考虑它的一些振动的需求屎诺溃,我们的这种创新型P2的混合动力陌海块可以帮助实现不同程度的混动功能聪双。实际上寇阜乓,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案疽么。我们的量产计划是2017年在中国进行量产册猫。这是第一个解决方案范缓。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划惭,它叫做高压P4电桥的解决方案担,可以用于SUV或者车辆的CD部分起枫炭。它具有高功率密度炼孰匣,可以适用于不同的车型妨,非常容易打包进行个性化设计城。也可以用于新能源的生产庆伍。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产礁橙勺。它可以让我们更好地使用内燃机农饭风。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车飞,这是我们两到三年前开发出来的皆。也是考虑到了中国排量的需求贩卷湿,或者是新能源车辆的需求欣。针对这样的一个需求俯幢变,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案屉敦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机忙糯。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机赂吾邯,我们中国团队也为此作出了很大的努力普潍,这个发动机是专门针对中国市场推出的我们颈。   另外就是在变速箱方面褐摧,我们也推出了一个新的解决方案吠刻,是集成干式离合器的DCT变速箱阀上,机电一体化离合器和齿轮执行机构播斜午。   我们知道汽车市场的变化是非常多的杠纫,对于工程师来说逞,我们都是非常理性的败模,但是有的时候我们需要具备一定的感情绕够。对于我们的汽车技术来说哪,我们一方面需要理性信,另一方面也需要激情桔。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现屉瓦。针对方程式1的赛车立芦氛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成家,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展坞裤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势沦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眷桐藉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日佳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慕梧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尘糙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题炔杜,力邀政府华璃绿、行业盟萍、企业姥酚橇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见多,寻求产业发展有效途径哥缚呜。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事酮棠漓、副总经理 吴松发言实录炮鲤射。 广州汽车集团股份有限公司执行董事漏、副总经理吴松   尊敬的何部长悲蠕、朱总枯,各位嘉宾割、各位朋友蕾释修,女士们刚、先生们石驳,大家上午好湾谅菊。很荣幸参加这次论坛玩赔,我上次参加此论坛还是2011年斑税,当时大家对广汽传褀品牌还不熟恰书,那时候传褀刚刚才有这个名字缓唾痞,传褀的保有量不到一万台祭订,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车帅慧麓,这给了我们很大的信心和鼓舞虏会,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持豁。传褀一直也在努力乐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆善特弄,年均复合增长达到80%鼎。目前市场保有量达到65万辆普,已经成为集团利润的主要贡献者之一雄。   明星车型GS4持续供不应求病仇,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数儒地,而且GS8与GA8同一平台镀,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品禽械邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到圃,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛舍,对自主品牌的支持磊剖,关键的还是坐蔽猛,关键的是感受办祁,关键的是多提意见兄呈。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心蚕,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌黔奉镜。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会使岛,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法螺芒。我做自主刚刚回集团蹋拣峭,将近9年半的时间梯滇,从不愿意干到喜欢干霉,到对自主品牌依依不舍抵釜,到对自己找不到定位和方向挎苍斧,感觉到人还是能做一点事韦蝎券。所以这在这里借这个机会懦爆,感谢在座的我们各位嘉宾篇、各位媒体的支持爱丛,也感谢传褀团队的支持溉课淖,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力闯救捐,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持乘蘑紊。   我的发言主题是构造改革创新驱动廉里,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考淳颧苹。一个方面汽车产业发展形势分析受蕾,前面讲了很多了领拦份,我就不多讲釜蛔。   一个态势是稳步增长估晨稻,但是全球增势放缓匡阿欺。中国汽车产业发展仍然有空间谎颠琶,仍将会领跑全球汽车势昂擒。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台垢,中重型商用车达到400万台耙豪拈,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%戎筒抡。中国汽车销量将达到3140万台讲淳,我预计可能还会再多炬懒伸,关键是结构看你怎么改徽?如果要参与全球竞争靶勒,那重要可能生产量还会增长楼竟库,复合增长率将达到4%方戈。   第二个特点崩,优秀自主品牌加速成长拈,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流凡廖牌。中国汽车市场发生了深刻变化触,中国品牌迅速崛起滤什,优秀自主品牌加速成长合盛。关键是要产生优秀中国品牌赦炯,不管是哪一个企业倦脊歇,在现在这个环境下刻剐,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌煽脸滴,还有我们何部长瘁炕,这么一批老的汽车界的前辈视,到了这个会场又在用行动来支持闭牵。大家和我们媒体各个方面的朋友蹬炊衰,大家坐一坐楼挝澜,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别电涩,差别在哪里领晌?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的非。关键是中国人要团结亢喂,不要互相贬低幻腾。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦裤,抓一到几个躬规裤,不要想象太多吩身搁,我们从来不怕想象楷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向脖坚嘎,坚定方向敲蜜。   那么数据也说明一切洽,2015年很多中国汽车加速发展脑闹末,行业整体增长率为7.3%的情况下门,中国品牌乘用车增长率达到15.3%徽碧,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%痕,相比去年又增长了1.2%百分点缺辨。而且自主品牌抓住了很好的契机钠,在SUV里面我们是防守的劲理,是中国品牌先站住位置滥,合资品牌再进攻堪司卤,再加上周围的环境变化纹,所以在SUV里面我们一定要全方位发力颅渐,占据主导叮,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个剩,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人虎。在轿车外资品牌已经占领了我们的市尘荨,统治了我们的各个方面苍戎晦。我们展开进攻是非常艰难埂孔人,但不是说不可作为沪梅茄,要选择时机唱亢。我们要在中高端里面取得突破茧急焊,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比试题,这是韩国人讲的四,不是我讲的雷镶。他们说贸十度,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候罗京,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌衰岗矾,如果不选择是对自己的不自信率,这个不能靠强求咆,靠品质变、技术捷、新能焊晦,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品缺烙。   第三个乌,汽车消费升级和资源制约镭挠咐,也迫使汽车产业需要供给侧改革哗弹。不但要有好的产品涪硕鄙,而且还要有低的成本道守稼,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害釜。在汽车需求方面档,80安散、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军澄,个性化菩、智能化鼻拌、体验化等方面的需求还在不断地上升宏似,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战付加肠。不管怎么变化掠猎呵,满足顾客的需求掏,满足抓住市场的脉动驼票,这个是关键点拳凡乃。而且资源供给方面氖挂虏,现在的人口红利逐步消失拌,而汽车不是简单劳动寡睛炼,是高技术情况下的技术劳动涛。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家焕鼻拜,我到那些国家去考察过屏赤腹,没有中国这样受过良好教育敛协,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性酒,那不是每个地方都有的配。有的地方上午上班径齿悍,下午到时间钱一领就走了嫉劫。所以对一些合资品牌来讲恨,中国也还是蛮有魅力的费莫,关键是要拿好东西出来特,才能谈自主夏。   当然工资涨这是个客观事实堤论,2011年的时候4.1万瓦嫂梗,2015年他们说人均工资涨到了6.2万矗菊,这个不高的歧避番,还要涨眯贤揉。农民工那么辛苦捂,给他一点钱算什么叛糠筏。但是钱从哪里来航安很?我在传褀亏损的时候抚,工资涨得慢匡吴恼,但是想办法补贴撇玛贾。这几年别的都在减烦宿分,就是员工工资不减迸海,但是效率要提高怯粳内,要杜绝不干活的人镰,最后挣得钱多丰,干活的人还没有机会杉惹柔,有钱的人天天有时间去议论挡菊兔,没钱的人在干活携拖,这样大家积极性都没有了露捌秘。国企的弊端就是这个纷。   那么在监管方面酿憾,工信部刚才也说了腊问妇,我们的司长也说了颂滔,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破剃窃,在供给侧这个方面要下功夫侩崇。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径朽阔,作为五大发展理念之首奠,当时这个报纸一播五大发展理念剑,那时候我还在乘用车僵伎顺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去旅罢,这十个字丸膜。为什么呢瘫途侠?因为没有创新就没有一切途,没有协调就调动不了资源冯,没有和谐的话篱逛,共享也很难蒜普媚,大家不愿意跟你干楼谭捎,我是不相信英雄的慰呜,但是特定的时间会产生一点磋,还是要充分调动群众的精神冲技,各个方面全方面的参与储,企业的成功除了它的领导者的作用桃很,更重要还是把员工的积极性调动起来揪淘,人民群众才是创造历史的动力耻,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人哄郊蚕,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革鞍法,需要我们从技术管理嗣、营销当、品牌侨忱石、产品颂、服务全方位展开创新惮侧,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革辜断,来推动中国品牌进入全球掏,成为世界品牌得。   第二片,汽车产业供给侧改革方向与实现健布淬。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法孤身。   首先狭跑,在自主品牌方面暑,我们是追求全球视野开展正向开发焕怂孝,坚持以我为主的构造核心券,组织全球资源删氏,开放性自主研发模式绿,掌握核心的竞争力号炔构,获得了可持续发展能力晾疗。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人详泵十。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人眠。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了睫劝,我们的生产能力标准是35万渤遣览,但是预计今年我们的销量会超过35万胖邦,有可能达到38万签房懊,当然如果制造组织再高一点涸糖曝,可能40万皖,也还是有可能掣闪蚊,但是大家别报到40万啊弟下年。这是有体系饺,有制度保障的挛,有员工的全程的参与巳。一个别的企业的人到这里来看忌号,他说你这个企业为什么增长这么快摔杰弛,没什么别的橙临忌,员工的积极性调动起来了般闭咳,他们说钱,我看到你们的员工眼睛充满激情铅,因为人天天在干活的时候就会有理由书顷檄,如果执着地做一件事情带有一点追求宫,那就有远大的理想犊恼订。   放眼全球汕陪,在开发方面整合全球优势非肌,实现研发的全球化洽,人才全球化瓮酥戒、配套全球化俯魔。依托国内的研发资源伤,充分利用国外的资源开展研发资源整合灸蠕蓝,打造企业自身的技术体系枫啤。我们用了将近五六年的时间郴掏,我们确立了G-CPMA跨平台某粒块化架构来猩,我们第一代的产品是引进消化吸收劣蚕,第二代产品已经完全进行了提升刊创绕,但是没有否定第一代潜,掌握了数据链巨埔,掌握了开发的流程熔粮仍。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列汤。实现了一个平台可以开发六七款车型胁,实现了多个平台车间的相互有机关联怯寝,实现了车型的变化多羡虫笨,开发上市快茨绕,质量易保障丢纶,低成本苍恫轰、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设兴频呻。   第二个嫉喘,坚持质量为先改古草,推出精品车型靛,提升产品质量肋嘘漓,加快自主品牌产品开发辩脊鸽,提高汽车供给侧水平伎,推出符合时代的互联网化的产品囱熬。打造消费者喜爱的精品车型额,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果画唐户,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蹬粪蔬,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织绥匆汕。实际上汽车不管是新能源也好嫌,产品的三大特点闲响弦,一是颜值不好看别人不买绊晨,第二是品质猾,没品质也等于没品牌驹鞘,天天出毛病心里不愉快丁,第三是性价比灿,就是靠成本湍彼东。我们的员工不需要培训就知道品质达扑妙,因为好多从合资企业来钨默拐,合资别的没培养罐饰布,就是对品质追求暴捍,结果就是成本搞贵了捂恫修,把品质先过关琶,回头成本再来逐步下降灯钱伺。我们第一个解决的是品质孔,第二个解决的是颜值贬恋华,第三才是考虑成本途。成本涎钾弛,供应商的成本我控制不了戈诗,如果今天在座还有供应商的话堡汾湿,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点缆茨添,还是有这个机会的煽坚。但是我建厂可以控制匣,我们内部的生产流程工艺慰澎盲,我会重新再造庙票荡,这个我投资减少了借恢,今天也披露一下茧,我35万的规模最多可以干到60万佛率。如果创造性一点可以干到65万围攻迷,总投资50个亿啼,含整车加发动机萄磷,这是内部数据袜县,来给自主品牌共享俱。   包括一些模具加在20个亿芬、70个亿兴,最后的结果我都不相信霸,实现平台化尝、公开化纶、可视化溃床,让所有的东西全部依照规则阳光推进统诧念。现在我们的供应商也很满意伯焙,社会上也很满意五。这就是在体系搜慕芜,在这些方面的作用力详,防止一个部位一个零件颗吨离,一个车就不同零件不同标准校烩刻,那怎么做回寒,永远做不了好车叼良。这个要感谢合资养成的规矩缕磐。但是自主也会给你更大的动力藕陷,动力是在研发衅,其他方面再有作为静。所以我们是国企的平台叼兑妊,民企的